Nógrád Megyei Hírlap, 2016. március (27. évfolyam, 50-74. szám)
2016-03-01 / 50. szám
Az idei Genfi Nemzetközi Autószalonon a Volkswagen márkánál két modell áll a figyelem középpontjában: egyrészt bemutatkozik az up! városi kisautó új változata, amely hamarosan nem mindennapi extrafelszereltségek sorával és továbbfejlesztett okostelefon- integrációval jelenik meg a piacokon. Másrészt pedig egy lélegzetelállító tanulmányautóval készül a wolfsburgi székhelyű vállalat, amely ezzel a divatos, megfizethető SUV modellel új színt visz a kompakt kategóriába. Az erőteljes benzines erőforrásokkal (elérhető a óó kW/90 LE teljesítményű változat is), kedvező fogyasztású földgáz hajtással vagy tisztán elektromos hajtással elérhető új up! modellnél a választható erőforrások tekintetében kívánni sem lehetne többet. A számos modellváltozat mellett, mint amilyen a három különböző felszereltségi szint, a cross up változat vagy a tágas, 2 üléses load up! verzió, további új külső fényezésekkel, üléskárpit típusokkal, műszerfal-betétekkel és ellenállhatatlan dekorfóliákkal tehető minden egyes up! modell egyedivé és még karakteresebbé. Újdonság még az okos- telefon-integráció, amely a Volkswagen applikáció segítségével hozzáférést biztosít a navigációs, zenei és a járműinformációkhoz. Ezen kívül az audio rendszer specialista amerikai BeatsAudioTM 300 watt teljesítményű hangrendszere is elérhető a Volkswagen városi kisautójának „up! beats” névre hallgató változatában. Egy határozott SUV modelloffenzíva kezdeteként érkezik a Volkswagen új tanulmányautója, amely a hétköznapi használhatóság mellett egy teljesen új autóipari megközelítést, életérzést is közvetít. Bemutatásával a Volkswagen betekintést enged egy teljesen új modell- sorozatba és egy jövőbeni szériagyártású modell részleteibe. Működési elve szinte teljesen nélkülözi a kapcsolókat, így kötődve koncepciójában a márka BUDD- e tanulmányautójához, amely a las vegasi CES (Consumer Electronic Show) rendezvényén nyűgözte le a nemzetközi közönséget. Ismét nyereséges a Peugeot Opel GT Concept: a jövő sportkocsija Az Opel GT Concept a 86. Genfi Autószalonon ünnepli világpremierjét. Az erős kisugárzású sportautó remekül fejezi ki az Opel örökös újítóerejét - formája lélegzetelállító, a lényegre össz- pontosítóan purista.. Mint front-középmotoros, hátsókerékhajtású, kigyúrt sportoló közvetlen leszármazottként folytatja az Opel GT és a Monza Concept vérvonalát, magasabb szintre emelve az Opel szobrászi designfilozófiáját. Egyszerre avantgárd és letisztult, nincs rajta semmi, ami zavarná a formáját: sem kilincs, sem külső tükör vagy ablaktörlő.-Az Opel GT Concepttel újabb lépést teszünk az érzelmek és a vezetési élmény erősítése felé, egyben megmutatjuk, mit képvisel a márkánk: öntudatosak és inno- vatívak vagyunk, minden egyes autónkkal újabb vevőket lelkesítünk fel - mondta örömmel az Opel főnöke, Dr. Karl- Thomas Neumann. Az Opel GT Concept a híres-neves Opel Experimental GT nyomába lép. 19ó5-ben, alig egy évvel azután, hogy első európai autógyártóként Rüsselsheimben megnyitotta Design-központját, a frankfurti IAA-n mutatta be a márka egy karakteres kupé tanulmánytervét, a Kadett B megbízható technikájával. A „Made in Germany” prototípusok karcsú, arányos és cicomátlan úttörője műszakilag is újító volt, olyan részletekkel, mint az alvólámpa. Erhard Schnell kompromisszumot nem ismerő alkotása mindenekelőtt egy design-kiáltvány akart lenni, és a közönség óriási érdeklődésének köszönhetően három esztendő múlva már az autókereskedők szalonjába került a sorozatgyártásra érett Opel GT. A többi már történelem - egy ikonszerű kocsi sikerhistóriája. Az Opel pionírszellemét most a GT Concept testesíti meg, ez a dinamikával teli élményautó, amelyről már a karosz- szériát arányosan kettéosztó, ugyanakkor lényegesen szélesebbnek és alacsonyabbnak mutató vörös karaktervonal is sokat sejtet. Markáns, vörös első gumija - vagány, soros-görkorcsolyákét idéző keréken - a maga idejében szintén avantgárdnak számító Opel-motorkerékpárra, a Motoclub 500-ra utal, amely már 1928- ban két vörös kerékkel büszkélkedett. Egyébként kevés a múltidézés a GT Concepten: csak a hosszú géptetőről, a csomagtér-fedél elhagyásáról, a centrális dupla kipufogóról, és természetesen a típusjelzésről jut eszünkbe az ős-GT, különben nyoma sincs retro-designnak.- A GT Concept megmutatja, mennyire izgalmas és érzelmi márka az Opel. Az autó drámai, szoborszerű, és tele van innovációkkal; nagyszerű hagyományaink folytatója. Már 1965-ben szuper-modérn, szobrászi autót mutattunk be az Experimental GT-vel, és noha nem könnyű újraalkotni egy ilyen ikont, akkor az Experimental GT számított avantgárdnak, most pedig a GT Concept - abszolút letisztult, minimalista, miközben kompromisszummentes és izgató. Meggyőzően mutatja „szoborszerű szépség németes precizitással” filozófiánk folytonos fejlődését - jellemezte a rüsselsheimi Advanced Design-Studio művét Mark Adams európai design-alelnök. galmat a kerékívek mögött két kamera figyeli, képük a vezetőhely jobb- és baloldali monitorán jelenik meg - a külső tükör ideje lejárt! A szélvédő üveg panorámatetőben folytatódik, így szinte olyan az érzés, mintha nyitott autóban ülnénk. Hosszú géptető árulkodik a GT Concept hajtásrendszeréről: akárcsak az első Opel GT és a GM amerikai ikonja, a Corvette, ez is front-középrfiotoros. így alacsonyra és középre kerül a súlypont, ami ideális a sportos viselkedés és a kanyardinamika szempontjából. Maga a nyomatékos benzinmotor egyliteres, háromhengeres és turbótöltésű, alapja az ADAM, a Corsa és az Astra korszerű, hatékony, teljesen Négy év óta először és két évvel azután, hogy a csőd szélén állt, tavaly ismét nyereségesen működött a PSA Peugeot Citroen francia autógyártó vállalat. Carlos Tavares, a vállalat igazgatótanácsának elnöke szerdán közölte, hogy 56,3 milliárd eurós bevétel mellett 1,2 milliárd euró nyereséget termeltek. Az árbevétel éves szinten 5,7 százalékkal emelkedett. A jó eredményeknek köszönhetően a vállalat franciaországi munkavállalói átlagosan 2000 euró jutalomban részesülnek. A PSA Peugeot Citroen Franciaország elsőszámú autóipari vállalata az-előállított járművek alapján, tavaly 2,97 millió jármű gördült le a futószalagokról, ezek egy- harmada Franciaországban készült. A tavalyi évet megelőzően utoljára 2010-ben volt nyereséges a Peugeot, amelyet az európai autóipar 2008 és 2013 közötti válsága falhoz szorított: A 2014 elején a csőd szélén álló vállalatot a francia állam és a kínai Dongfeng-csöport mentette meg, és tőkejuttatásukkal egyaránt 14-14 százalékos részesedést szereztek az autógyártóban. Akkor nevezték ki Tavarest a cég élére azzal a feladattal, hogy tegye ismét nyereségessé a működést. Ennek jegyében egyebek között csökkentették a költségeket és egyszerűsítették a termékpalettát. A legnagyobb francia szak- szervezet (CGT) leszögezte, hogy az autógyártó a munka- vállalókkál fizettette meg a tavaly elért jó eredményeket, ugyanis 17 ezer dolgozót bocsátottak el az utóbbi három év alatt, miközben növelték a termelést. Az Opel GT Concept különleges innovációja az integrált oldalablak: az üveg simán megy át a fényezett felületbe. A tető vörös karaktervonalának érintőfelületét megnyomva elektromosan tárul szélesre a nagy ajtó, lehet beszállni a váratlanul tágas utastérbe, ahol a termetes pilóta is kényelmes helyet talál. Nyitáskor az ajtók jócskán besüllyednek az első kerékívbe, és ez a helytakarékos, szabadalmazott megoldás teszi lehetővé a nagy nyílásszöget - még szűk parkolóhelyen is. A kompakt sportkocsi így ideálisan megfelel városi környezetbe. A foralumíniumépítésű erőforrása. Sportra hangolva 107 kW/145 lóerőt és 205 newtonméter nyomatékot képes kifejteni (az Opel GT Concept fogyasztási adatai még nem állnak rendelkezésre). A teljesítményt kormánykerék-billentyűkkel kezelhető soros, hatfokozatú sebességváltó továbbítja a mechanikus differenciálzárral ellátott hátsó híd felé - a vérbeli sportautósok tehát az általuk oly nagyra becsült hátsókerék-hajtásnak örvendhetnek, de nem kevésbé annak, hogy az egy tonna alatti kétüléses kocsi nyolc másodpercen belül gyorsul százra, és 215 km/órás csúcssebességet ér el... Jól fogynak Kínában a „villanyautók" Kínában adták el tavaly globálisan a legtöbb elektromos autót, 370 ezret. Az adatot ismertető kínai tudományos és műszaki miniszter azt mondta szerdán, hogy az országban ezzel együtt már csaknem 500 ezer elektromos autó közlekedik. Van Kang szerint az alternatív üzemanyagokon alapuló közlekedés fejlődése élénkítheti á kínai gazdaságot. Az elmúlt években egyre nő a konkurencia az elektromos- autó-gyártók között. A múlt év végén a Porsche jelentette be, hogy 1 milliárd dollárt fordít elektromos autók fejlesztésére. Elemzők hangsúlyozzák, hogy a gyártók a viszonylag olcsó modellek fejlesztésére helyezik a hangsúlyt
