Nógrád Megyei Hírlap, 2016. március (27. évfolyam, 50-74. szám)

2016-03-22 / 67. szám

Robotautó céget vásárolt meg a GM A General Motors (GM) megvásárolta az auto­nóm mobilitási techno­lógiai fejlesztésekkel foglalkozó San Francisco-i Cruise Automation céget - számolt be a The Verge hírportál a GM közle­ményét idézve. A 2013-ban alapított Cruise Automation járművekbe utó­lagosan beépíthető önállóan tájékozódó, a járművek auto­nóm közlekedését lehetővé tévő berendezések fejleszté­sével foglalkozik. A General Motors közleménye nem tér ki a vételárra. A Cruise Automation függeltlen részlegként műkö­dik tovább a konszern kerete­in belül, a cég kaliforniai köz­pontját pedig a GM kutatási­fejlesztési telephelyként tart­ja meg. A GM az önállóan na­vigáló járművekben és a fuvarmegosztó szolgáltatá­sokban látja a mobilitás jövő­jét. Nemrégiben fektetett be például 500 millió dollárt a Lyft fuvarmegosztó szolgálta­tásba, az Über egyik legna­gyobb versenytársába, illetve elindította saját fuvarmeg­osztó szolgáltatását, a Mavent is. A GM a Lyft meg­vásárlásával az önállóan na­vigáló járművekkel operáló taxi-szolgáltatások elterjedé­se előtt egyengeti az utat és a Cruise Automation megvá­sárlása is valószínűleg ebben fejlesztési stratégiába illesz­kedik. Dan Ammann, a GM elnö­kének meggyőződése szerint a vezető nélkül autonóm mó­don közlekedő autók első vá­sárlói a fuvarozó cégek lesz­nek. Magánszemélyek csak jóval később fognak ilyen au­tókat vásárolni. Új utakon az über Autonóm módon, veze­tő' nélkül közlekedő au­tók beszerzése iránt ér­deklődik a nagyobb au­tógyáraknál az Über, és egy lapértesülés sze­rint a Daimlernél már le is adott egy nagy té­telre szóló és hosszú távú megrendelést. A német Manager Maga­zin pénteki beszámolója sze­rint hatalmas, hosszú távú megrendelést tett a Daimlernél az Über fuvar­megosztó szolgáltató vállalat. A magazin úgy tudja, hogy az Über legalább 100 ezer S- osztályú Mercedes modellt rendelt meg. A lapot tájékoz­tató forrás szerint az Über au­tonóm módon, vezető nélkül közlekedő autók iránt érdek­lődik, amelyek 2020 után lesznek csak kereskedelmi tételben elérhetők. A Daimler egyébként még nem rendel­kezik teljesen autonóm mó­don közlekedő Mercedes S- osztályú modellel. Az értesü­lést sem a Daimler, sem az Über németországi képvise­lete nem kommentálta. A Reuters hírügynökség más forrásoktól úgy értesült, hogy az Über számos autó­gyárat keresett meg önállóan tájékozódó járművek beszer­zésének szándékával. A SKODA 1000 MBX De Luxe 50 éves. Az elegáns kétajtós 1966 márciusában mutatkozott be a Genfi Nemzetközi Autósza­lonon. A tágas, ötüléses, farmo­toros és hátsókerék-hajtású autó sorozatgyártása még ugyanezen év őszén elkezdődött. A modell akkoriban az egyliteres kategó­ria csúcsát képviselte.- A legendás, kétajtós 1000 MBX a nagyvonalúan üvegezett karosszériájával megkoronázta az első nagy sorozatban gyártott cseh autó, a négyajtós 1000 MB sikerét - mondta Andrea Fryd- lová, a SKODA Múzeum igazgató­ja. - így ez a jármű egy fontos mérföldkő a gyár történelmében. Az 1960-as években jelentősen növekedtek a termelési mutatók Mladá Boleslavban. Számos elő­remutató technológiát vezettek be a korszerű tömegtermelésbe, köztük a nagynyomású öntést a hengertömb, a forgattyúház és a sebességváltóház gyártásához. Az MBX a nagy sorozatban gyártott, négyajtós 1000 MB tí­puson alapult, amely akkoriban korszerűnek számító önhordó karosszériával és a hajtott hátsó tengely mögé beépített motorral büszkélkedhetett. Az 1000 MB gyártásához a SKODA az 1960- as évek elején Mladá Boleslavban egy teljesen új üze­met épített a meglévő gyárépület A januári növekedés után a Volkswagen konszern eladásai stagnáltak, a VW márka eladásai pedig csökkentek februárban - derül ki a konszern hon­lapján közzétett értékesí­tési adatokból. A Volkswagen konszern az összes márkájából az idén janu­ár-februárban 1,54 millió autót értékesített, 1,4 százalékkal töb­bet, mint 2015 elején. A febru­árban eladott 693 ezer autó kö­zel megegyezett az egy évvel ko­rábbival. Európában a konszern februárban 312 ezer autót adott el összes márkájából, 5,7 szá­zalékkal többet, mint tavaly. A növekedés a nyugat-európai pi­acon 6,5 százalékos, a német belföldi piacon pedig 7,7 száza­lékos volt. Az Egyesült Államok­ban a Volkswagen márkáiból 37,7 ezer autó kelt el február­ban, 7,2 százalékkal kevesebb, mint tavaly. közvetlen szomszédságában. Az új, 80 hektáros területen fekvő létesítmény a legkorszerűbb színvonalat képviselte, összesen több mint 40 gyártócsarnokkal és egyéb épületekkel. A kétajtós MBX történelme 1960-ig nyúlik vissza, amikor megszületett a két SKODA 990 Tudor prototípus. A határozottan negatív dőlésszögű hátsó oszlo­pokat, hátsó panorámaszélvédőt és két ablakkeret nélküli ajtót fel­vonultató különleges karosszé­ria a Kvasiny-i üzemben készült. A karosszéria megőrizte a lép­csőshátú alapjármű bőséges tér­kínálatát, ugyanakkor oldalra jobb kilátást nyújtott. Nemcsak az elöl ülők tekerhették le az ol­dalablakokat, hanem a hátul uta­zók is kinyithatták a kis hátsó ablakokat. Továbbá a háromszög alakú, kifordítható ablakok javí­tották a belsőtér szellőzését. A De Luxe modellt 1966. már­cius 10-én, a Genfi Autószalon megnyitóján mutatták be elő­ször a nagyközönségnek. Erede­ti formájával elbűvölte a látoga­tókat. Nagy üvegfelületeivel a kétajtós jármű olyan benyomást keltett, mintha nem lennének középső oszlopai. Valójában a középső oszlopok véget értek a karosszéria közepénél az ablak­vonal alatt, vékonyabb felső ré­szüket pedig a hátsó oldalabla­A Volkswagen konszern VW modelljeiből februárban világ­szerte 394 ezer autót értékesítet­tek, az év első két hónapjában pe­dig 915 ezret. A januári 2,8 száza­lék emelkedés után februárban 4,7 százalékkal csökkentek a VW modellek eladásai az egy évvel ko­rábbihoz képest. Az első két hó­napban eladott mennyiség így 0,5 százalékkal lett alacsonyabb a 2015 elejinél. Az eladások a legna­kokkal együtt le lehetett tekerni. Ilyenkor az utasok kiváló kilá­tást és rendkívül szellős, illetve tágas belsőteret élvezhettek. Az 1000 MB és a kétajtós MBX új mércét állított fel az innovatív motor- és hajtástechnika terén. A motorgyártás tekintetében a cég az európai autógyártók kö­zül elsőként alkalmazott nagy­nyomású alumíniumöntési eljá­rást a hengertömb gyártásában. A négyfokozatú sebességváltó háza szintén így készült. Ezzel a gyár egy olyan eljáráshoz nyúlt vissza, amelyet eredetileg Josef Polák cseh mérnök fejlesztett ki 1922-ben. Ennek legnagyobb előnye a lényegesen rövidebb gyártási idő. A SKODA 1000 MBX modellt egy négyhengeres, 988 cm3 összlökettérfogatú Otto-motor hajtotta, amelynek legnagyobb teljesítménye 38 kW (52 LE) volt 5000-es percenkénti fordulat­számon. Ä 815 kg saját tömegű és 375 kg teherbírású jármű leg­nagyobb sebessége elérte a 127 km/h-t. Üzemanyag-fogyasztása 7,8-8,0 liter benzin volt 100 kilo­méterenként. A jármű szériában két Jikov-porlasztót kapott, csu­pán néhány tucat példányba ke­rült egy porlasztóval ellátott mo­tor. A SKODA 1000 MBX sok ké­zimunka miatt időigényes össze­szerelése 1966 októberében kez­gyobb mértékben az Egyesült Ál­lamokban estek vissza, február­ban 13,2 százalékkal, az év első két hónapjában pedig 13,8 száza­lékkal. Oroszországban hét szá­zalékkal, Brazíliában 39,5 száza­lékkal estek vissza a VW eladásai februárban. Kínában három szá­zalékkal csökkentek az eladások - bár ez jórészt a holdújév miatti szünnapoknak volt tulajdonítha­tó. Európában a VW eladásai feb­dődött el a Mladá Boleslav-i gyár egy különálló üzemrészében, hogy ne lassítsa a fő gyártósort. Az összesen legyártott 1403 egy­literes változat utolsó 12 példá­nya 1968 elején gördült le az MBX gyártósoráról. A márka kínálata 1967 novem­berében a dinamikusabb 1100 MBX De Luxe változattal bővült. Az 1107 cm3-es motor teljesítmé­nye nem változott, előnye a na­gyobb vonóerőben mutatkozott meg - 81,4 Nm a korábbi 75,5 Nm-rel szemben. A további fej­lesztések között említhető példá­ul a nagyobb teljesítményű olaj­szivattyú és a hatékonyabb hű­tés. Az erősebb változatot 1969-ig összesen 1114 példányban gyár­tották, így összességében 2517 kétajtós MBX készült. Habár ez elenyésző mennyiség a valóban nagy sorozatban gyártott, négyaj­tós 1000 MB darabszámához ké­pest (443 156), ez a változat jelen­tősen hozzájárult a SKODA már­ka népszerűsítéséhez számos igé­nyes külföldi piacon. Manapság a modell a legin­kább keresett és nagyra becsült veteránautók közé tartozik, je­lentősen növekvő értéket képvi­selve. A vonzó, kétajtós MBX vál­tozat sikerét a legendás SKODA 110R Coupé (1970-1980) folytat­ta, amelyet a SKODA Garde és Rapid követett. ruárban nőttek, összességében 3,7 százalékkal 126 ezerre, ezen belül Nyugat-Európában 3,8 szá­zalékkal, Kelet-Közép-Európában pedig - Oroszországot is beleért­ve - 3,0 százalékkal emelkedtek. Fred Kappler, a Volkswagen konszern értékesítési igazgatója az eladások stabil alakulására számít az iáén, Jürgen Stackmann a VW márka igazgatója pedig a VW modellek eladásainak. Folytatódik a növekedés Februárban sem tört meg a 30 hónapja kez­dődött fellendülés az eu­rópai autópiacon, erőtel­jesen emelkedett a for­galomba állított új sze­mélygépkocsik száma. Az ACEA európai szakmai szövetség szerdán közzétett adatai szerint az Európai Unió 28 tagállamában februárban 14,3 százalékkal több új sze­mélygépkocsit helyeztek üzembe, mint egy évvel ko­rábban, míg az év első két hó­napjában 10,1 százalék volt a növekedés üteme. Az év első két hónapjában 2,12 millió új gépkocsit regisztráltak az Eu­rópai Unióban. A főbb piacok közül Olaszországban 22,6 százalék, Franciaországban 8,7 százalék, Németország­ban 7,8 százalék, Spanyolor­szágban 12,4 százalék, Len­gyelországban 12,7 százalék, Nagy-Britanniában pedig 4,7 százalék volt a növekedés. Az ACEA adatai szerint Magyarországon februárban 6625 új személygépkocsit re­gisztráltak, 12,3 százalékkal többet, mint egy évvel koráb­ban. Az év első két hónapjá­ban 13,1 százalékkal, 12 193 darabra nőtt az értékesítés. Ingyenes oktatási program a Fordtól A Ford Motor Company 2016-ban újabb 2,9 mil­lió eurót invesztál ingye­nes autóvezető-képző programjába, hogy to­vábbi 7000 európai fiatal autós tudását tökéletesít­se - közölte az autógyár­tó cég az MTI-vel. Ezzel az összeggel együtt 2013 óta összesen 9,6 millió eurót fordítanak a Ford Driving Skills for Life (DSFL) programra. A Ford 11 évvel ezelőtt indí­totta el programját az Ameri­kai Egyesült Államokban, ahol annak segítségével azóta több mint 650 000 ember ta­nulhatta meg a biztonságos közlekedést. Az autógyártó a DSFL-t utóbb kiterjesztette Európára, ezen a piacon ugyanis a program által meg­célzott 18-24 éves korosztály halálozási statisztikáiban első helyen áll az autóbaleset. Acég közleményében ismerteti: a Ford Európában eddig 13 ezer 500 fiatal autóvezetőt tanított meg a veszélyhelyzetek felis­merésére, a jármű kezelésére, a helyes sebesség és követési távolság megválasztására. A vállalat az idén már 13 országra terjeszti ki a progra­mot, közöttük Finnországra és Lengyelországra, miköz­ben folytatja a belga, dán, francia, német, olasz, holland román, orosz, spanyol, török és brit fiatalok oktatását. A képzésben így további 7000 autós vehet részt. A tervek szerint a DSFL program 2017- ben lesz elérhető a magyar fi­atal autóvezetők számára. Az oktatás keretében meg­ismertetik a fiatalokkal a kö­zösségi média használatának zavaró hatásait, például a ve­zetés közbeni szelfizés prob­lémáit, bemutatják az ittas, illetve kábítószeres állapot­ban vezetés veszélyeit is. Csökkentek a VW eladásai Ötvened i kSletéSapjar ünnepli a kultuszautó

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom