Nógrád Megyei Hírlap, 2015. október (26. évfolyam, 227-252. szám)

2015-10-13 / 237. szám

á\ ■■ In ■ mm || m g% \7iilmannt unnonolt vt Us ozumidpui ünnepei i a l no Gyártási jubileum az Au­di ingolstadti gyárában: kereken 20 évvel ezelőtt, 1995. szeptemberében gördült le itt az első Audi A3 a gyártószalagról. Az azóta eltelt idő alatt az Audi konszern világszer­te több mint 3,5 millió darabot gyártott a siker- modellből... Jelenleg minden ötödik kiszál­lított Audi ezen a gyártósoron készül. Mindeközben az Audi A3 az alternatív hajtásrendsze­rek egyik úttörőjévé vált. Amint azt a rugalmas gyártás is mutat­ja, egy gyártósoron készülnek az A3 Sportback e-tron, az A3 Sportback g-tron és a klasszikus A3 modellek.- Az Audi A3 20 éve - 20 si­keres év a kompakt kategóriá­ban. Akkoriban az A3 megalko­tásával új kategóriát hoztunk létre. Ma pedig a jelentős darab­számban készülő A3 család meghatározó eleme a modellpa­lettánknak - nyilatkozta Prof. Dr. Hubert Wahl, az Audi igaz­gatótanácsának a termelés te­rületéért felelős tagja. - Két év­tizedes múlt és egy magasan képzett gyártói csapat áll az Au­di A3 mögött. Az ő szakértel­mük nélkül egy ilyen sikertör­ténet elképzelhetetlen lenne. Az Audi A3 sportos karakteré­vel, kiemelkedő kidolgozási mi­nőségével és opcionálisan elérhe­tő quattro összkerékhajtásával már debütálásakor új mércét ál­lított a kompakt kategóriában. Az ingolstadti üzem innovatív gyár­tási technológiái és a karosszé­riagyártás maximális rugalmas­sága a kifogástalan minőség ga­ranciája napjainkban is. Ezen a telephelyen készülnek az Audi A3, az A3 Sportback e-tron és az A3 Sportback g-tron modellek. Kizárólag a 2014-es évet vizsgál­va ez összesen 188 465 legyár­tott járművet jelent. Az évek során az ingolstadti kompakt nemzetközi porondra lépett. Több mint 100 piacon hó­dította meg az utakat és jelenleg is több Audi gyárban készül. Az Audi konszern 2001-ben rész­ben átszervezte az A3 gyártását Ingolstadtból Győrbe. Jelenleg az Audi A3 Limousine és az A3 Cabriolet készül a győri gyártó­sorokon, ahol a gyártási volu­men elérte a 117 578 járművet 2014-ben. A kínai Foshanban ta­lálható Audi gyárban a tavalyi évben összesen 46 000 Audi A3 Sportback és A3 Limousine ké­szült. További 10 000 A3 Limousine gördült le a gyártó- szalagról az indiai Auran- gabadban. A közeljövőben az Audi Brazíliában is elindítja az A3 Limousine gyártását. Az A3 színrelépése óta eltelt 20 év alatt összesen 3 647 833 darab készült az A3 modellcsalád tag­jaiból. Az első hálózatról tölthe­tő (plug-in) hibrid sorozatgyár­tásának elindítása úttörő jelen­tőségű volt az elektromos mobi­litás megvalósításának irányá­ban. Az Audi itt ugyanazon a gyártósoron és ugyanannyi cik­lusidő alatt készíti az Audi A3 Sportback e-tron modellt, mint a hagyományos A3 modelleket. Az irántuk való kereslet különö­sen Hollandiában nagy, itt min­den második Audi A3 Sportback modell e-tron kivitelben talál gazdára. A kínai vásárlók szá­mára július óta érhető el az Au­di A3 e-tron, az Egyesült Álla­mokban pedig 2015 év végére várható a bevezetése. A négykarikás márka kínála­tában szereplő, alacsony káros- anyag-kibocsátású Audi A3 Sportback g-tron szintén a meg­lévő A3 gyártósoron készül Ingolstadtban. A g-tron a márka első, földgázüzemű modellje, amely képes a fosszilis földgáz vagy az Audi e-gáz hasznosítá­sára. A g-tron különösen ked­velt Olaszországban, ahol min­den kilencedik A3 Sportback modellt földgáz hajt. Jubileumi bajor „utcai harcos" BMW M tervezőmérnökeinek újítási kvalitásait és haj­táslánc-kialakítás, futómű-összehangolás, valamint könnyűszerkezetes járműépítés terén mutatott átfogó szaktudását is hirdeti. A BMW M3/M4 modellsorozat el­ső nagyteljesítményű különleges kiadása a vállalatcso­port számára kiemelt jelentőségű észak-amerikai piacon is elérhető lesz, most először.- Olyan különleges kiadású modelljeinkkel, mint a BMW M3 GT, a BMW M3 CSL, a BMW M3 GTS vagy a BMW M3 CRT, évtizedekre visszanyúló hagyományt őrzünk a középkategóriájú modellpalettánkon, és ezt a tradíciót most a BMW M4 modellel folytatjuk tovább - nyilatkozta Frank van Meel, a BMW M GmbH vezér- igazgatója.- Ezek a modellek kivétel nélkül a BMW M arculatát fényesítik, érzelmekben gazdag, lélegzetelállító vezeté­si élményt kínálva. Részletekbe menően, kivételes gond­dal fejlesztettük ki a BMW M4 GTS sportmodellt, hogy általa egy olyan gépet adhassunk ügyfeleink kezébe, amely a versenyautós menetdinamika és a letaglózó tel­jesítmény kettősét nyújtja a zárt aszfaltcsíkokon. Ezzel a modellel hűen demonstrálhatjuk, mennyi lehetőség rejlik ma egy közúti használatra is alkalmas autóban. yfeleink a Spa-Francorchamps, a Nürburgring és a Seca rajtrácsára is felgurulhatnak a BMW M4 - például nyitott pályanapokon -, aztán olyan köridőket autózzanak ki belőle, ame- ij szintre emelik a közútra is alkalmas négykere- _™„,. eredményeit - tette hozzá a vezérigazgató. A BMW M4 GTS sportmodell a BMW M GmbH va­donatúj, exkluzív járműtechnológiai különlegessége, amely új szintre emeli a BMW M4 Coupé menetdina­mikai tulajdonságait. Erőtől duzzadó, motorsport-inspirációjú kiállásával és nagyteljesítményű technológiájával a BMW M4 GTS egyenesen a versenypályákra termett. A világ legkemé­nyebb versenypályájának számító Nürburgring legen­dás Nordschleife aszfaltcsíkján a sportmodell 7:28 per­ces köridőt teljesített, amely a limitált szériás különle­ges kiadás képességeinek egyértelmű bizonyítéka. A valaha készített legerősebb BMW M4 mindeközben - akárcsak az összes többi BMW M sportmodell - kiváló­an alkalmas a hétköznapi használatra is. A BMW M GmbH a BMW M4 GTS sportmodell bemu­tatásával a BMW M3 1986-os megszületésének 30. év­fordulóját ünnepli, egy 700 darabos limitált széria elké­szítésével. Az egyedülálló négykerekű mindeközben a Az évtized innovációja A modell ugyancsak világelső a maga nemében: ez volt az első olyan, sorozat­gyártású, hálózatról tölthető hybrid gép­kocsi, amelyet normál háztartási hálózat­ról is lehetett tölteni. A modell 5,2 kW/óra elektromos áram mellett mindössze 2,1 li­ter üzemanyagot igé­A Toyota Mirai az elmúlt tíz év legkiemelkedőbb autóipari inno­vációja: az üzemanyagcellás gép­kocsi az első helyen végzett a né­metországi Autóipari Menedzs­ment Központ (Center of Automotive Management, CAM) listáján, amely a világ száz leg­nagyobb jelentőségű autóipari műszaki fejlesztését rangsorolta. A hidrogén üzemű, zéró károsanyag- kibocsátású gépkocsi, amelynek első eu­rópai példányai a következő hetekben ér­keznek meg a német, dán és brit ügyfe­lekhez, túlzás nélkül új korszakot nyit az autóiparban. A rangsor felállítása során a Bergisch Gladbachban működő, Dr. Stefan Bratzel professzor által vezetett CAM több mint nyolcezer innovációt vizsgált meg átfogó­an a 2005 és 2015 közötti időszakból. Eze­ket piaci relevanciájuk, iparági jelentő­ségük, valamint újdonságtartalmuk alap­ján osztályozták. Az első helyen a világ első sorozatgyár­tású, szabadon megvásárolható üzem­anyagcellás szedánja végzett Az üzem­anyagcella kötegben a hidrogén elektro­mos árammá alakul át, ez táplálja a 114 kW/155 LE teljesítményű vil­lanymotort. Az üzemanyagcel­lás gépkocsik (FCV) zéró ká- rosanyag-kibocsátású jármű­vek, működésük egyetlen mellékterméke víz. Az FCV járművek ugyanolyan prakti­kusak és könnyen használha­tók, mint a hagyományos au­tók, és mivel hatótávolságuk és fel­töltési idejük egyaránt azokéhoz mérhető, tökéletesen alkalmasak hosszabb távolságok megtételére. A Toyota Prius Plug-in Hybrid szintén az élen végzett a CAM felmé­résé­ben. nyel 100 kilomé­teren, ami 49 g/km C02-kibocsátásnak felel meg. A 100 legnagyobb jelentő­ségű autóipari újítás között ezzel a harmadik helyet érdemelte ki. * ♦ A W elindította tájékoztató internetes oldalát A Volkswagen újabb lé­pést tett annak feltárá­sában, hogy az EA 189 típusú dízelmotorral ellátott járművek közül melyek érintettek a szervizakcióban. A Volkswagen minden ügyfele saját maga azonnal ellenőrizheti, hogy a jármű­vén el kell-e végeztetni a ká- rosanyag-kibocsátással kap­csolatos utólagos javítást. A Volkswagen ehhez egy on­line felületet hozott létre, mely magyar nyelven is elér­hető (info. volkswagen.com/ hu/hu/home. A www.volkswagen.hu ol­dalról egy kattintással elér­hető felületen a jármű al­vázszámának megadása után minden ügyfél egyér­telmű választ kap arra, hogy járműve érintett-e vagy sem. Ezen kívül továb­bi információk is szerepel­nek az oldalon, például a té­mával kapcsolatos gyakori kérdések és válaszok. Továbbra is érvényes a már többször elhangzott kijelen­tés: a Volkswagen aktívan tá­jékoztatja minden érintett ügyfelét. Minden jármű mű­szakilag biztonságos és üzemképes még az esetleges, ’ károsanyag-kibocsátással kapcsolatos utólagos beavat­kozást megelőzően is. A már­kakereskedések szintén az ügyfelek rendelkezésére áll­nak tanácsadással, valamint érdeklődés esetén tájékozta­tást adnak arról, hogy az adott jármű érintett-e. Az al­vázszámra ebben az esetben is ugyanúgy szükség van. A Volkswagen és a kon­szern többi érintett márkája még októberben bemutatja az illetékes hatóságoknak a műszaki megoldásokat és intézkedéseket. Az érintett járművek tulajdonosai a rá­következő hetekben, illetve hónapokban kapnak tájé­koztatást erről. y ß 4 « i 4 *

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom