Nógrád Megyei Hírlap, 2015. szeptember (26. évfolyam, 201-226. szám)
2015-09-05 / 205. szám
Az utolsó futam a vén kontinensen A szezon utolsó európai futamához érkezünk el a hétvégén, így a csapatoknak mindennél fontosabb lesz a jó szereplés az Olasz Nagydíjon, Monzában. FORMA-l. Ez a futam a versenynaptár egyik leggyorsabb és egyik legrégebbi versenye, s na-' gyón kedvelt a versenyzők között. Monza egyben az őrült Fer- rari-rajongók, a Tifosi otthona is, akik 2010 után ismét a dobogó legfelső fokán szeretnék látni egyik ferraris kedvencüket. A nagyon mozgalmas magyar futamot a hosszú kihagyás ellenére is egy igen izgalmas belga verseny követte. A Mercedes dominanciája visszatért. Lewis Hamilton idei hatodik győzelmét gyűjtötte be Belgiumban, s a hetedikre feni a fogát Itáliában.- Ez a pálya még ma is nagy kihívás. Gyors és elég technikás is egyben, pár durva fékezési ponttal és magas pályaszegély- lyel, amelyeken át kell hajtani a jó versenyvonal miatt. Szép emlékeim vannak az olaszországi versenyekkel kapcsolatban és szeretném, ha ez a mostani is szép emlék lenne a jövőben. Ez a célo - szögezte le Hamilton. A Forma-l-es mezőny újdonsült apukájának, Nico Rosbergnek össze kell szednie magát, ha utol szeretné érni csapattársát. A gyengesége egyértelműen az, hogy az időmérő edzésen egy körön át nem tud elég gyors lenni. Belgiumban már idén tizedjére kapott ki Hamiltontól a szombati időmérő edzésen, s ez karöltve az elrontott rajtjával megpecsételte a német pilóta sorsát a versenyen. Rosbergnek nem lesz könnyű dolga Monzában sem. 2014-ben ugyanis Lewis Hamilton rosszul sikerült rajtja ellenére megnyerte az Olasz Nagydíjat. Eközben Nico Rosberg, aki a második rajhelyről indult, elég nagy előnyre tett szert a mezőnyhöz képest. A verseny során azonban két bakit is vétett és ez az első helyébe került. A Mercedes pilótáival egy embernek sikerült eddig valamelyest tartani a tempót, Sebastian Verteinek. Belgiumban azonban nagyon peches volt a Ferrari német pilótája. Önhibáján kívül dobogós helyezést vesztett el, s a verseny után "adott interjúja sokaknál kiverte a biztosítékot. A német pilóta igencsak nehezményezte, hogy az utolsó előtti körben defektet kapott. Az interjú során kifejtette, hogy jó, hogy nem az Eau Rouge kanyarban történt meg vele a baleset, mert akkor lehet, itt sem lenne már közöttünk. Láthatólag nagyon elégedetlen volt a Pirelli gumikkal. A Pirelli válaszul közölte, hogy Monzában nyilvánosságra hozza, hogy milyen eredményekre jutottak a gumik vizsgálatával, hogy érthető legyen, miért is lyukadt ki a Ferrari német pilótájának abroncsa a verseny finise előtt. Sokan azt gondolták, hogy az abroncs amiatt durrant ki, hogy a csapat sokáig nem hívta be pilótáját kerékcserére és egyszerűen elhasználódott. A monzai futam az olasz abroncsgyártó vállalatnak ugyanúgy a hazai versenye lesz, mint a Ferrarié. Bármelyikük is bizonyul vétkesnek, az nem lesz jó az imázsa szempontjából. A Ferrari és Vettel egy jó hazai szerepléssel azonban sokat javíthat a renoméján hazai közönsége előtt. A Pirelli mindenesetre bebiztosítja magát Monzára. A lágy és közepes abroncsok harcba állítása azt feltételezi, hogy az előző évekhez képest nagyobb gumikopásra számít az olasz gyártó az olasz pályán. Bár ismét Mercedes siker várható a hétvégén, Monza a Ferrari pályája. A Tifosi a Ferrari és annak pilótái miatt látogat ki a versenyre. Vettelnek idén már kétszer is sikerült nyernie (Malajziában és a Hungaroringen), s talán Raikkönen is összeszedi magát annak örömére, hogy a maranellóiak ismét bizalmat szavaztak neki. A verseny és a pálya A monzai pálya klasszikus, gyors pályának számít olyan hosszú egyenesekkel, amelyeket egyedül a régi hockenheimi pályán láthattunk. A pálya négy pontján a pilóták nagyjából 330 km/órás sebességgel hajtanak és a kör háromnegyedében teljes gázzal haladnak. Ezen a gyors pályán az átlagsebesség megközelíti a 250 km/órát. Ez jelentősebb több, mint a többi versenypályán, ezért sehol nem látott alacsony tapadással köröznek az autók. Monacóhoz hasonlóan erre a pályára is specifikus aerodinamikai elemekkel készülnek a csapatok. Monzában az erős motorral rendelkező autók lesznek fölényben. Emellett fontos szerep jut a fékeknek is, hiszen a száguldó autóknak kicsi a tapadása a kanyarok előtt. Ilyenkor nagyon felforrósodnak a fékek, de a hosszú egyenesekben ismét könnyen lehűlnek. Az 53-körös Olasz Nagydíj szeptember 6-án helyi idő szerint 14 órakor veszi kezdetét. A pálya hossza: 5.793 km, a teljes versenytáv 30Ó.720 km. A pályarekordot még mindig Rubens Barrichello tartja 2004-ből. Ideje 1 perc 21.046 másodperc. 2014-ben Lewis Hamilton (Mercedes) állhatott fel az olasz dobogó legfelső fokára. A brit pilóta ideje 1:19:10.236 volt. A második helyezett Hamilton csapattársa, Nico Rosberg lett, míg a bronzérmes helyen Felipe Mássá (Williams) ért célba. 'Amber PR Ekström visszavette az elsőséget NÉMET TÚRAAUTÓ BAJNOKSÁG (DTM), 11., 12. futam, Moszkva Nem panaszkodhattak Moscow Raceway-re kilátogatok és a tv nézők, hisz mindkét versenynapon ment az adok-kapok az első perctől. Szombaton már az rajt után jöhetett is a biztonsági autó és a takarító személyzet, mert Vietoriusnak és Molinanak úgy 4-5 másodperc adatott meg aznapra, de a többiek „ölték” egymást rendesen az újabb kiesésekig vagy a célzászlóig. Márton István A bevezetőben említett korai ütközést a 11. körig csak pozícióváltások és kisebb koccanások jellemezték, de akkor a tabellavezető Ekström (Audi) jött belülről Glocknak (BMW), „rátámaszkodott" és kiterelte a pályáról, ám közben ő is megpördült és a gumifalba végezte, mint az áldozata. Az élbolyban az első rajtrácsról induló és sokáig vezető Wittmannt (BMW) a fiatal titán Wehrlein (Mercedes) szorongatta, de csak az utolsó kör megkezdésekor tudott bebújni mellé, ami a végső győzelmét is jelentett pár perccel később. Mögöttük először Paffért (Mercedes), majd Green (Audi) előzgetett bravúrosan, egyszerre akár több áldozatot is, mindez egyiküknek az 5., másikuknak a 6. helyet hozta. A vasárnapi hosszabb (1 órás) versenyen már más volt a leosztás, de az izgalmak csak fokozódtak, nem csak a pályán, hanem a kötelező kiálláson is, ahol például három autó is majdnem összekoccant a kijövetelkor. Ez nem érintette a moszkvai specialista, az élről indult Rockenfeller (Audi) vezetését, de Spengler (BMW) a többiektől szorongatva nagyon tapadt rá. Mögöttük már hatalmas pozícióharc dúlt és például a kerékcserét nagyon kitoló osztrák újonc Auer (Mercedes) sokuknak okozott gondot és bosszúságot Még szerencse volt a már itt is használatos DRS bevetése, igaz ezt csak korlátozottan tudják használni a pilóták. Ekström például ennek (is) köszönhette végső előrenyomulását, mert ezzel jött fel a dobogóra Rocky és Spengler mögé, így a most nem remeklő Wehrleintől vissza tudta venni vezető helyét a ponttáblázaton, három hétvégével (hat futammal) a bajnokság vége előtt. Az élmezőny állása: 1. Ekström 126, 2. Wehr- lein 120, 3. Mortara (Audi) 110, 4. Green 103, 5. Spengler 85. 6. Wittman 75 pont, A márkák versengését az Audi vezeti 416 ponttal, második a Mercedes (388), míg harmadik a BMW) 321. Pascal Wehrlein egy napig vezette a ponttáblázatot JÓ MEGFEJTÉS, SZERENCSÉS NYERTES Múlt heti rejtvényünk helyes megfejtése: „Drága Zsuzsika, maga annyira ennivaló!" E heti szerencsés nyertesünk: Szabados lózsefné, Mátraterenye, József Attila út 3. Kérjük, hogy mai rejtvényünk megfejtését 2015. szeptember 10-ig juttassák el szerkesztőségünk ügyfélszolgálatára (Salgótarján, Mártírok út 1. Inkubátorház). Tavaly Lewis Hamilton volt a befutó...
