Nógrád Megyei Hírlap, 2015. szeptember (26. évfolyam, 201-226. szám)

2015-09-22 / 219. szám

Félúton a kombi és a SUV között A Mazda Koeru nevű tanulmánya egy olyan autót mintáz, amelyet nehezen tudunk elhe­lyezni a japán cég kíná­latában. Nem nagyon tudunk mit kezdeni a Mazda Koeru elne­vezésű szabadidő-tanulmá­nyával, mert a cég hallgat ar­ról, mik a szándékai az autó­val, és egyébként is csak a főbb méreteket közölte, még azt se árulták el, milyen erőforrás hajtja. Ezekből nem leszünk sokkal okosabbak, hiszen a ka­rosszéria hossza 4,6 méter, a szélessége 1,9 méter, a magas­ság 1,5 méter, a tengelytávol­ság pedig 2,7 méter - lényegé­ben a Mazda CX-5-s alapterü­letéről beszélünk, jelentős elté­rés a 17 centis magasságkü­lönbség a szériaautó javára. Szóval nem a CX-5-ösnél egy számmal nagyobb autót előle­gez meg nekünk a Koeru, vi­szont a CX-5-ösnél még korai a modellváltás, épp csak most érkezett meg a felfrissített vál­tozat a kereskedésekbe. Kémfotókat már lehetett lát­ni egy nagy méretű Mazda s?a- badickkautóról, de a Koeru nem az a kategória, és nem is emelt hasmagasságú Mazdád­ról van szó, hiszen egyedi a ka­rosszéria. A krómozott hűtő­rács immár része a LED-es fényszóróknak, zömök a hát­só, a 21 colos felnikre szerelt 265/45-ös abroncsok enyhén túlméretezettnek tűnnek. A technikáról annyit tu­dunk, hogy az utasokra az i- Activesense biztonsági cso­mag vigyáz, az MZD Connect navigáció szolgáltat internetet az utasoknak, és újfajta zaj- és vibrációcsökkentő megoldá­sokkal javítják a menetkom­fortot a Mazda Koeru esetén. maximális teljesítményt és 700 Nm csúcs forgatónyomatékot présel ki az M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, 4.4 liter hengerűrtartalmú V8-as benzin­motorból, amely az opcionálisan elérhető M Driver's Package ki­egészítő csomaggal egészen 305 km/órás végsebességig gyorsít­ja fel a BMW Mó Coupé-t A típus kétféle külső fényezés­sel rendelhető meg: a káprázatos Alpine White alpesi fehér és a ra­gyogó Austin Yellow aranysárga­Letaglózó, 600 lóerős tel­jesítmény, egyedülálló fé­nyezés és megannyi szén­szálas kiegészítő... A Competition Edition név­re keresztelt exkluzív fel- szereltségi csomagot kizá­rólag a legerősebb BMW Mó Coupé-khoz rendelhe­tik meg a márka ügyfelei. A BMW M GmbH a nagyközön­ség előtt szeptember 19-27. között nyitva álló óó. Frankfurti Nem­zetközi Autószalonon mutatta be a vadonatúj BMW Mó Coupé Competition Edition modellt, amely minden korábbinál maga­sabb szintre emeli eme nagytelje­sítményű sportkupé egyedi meg­jelenését. Az exkluzív fényezé­seknek, a szénszálból készült ki­egészítőknek, a kontrasztos ölté­sekkel varrott bőrözéseknek és egy sor rendkívüli részletnek kö­szönhetően a Competition Edi­tion névre keresztelt felszerel- tségi csomag páratlanul egyedül­álló személyre szabhatósági opci­ókat kínál, kizárólag a Com­petition Package teljesítmény­növelő csomaggal felszerelt BMW Mó Coupé modellekhez. A csomag 441 kW / 600 lóerő Luxusautóval a versenypályára metál színben. Az Alpine White alpesi fehér fényezéshez látvá­nyos, BMW M-színekben pompá­zó versenycsíkokat is kínál a gyártó, amely a 2015-ös Frank­furti Nemzetközi Autószalonon bemutatkozó BMW Mó GT3 ver­senyautó színösszeállítását és motívumait idézi. Mindkét fénye­zéssel vonzó kontrasztot alkot­nak a 343 M kódjelű, duplakül- lős M könnyűfém keréktárcsák, amelyek 20 collos méretben, matt feketére fényezve hangsú­lyozzák tovább a Competition Edition kiemelkedően atletikus vonásait. A különleges kivitel erőtől duzzadó énjét mindemel­lett olyan apró kiegészítők is alá­támasztják, mint a feketére kró­mozott hűtőrács-keret és lamel­lák, ajtókilincsek és oldalsó ko­poltyúk, vagy a szénszálas visz- szapillantó-házak. Az ugyancsak szénszálból készült hátsó légte­relő szárny és diffúzor a légellen­állás csökkentését és a le­szorítóerő növelését szolgálja. Az utastérben a BMW Indi­vidual finomszemcsés Merino bőrkárpitja emeli a modell spor­tos kisugárzását, fekete színben, az Alpine White alpesi fehér kül­ső fényezés esetén opál fehér, az Austin Yellow aranysárga metál külső fényezés esetén pedig cit­romsárga kontrasztos varrással. A különleges kivitelt „Mó Com­petition” felirat nyomatékosítja a küszöbökön, az oldalsó kopoltyú- kon és a pohártartó fedelén is, mi­közben a verseny hangulatot a szénszálas váltókar, illetve mű­szerfal- és középkonzol-betétek fokozzák. Az egyszerre elegáns és sportos, szintén szénszálas M sportkormányt finom Alcantara huzattal vonták be. A felszereltségi csomag része a multifunkciós vezető- és utasülés, valamint a BMW Head- Up kijelző is. A szédületes hang­élményt a Harman Kardon surround rendszer és a Bang & Olufsen csúcskategóriás, kifeje­zetten a BMW Mó Coupé akusz­tikájára megtervezett hangrend- szere garantálja, utóbbi nem ke­vesebb, mint ló hangszóróval és 1200 Watt teljesítménnyel. Az Audi tovább bővíti az S mo­dellek sorozatát. Októberben na­gyobb teljesítménnyel és még jobb vezetési élménnyel érkezik az SQ5 TDI plus a németországi kereskedésekbe. A 250 kW (340 LE) teljesítmény mellett hátsó sport-differenciálmű és 21 colos alumíniumöntvény keréktár­csák gondoskodnak a kimagasló felszereltségről. A sikeres Audi SÜ5 TDI olyan SUV-modell, amely egy sportau­Még több lóerőt... tó teljesítményével rendelkezik, de a „Plus” kivitel még ezt is fe­lülmúlja. A megnövelt üzemanyag-befecskendezési- nyomásnak köszönhetően a biturbo V6 TDI erőforrás csúcs­teljesítménye 250 kW (340 LE) a háromliteres lökettérfogatból, amely így 27 lóerővel (20kW) erősebb az SQ5 TDI motorjánál. A maximális forgatónyomaték 50 Nm-rel 700 Nm-re növeke­dett. Az erős dízel-SUV mindösz- sze 5,1 másodperces sprintet fut álló helyzetből 100 km/órás se­bességig. A maximális sebesség elektronikusan 250 km/órára korlátozott. Az NEFZ-ciklus sze­rint mért átlagos üzemanyag-fo­gyasztás mindössze 6,6 literre adódik 100 kilométeren. Az Audi SQ5 TDI plus, hason­lóan az összes többi S modellhez quattro állandó összkerék- hajtáson keresztül juttatja az ere­jét az utakra. Ez az első modell a Q5-családban amelyben sport- differenciálmű osztja szét aktí­van a vonóerőt a hátsó kerekek között. Az SUV az Audi Sport ál­tal tervezett 21 colos, 5- duplaküllős dizájn szerinti, alumíniumöntvény kerék- . tárcsákon és 255/40 R21 méretű gumiabroncs­okon gurul. A már az alapfelsze­reltség részeként fényes feketére fényezett elemek sorát a visszapillantó tükrök­kel, kilincsekkel, hátsó légtere­lővel és a diffúzorral bővítette tovább az Audi. További egyedi jellemző a kettős kipufogóvége­ket összekötő fém dekorelem. A belső tér variálhatóságát fokoz­za a hosszirányban előre/hátra csúsztatható hátsó üléssor, amellyel igény szerint növelhet­jük a rendelkezésre álló cso- magteret/lábteret. Az ajtókárpi­tok könyöklőbetétei bőrbevona­tot kaptak. Az ülések Feinnappa bőrkárpitozással és ezüstszínű, gyémántmintás varrással készülnek. Ezeken felül a Quattro GmbH „Audi exclusive selection arablau” néven egy 100 darabos limitált kiadást készített az SQ5 TDI plus alapjaira. A karosszéria egyedi Arakék gyöngyházhatású fényezést kapott, a belső tér kü­lönlegességei pedig a fekete Feinnappa bőrkárpitozású sport­ülések. A külső színnel harmoni­záló Arakék színű varrás díszíti az üléseket, kormányt és a váltó­kar szoknyáját, valamint a sző­nyegek szegélyeit. Az alumíni- um/Beaufort fekete dekorbetétek teszik teljessé az összképet a bel­ső térben. Ez az exkluzív csomag már a piaci bevezetéskor rendel­kezésre áll az SQ5 TDI plus-hoz potom 12 000 eurós áron... Csaltak a részecske- kibocsátással Az EPA környezetvédel­mi hatóság akár 18 mil­liárd dolláros büntetést is kiszabhat azért, mert szándékosan csalt a VW a dízelek részecs- kekibocsájtásával. Az utóbbi években a Volks­wagen az élharcosa a dízelmo­torok terjesztésének az Egye­sült Államokban, ezen megle­hetősen szűk piaci résen kí­vül nem is nagyon tud jó ered­ményeket felmutatni a márka, ezért is befolyásolja a mostani botrány nagyon negatívan a cég megítélését. Arról van szó, hogy kiderült, a Volkswagen az USA-ban értékesített és NOx-csapdával ellátott autói­nál olyan szoftvert használ, ami csak és kizárólag próba­padi mérésnél teljesíti a tör­vényben előírt részecske- kibocsájtási határértékeket, a gyakorlatban már sokkal job­ban szennyeznek, akár a meg­engedett korommennyiség negyvenszeresét bocsájtják ki! Az Environmental Pro­tection Agency nyomozása sa­rán a VW képviselői elismer­ték, hogy szándékosan építet­tek be az autóba elrejtve olyan funkciót, amivel felismerték, hogy laboratóriumi mérésről van szó, és csak ilyenkor mű­ködik a légszennyezés-ellen­őrző rendszer az előírás sze­rint. Az elmúlt hét év során mint­egy 482 ezer autónál csalt szándékosan a Volkswagen konszern, Jetta, Beetle, Golf, Passat és Audi A3-asok érin­tettek. Az autógyár is szégyel- li a dolgot, az internetről már eltüntette a VW Clean Diesel néven futó TDI reklámfilmje­it. Első körben visszahívást rendelnek el és kijavítják a szoftvert, második körben pe­dig döntenek majd a büntetés mértékéről, ami a törvény sze­rint autónként legfeljebb 37 500 dollár lehet - az biztosnak látszik, hogy nem fogják a ma­ximálisan kiszabható 18 milli­árd dolláros büntetést alkal­mazni, de a jogsértés mérete és hosszú időtartama miatt a Hyundai-Kia fogyasztásmé­rés-manipulálásért kiszabott 300 millió dolláros büntetésé­nek többszörösét valószínűsí­tik elemzők. A West Virginia Egyetem kutatói fedezték fel a csalást, amelyre aztán a hiva­tal figyelmét is felhívták. Nem tudni, hogy szoftver­frissítéssel orvosolható-e a részecskekibocsájtás törvényi szintre hozása, vagy annak el­éréséhez a meglévő 482 ezer autót meg kell szabadítani az NOx-csapdától, és a műszaki­lag bonyolultabb és sokkal drá­gább AdBlue-adalékos rend­szerre kell átállítani, ez önma­gában több milliárd dolláros ki­adást jelenthet a Volkswagen­nek. Ha elég a szoftverfrissítés, az érintett autók tulajdonosai arra számíthatnak, hogy a sok­kal nagyobb igénybevételnek kitett kipufogógáz-utánkezelő rendszer gyakoribb karbantar­tást - értsd NOx-csapda cserét - igényel majd, ami megdrágítja azok fenntartását, és ezért le­het, hogy a becsapott autótulaj­donosok kártérítési pert indíta­nak majd a Volkswagen ellen. A német Deutsche Umwelthilfe szervezet követeli, hogy Euró­pában is vizsgálják meg a dízel­autók részecskekibocsájtását ebből a szempontból. V

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom