Nógrád Megyei Hírlap, 2015. április (26. évfolyam, 76-100. szám)
2015-04-14 / 86. szám
Menjen el a vásárba (is) félpénzen Ez a Corsa-család mintagyereke - tiszta, erős, takarékos. A 66 kW/90 LE teljesítményű új Opel Corsa 1.4 LPG (Liquefied Petroleum Gas) ecoFLEX már a gyárban megkapja a bivalens hajtóművet, és ezzel főképp az üzemanyagköltségre odafigye- lőknek igazi alternatíva a kiskategóriában. A gázüzemű autó ugyanis duplán kíméli gazdájának pénztárcáját: az olcsóbb gázzal fele annyiért jár, mint a benzines kivitel. A Corsa LPG utasai nemcsak költségeket, hanem a környezetet is kímélve autóznak. A propán és bután keverékéből álló autógáz nagyon tisztán ég el, a kocsi fogyasztása kombinált ciklus szerint mindössze 6,9 liter 100 kilométerenként, a C02-kibocsátás pedig 113 g/km, azaz kereken 13 százalékkal kisebb a benzinesénél. Sőt, a nitrogénoxid-emisszió mintegy 80 százalékkal csökken.- A csupán 3,1 liter gázolajat fogyasztó 1.3 CDTI és a vadonatúj 1.4 LPG ecoFLEX a két leginkább környezetkímélő a Corsa-kínálatban. Mindkettő világosan jelzi, mennyire fontos nekünk valamennyi típuscsaládunk energia-hatékonysága és C02-kibocsátása - mondta az Opel értékesítési vezetője, Peter Christian Küspert.- Ráadásul ez a két autó nem is csak a különösképp költségérzékeny autósoknak vonzó, hiszen számos előnyük messze túlmutat a kiskategórián: tágasak, kimagasló a komfortjuk, és modern a hálózati kapcsolódásuk, illetve a vezetőtámogató rendszerük. A gázos és benzines üzemben egyaránt 66 kW/90 LE teljesítményű Opel Corsa 1.4 LPG ötfokozatú sebességváltóval készül. Gázhajtás esetén a fogyasztása 6,9 liter/100 km, a C02-kibocsátás pedig 113 g/km, a javulás a benzineshez képest kereken 13 százalék. Az üzemanyag-költség a szuperbenzinhez képest szinte megfeleződik, de az igazán nagy árelőnyt az autógáz 2018-ig rögzített adókedvezménye jelenti. Jók az előjelek a későbbiekre is, hiszen európai szinten tervezik az alternatív üzemanyagok előnyének meghosszabbítását. További érdeme az új generációs gázüzemű Corsának, hogy már gyárilag beépítik a bivalens hajtóművet, amelyet egyetlen gombnyomással lehet átkapcsolni a kétféle mód között. Az újonnan kifejlesztett vezérlőkészülék még simábbá teszi az átmeneteket. Ily módon akár 1200 kilométer is megtehető egy tankolással. A fedélzeti számítógép kü- lön-külön mutatja a hatótávot és a fogyasztást benzines-, illetve gázhajtással. Autógázt Európa-szerte több mint 35 ezer benzinkútnál lehet kapni. A gáztartály helytakarékosan és ütközéstől védetten helyezkedik el a pótkerék mélyedésében. Ezáltal az új Opel Corsa LPG változatlanul öt személynek vagy akár 1200 liternyi poggyásznak kínál helyet, akárcsak a többi Corsa. Benne vannak ugyanazok a modern asszisztenciarendszerek és felszerelések is, a széria City-módtól az opcionális kormánykerék-fűtésen és az automatikusan parkoló-asszisztensen át a díjazott IntelliLink infotainment rendszer hétcolos, színes érintőképernyőjéig. Az új Corsa 1.4 LPG azonban nem egyedüliként bizonyítja az Opel kisautóinak környezetbarátságát. Aki nagyon csekély fogyasztással, ugyanakkor komfortosan utazna, választhatja a Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX modellt is, Easytronic-3.0 váltóművel. A 70 kW/95 LE teljesítményű dízel példamutatóan 3,1 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométeren, és a széria Start/Stop, a fékenergia-visszanye- rés, valamint az opcionális, kis gördülési ellenállású gumiabroncsok jóvoltából csupán 82 gramm szén-dioxidot bocsát ki kilométerenként. Pillanatnyilag ez a legtakarékosabb Opel. Ráadásul az ötfokozatú Easytronic 3.0 a hagyományos automaták komfortját kombinálja a manöális sebességváltó hatékonyságával. Önállóan választja ki a fogyasztás szempontjából legelőnyösebb fokozatot, de a szerkezete a kis motorokra optimalizált kézi kapcsolású sebesség- váltóén alapul. Ha pedig valaki szeretné a saját kezébe venni az irányítást, elegendő csak előretolni vagy hátrahúzni a választókart, és az Easytronic 3.0 már végre is hajtja az utasítást. Tanulmányautó a SEAT-tól A SEAT 20V20 („veinte-veinte”, spanyolul húsz-húsz) világos képet fest a márka jövőbeli elképzeléseiről egy erős, kifejezetten sportos SUV formájában. Az autó szoborszerű sziluettje bemutatja a SEAT formanyelv folyamatos fejlődésének újabb állomását. A 20V20 újraalkotja az SUV modellekről alkotott elképzelésünket, egyesíti az esztétikumot a vezetés örömének legmagasabb fokával, létrehozva egy olyan modellt, amely újrafogalmazza a sportosság fogalmát. A Volkswagen Csoport bemutatóján Jürgen Stackmann a média képviselőinek elmondta: - A 20V20 tükrözi a SEAT jövőbeli törekvéseit. Ezzel a tanulmányautóval szeretnénk hangsúlyosan kiemelni az irányt, amerre a SEAT formanyelvét fejleszteni kívánjuk. A SEAT márkánál szeretnénk olyan modelleket tervezni és gyártani, amelyek vágyat ébresztenek és érzelmileg megragadják az ügyfeleinket, ugyanakkor karakteresek, különleges, újszerű formatervvel bírnak, minőség, modern technológia és megfizethető ár jellemzi őket. Ezek a SEAT márkára jellemző értékek különböztetnek meg minket a versenytársaktól és általuk lehetünk és leszünk a lélekben örök fiatal, életteli és energikus ügyfelek első választása. A SEAT tanulmányautója remekül egyesíti egy sportos négyajtós kupé dinamikus vonalvezetését egy SUV eleganciájával és egy kompakt autó sokoldalúságával. 20 colos kerekeivel, határozott és erőteljes karaktert kölcsönző adaptív teljes LED fényszóróival a 20V20 megjelenése nem téveszthető össze semmilyen más modellel. Belső tere tágas, kiváló minőségben megalkotott utastere kényelmes elhelyezést biztosít akár öt embernek is. Ezen kívül vezetéstámogató rendszerek sokasága gondoskodik az utasok biztonságáról és kényelméről. Említésre méltó információ, hogy a 20V20 megfelelő platformot kínál minden motortípusnak, a nagy teljesítményű TSI és TDI motoroktól kezdve a háztartási hálózatról is tölthető (plugin hibrid) megoldásokig. Emellett a motortól a kerekekhez történő erőátvitelről egy DSG váltó gondoskodik, amelyhez elektronikus szabályzású összkerékhajtás kapcsolódik. Skandináv projekt A Volvo Cars ezer tesztautót vet be - valósággá válik az útviszonyokra vonatkozó információk megosztására szolgáló, felhő alapú, skandináv projekt. A Volvo Cars, a svéd közlekedési hatóság és a norvég közúti felügyelet közös projektje nem kisebb célt tűzött ki maga elé, mint hogy lehetővé tegyék az autók számára az útfelület tapadási viszonyaira vonatkozó információk (pl. jégfoltok) megosztását. Ez az információ egy felhő alapú hálózaton keresztül kerül megosztásra; a megoldás forradalmasíthatja a közlekedésbiztonságot. A tesztflotta ráadásul az eredeti, mintegy ötven gépkocsiról most bővül ezer tagúra; a projekt rohamosan közelít eredeti céljához, hogy néhány éven belül széles körben elérhető legyen a technológia.- Minél több információt osztunk meg menet közben, annál kevesebb meglepetés vár ránk. Márpedig ha van valami, amit nem szeretünk autóvezetés közben, az a meglepetés - mondta Erik Israelsson, a Volvo Cars kooperatív intelligens közlekedési rendszer projektjének vezetője.- Ezt szem előtt tartva kifejlesztettünk egy olyan, csúszós útra figyelmeztető rendszert, amely tájékoztatja a vezetőket a jégfoltokról, illetve gazdaságosabbá teszi a téli útkarbantartást. Emellett egy olyan vészhelyzetre figyelmeztető rendszert is üzembe állítunk, amely figyelmezteti a vezetőt, ha a térségben egy másik autónak aktiválódik a vészvillo- gója. Ezzel a két szolgáltatással olyan, nagyszerű platformot hoztunk létre, amelyre a későbbiekben további biztonsági funkciókat építhetünk fel. Ez csak a kezdet - tette hozzá Erik Israelsson. A kutatási projekt egyre közelebb kerül a gyakorlati megvalósításhoz: miután a technológia elkészült, most megkezdődhet a tesztelési fázis. Ennek során a Volvo Cars húszszorosára növeli tesztflottája létszámát, a vizsgálati területet pedig kiterjeszti, így immár két skandináv nagyváros: Göteborg és Oslo is részt vesz a vizsgálatokban. Mindezen intézkedések pontosabb, hitelesebb képet adhatnak arról, hogy valós, téli használatban hogyan fog működni a rendszer. A csúszós útra vonatkozó riasztás az útkezelő társaságokat is tájékoztatja a jégfoltokról, kiegészítve a jelenleg is üzemelő, út menti mérőállomásoktól kapott információkat. Az így biztosított adatok segítségével az útkezelők és alvállalkozóik hatékonyabban tudják megtervezni és kivitelezni az úthálózat téli karbantartását, illetve késlekedés nélkül reagálhatnak a megváltozott körülményekre. Emellett a norvég közúti felügyelet a rendszer független értékelését is elvégzi, elősegítve olyan, kiegészítő felhasználási területek feltérképezését, amelyeken keresztül a begyűjtött adatokkal a jövőben támogathatnák az utak téli karbantartását. ♦ I I 1 « *
