Nógrád Megyei Hírlap, 2015. március (26. évfolyam, 50-75. szám)
2015-03-04 / 52. szám
FOTÓ: GYURKÓ PÉTER 20 15. MÁRCIUS 4., SZERDA Uj utakon” az autóbuszos tömegközlekedés A salgótarjáni járműpark átlagéletkora mintegy 19 év (Folytatás az 1. oldalról.) Nógrád megye. Unus pro omnibus, azaz „egy mindenkiért”. Ezt a jelmondatot választotta a Közép-magyarországi Közlekedési Központ Zrt., amelybe a Nógrád Volán Zrt. is beleolvadt. A jelmondat első fele (az „egy”) a társaságok összevonását jelképezi, míg a' „mindenkiért” az utasokat jelenti. így került a lógóba ez a jelmondat, az öt körcikk pedig az öt egybeolvadó társaságot (Agria Volán Zrt., Hatvani Volán Zrt., Jászkun Volán Zrt., Mátra Volán Zrt., Nógrád Volán Zrt.) jelenti az eddig alkalmazott jellemző színével indikálva a céglogóban. A változásokról, az elöregedett állomány új autóbuszokkal való frissítésének kérdéséről és a rendszerben rejlő lehetőségekről dr. Simon Zoltánnal, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. közösségi közlekedési vállalatokért felelős igazgatójával készítettünk interjút. „Nógráditól „Közép-Magyarország”-ig- A lakosság is észrevehette a január elsejei változásokat, ha egyelőre másból nem, akkor abból, hogy új matricák kerültek az autóbuszokra, illetve esetlegesen más „cégnéven" mutatkoznak be a kollégák a nógrádi telefonvonalakon, új számlaadó került feltüntetésre a btonylatokon. Az év első napjával már a végleges állapot következett el a tervezett cégrendszer kialakításában? írt, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által meghatározott szervezetfejlesztési, integrációs feladatokat végrehajtottuk.- A Nógrád Volán Zrt. az összevonással meg is szűnt, vagy tovább létezik esetlegesen?- A Volán-társaságok a KMKK Zrt-be olvadtak be, ezzel egyidejűleg jogilag megszűntek, így a Nógrád Volán Zrt. mint vállalat is megszűnt. A KMKK általános jogutódlással a jogelőd társaságok eszközparkjával látja el mindazon közszolgáltatási és egyéb feladatokat, amelyeket a Volán-társaságok végeztek. Ez azt jelenti, hogy az egyes adott földrajzi vagy ellátási helyeken a jogelőd társaságok egységei tovább működnek, de már nem, mint Nógrád Volán Zrt., hanem a KMKK térségi ellátásért felelős egysége (nálunk KMKK Zrt. Salgótarjáni Területi igazgatóság - a szerk.).- Mit vehet észre a lakosság Nógrádban a változásokkal kapcsolatban? Van-e érezhető kihatása - akár negatív, akár pozitív önök szerint?- Az átalakítási folyamatnak negatív kihatása nem lehet, viszont számos pozitív eredményről tudunk beszámolni. Az egyesüléssel létrejött, racionalizált működésű régiós társaságok méretüknél fogva versenyképesebbek, mint elődjeik. Az egyesüléssel nemcsak a szervezet, hanem a folyamatok és a szolvőben is a szervezetileg takarékosabb működés valósítható meg. A versenyképesség alapvető eleme a járműállomány minősége. A KMKK az elavult eszközpark megújítására elkészítette az egész régió modernizációs programját. A program megvalósítása révén a helyközi közlekedésben a járműállomány jelentősen megfiatalodhat, amelynek pozitív hatását az utazóközönség mind a pontosság, mind a kényelem tekintetében érzékelni fogja. Két évtized az átlagéletkor- A Salgótarján helyi járati autóbuszos közlekedésének ellátásáról szóló pályázatra beadott anyagból kiderült, hogy a Nógrád Volán Zrt. salgótarjáni helyi járati üzletágának autóbusz állománya 2015. január 1. dátummal 29 darab autóbusz volt, az évfordulón 18,92 év átlagéletkorral. Közel az állomány harmada, 9 autóbusz 25 év feletti, de mindegyik jármű legalább 10 éves. Tervezi-e a KMKK Zrt. újabb autóbuszok beszerzéséta szolgáltatás minősé gének javítása érdekében Salgé tarján helyi járati közlekedése vonatkozásában?- A KMKK Zrt. járműmodernizációs programja alapvetően a helyközi közlekedés feladatai ellátásához tartalmazza a szükséges járműfejlesztést, hiszen a finanszírozási keretei ebben a szegmensben biztosíthatóak, de ennek megvalósulása mindenféle- A jelenlegi állapot - az öt megyei Volán-társaság egyesülése a régiós központi társasággal - egy rendkívül összetett, bonyolult, kétéves folyamat eredménye jogilag 2014. december 31-ével sikeresen lezárult. Az egyesüléssel létrejött KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. (a továbbiakban: KMKK) cégbejegyzésével a társaságcsoport részére előgáltatások minősége is egységesül. Egy-egy térségen, régión belül kiegyenlítődnek az esetlegesen objektiven jelenlévő különbségek, a hátrányosabb helyzetű térségek ellátásának minősége javulhat és ebben több mozgástere van a régiós vezetésnek. Az egységesülő, áttekinthető közös beszerzésekből már az átalakítás időszaka alatt jelentős megtakarítások származtak, és a jóképpen pozitívan érinti a térségi, illetve a helyi utasok utazási minőségét is. A helyi közlekedést értelemszerűen a helyközi járatok is érintik, hiszen részben a helyi igények ellátása is ezekkel történik. Azt is hozzá kell tenni, hogy a társaság Salgótarján helyi közlekedésében is törekszik járműfejlesztésre, amely a helyi önkormányzat finanszírozási képességeitől, a közös együttműködés eredményességétől függ. Ugyanakkor a közlekedési központok mindenhol érdekeltek abban, hogy minden lehetséges fejlesztést végrehajtsanak, nemcsak a járművek beszerzésével, hanem a kapcsolódó rendszerekben is, mint például a korszerű utas-tájékoztató rendszerek kiépítése.- Az összevonás eredményeképpen milyen folyamatok várhatóak? A racionalizálás részét képezik esetleg elbocsátások is?- A regionális összevonás legfontosabb célja és eredménye a versenyképesség javítása annak érdekében, hogy a társaság felkészüljön a 2017. január 1-től várható nemzetközi versenyre, a piacnyitásra a helyközi közlekedésben. Ennek érdekében minden folyamat a szolgáltatás minőségének és költség-hatékonyságának irányába kell, hogy hasson. Az összevonás hatása a menetrendben már egyértelműen tükröződött, hiszen alapvető feladat volt, hogy a régión belüli társaságok az egymás közötti minden lehetséges szinergiát használják ki. A Volán-társaságok emellett értelemszerűen a kötött pályás közlekedéssel is keresik a hasznos és praktikus együttműködés lehetőségeit, annak érdekében, hogy indokolatlan párhuzamosság ne lenyolítani, és még több közös szakmai együttműködést kell megvalósítani. Ugyanakkor az integráció általános létszámleépítéssel nem járt, sem itt, sem a többi közlekedési központnál. Csak a vezetői szinten történt racionalizálás, a dolgozói állománynál nem voltak elbocsátások, nem lett kevesebb autóbusz és nem lett kevesebb autóbuszjárat sem, sőt lehetőség szerint törekednek arra, hogy új megbízások elnyerésével újabb feladatokat végezhessenek. A menetrendet továbbra is teljesíteni kell, a buszokat karban kell tartani, és az adminisztrációt is ugyanúgy el kell végezni, mint korábban. A költséghatékony működtetés humán erőforrás tekintetében elsősorban vezetői és nem beosztotti racionalizálást jelentett. Jelentős járműbeszerzés...- Milyen hosszútávú koncepcióban tervezik Nógrád megye helyközi és távolsági autóbuszos közlekedését? Várható-e bármilyen nagyságrendi - akár pozitív, akár negatív - változás,változtatás a közeljövőben?- A régiós társaságok kialakításának célja pont az volt, hogy régiókról beszélhessünk. A Középkelet-magyarországi régió esetben a térségben zajlottak -, amelyek az utazás minőségét javítják, ezzel a közösségi közlekedés attraktivitását segítik elő. A jövőben is meg kell minden lehetőséget ragadni ezek megvalósítására. Gondolok itt a 'tervezett intermodális csomópontok létesítésére is, amelyekben a Volántársaságok természetesen részt kívánnak venni.- Tervez-e a KMKK Zrt. auté busz-beszerzést Nógrád megye helyközi közlekedésének vonatkozásában?- Megismételni tudjuk azt, hogy mint minden közlekedési központ, a KMKK Zrt. is az őt felügyelő tulajdonosi, illetve minisztériumi felügyelet alatt kidolgozta a saját járműmodernizációs koncepcióját a jelenlegi autóbusz-állomány, a megrendelői igények és a jövőbeni feladatok együttes vizsgálata alapján. Ez a koncepció egy volumenében jelentős járműbeszerzést tartalmaz. Mind a társaság, mind az utazó közönség, mind a tulajdonos érdeke egyértelműen az, hogy minél hamarabb megindulhasson ez a folyamat, amelynek révén az egész térség, így Nógrád megye közlekedésében is minden új jármű beállása a forgalomba az utazás színvonaSalgótarján helyi közlekedésében is járműfejlesztésre törekednek gyen sehol sem. A közlekedési központok eredményességüket és hatékonyságukat az integráció után jelentősen növelhetik például a közös beszerzések, a technológiai folyamatok egységesítése, valamint a jó gyakorlatok átvétele révén. Jelentős megtakarítás érhető el az autóbusz-, az üzemanyag-és az energia-beszerzések, illetve a biztosítási szerződések egységes kezelésével. így amellett, hogy számszerűsíteni lehet az eredményeket, áttekinthetőbb, kontrolláltabb és minden szempontból hatékonyabb folyamatokat eredményez az integráció. Most még fontosabb a közös gondolkodás, a korábbinál lényegesen több közös eljárást kell leborésze nyilván Nógrád megye is. A régiót, illetve Nógrád megyét érintően is arról szólnak a következő évek, hogy a régiós Volántársaságok felkészüljenek a két év múlva bekövetkező piacnyitásra, amely helyzetben szolgáltatóként egy éles uniós nyílt eljárásban kell versenyezniük. A járműmodernizáció ennek lényegi eleme, annak érdekében, hogy egy modernebb eszközparkkal megőrizhessék piaci pozícióikat. A piaci versenyre való felkészülés az utasok számára egyértelműen előnyös, hiszen olyan fejlesztésekkel járnak együtt, akár jármű, akár egyéb dolgokban - busz, utastájékoztató rendszerek, pályaudvar felújítás, amelyek több lát növeli.. Amennyiben a teljes modernizációs program kormányzati támogatással megvalósul, akkor ez egy jelentősen érzékelhető utazásminőségi változást jelent a régiónak. Köszönjük az érdeklődést a munkánk, és folyamataink iránt. Ezen a fórumon is megköszönjük a tulajdonosi jogokat gyakorló Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. nevében, hogy a KMKK-ba beolvadó öt korábbi Volán-társaság valamennyi dolgozója aktív munkájával és a jövő iránti közös elkötelezettséggel elősegítette a több mint kétéves időszak alatt a folyamat sikeres véghezvitelét és lezárását. Kéri István kz utazóközönség is érzékelni fogja a változás kedvező hatását 1 I Unus pro omnibus, azaz „egy mindenkiért”
