Nógrád Megyei Hírlap, 2014. december (25. évfolyam, 277-300. szám)
2014-12-30 / 300. szám
A halálos kimenetelű vagy sérüléssel járó közlekedési balesetek teljes kiküszöbölését célzó, hosz- szú távú törekvésével összhangban a Lexus jövőre bevezeti az új „Lexus Safety System +” (Lexus Biztonsági Rendszer Plusz) biztonsági csomagot. Pre-Crash biztonsági rendszer gyalogosfelismerő funkcióval (PCS) Ez egy aktív biztonsági technológiákat tartalmazó, újonnan kidolgozott rendszert, amely igen széles menetsebesség-tartományban képes megelőzni az ütközéseket vagy enyhíteni azok súlyosságát. A Lexus járműveit már most is biztonsági technológiák és rendszerek széles körével szerelik fel, összhangban az Integrált biztonságkezelési koncepcióval 1; a most bemutatásra kerülő csomag még inkább a biztonsági technológiák alkalmazására és elfogadására ösztönöz, ezért 2017 végével minden Japánban, Észak- Amerikában és Európában forgalomba kerülő Lexus modellben megtalálható lesz. észleli az ejőttünk haladó járműveket, és azok pontos sebességét. Ezt követően úgy szabályozza a jármű sebességét (a megadott határon belül), hogy a két gépkocsi mindvégig biztonságos követési távolságot tartson. A rendszer előre tekintő kamera és milliméteres hullámhosszon működő radar segítségével figyeli a sávba be- és kisoroló járműveket, ezáltal az adaptív sebességtartó automata képes finoman, zökkenőmentesen gyorsítani és lassítani az autót. Táblafelismerő (RSA) Különösen hasznos külföldi ismeretlen utakon. A rendszer az autó első szélvédőjére szerelt kamera segítségével felismeri és megjeleníti az autó műszerfalán a sebességkorlátozásokat és a közúti jelzéseket. A rendszer milliméteres hullámhosz- szon működő radart, valamint kamerát alkalmazva deríti fel a gyalogosokat, illetve a járműveket. Az ütközések elkerülése vagy enyhítése érdekében a rendszer hang- és fényjelzéssel kíséri a fékrásegítés funkciót, amelyet automatikus fékezés kö-, vet, amennyiben a vezető nem lassít időben. Az automatikus fékezés 10-80 km/óra relatív sebességnél segít elkerülni a potenciális gyalogosgázolást, és mintegy 30 km/órával képes csökkenteni a jármű sebességét2. A gépjárművel történő potenciális ütközés elkerülésére 10 km/óra és a jármű végsebessége közötti relatív sebességnél képes a PCS, amely mintegy 40 km/órával csökkenti a jármű sebességét3. Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDA) Az LDA rendszer kamera segítségével észleli a fehér és sárga felfestéseket. Amennyiben a jármű elkezdi elhagyni a sávot, az LDA hang- és fényjelzéssel, valamint a kormánykerék rezgetésével figyelmezteti erre a vezetőt. Egyes járműveket LKA Sávtartó asszisztenssel is felszereltek, amely a szervokormányon keresztül megkönnyíti a vezetőnek, hogy a sáv határai között tartsa járművét. Automatikus távfény (AHB) Az AHB rendszer éjszakai vezetés során kiváló látási viszonyokat teremt. Kamera segítségével észleli a szemből érkező járművek fényszóróját, illetve az előttünk, velünk egy irányba haladó járművek zárófényét, és automatikusan átkapcsol a tompított és a távolsági világítás között, nehogy elvakítsa a forgalomba részt vevő többi vezetőt. Adaptív sebességtartó automata (ACC) Autópályán az ACC milliméteres hullámhosszon működő radarja segítségével Legjobb, ötcsillagos minősítéssel illette az Euro NCAP szervezet az új Audi A3 Sportback e-tron modellt ütközésbiztonsági szempontból. Az Audi első sorozatgyártású plug-in hibrid járműve kategóriájának legbiztonságosabb autói közé tartozik. Minden tekintetben meggyőzte a tesztelőket az Audi A3 Sportback e-tron: A plug-in hibrid a legjobb értékeket érte el a felnőtt és gyermek utasok védelme terén a frontális, az oldal- és a ráfutásos ütközéseket szimuláló teszteken egyaránt. A gyalogosvédelmi tesztet is bravúrosan teljesítette a modell. Emellett az Euro NCAP idén először az asszisztensrendszereket is alávetette gyakorlati teszteknek. Az A3 Sportback e-tron a szigorú követelményeknek az Audi pre sense front és az Audi active lane assist rendszerek jóvoltából e tekintetben is megfelelt. „Euro NCAP advanced” kitüntetést kapott a modell az Audi pre sense basic proaktiv utasvédelmi rendszerért, valamint az alapfelszereltség részét képező Másodlagos ütközésvédelemért. Ez utóbbi rendszer egy esetleges baleset esetén automatikus fékezéssel csökkenti a megcsúszás és a másodlagos ütközések veszélyét. Bérautókkal vívják a háborút a Közel-Keleten Az 1987-es Toyota-háborút követően már nem jelent meglepetést, hogy civil járművekkel harcolnak az egymással szemben álló felek. A Közel-Keleten jelenleg dúló harcokban például előszeretettel használnak bérautókat a harchoz, mindkét oldalon. Már vagy 30 törökországi, autókölcsönzéssel foglalkozó cég jelezte a hatóságoknak, hogy több autójukat is ellopták, egészen pontosan 473 autó után nyomoz a rendőrség. A tolvajok számára ez egyszerű pénzkereseti lehetőség, kibérelik az autót pár napra, majd a török-szíriai határhoz hajtanak vele, ahol aztán átkelnek a szomszédos országba. Ott aztán az első érdeklődőnek eladják az autót annak, aki többet fizet érte: a szíriai rezsim, a lázadók, vagy épp az iraki ISIS. Hasan Said Yuksekbas nagyban űzte az autócsempészetet, több autókölcsönzőt is rávett arra, hogy hitelre vá- sároljanak 4x4-es járműveket (pickupokat és terepjárókat egyaránt), amelyeket aztán ő, mint üzletember persze rögtön visszabérelt tőlük. Pár hónapon át rendben fizette a bérleti díjakat, de csak addig, amíg a második hullámban kért autók meg nem érkeztek; ekkor aztán nem jött több bérleti díj, az autóknak meg nyoma veszett - a GPS-jeladókat egyszerűen kiszerelték. Kétütemű dízelt készít a Renault Ki fejezetten a fejlődő országoknak készül a 730 köbcentis, kéthengeres, kétütemű, kompresszoros-turbós kettős feltöltésű dízel. Az új erőforrás tömege nem éri el a 100 kg-ot, teljesítménye 48-68 LE között lesz. Az első prototípus már próbapadon van, leghamarabb 2016-ban jelenhet meg az új erőforrás a piacon. HIRDETÉS B & B SALGÓ KFT. Gépi földmunka, sóder, homok, kő szállítása, mélyépítési munkák, útépítés, épületbontási munkák, közmű építése, ^ autódaruzás. r ) DNI: 06-3.0/22 06-32Mfel5£6 Háromhengeres motor a Volvótól A Volvo Cars háromhengeres könnyű benzinmotor fejlesztését kezdi meg: a Svédországban készülő motor csatlakozik majd az osztályelső négyhengeres Drive-E motorokhoz a mérnöki találékonyság és a hatékonyság tekintetében is.- Hosszú utat tettünk meg az utóbbi években a Volvónál. Anyavállalatunktól, a Zhejiang Geely Holding Grouptól érkező befektetések lehetővé tették, hogy megerősítsük vezető pozíciónkat a hajtáslánc tervezés területén. Az új, háromhengeres motor tervezése már igen előrehaladott stádiumban tart, már megkezdtük az egység prototípusának tesztelését is - mondta Dr. Peter Mertens, a Volvo Car Group kutatási és fejlesztési részlegének alelnöke. A Volvo régre visszanyúló tapasztalatokkal rendelkezik saját, egyedi hat-, öt- és négyhengeres erőforrások fejlesztésében, és igen nagy vállalaton belüli szaktudásra tett szert. A méretcsökkentési stratégiába tökéletesen illeszkedik a háromhengeres motorok megjelenése. Az osztályelső technológia és elemzési technikák lehetővé teszik, hogy kisebb hengerűrtartalmú belsőégésű motorok üzemanyag fogyasztása gazdaságos, teljesítményük pedig nagy legyen. A jövőt szem előtt tartva az új Drive-E háromhengeres motorcsalád több különböző alkalmazást is támogat, így beépíthető lesz mind hibrid, mind benzines és dízel modellekbe, összhangban a valóságban egyre növekvő igénnyel a teljesítmény és a hatékonyság tökéletes elegye iránt. Vadonatúj aktív biztonsági csomagok üH»s töréstiszt
