Nógrád Megyei Hírlap, 2014. május (25. évfolyam, 101-125. szám)
2014-05-06 / 103. szám
Gail Wise és családja a Mustang „társasában” 1979-ben 1964-ben Gail Wise, a frissen diplomázott chicagói tanítónő még nem sejtette, hogy történelmet ír megrendelésével, és ő lesz Amerika legelső Mustang- tulajdonosa. Autóját még ma is őrzi. A történetet még érdekesebbé teszi, hogy Wise kisasszony április 15-én, vagyis két nappal a hivatalos forgalmazás kezdete előtt vásárolta meg Mustangját: a márkakereskedő összekevert valamit, így a hölgy lett a világ első embere, aki egy Mustang büszke tulajdonosának vallhatta magát. Wise még ma is örömmel emlékszik vissza a Mustanggal töltött első napokra, amikor fiatal tanítónőként dolgozott.- Az általános iskolánk szomszédságában egy gimnázium állt, és az ott tanuló srácok csapatokban nyüzsögtek az autóm körül - mesélte a boldog tulajdonos. kiadott Mustang Times szerkesztője ma is élénken emlékszik a napra, amikor először találkozott az autóval.- Tökéletesen belezúgtam, első pillantásra beleszerettem - idézi fel Wesche, aki akkoriban kezdett el autókkal foglalkozni édesapja üzletében. Floridai otthonában ma is az autók töltik ki szabad perceit. Wesche idővel a Mustang Monthly, később pedig az 5.0 magazin felelős szerkesztője lett, az elmúlt évtized során pedig a Mustang Times szerkesztőjeként dolgozott. Még ma is folyton úton van, kiállításokat látogat, és Mustang-rajongókkal találkozik.- Mindenkinek megvan a saját története a Mustangról, és ezek egytől-egyig nagyon kedves sztorik. A Mustang az életem szerves részévé vált. Még a férjemmel is a Mustang hozott össze. Szeretek erről az A Ford Mustang és a nők A nők immár 50 éve fontos szerepet játszanak a Ford Mustang történetében - vásárlóként, dizájnerként, mérnökként, kereskedőként vagy éppen újságíróként. A Mustangból mindig is áradt a szabadság és függetlenség hangulata, és ez az érzést világszerte megérinti az embereket - nőket és férfiakat, fiatalokat és idősebbeket egyaránt. Egyedi stílusának köszönhetően a Mustang mindig számíthatott arra a hatásra, amit az emberekből kiváltott. A legelső Mustang-vásárló, a sikeres autóversenyző vagy a Mustanggal életre szóló szerelmet tápláló riporter csupán néhány abból a sok millió nőből, akiknek lelkesedése nagyban hozzájárul a máig élő legenda megszületéséhez. Gail Wise, a világ legelső Mustang-vásárlója Mary Jean Wesche, a Mustang Times szerkesztője A Mustang 1964-ben, a New York-i Világ- kiállításon mutatkozott be a nagyközönség előtt. A kiállításra látogatók közt volt egy nő, akinek életét teljesen megváltoztatta ez az esemény, és aki később fontos szerepet játszott a Mustang történetében. Mary Jane Wesche, az Amerikai Mustang Klub által autóról írni, szeretem vezetni - egyszóval máig szenvedélyesen szeretem a Mustangot - mondta Wesche.- Nagy dolog, amikor az ember részt vesz egy autókiállításon, és Mary Jane Wesche megáll mellette, hogy megnézze a Mustangját - fogalmaz John Clor, a Ford Racing ügyvezető igazgatója. - Ez ugyanis azt jelenti, hogy a kiállított autó tényleg különleges. Lyn St. James, hivatásos autóversenyző A Mustang versenynaplójának első oldalán az 1964-es Tour de France Automobile kategóriagyőzelme áll, amit az autó röviddel a bemutatása után aratott. És bár az autóversenyzés világát máig a férfiak uralják, a Mustang elmúlt 50 éve során a pilóták közt jónéhány sikeres nő is feltűnt - például Lyn St. James. Miután a '70:es években számos győzelmet aratott az Amerikai Sportkocsi Klub amatőr bajnokságain, a Mustanggal versenyző St. James egyre nagyobb figyelmet kapott a Trans Am és az IMSA GT futamain, ahol többször is elsőként száguldott át a célvonalon, és neve gyakran szerepelt az első tíz helyezett listáján. A Watkins Glen pályán 1985-ben megrendezett viadalon ő lett az első női versenyző, aki szólóban nyert egy IMSA GT futamon - és ez azóta sem sikerült senki íhásnak. Később hét alkalommal is rajthoz állt az Indianapolis 500 versenysorozatban, 1992-ben elnyerve az Év Újonca címet, 1995-ben pedig 363,26 km/órás tempójával zártpályás sebességi világrekordot állított fel. Mióta abbahagyta a hivatásos versenyzést, St. James ügyvédként, mentorként és coach-ként segíti a sportolónők munkáját, de ma is örömmel áll rajthoz az oldtimer-futamokon.- Én az izomautó-korszak terméke voltam, ma viszont már nincsenek olyan gépek, mint a '60-as évek Cutlass és GTO versenyautói - meséli St. James. - A Mustang az egyetlen nagy túlélő, ami ma is ugyanazt az autós kultúrát és hagyományt követi, vagyis ilyen értelemben izomautó maradt. Persze mindezt mai technológiával éri el, de a vezetése akkor is borzongató élmény. A nők 50 éven át építették és színesítették a Ford Mustangról kialakult képet, és így lesz ez az autó következő generációinál is - vagyis a vadonatúj, 2015-ös Mustang esetében is, ami még Idén megjelenik a márkakereskedésekben. Kisimult Yaris Nyilvánosságra hozta a Toyota az első fotót a frissített Yarisról. Mivel igazi sikermo- dellről van szó, érthető, hogy csak óvatosan változtattak rajta: a frontrész immáron az Aufis/Corolla párosét juttatja eszünkbe. Az új Yaris elődjéhez hasonlóan 1,0 és 1,3 literes benzines, 1,4 literes dízel, illetve HSD hibrid kivitelben lesz elérhető. A Toyota eközben bejelentette, hogy hamarosan új 1,0 és 1,3 literes benzinmotorokat mutat be (a Yarisba még nem ezek kerülnek). A friss egységek teljesítményadataival ugyan adós maradt a gyártó, annyit elárultak, hogy az erős örvénylést keltő, új kialakítású szívónyílás jóvoltából hatékonyabbak az erőforrások. Terepes TT Hivatalosan még csak tanulmányautó a TT Offroad Concept, azonban nem vitás, hogy hamarosan sorozat- gyártásba kerül, vélhetően Q4-es néven. Az újdonság gyakorlatilag a TT ötajtós, emelt hasmagasságú, szabadidő-autó megfelelőjének tekinthető, az egyes formai részletekben ugyanis nagyon sok a hasonlóság. A beltér az új győri kupéhoz hasonlóan vetített kijelzős műszerfalat és a légbeömlőkbe integrált klímakezelő felületet vonultat fel. Az MQB-plat- formra épülő tanulmányautó erőforrása esetében igencsak kitett magáért az Audi: a 2,0 literes TFSI és a hozzá kapcsolt villanymotor együttes teljesítménye 408 lóerő, de a takarékosságot szem előtt tartva az akku kapacitását úgy lőtték be, hogy az autó 50 kilométert tisztán elektromosan is tudjon haladni. Jelentős mennyiségű használt autó érkezik hazánkba Az év eleji várakozásokkal ellentétben a 2014. január 1-én bevezetett új illetéktörvény sem szabott gátat a külföldről beáramló autók számának: az első negyedév során drasztikusan nőtt a gépjármű behozatal. Januártól március végéig 20.735 használt kocsit helyeztek forgalomba hazánkban, ami 49,6 százalékkal több 2013 hasonló időszakához képest. Az előzetes prognózisokkal ellentétesen alakult a használt autó import, ugyanis 2014 januártól március végéig terjedő időszakában minden eddiginél nagyobb számban érkeztek másodkézből származó gépkocsik hazánkba. Az új illetéktörvény bevezetésével ugyanis kormányzati szinten azt remélték, hogy csökken a külföldről beérkező használt autók száma - legalábbis kevesebb idős autó érkezik majd a 2014. január 1-én bevezetett, a külföldről behozott használt járművekre vonatkozó vagyonszerzési illeték miatt. Ezzel szemben a növekvő költségeknek nem volt elrettentő hatása, az év első három hónapjában 20 735 autót helyeztek forgalomba használtan, ami 49,6 százalékkal múlta felül az egy évvel ezelőtti, s 78,4 százalékkal a 2012-es eredményeket. Az idén behozott gépjárművek esetében 59 százalékban tíz évnél idősebb kocsik voltak a kiválasztottak (12 357 autó), s mindössze minden ötödik négykerekű volt öt évnél fiatalabb (4250 autó). A márkaösszetételt vizsgálva ebben az időszakban ismét a Volkswagen (2978 autó) bizonyult a legkeresettebb a hazai vásárlók körében, második helyre ezúttal a Ford (2187 autó) lépett fel, minimálisan megelőzve a BMW-t (2164 autó). A határon túlról érkező gépkocsik körében láthatóan nagy érdeklődés van a magasabb besorolású autók iránt: az Audi (1607 autó) és a Mercedes (1462 autó) is az első hatban végzett a listán. Luxusautókból is akad néhány a használtan forgalomba helyezett autók között: 38 db Porsche, 5 db Ferrari s 1-1 Aston Martin és Maserati érkezett Magyarországra az első három hónapban. A típusok összehasonlításában a 3-as BMW végzett az élen (1314 autó), a képzeletbeli dobogó második fokára a Volkswagen Passat (1019 autó), harmadikra pedig a Volkswagen Golf (834 autó) lépett. A magasabb kategóriájú autók térhódítása ebben a szűrésben is megfigyelhető: negyedik helyen áll az Audi A4 (744 autó), hetedik a 5-ös BMW (487 autó), kilencedik az A-osztályú Mercedes (417 autó), s tizedik az Audi A6 (396 autó). A legtöbb kintről érkező autó Budapesten (3526 autó), illetve Pest Megyében (2952 autó) talált gazdára, de szintén számos vásárló döntött külföldi autó mellett Győr-Moson-Sopron (1389 autó) és Bács- Kiskun Megyében (1302 autó). A legkevesebb importot Nógrád (322 autó) és Békés Megyében (462 autó) regisztrálták. h í t
