Nógrád Megyei Hírlap, 2014. május (25. évfolyam, 101-125. szám)
2014-05-20 / 115. szám
Trendkövetés Hybrid Concept néven mutatta be hibrid hajtású tanulmányautóját a Bentley. A Mulsanne csúcslimuzinból készített koncepcióautóról ’S» ugyan nem hozott nyilvános- ~ ságra adatokat a gyártó, a cég / vezetősége elárulta, hogy 2020-ra a modellek 90%-a elérhető lesz a Plug-in Hibrid kivitelben.- ^ ___ js . .•‘t Az alig több mint három éve bemutatkozó, és azóta is a B-szegmensbeli crossoverek mintájául szolgáló inno\atív Nissan Juke most egy jelentő,sen átdolgozott új modellel frissíti a palettát... Forradalmian új formatervének és fejlett technológiáinak köszönhetően a Juke orrhosszal vezet a B- szegmensbeli crossoverek piacán. Egyedi stílusának, kiváló menetdinamikai jellemzőinek és kifinomult belső felszereltségének köszönhetően a típusból bemutatása óta 500 000 darab talált gazdára. A Nissan folyamatos fejlesztéseinek köszönhetően a Juke története most új fejezethez érkezett. Az új Juke-ot a sportos és a szabadidőautós jegyeket ötvöző egyedi stílusa emeli ki a B-szegmensbeli crossover piac egyre bővülő mezőnyéből. A Juke most újra készen áll, hogy letegye névjegyét az általa megalkotott szegmensben. A formatervezésben új irányzatot teremtő Juke megújult változata számos formai újdonsággal, új motorokkal, technológiákkal és egyedi kiegészítők széles választékát tartalmazó programmal várja a vásárlókat. Az átfogó változtatások közül a legfontosabbak a megújult első és hátsó rész, melyeken nagyobb hangsúlyt kaptak a kifinomultés sportos stílusjegyek; az új, kis lökettérfogatú, 115 lóerős DIG-T turbófeltöltésű motor, amely nagyobb teljesítmény mellett alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást kínál; a továbbfejlesztett 190 lóerős DIG-T motor; az egyedi kiegészítőket kínáló program; a bővített felszereltség, amelynek része az új audiorendszer, a jármű és a vezető közötti kommunikációt elősegítő, legújabb generációs NissanConnect rendszer, a Nissan Aktív Biztonsági Pajzs és a Nissan Dinamikus Üzemmódvezérlő rendszere, valamint az új, nyitható üvegtető. A csomagtér átdolgozásának köszönhetően a kétkerékmeghajtású változatok csomagterének befogadóképessége 40 százalékkal (354 literesre) nőtt. A Juke tulajdonosai most az egyedi kiegészítők széles választékát, új színeket, valamint külső és belső vizuális témákat kínáló „Nissan Design Studio” révén minden eddiginél jobban kifejezhetik saját személyiségüket új autójukkal. Az új Juke továbbfejlesztései minden bizonnyal tovább növelik a Nissan második legnépszerűbb európai modelljének sikereit, amely várhatóan versenybe száll majd idősebb testvére, a Qashqai kiemelkedő eredményeivel. A Juke minden közvetlen versenytársát - köztük a vezető német márkák típusait is - maga mögé utasítva a prémium B-szegmens legnépszerűbb modellje. Az eddig értékesített összesen 500 000 darab Juke-ból 135 000 jármű 2013-ban talált gazdára, és ez a lendület várhatóan az új változat bemutatásával is folytatódik. Az Európában forgalomba helyezett összes Juke modell Európában is készül, a Nissan kiemelkedően termelékeny sunderlandi üzemében. A Nissan számára nagyon fontos, hogy a Juke rengeteg új vásárlót hozott a márkának. A Juke-ot vásárlók nem kevesebb, mint 82%-ának ez volt az első Nissanja, így a márka a Juke-kal nemcsak történetének eddigi legnagyobb piachódítását könyvelheti el, hanem abban is felülmúlja a B- szegmens áüagát, hogy az új vásárlók nagy része nagyobb autóról váltott a Juke-ra. Az új Juke értékesítése Európában nyáron kezdődik meg. Világhálón A BFGoodrich új, immár magyar nyelvű weboldalán tájékozódhatnak a márka vásárlói az aktuális újdonságokról, az autójukhoz való abroncsokról, valamint az azokon látható címkék jelentéséről. Frissült a viszonteladói kereső funkció, valamint megjelent az Útinapló menü, ahol a felhasználók személyes élményeiket oszthatják meg egymással. Névöröklés Míg Európában az ix25-ös név a Hyundai miniegyterűjét illeti, addig Kínában egy új crossover tanulmányt jelöl. A Hyundai kínai piacra tervezett szabadidő-autója minimális változtatásokkal az év végén kerül sorozatgyártásba, az ottani igényéknek megfelelően benzinmotorokkal. Itt az Audi legkönnyebb sport-prototípusa Különösen igényes feladat elé állította az Audi tervezőit a 2014-es szezon, minden eddiginél szigorúbb biztonsági előírásokkal a márka Le Mans-i prototípusokkal folytatott, 1999-ben kezdődött versenysport-tevékenysége során. Még sohasem születhettek ennyire komplex és ilyen könnyű versenyautók. Az egymással ellentétes elvárások megoldandó problémái mindennaposak a konstruktőrök életében, legyen szó akár sorozatgyártású vagy éppen versenyautókról. Az új Audi R18 e-tron quattro megalkotása mégis különösen nehéz kihívás elé állította az Audi Sport mérnökeit. Egyrészt az LMP1-kategóriájú versenygépek megengedett minimális saját tömege a tavalyi 915- ről 870 kilogrammra csökkent, az így megtakarítható 45 kilogramm pedig igencsak jelentősnek számít a verseny- sport világában. Az új műszaki szabályzat azonban olyan sokrétű előírásokat tartalmaz, amelyek egészen újszerű megoldásokat követelve növelik az autó tömegét. Első ízben ír elő a szabályzat például a pilóták védelmét szolgáló oldalsó Zylon-paneleket, amelyek e különösen ütésálló és nagyszilárdságú anyag alkalmazásával segítenek megakadályozni, hogy baleset során oldalirányból hatoljanak be különböző tárgyak a vezetőtérbe. A 2014-től érvényes megnövelt terhelési határértékeknek megfelelően a teljes monocoque-vázat is teljes egészében újra kellett tervezni. Szintén újdonság a keréktartó-heveder (kerekenként kettő), amelyek balesetkor a kerekek leválását előzik meg az autóról. A 2014- es Audi R18 e-tron quattro hátsó ütközésvédő elemmel (Heck Crasher) is rendelkezik, amely szénszál-erősítésű műanyagból készült (CFK) és hátsó ütközéskor hivatott felemészteni a becsapódás energiájának jelentős részét. A szabályzat mindemellett az eddigi hat helyett immár hét előrementi sebességfokozatot is engedélyez. A sebességváltó új fogaskerékpárja, illetve annak mozgatómechanizmusa természetesen a mérlegeléskor is megmutatkozik. Az Audi folyamatosan növelte versenyautóiban a szénszál-erősítésű műanyag (CFK) részarányát, a 2014-es szezonban pedig már a sport-prototípus kormányoszlopa is e különösen könnyű anyagból készül. Az autó egyes részein azonban tiltott a CFK alkalmazása, például a kerékfelfüggesztésekre továbbra is fém alkatrészeket ír elő a szabályzat. Összességében tehát az új Audi R18 e-tron quattro egyszerre vált biztonságosabbá, könnyebbé és gazdaságosabbá elődjénél, amiben az Audi fejlett könnyűszerkezetes technológiája is meghatározó szerepet játszott. A vállalat immár több mint húsz esztendeje bizonyítja kiemelkedő tudását és tapasztalatát e területen - sorozatgyártású modelljei fejlesztése során is. HIRDETÉS L 8. W. IV. V. VI VB. V«. DL X. XI. X«. I. 2013 Forrús: KSH / MTVA Sejtő, ét FoMvchlvum t HTt | Q) | @ | wmmt.hu Az autóbenzin és a gázolaj fo Magyarországon (2012-2014. A 95-ös oktánszámú, ólommentes autóbenzin és a gázolaj fogyasztói átlagára fforint/liter)
