Nógrád Megyei Hírlap, 2014. április (25. évfolyam, 76-100. szám)
2014-04-15 / 88. szám
pozáns 250 Nm-ről 280 Nm-re növekedett. Annak érdekében, hogy a futómű gond nélkül képes legyen a megnövekedett nyomaték átvitelére, a kétkerék-meghajtású modellek Az új Juke modellcsalád csúcsának számító Nismo RS közvetlenül a márka zászlóshajójaként emlegetett Nissan GT-R Nismo után, a 2014-es Genfi Autószalonon mutatkozott be a nagyközönségnek. A jelenlegi - rendkívül népszerű - Nissan Juke Nismo modellre épített, nagyobb teljesítményű, feszesebb futóművel és erősebb fékekkel rendelkező, magas fel-szereltségű, új Nissan Juke Nismo RS a piac legsikeresebb kompakt crossoveré- nek extrém változata. Az összes többi Nismo modellhez hasonlóan az RS változat formáját, aerodinamikáját és műszaki megoldásait is az autósportban szerzett tapasztalatok alapján tökéletesítették, hogy egy olyan közúti autót alkossanak, amely versenypályákra jellemző teljesítményt és kezelhetőséget biztosít vezetőjének. A Nismo autósportban szerzett globális tapasztalatai alapján kifejlesztett Nismo RS korszerű, 1.6 literes DIG-T motorjának teljesítménye az áthangolásnak köszönhetően 200-ról 218 lóerőre (147 kW-ról 160 kW- ra) nőtt, míg a kétkerék- meghajtású, manuális sebességváltóval felszerelt változatok nyomatéka az egyébként is imelső kerekeit egy részlegesen önzáró differenciálművel szerelték fel. A nyomatékátirányító rendszerrel és a Nissan XTronic sebességváltójával rendelkező, 250 Nm-es nyomatékú, négykerék-meghajtású változatok esetén nincs szükség a részlegesen önzáró differenciálműre. A nyolcfokozatú manuális üzemmóddal is rendelkező XTronic modelleken immár alapfelszereltségként a kormánykeréken elhelyezel l \alto fülekkel lehet váltani a loko/a tok között. A megnövekedett teljesítmény mellé mostantól még jobb motorhang társul, az áthangolt kipufogórendszer ugyanis sportosabb motorhangot biztosít. A nagyobb motorteljesítményhez kapcsolódó további fejlesztések között megemlíthető, hogy a torziós merevség növelése érdekében a karosszériát néhány kiemelkedően fontos helyen megerősítették, míg a tökéletesített fékrendszer forszírozott használat mellett is az eddiginél kevésbé hajlamos a kifáradásra - az első féktárcsák átmérője 296 mm- ről 320 mm-re nőtt, míg a hátsó féktárcsák mostantól hűtött kivitelűek. A futóművön végzett változtatásokat a módosított rugózási és lengéscsillapítási beállítások teszik teljessé. A Juke Nismo RS változatot a piros féknyergek és elöl-hátul egy-egy diszkrét „RS” embléma különbözteti meg a többi modelltől. A belső térben az RS lógó a fordulatszámmérőn látható, míg a műszerpanelt egyedi velúr kárpitozás borítja. Az utastér hangulatát a váltóka- ron/váltófüleken és a középkonzolon látható, szokatlan vízmintás textúra teszi különlegessé. A Juke Nismo RS három (White Pearl, Black Metallic vagy Silver Grey) külső színben és egy kifejezetten ehhez a modellhez kifejlesztett belső dizájnnal rendelhető, melynek uralkodó színe a fekete. Az áramvonalas Nismo RS alacsonyabb első és hátsó lökhárítói, a szélesebb sárvédők és küszöbök, valamint a krómozott, sötét, V alakú (a Nissan új arculatát képviselő) díszrács és a hátsó ajtó spoilere hatékonyabban szabályozzák a légáramlást. A piros tükörborítás és az autó alsó részét keretező, hajszálvékony piros csík a Nismo tipikus jegyei közé tartoznak. A látványt az autó elején lévő, alsó levegőbeömlő nyílásokba integrált, új LED-es nappali menetfények teszik teljessé, míg az esztétikus 18 colos könnyűfém keréktárcsák kihangsúlyozzák az új Juke határozott megjelenését. A Nismo-jegyek a belső térben is jól láthatók: a sportos kormánykerék, a pedálok, a műszerek, a sebességváltó kar és az ajtóbetétek egytől egyig ezt a hangulatot sugallják. A különleges, velúr kárpitozású, piros varrású Nismo sportülések kanyarodás közben is tökéletes tartást és kényelmet biztosítanak. Jlatalmas teljesítménye ellenére a Juke Nismo továbbra is egy rendkívül praktikus jármű. Áttervezett alakjának köszönhetően például a kétkerék-meghajtású változatok csomagterének befogadóképessége 40 százalékkal nőtt, a kétfokozatú padlóval és a lehajtható hátsó ülésekkel pedig az autó az eddiginél nasabban kihasználható. Nissan Juke Nismo RS: extrém izgalom Újabb nagyágyú Németországból A Mercedes jó szokásához hűen ezúttal sem várt sokat, hogy új modelljéből, jelen esetben az S-osztály Coupéból elkészítse az AMG-vál- tozatot. Az S 63 AMG Coupé a „mezei” 500-ashoz hasonlóan elképesztően kecses és elegáns, ám a dinamikusabb külső miatt még inkább szemrevaló. A friss típus a könnyűszerkezetes karosszéria révén nem csupán 65 kg- mal könnyebb elődjénél, de az 5,5 literes, V8-as turbómotor 40 lóerővel és 100 Nm-rel tud többet, vagyis 585 lóerő és 900 Nm szerepel a gyári brosúrában. A modellnél nagy újdonság, hogy opcióként 4Matic összkerékhajtással is konfigurálható, ez esetben a 4,3 másodperces gyorsulás 3,9- re csökken. A nóvum hétgangos automata váltóval és légrugós futóművel érkezik, s a „normál” S-osztály Coupéhoz hasonlóan az AMG is képes a kanyarral azonos irányba minimálisan bedőlni (curve tilting), mérsékelve ezzel a vezetőre és az utasokra ható erőket. Fedél nélkül... Az új BMW M4 Cabrio érkezésével a BMW M GmbH újabb vonzó ajánlattal bővíti immár legendássá vált nagyteljesítményű sportautói kínálatát. Az új M4 Cabrio menetteljesítményei az új M3 Limousine és az új M4 Coupé modellekéhez hasonlatosak, miközben egyedi karakterével emeli ki stílusos és egyéni megjelenését, a sportos és dinamikus nyitott autózást állítva a középpontba. Új modelljeivel a BMW M GmbH a gazdag hagyományait folytatja. Immár ötödik nemzedékében mutatkozik meg a BMW versenypályán és utcán egyaránt otthonosan mozgó nagy teljesítményű sportkocsijának nyitott változata, az új fejezet címe pedig ezúttal „M4 Cabrio”. Az M4 Cabrio a 4-es sorozatbeli nyitott tetős testvérei elegáns vonalait örökölte. Formai nyelvezete igényesen fogalmazza meg egyéni és kecses körvonalait illetve kiegyensúlyozott arányait nyitott, akárcsak különösen dinamikus, B-oszlopok nélküli kupé-sziluettjét zárt tetővel. Az M4 Cabrio modellt mindemellett jellegzetes stílusjegyei is már első pillantásra a BMW M3/M4 család tagjaként azonosítják: motorházfedele karakteres domborulata (powerdome), kettős tartóra szerelt, tekinteteket vonzó, külső visszapillantó tükrei, vagy éppen 18 col (extra- felszerelésként 19 col) peremátmérőjű, kovácsolt könnyűfém keréktárcsákkal és vegyes (azaz hátul szélesebb) abroncsozással szerelt kerekeket rejtő, hangsúlyosan domborodó első és hátsó sárvédői. A BMW M4 Cabrio hajtásáról gondoskodó, teljes egészében új fejlesztésű, soros hathengeres aggregét - az M TwinPower Turbo technikával és magas fordulaté, kimondottan pörgős karakterével - az M3 Limousine és az M4 Coupé motorteréből lehet ismerős. Háromliteres összlöket- térfogatából 317 kW/431 LE teljesítményt, és igen széles fordu- latszám-tartományon 550 newtonméter maximális forgatónyo- matékot produkál. A BMW M4 Cabrio így nem csupán kifejezetten sportos menetteljesítményekkel - 0-100 km/h gyorsulás mindössze 4,4 másodperc alatt - hanem a kényelmes, ám lendületes nyitott autózáshoz is bőségesen elegendő erőtartalékokkal szolgál. Akárcsak a BMW M3 Limousine és a BMW M4 Coupé, a BMW M4 Cabrio szintén a következetes könnyűszerkezetes építés jegyében született. Motorházfedele és első sárvédői például éppúgy alumíniumból készülnek, mint nagy teljesítményéhez illeszkedő futóműve számos komponense. A különösen könnyű, extrém szilárdsága révén mégis nagymértékben terhelhető szénszál-erősítésű műanyagot (CFRP) szintén több helyen alkalmazták a M4 Cabrio tervezői. A szénszál-erősítésű műanyagból készült, egyrészes kialakítású féltengely nem csupán jelentős statikus tömegmegtakarítást eredményez, hanem a forgó tömegek nagyságát is csökkenti. A motortér szintén CFRP első toronymerevítője mindössze 1,5 kilogrammos tömeg mellett kínál olyan merevséget, ami egy hasonló kivitelű, ám alumínium alkatrésszel aligha lenne elérhető. A BMW M4 Cabrio háromrészes, lehajtható fémteteje belül teljes mennyezetkárpitozással készül, s hatékony hangszigetelés mellett biztosít teljes körű téli használhatóságot. A tetőszer- kezet gombnyomásra 20 másodperc alatt nyílik, s 18 kilomé- ter/órás tempóig akár menet közben is működtethető. Az új BMW M4 Cabrio igen széles körű szériafelszereltségén túlmenően vonzó extrák sokaságát kínálja, amelyekkel még esztétikusabbá, dinamikusabbá és kényelmesebbé tehető. Az egyéni ízlés és a személyes kívánságok szerinti kialakítás mellett nyújtják a BMW Individual különböző felszerelései az autózás egyedülálló élményét. Az egyedi színek és anyagok teljes mértékben az ügyfelek kívánságai szerint állíthatók össze. * * ♦ * 2 k
