Nógrád Megyei Hírlap, 2014. március (25. évfolyam, 51-75. szám)

2014-03-01 / 51. szám

2014. MÁRCIUS 1., SZOMBAT Lehetőségei határát feszegette AUTÓSPORT Határ Attilát édesapja készíti fel, de nem ülne be fia mellé a versenyeken A nem túl gyakori Határ név mondhat valamit az autóspor­tot úgy 30-40 éve űzők, szere­tők és ismerők soraiban Salgó­tarjánban, megyénkben és or­szágosan is. Azonban az Attila keresztnév kicsit bezavar a képbe a hatvan felé járóknál, mert ők Istvánra emlékeznek. Ám semmi tévedés, itt most nem az apáról, hanem a kiseb­bik fiáról, Attiláról van szó, hi­szen gyorsan repül az idő. Aki nem rég elindult azon az úton, melyet édesapja már bejárt. Márton (Satis) István Attila sikerei édesapja múltjából gyö­kereznek, és mostani segítségéből vala­mint munkájából adódnak. Bár a nóg­rádi autós-kövületek közül elsősorban a Holecz testvéreké, Zolié és lóskáé (de ez egy külön kisregényt megérdemlő feje­zet megyénk autósport-történelmében), valamint Vajvoda Sanyié volt egy dara­big a főszerep (ő is megérdemelne egy szuperopust), de Határ Istváné a leg­hosszabb és ugyanúgy sikeres pályafu­tás. Ő valamivel később kapcsolódott be a versenyzésbe, szerény anyagi lehető­sége behatárolta indulásait, autói telje­sítménye pedig eredményeit, de azért van mire büszke legyen ő is. Rali II-ben navigátorként lett először bajnok egy Trabant anyósülésén, a nyolcvanas évek elején aztán rali I-ben Szojka Ferenc­nek navigált. 1984-től már mint „sofőr” rótta a kilométereket rali I-ben, hegyi és pályaversenyeken majd a ralikrossz szakágban, melyben kategóriájának há­romszoros magyar bajnok volt. Ugyan­csak abszolút bajnoki címet szerzett a rali-túra bajnokságban is az évezred for­dulója előtt, s azóta is ott autózgat, igaz a magas versenyzési költségek és szponzor(ok) híján csak takaréklángon. Ezek után nem csoda, hogy kisebbik fia, Attila nem esett messze a fájától.- Hány évesen, mivel és hogy kezdted a versenyzői pályádat? - kérdeztük Ha­tár Attilától elsőként.- Tizennyolc voltam, 2007-ben a jogo­sítvány hivatalos megszerzésekor egy Kazár Rallysprint előfutójaként mutat­koztam be.- Melyet tavalyelőtt és tavaly meg is nyerted. Az utóbbira röviden visszate­kintenél?- A régiónkban kiírt mind a hat ver­senyen rajthoz álltunk. Az elsőn, Ózdon a kategóriagyőzelem mellett abszolút­ban is másodikok lettünk, és pályafutá­som alatt itt sikerült először sprintben abszolút legjobb időt menni, aminek ki­fejezetten örültem. Bükkszentkereszten a legnehezebbnek tartott pálya ameny- nyire ijesztő volt, annyira magával raga­dott a ritmusa, s melyen hibamentes ve­zetéssel már az abszolút első helyet is si­került megszerezni. A miskolci verseny és újabb dupla győzelem után jött a ha­zai pálya, a Salgó Rali a kevésbé élveze­tes domaházi helyszínnel, ami nagyon jól sikerült (újabb abszolút első hely), így sikerült családon belül megszakítani azt a rossz sorozatot, amely a Salgó ralikhoz fűződött eddig. Nagykállón annak örül­tem nagyon, hogy ralikrossz pályán me­hettünk. Rossz kezdés után egyre javul­tunk, de egy sajnálatos baleset miatt fél­beszakadt a verseny. Ám később kide­rült, hogy a megtett szakaszok után megint csak abszolút elsőként végez­tünk. A várva-várt váci viadal nekem szinte hazai verseny volt, mert itt tanul­tam, illetve nagyon szép emlék volt, hogy itt biztosítottuk be tavaly előtti bajnoki cí­met. A prológot megnyertünk, másnap a nagy késés után sikerült menni két gyor­saságit, majd félbeszakították a versenyt időhiány miatt. Két gyors után újra ab­szolút elsők lettünk. A szoros bajnokság, miatt el kellett látogatnunk Komlóra a klasszikus zobákpusztai pályára. Itt az abszolút 4. helyezésre voltam jó. Az év­záró Északi-régió 6. futamát ismét Bükkszentkeresztre tették. Három gyors után az abszolút 25. helyről sikerült fel­kapaszkodni az ötödikre. így végül az Északi-régió abszolút és kategória első, illetve az ARK abszolút és kategória 1. he­lyét is megnyertük navigátorommal. Az viszont, hogy ki diktálja az itinert idén, még elég kérdéses, mert sajnos Losonczi Csábinak előreláthatólag ez már nem fog beleférni az idejébe.- Mennyire lesz ütős, mire lesz esélyes az újabb, még erősebb (kb. 220 lóerő, 210 newtonméter) családi építésű Peuge­ot Maxi az ez évre tervezett, egy fokkal magasabb szintű, rali II vagy rali-túra bajnokságban?- Az autó teljes mértékben ütőképes, hiszen 2006-ban és 2009-ben az akko­ri RTE-ben bajnok tudott lenni a kategó­riájában, illetve 2013-ban, mikor apa ment a túrában akkor az időeredmé­nyek azt mutatták, hogy még mindig oké. A kategóriagyőzelemre minden­képp esélyesnek gondolom.- Milyen kategóriában indultok, mi­lyen helyezésekre számíthattok reálisan?- Ez az autó a H/2 kategóriába so- ^ rolható (ez például a 2013-as rali II-ben „F” csoportnak felelt meg), ahol 2000 köbcentis szívó motorokkal ellátott autók indulnak, s melyek két keréknek adják át erejüket. A reális helyezés a dobogóra állás, a cél az első hely, az álom legjobb kétkerekesként végezni a 2014-es rali n (vagy rali-túra) mezőnyében.- Miben kell fejlődnöd, milyen talajú pályát szeretsz?- Fejlődni nyilván mindig van miben, de ami fontos lehet az első két gyorson úgy eltalálni a ritmust, és olyan gyorsan átmenni az adott szakaszokon, hogy a nap folyamán az már csak nehezen le­hessen felülmúlni. Általánosságban hat gyorsasági szakaszos versenyekről be­szélünk és ez rövidnek mondható, ezért nincs sok lehetőség nagy hátrányt lefa­ragni. Szintén nagyon fontos az autó kí­mélése, már amennyire lehet. Ha már az autónál tartunk, akkor meg kell jegyez­nem, hogy a Maxi karakterisztikailag tel­jesen más, amit meg kell szokni, tanul­ni. Ez vonatkozik a versenyekre is, sok­kal nehezebb lesz felépíteni fejben a ver­senyhétvégét, mint tavaly. A pályák fel­dolgozása is sokkal nagyobb odafigyelést és pontosságot igényel majd.- Mennyire ismered a jövendő ellenfe­leket, erőviszonyokat, várható e újabb szponzor?- Mivel édesapám 2005 óta részt vett majd valamennyi RTE futamon, így test­közelből mérhettük fel az erőviszonyokat. A véleményem az, hogy a W/2 kategória nagyon erős technikailag és vezetési tu­dást nézve is. Ha dobogóra akarunk állni, nem lesz egyszerű dolgunk. Manapság a szponzori kérdés nagyon nehéz dolog, mind megszerezni mind fenntartani vele a jó üzleti viszonyt A költségvetésről csak annyit, hogy az autóversenyzésben nincs az a pénz, amit el ne lehetne költeni...- Meddig szeretnél eljutni az itthoni versenyrendszerben, mi cél e a rali I-ben?- Egyelőre nekem az is nagy öröm, ha tudjuk teljesíteni az egész éves másod­osztályos bajnokságot, de ha azt néz­zük, persze hogy el szeretnék jutni a ra­li I-be. Természetesen majd mindegyik műfajban kipróbálnám magam, de ta­lán a ralikrossz vonz a legjobban, mind­ezek mellett a rali a csúcs számomra!- A családod elkísért e a versenyekre, besegítenek a,,szerelőcsapatnak”?- Édesapám édesanyámmal együtt mindig eljön a versenyekre, hiszen ő a csapatfőnök, szerviz-főnök, szakács, szakmai tanácsadó. Bátyám nem annyi­ra gyakran jár velünk. Szerencsésnek mondhatom magam, hogy üyen családi háttérrel rendelkezem, ráadásul apu szinte maximalista, és engem is ebben a szellemben nevelt. Sosem elégedett telje­sen, nem ül ölbe tett kézzel, mindig kere­si a jobbat, tökéletesebbet És ha már a se­gítségről van szó, akkor meg kell, hogy köszönjem az egész éves fáradozást nem csak nekik, hanem navigátoromnak és családjának, hűséges szerelőmnek és ba­rátomnak Kolocsányi Balázsnak, az egyetlen matricás szponzoromnak, a Var­jú Gumi Kft.-nek, illetve Berta Józsefnek- Mennyit, mivel és hol tudtok gya­korolni?- Idő és pénz hiányában keveset. Ha van rá lehetőség akkor kisebb verse­nyeken, vagy kisebb tesztjellegű szaka­szokon. Ilyenkor, ha tesztről beszélünk, akkor célszerű az adott versenyautóval, ha csak formában szeretnénk tartani magunkat, akkor a versenyautóhoz kö­zeli géppel.- Említetted, hogy még bizonytalan ki foglalja el idén az anyósülést. Ha nem lenne megfelelő jelölt, apudat beültetnéd e magad mellé?-Biztos, hogy nem ülne be mellém versenyen. A külön apa fiú párbaj egyébként csak az anyagiakon múlik, azonban nem bánnám, de gondolom apa sem. Az élcsoportban a helyzet változatlan ASZTALITENISZ NB III, Észak-Magyarország, A-csoport, férfiak, 14. forduló Az NB III. 14. fordulójá­ban az éllovas Szécsény II. csapata játék nélkül nyert, mivel a Komló' SC nem érkezett meg. A ba­lassagyarmati BADISZ VSE I. a Boldog, míg a Bátonyterenye a Salgótar- jáni-Mátraszelei ASE el­len győzött idegenben. A BADISZ VSE II. pedig ott­hon kikapott a Domoszló I. ellen. í » BADISZ VSE H.- Domoszló SK I. 6-12 Vankó Máté, Vankó Attila - Tóbik József, Sándor László 3-2, Márta Zoltán, Szabó Gergő - Vas Zoltán, Vályogos Imre 2-3, Szabó G. - Tóbik ]. 2-3, Vankó M. - Sán­dor L. 1 -3, Vankó A. - Vas Z. 0-3, Márta Z. - Vályogos 1.0-3, Szabó G. - Sándor L. 0-3, Vankó M. - Vas Z. 3-2, Vankó A. - Vályogos I. 0-3, Márta Z. - Tóbik J. 0-3, Sza­bó G. - Vas Z. 3-1, Vankó M. - Vá­lyogos I. 3-1, Vankó A. - Tóbik J. 1 0-3, Márta Z. - Sándor L. 0-3, Szabó G. - Vályogos 1.3-2, Vankó M. - Tóbik J. 2-3, Vankó A. - Sán­dor L. 0-3, Márta Z. - Vas Z. 3-1. Boldog SE ­BADISZ VSE I. Gúla Vasker 3-15 Körösi Gábor, Tóth Dávid - Gyenes Gyula, Bander Attila 0-3, Bondár Krisztián, Tóth Krisztián - Herczeg Tibor, Páris Achim 2-3, Bondár K. - Páris A.l -3, Tóth K. - Gyenes Gy. 0-3, Körösi G. - Bander A. 0-3, Tóth D. - Herczeg T. 2-3, Bondár K. - Gyenes Gy. 2-3, Tóth K. - Bander A. 0-3, KörösiG. - HerczegT. 3-0,TóthD. - Páris A. 0-3, Bondár K. - Bander A. 1 -3, Tóth K. - Herczeg T. 3-0, Körösi G. - Páris A. 0-3, Tóth D. - Gyenes Gy. 0-3, Bondár K. - Herczeg T. 3-1, Tóth K. - Páris A. 0-3, Körösi G. - Gyenes Gy. 0-3, Tóth D. - Bander A. 0-3. Salgótarjáni-Mátraszelei ASE - Bátonyterenye VASK 6-12 Cseh Tivadar, Dúzs Attila - Bul­la Norbert, Nagy Bálint 0-3, Nagy Imre, Bakos Béla Márk - Kormos Ottó, Németh Bence 3-0, Cseh T. - Gebúr N. 3-1, Bakos B. - Bulla N. 0-3, Dúzs A. - Nagy B. 1 -3, Nagy I. - Németh B. 0-3, Cseh T. - Bul­la N. 0-3, Bakos B. - Nagy B. 0-3, Dúzs A. - Németh B. 0-3, Nagy I.- Gebúr N. 3-2, Cseh T. - Nagy B. 2-3, Bakos B. - Németh B. 2-3, Dúzs A. - Kormos 0.3-1, Nagy I.- Bulla N. 0-3, Cseh T. - Németh B. 3-0, Bakos B. - Kormos 0.3-1, Dúzs A. - Bulla N. 0-3, Nagy I. - NagyB. 1-3. További eredmények: Szerva ASE Szécsény II. - Kömlő SC 18-0 (játék nélkül), Lőrinci AC - Hatvani ASE 12-6. A bajnokság állása 1. Szécsény II. 14 14 0 0 28 2. Domoszló 1. 14 11 2 1 24 3. Lőrinci AC 14'9 2 3 20 4. BADISZ 1. 14 9 0 5 18 5. Bátonyterenye 14 7 2 5 16 6. BADISZ II. 14 4 4 6 12 7. Kömlő SC 14 3 2 9 8 8. Hatvani ASE 14 2 3 9 7 9. Salqótariáni-M. 14 3 1 10 7 10. Boldog SE 14 0 0 14 0 « v ? i P" - v - Ezzel az autóval kétszer nyert sprintbajnokságot a Határ-Losonczt páros

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom