Nógrád MEgyei Hírlap, 2013. december (24. évfolyam, 277-299. szám)

2013-12-10 / 284. szám

&TECHNIKA ■ ÉLETMÓD ■ O Bemutatkozott a legújabb Mini Megérkezett az „Eredeti” új generációja a prémium kisautók szegmensébe: itt az új MINI a márkára jellem­ző érzelmekben gazdag formavilággal, az élvezetes ve­zetés és az üzemanyag-takarékosság még kedvezőbb öt­vözetével, innovatív hálózati technológiákkal és ötletes funkcionalitással. A következetesen és átfogóan tovább­fejlesztett termékprofil eredményeképpen egyaránt je­lentős előrelépés a térkínálat, a biztonság, a felszerelt­ség, az anyagválasztás és a kidolgozási minőség illetve a sportosság és a menetkényelem területein; az új mo- dellgeneráció az élvezetes vezetés, a prémium minőség és az egyéni karakter tekintetében minden eddiginél inkább mércéül szolgálhat vetélytársai körében. Űj motorgeneráció a MINI TwinPower Turbo techni­kájával: három modellváltozat a piaci bevezetésre: MI­NI Cooper 100 kW/136 LE teljesítményű háromhenge­res és MINI Cooper S141 kilowattos (192 LE) négyhen­geres benzinmotorral, valamint MINI Cooper D három- hengeres dízel erőforrással (85 kW/116 LE); alapkivi­telben hatfokozatú manuális, extrafelszerelésként hatfokozatú automata illetve sport-automata, egyaránt új fejlesztésű sebességváltó; széles körű MINIMALISM gazdaságosságnövelő műszaki megoldások, köztük az Automatikus motorleállítás és -indítás (Auto Start Stop Function) rendszere automata sebességváltóval is, il­letve az opcionális GREEN üzemmóddal. Széles körű szériafelszereltség és igényes extrák a kényelem, a prémium karakter és az egyéni stílus szolgálatában: többek között esőérzékelő, Parkolássegítő távolságellenőrző rendszer (Park Distance Control), komfortkulcs, elektromos mozga­tású üvegtető, tetősínek, elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tükrök, önműködően sötétedő belső és külső visszapillantó tükrök, ülés­fűtés, kétzónás automatikus légkondicionáló beren­dezés, lohn Cooper Works dizájn szerinti hátsó lég­terelő; a tető és a külső tükörházak dekorációi, mo- torházfedél-csíkok, üléskárpitok, belső felületek és Colour Line összeállítások széles palettája. Képzelet és valóság Mercedes kaliforniai tervezőcsapata álmod­ta meg az AMG Vision Gran Turismót. • I Sokszoros díjnyertes az új Volkswagen Golf A Golf sikertörténete a hetedik „nemzedék­kel” is folytatódik, mert a Golf még mindig megihleti a vevőket és a szaksajtót. Az utób­bi egy évben a Golf két tucat nagyon tekinté­lyes díjat nyert el, így megkapta az "Év Autó­ja" díjat Európában, és a 2013-as esztendő­ben a „Világ legjobb Autójáéként is megko­ronázták! Az új Golf a közelmúltban japánban is maga mögé uta­sította a versenytársakat, és ezáltal az ország legjobb au­tója díj választásának harmincnégy éves története során az első import autó lett, amely elnyerte a díjat. A Golfot a szigetországban utcahosszal választották a „2013-2014-es Év Autójává”. A többi elnyert díj között meg­találjuk az „Arany Kormánykerék 2013”-at, az „Autó Tró- feá”-t, a „Józan Ész Autója” a (Auto der Vernunft), valamint a „2013 Legjobb Autói” elismeréseket. A Volkswagen AG el­nök-vezérigazgatója, Martin Winterkorn szavai szerint „a Vokswagen márka számára a Golf továbbra is a legfontosabb modell marad és óriási húzó­erőt jelent” A legújabb nemzedéket kép­viselő Golf modell 500 000. példá­nyát néhány nap múlva szállít­ják le, éppen egy évvel a gép­kocsi piaci bevezetése után. Ráadásul a márka legjobb eladási adatait utató modell még nem is mutatkozott be olyan kulcs országok­ban, mint Kína és az Egyesült Államok. Mindezen túl a Golf ádon belül már sor­ban állnak a különböző fontos modell változatok: az új Golf Variant, mely éppen csak hogy megjelent a bemutatótermekben, és a követke­ző évben azt követni fogja a Golf Sportvan, amelyet a Volks­wagen a frankfurti autószalonon (IAA) mutatott be. További újdonságokat felmutató változatok is meg fog­nak jelenni, így például az e-Golf és a Golf plug-in Hybrid, a hálózatról is tölthető, vegyes hajtású gépkocsi. Martin Winterkorn ezzel kapcsolatban még hozzátette: - Nagyon boldogok vagyunk, hogy a Golf ilyen csodála­tos startot vett, és örömmel tölt el bennünket e nagyon kedvező fogadtatás a vásárlók részéről. Ez a siker első­sorban és mindenekelőtt odaadással dolgozó csapatunk­nak köszönhető. Munkatársaink a Golf minősége érde­kében egyértelműen túlléptek még a saját teljesítőképes­ségük határain is, és csodálatos munkát végeztek. A Golf évek óta a legjobb eladási mutatókkal rendelkező gépkocsi Európában. A Golf e kellemes „státuszt” élvezi szá­mos országban, és most kerül az első helyre például Belgi­umban, Finnországban, Írországban, Horvátországban, Lu­xemburgban, Norvégiában, Ausztriában, Svájcban, és ter­mészetesen a hazai piacán, Németországban. A Volkswagen Golf első nemzedékét, mint a legendás Bogár utódját a közönség először 1974 májusában láthat­ta az autókereskedőknél. A gépkocsi mintegy negyven éven át folytatta az előd sikertörténetét. A Golf egy egész gépjármű-osztálynak kölcsönözte a nevét, és mindig kapható volt a legkülönbözőbb változatokban. A modell egyelőre csupán egy élethű nagyságú makett­ként létezik, ugyanis a típust a Gran Turismo 6-os játék ked­véért álmodták meg. A külsőt elnézve nagy kár lenne, ha a Mercedes nem mentene át né­hány részletet a jövőbeli sport­kocsijaira: a trapéz alakú hű­tőrács, a küszöbök, a kerékjá­rati ívek, vagy az extrémen hosszú gépháztető egészen különlegessé teszik a tanul­mányautót. Ezzel szemben az S 65 AMG már 2014 márciu­sában a márkakereskedések­be kerül. Az S-osztály topmo- delljének esszenciáját a 6,0 li­teres, ikerturbós V12-es blokk adja, mely 630 lóerőt és 1000 Nm-t termel. Kisebb meglepe­tésre az újdonság kizárólag hátsókerékhajtással lesz elér­hető (a 4Matic rendszer opci­óként az S 63-ashoz rendelhe­tő), ugyanakkor a felmenővel ellentétben öt- helyett hétgan­gos automata váltót alkalmaz a Mercedes. Az S 65 AMG 4,3 szekun- dum alatt gyorsul 100 km/órá- ra. A márkához kapcsolódó to­vábbi hír, hogy a hamarosan leköszönő SLS AMG-ből 350 darabos kisszériát mutattak be, amolyan búcsúzóként. A Final Edition utónevű típust speciális felnijeiről, hátsó spoileréről és fekete motorház­tetejéről lehet felismerni. A Renault megnyitja első gyárát Kínában A Renault megkapta a hatósági engedélyeket első kínai gyára létrehozásához. A francia autógyártó ennek érdekében egy közös vállalkozást hoz létre a Dongfeng kínai állami konszernnel, amely korábban hasonló partnerséget kö­tött a japán Nissannal és Hondával, a svéd Volvóval és a szintén francia PSA Peuge­ot Citroennel, a Renault legnagyobb kon­kurensével is. A reformokért és a fejlesz­tésért felelő kínai bizottság, a kínai terv- gazdálkodás legfőbb szerve néhány órá­val az előtt adott zöld jelzést a közös cég megalakításához, hogyJean-MarcAyrault francia miniszterelnök megkezdte hiva­talos látogatását Kínában. A Renault eddig gyakorlatilag telje­sen hiányzott a kínai autópiacról, s ez­zel kivétel volt a világ tíz legjelentősebb autógyártója között. A Renault ugyanis a Nissan legfőbb részvényese, a japán autógyár 43,4 százalékát birtokolja, és sokáig hagyta, hogy a Nissan egyedül fejlődjön a kínai piacon, amelynek 7,7 százalékát foglalja el. A Peking és Tokió közötti geopolitikai feszültségek miatt a Nissan forgalma jelentősen csökkent az elmúlt két évben a kínai piacon.- Ezzel a szövetséggel a Renault am­biciózus stratégiát indíthat el a világ el­sőszámú autópiacán - közölte a francia autógyártó. A Renault-csoport a Dongfeng Re­nault Automotive Company (DRAC) lét­rehozásáról 2012 elején írta alá a meg­állapodást, de a végleges szerződés megkötéséhez több mint egy évet kellett várni a kínai hatóságok engedélyére. Dongfeng egyébként jelenleg a PSA- val is tárgyalásokat folytat a legjelentő­sebb francia autóipari konszern 30 szá­zalékos tulajdonrészének megvásárlá­sáról, s ezzel a két nagy francia rivális kínai terjeszkedésének metszéspontjá­ba került. A kínai állami konszern 2003 óta a Nissannal is partneri viszonyban áll, ez utóbbi együttműködésnek kö­szönhető a nyereségének legnagyobb része. Kristina Church, a Barclays Capital elemzője szerint az új megállapodás a Renault-val nem feltétlenül segíti a PSA- t a kínai piacon való megerősödésében. A Renault és a Dongfeng közötti meg­állapodást december 16-án írják alá Vuhanban, ahol eleinte évente 150 ezer gépkocsit fognak gyártani, de „ez a ka­pacitás a piac igényei szerint bővülhet” - közölte a második legjelentősebb kí­nai gyártó, de nem jelölte a gyárnyitás időpontját. Mindkét cég 50 százalékos tulajdonrésszel fog rendelkezni az új vállalatban, amely egy 7,76 milliárd kí­nai jüan (281 milliárd forint) értékű kö­zös befektetés gyümölcse. A francia és kínai gyártó szorosan fog együttműködni valamennyi tevékeny­ségben, beleértve a kutatást és a fejlesz­tést, az eladást, a termelést és a marke­tinget. Azt, hogy milyen típu sú gépkocsikat gyárta­nak majd Vuhanban, egy­előre nem hozták nyilvánosságra, de az előzetes tervek alapján feltehetően a Mégan és a Logan családhoz tartozó modellekről lesz szó. Az is nagyon valószínű, hogy elektro­mos gépkocsik is szerepelnek majd az új francia-kínai vállalat kínálatában. Kínát-ahol tavaly 19,31 millió gépko­csit adtak el - valamennyi nagy külföl­di autógyártó fontos piacnak tekinti, mi­után a világ más tájain jelenleg mély­ponton van a kereslet. Kínában viszont tavaly 4,3 százalékkal nőtt, s becslések szerint mostantól 2020- ig évente átlagosan 8 százalékos nö­vekedésre le­het számíta-

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom