Nógrád Megyei Hírlap, 2012. október (23. évfolyam, 228-253. szám)
2012-10-02 / 229. szám
7 2012. OKTÓBER 1., KEDD MAGAZIN! GARAZS UTAZÁS ■ GARÁZS ■ TUDOMÁNY&TECHNIKA ■ ÉLETMÓD ■ GASZTRONÓMIA ■ ÉRTÉKŐRZŐ Olcsó bébibálna A Mahindra nagy reményeket fűz a négy méternél rövidebb Quanto SUV- hez, ami nálunk Is kapható lesz. Indiában a gépkocsi hossza alapján kell fizetni a gépjármű-adót, így nem véletlen, hogy 3,99 méteres a Mahindra Quanto nevű kis szabadidő-autó karosszériája. Ennek ellenére sikerült 5+2 ülést belezsúfolni - olyan kicsi a két leghátsó ülés, hogy nem is kerül majd be az európai példányokba. Ám nem csak erről kell lemondaniuk az európai vásárlóknak: csak a jól felszerelt példányokat árulják majd itt, nem lesz fényezetlen lökhárítós, műbőr üléses alapváltozat. A sokkal nagyobb Mahindra Xylo elnevezésű autó alvázára épülő Quanto tengelytávolsága hatalmas a méretéhez képest, 2760 mm, az 1850 mm-es szélesség is tekintélyes egy ekkora járműtől. A felfüggesztés elöl független, hátul merev hidas. A saját tömeg 1640 kg és csak hátsókerékhajtású az autó. Az új fejlesztésű, 1,5 literes, 99 lóerős, 240 Nm-es nyo- matékú háromhengeres turbódízellel szerelt Quanto nem túl fürge, 17,4 másodperc alatt gyorsul 100-ra, indiai szabványos fogyasztása 5,8 1/100 km (a motorleállí- tós változatban a váltó üresbe tételét követően 2,5 másodperccel állítja csak le az erőforrást). A személyautó-vásárlókat szeretné meghódítani a Quanto-val a Mahindra, amelyet ára lesz a legversenyképesebb: a bevezető ár 2,36 millió forintnak megfelelő rúpiától indul, de a legdrágább változatért se kell 2,99 millió forintnyi rúpiáért többet fizetni. 20 éve SportAuto Magyarország egyik legrégebbi autós magazinja, a Sport Auto az október 1-jén megjelent, 16 oldallal bővebb lapszámával és facebookos játékokkal ünnepli huszadik születésnapját. A főként lóerőgazdag sport-, egyébként pedig prémiumautókra specializálódott magazin 1992 októberében jelent meg először, akkor még hatvan oldalon. Az újság nagyon hamar sikeres lett Magyarországon, úgyhogy gyorsan tudtak bővíteni, így elérve a mai napig kitartó 68 oldalas formátumot. A jubileummal egy időben a Facebookon nyereményjátékokat is indítanak a szerkesztők, amelybe bárki bekapcsolódhat. Bouiogne-BíllancourL Magától ér tetődő lépés volt a Daciától, hogy az új Sanderóból is megcsinálták a hobbiautós stílusú Stepway változatot. Nem hivalkodó, de jellegzetes kerékjárati műanyag szélesítések, tizenhat collos könnyűfém kerekek és műanyag tetőkeret: mindettől az új Stepway any- nyira átalakult, hogy alig lehet ráismerni az eredeti Sanderora. A magas felépítés és a tripla első kerékívek sokkal jobban állnak a cross-country verziónak, mint az eredeti ötajtósnak, a negyven milliméteres hasmagasság-emelés kimondottan szabadidőautóvá tette a jövevényt. A Stepway persze nem egy-két optikai változtatástól még nem lett terepjáró: a divatot telibe taláÉvente új autóval támad Európában a Suzuki A piac szűkülése miatt idén nem ban az üzemi eredmény 61,6 százalékkal számol rekord értékesítéssel a Su- emelkedett az előző év azonos zuki, azonban a vállalat várakozásai időszakához képest, s szerint a piaci növekedés beindulá- elérte a 37,5 mil" sával párhuzamosan 2013-ban kezd majd emelkedni az értékesítés. A cél, hogy az európai értékesítés gyors ütemben ismét elérje az évi 300 ezer darabot. Budapest. A Swift Sport 2011-es bevezetése óta a Suzuki - részben a piac zsugorodása miatt - nem hozott új modellt Európába, de a piaci helyzet javulására számítva a vállalat 2013-tól évente vezet majd be új modelleket a kontinensen. Európában a Suzuki 343 ezer eladott darabbal 2007-ben érte legmagasabb éves értékesítés ment. 2008, a globális pénzű kezdete óta az európai értékesítés tosan csökkent, 2011-ben már csak 234 ezer Suzukit adtak el a kontinensen. Idén a Suzuki tengeren túli piacain visszaesett a gazdasági növekedés, amit rekord magas jenárfolyam tetézett. A Suzuki mindezek ellenére éves szinten az értékesítési árbevétel és a nettó nyereség növekedésére számít: a cél 2,6 billió jen értékesítési árbevétel és 70 milliárd jen nettó eredmény. 2012 első negyedévében a konszolidált nettó értékesítési árbevétel elérte a 644,8 milliárd jent, ami az előző év azonos időszakához képest 6,2 százalékos növekedést jelentett és 2010 óta ez volt az első alkalom, amikor az első negyedévben sikerült növekedést elérni az előző év azonos időszakához képest. Az üzemi eredmény éves szinten 39,4 százalékkal, az üzleti eredmény 39,9 százalékkal, a nettó jövedelem pedig 30,6 százalékkal nőtt. Az üzemi eredmény és az üzleti eredmény most először nőtt két időszakban az előző évihez képest, a nettó jövedelem pedig három egymást követő időszakban. A Suzuki sze- mélygépkocsi-üz- letágáliárd jent, ez volt a Suzuki történetének eddigi legmagasabb első negyedéves növekedése. A Suzuki kifejti: az év első felében jelentősen nőtt a Suzuki személygépkocsik értékesítési volumene Ázsiában, ami részben a környezetbarát járművek vásárlásához Japánban és az ASEAN-országokban bevezetett állami támogatásnak köszönhető. Globális szipíen a yállalat személygépkocsi-értékesítése éves szinten 10 százalékkal, közel 1,44 millió darabra emelkedett. Kelet-Európábán szinten maradt a személygépkocsi-értékesítés, ám a dél-európai piac zsugorodása és az élesedő verseny miatt Európa egészét tekintve éves szinten 12,5 százalékkal, 110 ezer darabra csökkentek az eladások. A Suzuki további befektetéseket hajt végre Ázsiában, hogy lépést tartson a piac növekedésével, áprilisban két új gyártóüzemet is nyitott Kínában és Vietnamban. A emellett újabb lépést tett az indiai termelés bővítésére: áprilisban 2,8 négyzetkilométernyi (280 hektáros) földterületet vásárolt a nyugat-indiai Gujaratban, hogy ott új gyártóüzemet létesítsen. A Suzuki indiai és indonéziai üzemeiben ezenkívül idén megkezdődött a kizárólag az ázsiai piacra szánt, három üléssoros modell, az Ertiga gyártása. A 2012-es Párizsi Autószalonon a Suzuki bemutatta S-Cross tanulmányautóját. A tanulmány a márka következő generációs, C szegmensbe tartozó crossover modelljének előfutára, amelyet egyes hírek szerint az SX4 modell leváltására vetnének be. A tanulmányautó hossza 431, szélessége 184, magassága 160, tengelytávja 260 centiméter. Ez azt jelenti, hogy fél kategóriával nagyobb lett az SX4-nél, a hossza 29, szélessége 11, magassága 1,5, tengelytávja 10 centiméterrel nőtt meg. A szériaérett Suzuki fejlettebb összkerék-meghajtást kap majd, mint az SX4, ráadásul a C-szegmens modelljei közel ennek lesz az egyik legnagyobb csomagtartója. A Suzuki 2013-tól kezdve minden évben bemutat majd egy új autót az európai piacra. 3,21/100 km Tanulmányként prezentálta az új Golf BlueMotiont a VW Párizsban. Tizenöt százalékkal sikerült csökkenteni a Volkswagen Golf BlueMotion szabványos fogyasztását az elődhöz képest, a 3,21/100 km-es átlag azt jelenti, hogy egy tele tankkal, azaz 50 liter gázolajjal 1562 km-re képes eljutni az autó. Átlagos, évi 15 000 kilométeres futásteljesítmény esetén tehát elég tízszer tankolni. Elméletben. Teljesen új fejlesztésű, EA288-as motorcsaládba tartozó 1,6-os TDI hajtja az autót, az ötfokozatú, kézi kapcsolású váltó áttételezé- sét megnyújtották, van motorleállító és a különösen alacsony gördülési ellenállású abroncsoknál megemelték a keréknyomást. Gyárbezárás? Az európai értékesítési nehézségek miatt néhány gyárát bezárhatja a Renault. A vállalat vezetése már tárgyal az érintett szakszervezetekkel a versenyképesség javításáról - mondta a társaság igazgatósági tagja. Carlos Tavares az interjúban utalt arra, hogy a Renaultnak komoly problémái vannak a versenyképesség területén Nyugat-Európában és Franciaországban egyaránt. Korábban olyan hírek láttak napvilágot, hogy a Daimler a Renualt-Nissan csoporttal közös autógyár létesítését tervezi, az új üzemet Kelet-Euró- pában építenék fel. Logócsere Már az új Leonon bemutatkozott, de a Párizsi Autószalontól kerül rá minden arculati elemre a Seat új lógója. Nyár közepe, az új Leon bemutatkozása óta már nem titok, hogy milyen lesz a Seat új lógója, a hivatalos premiert azonban Párizsban tartotta a spanyol márka. Az emblémacsere szimbolizálja a Seat átalakulási folyamatát, mostantól minden arculati elemre az új lógó kerül. A Seat grafikusai egyszerűsítették az emblémát, szögletesebb lett, közepét három helyett egy határozott csík osztja ketté. Hivatalosan a Seat formanyelvének letisztultsága és eleganciája köszön vissza a lógóból is. Telekrejárós Dacia ló stílushoz kissé vérszegények a motorok, hiszen egy 900 köbcentis, háromhengeres turbós benzines és egy 1,5-ös dCi közül lehet választani, mindkettő 90 lóerőt présel ki magából. Felszereltségi szintből is kettő lesz, egy fapados, és egy fullos, utóbbiba multimédiától klímáig, tempomattól parkolóradarig mindent belepakolnak. Nem kizárható, hogy megfelelő kereslet esetén bővítik majd a választékot, de az előd eladási statisztikáiból kiindulva réStepwayt is, amelyből az első példányok 2013 februárjában érkeznek a kereskedőkhöz. tegmodellnek szánják az új Párizs. A jövő év végén indul Spanyolországban a Citroen új olcsóautójának gyártása. A DS almárka sikeres bevezetése után a Citroen is elkészíti végre az „olcsóautóját”. Egy 4,2 méter hosszú ötajtós járműről, amelyet a madridi üzemben fognak készíteni. Utóbbi oka, hogy amíg Franciaországban 35 euró körüli órabérrel dolgoznak a munkások, addig Spanyolországban 20-22 eurót kapnak. Frédéric Banzet, a Citroen vezérigazgatója elmondta: az ötajtós újdonság a C-Cactus tanulmány filozófiáját követ majd, de nem fog hasonlítani arra. A konszern új kisautó-padló- lemezére épül majd az autó, amelyet még csak a Peugeot 208-asnál használnak, és nagyon egyszerű felépítésű lesz, hogy gyorsan lehessen termelni. Valószínűleg nem lesznek egyedi extrák, hanem pár előre összeállított felszereltség lesz csak. A jövő évi Frankfurti Autószalonon várható az aü- tó leleplezése, amelynek sorozatgyártása még 2013 vége előtt megindul. < h » I t r
