Nógrád Megyei Hírlap, 2012. április (23. évfolyam, 77-99. szám)
2012-04-17 / 89. szám
2012. ÁPRILIS 17., KEDD 3 NÓGRÁD MEGYE Az ellenzék is tiltakozik a járatcsökkentés ellen (Folytatás az 1. oldalról) Furcsa újdonságként a Vác-Ba- lassagyarmat szakaszon több vonat csak Diósjenő állomásig közlekedik (ahonnan fővonali autóbusszal sem lehet továbbjutni), Balassagyarmatról Vácra 06.12 órát követően, csak 14.13 órakor indul a következő vonat. Mintegy háromszázan tiltakoztak április 3-án a balassagyarmati vasútállomáson a város önkormányzata és a vasutas szakszervezetek szervezésében, hogy kifejezésre juttassák elégedetlenségüket a kormány járatcsökkentő politikájával, a nyugat-nógrádi vasút ellehetetlenítésével szemben. Medvácz Lajos, polgármester a Nógrád Megyei Területfejlesztési Tanács 2010-es határozatából idézett, amely elfogadta az Ipoly-völgyi vasút megvalósíthatósági tanulmányát, mely a régió gazdasági fejlődését hozná magával. Márciusban kénytelenek voltak Völner Pál államtitkárhoz fordulni tiltakozó levelükkel a tervezett intézkedések ellen. A demonstráción a polgár- mester Bállá Mihály és dr. Nagy Andor honatyák az államtitkárhoz írt leveléből is felolvasott, amely a Balassagyarmat környéki vasút megmentéséért emelt szót a járatszám visszaállítást kérve. Borenszki Enin, a Nógrád Megyei Önkormányzat MSZP frakciójának vezetője a balassagyarmati állomáson tartott sajtó- tájékoztatóján úgy fogalmazott: megcsonkolja a vasutat, ellehetetleníti a vidéket a Fidesz.- A Fidesz éveken át hazudo- zott a tömegközlekedésről, vasútról, mondván megvédenék minden szárnyvonalat, és ennek kapcsán tiltakoztak minden reform ellen, amit az MSZP az EU-val egyeztetve tervezett a vasút kapcsán. Most pedig sosem látott járatritkítással, kvázi „vonalbezárással” teszik lehetetlenné a vidék közlekedését. Az egész 1999- ben kezdődött. Akkor a Fidesz kormányon olyan határozatot hozod, amely szerint több mint 1000 kilométer(l) vasútvonalat kell megszüntetni Magyarországon. Majd megriadva a tömeg és az ellenzék felháborodásától elálltak ettől az őrült tervtől - nyilatkozta a frakcióvezető, aki szerint ezt követően 2002-től 8 éven át pocskondiázták és gátolták az MSZP törekvéseit, amellyel rendbe akarta tenni a MÁV működését. - Nyolc éven át hazudoztak, sínek elé vetedék magukat, temették a vasúd közlekedést, holod alig két tucat vonal bezárásáról volt szó. Végül a választások előtt azzal kampányoltak - köztük a tárca jelenlegi államtitkára is hogy minden bezárt szárnyvonalon újraindítják a közlekedést és fenn is tartják azt. Aztán kormányra kerülve kiderült, hogy nem akarják érdemben újraindítani a szárnyvonalakat, nem akarják végrehajtani az EU-által elvárt vasúd fejlesztéseket, nem tudják elérni, hogy a fővonalakon a vonatok sebessége elérje az európai sebességi normákat - mondta Borenszki Ervin, aki szerint a vidék működőképes tömegközlekedés nélkül meghal, az od élők előd bezárul számtalan szolgáltatás. - Az Or- bán-kormány először elvede tőlük önkormányzataik függetíenségét, majd elvette tőlük vagyonukat, utána kórházaikat is messzebb költöztette tőlük és egyéb intézményeket, közszolgáltatásokat is távolabb helyezett el a vidéken lakóktól. Mindemellett az egekbe emelték az üzemanyagok árát, így a személyautóval történő közlekedés közel a felére csökkent Magyarországon.- Becsapták az embereket 2010-ben. Most a vonalbezárásokhoz politíkai bátorság kelled volna, a helyi országgyűlési képviselőktől pedig érdekérvényesítő képesség. Egyiket sem látjuk. Helyette marad a lehetetlen menetrend. Ami még inkább elszoktatja az embereket a vasúttól. Aztán később egy esetleges felülvizsgálatnál az „emberekre” lehet fogni a bezárást, hisz ők nem használták a vasutat. E terv megvalósulása ellen tiltakozunk, és egy épeszű, a vasutasok szakmai javaslatait figyelembevevő, az ország, a nógrádi térség fejlődését, gazdaságát, idegenforgalmát az utasok érdekeit szolgáló MÁV átalakítás mellett állunk ki - közölte a képviselő. Lombos István, a város képviselő-testületének szocialista frakció- vezetője szerint Balassagyarmat évszázados tradíciói, a közigazgatási, kulturális, gazdasági, kereskedelmi, egészségügyi, oktatási térségi körzetközponti szerepe szükségessé tette közlekedési központi szerepét is.- Ez vasút nélkül nem létezik. A vidékről bejáró munkavállalók, diákok, az egészségügyi ellátó- rendszert elérni kívánók lehetőségeit csonkítodák a járatok ilyen szintű csökkentésével. Lombos István utalt arra: Fónagy János, volt közlekedési miniszter 2009. október 7-én a Parlamentben a következőket mondta: „A vasúti mellékvonalak bezárásának semmilyen racionális oka nincs! Az emberek életét nehezíti úgy, hogy semmi haszna sem a vasútnak, sem a költségvetésnek nem lesz belőle! A kormány azt mondja, a cél a vonat és a buszközlekedés összehangolása. Ezzel 3.1 milliárd forint megtakarítás érhető el, ez éves szinten a közlekedésre fordított állami kiadás 1 százaléka.” És a kérdésre, mely így hangzód: „Megéri Ön szerint 1360 kilométeren felszámolni a vasúti személyszállítást 3 milliárd forint költségvetési megtakarításért?” így válaszolt:„Nem! A legutóbbi vonalbezárásoknak alig volt kimutatható megtérülésük állam- háztartási szinten. Annál kedvezőtlenebb a társadalmi hatásuk. Nyilvánvaló, a vasút nem old meg mindent, de a szóban forgó települések többségében egy utolsó szalmaszál, amibe az odaniak kapaszkodni tudnak. Már bezárt a posta, a gyógyszertár, maholnap nem lesz iskola, ha a közlekedési lehetőségek is beszűkülnek, hát akkor kérdezem én: mitől lesz és marad élhető egy település?” Berényi János, a Magyar Vasúti Egyesülés Vezérigazgatója azt mondta: ésszerűsítésre szükség van, létre kell hozni a Térségi Vas- údársaságokat. De követhetetlen, hogy a kormány mi alapján próbálja átszervezni a regionális közlekedést. A tervezett átalakítás jogszabályi és közigazgatási szinten is előkészítetlen. Nincs meg a kellő társadalmi és szakmai egyeztetés, ezek nélkül hozzá sem lehetne kezdeni az átalakításhoz. Nem a szárnyvonalak megszüntetésével, a járatok számának csökkentésével kellene kezdeni a reformot. Lombos István álláspontja szerint jelenlegi országgyűlési képviselőink az április 15-i a központi diktátummal nem azonosulhatnak, e példátlan rombolásra nem kaptak felhatalmazást a választóktól. Borenszki Ervin (balra) és Lombos István SZENOGRÁDI FERENC Egy tucat gondolat az ifjúságnak • A siker titka: tehetség, önbizalom, akaraterő, és egy kis szerencse. • Farkasok között, farkas módon kell élni. • Az ember akkor a legboldogabb, ha szeretteit is annak látja. • Életünk célja, maga az élet, a céljaink megvalósítása. • Minél nagyobb benned a kitartás, annál gyorsabban haladsz előre. • Van, akinél a gazdagság, az érzelmeit, a lelkét teszi szegénnyé. • Tudás és a szerénység legtöbbször egyenesen arányos. • Nehéz eldönteni, melyik az igazi hatalom, a pénz vagy a tudás, egy biztos a kettő együtt nagy hatalom. • A legbiztosabb biztonság, a lelki nyugalom. • Minden munkát alapos körültekintéssel, pontos előkészítéssel kell elkezdeni. • A dicséret hőfokát, értékét, a dicsérő szakmai tudása, emberi nagysága nagymértékben meghatározza. • Az élettől legtöbbször nem azt kapjuk, amit vártunk, de amit ad azzal ügyesen kell bánnunk. Fogadószoba Salgótarján. Fogadónapot tart Boldvai László, országgyűlési képviselő április 19-én, csütörtökön 10 órakor a Magyar Szocialista Párt városi irodáján (Salgótarján, Május 1. út 4L). Ugyanitt és ugyanekkor munkaügyi, munkajogi kérdésekben is várják az érdeklődőket. Vetőmagot kaptak Piliny. A mezőgazdasági közös program keretén belül az önkormányzat pályázati pénzből harminc család részére, családonként több mint ötezer forint értékben vetőmagot biztosított. A támogatásban azok részesültek, akik kertjüket gondozzák, környezetüket rendben tartják. „Nézők” előtt égett le erdő és legelő MagyargÓC. Összesen mintegy hatvan hektáros terület égett le nemrégiben Magyargéc külterületén. A településhez közeli réten az erős szél és a sűrű növényzet egyaránt nehezítette a lánglovagok munkáját, akik hét gépjárműfecskendővel, egy kis teher és négy terepjáró képességű járművel vonultak a helyszínre. Az ötös skálán négyes, kiemelt fokozatúra minősített tűzeset felszámolásához Salgótarján és Balassagyarmat, valamint a szomszédos megyékből Vác és Gyöngyös hivatásos tűzoltói vonultak ki, továbbá a Nógrád Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság hivatásos- és közalkalmazott munkatársai is lapátot ragadtak. A civil lakosság önkénteseinek egy része ugyanígy vett részt az oltásban, míg mások terepjáró képességű jár- = műveikkel segítették a munkát. Berecz | György tűzoltó alezredes, a Nógrád Me-1 gyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság § vezetője ezúton is köszönetét fejezi ki J valamennyi önkéntes munkájáért. 1 - Sajnálatos, hogy a lakosság egy része inkább a „katasztrófa-turizmust választva” csak távolról figyelte az eseményeket, s ezzel - azon túlmenően, hogy megszegte a tűzvédelmi törvényben előírt kötelességét - saját otthonának szűkebb környezetét hagyta pusztulni. A mintegy húsz hektáron koronáig kiégett fenyőerdők, az elpusztult védett növények saját tájegységük értékei voltak, s ide a korábbi vadállomány sem szívesen tér vissza - fogalmazott Noskó Zsolt tűzoltó őrnagy, a katasztrófavédelem megyei szóvivője.
