Nógrád Megyei Hírlap, 2012. március (23. évfolyam, 52-76. szám)
2012-03-05 / 55. szám
8 2012. MÁRCIUS 5., HÉTFŐ BENZINGŐZ ACTivEHYBRiD 5 A BMW bővítette vegyes hajtású modelljeinek táborát. A soros, hathengeres erőforrással felvértezett újdonság 340 lóerőt produkál, ám mindössze 6,4 litert fogyaszt. A hibrid modellek még mindig különcnek számítanak a piacon. De nem a BMW-nél. A bajor márka kínálatába a hibrid 7-es és X6-OS után megérkezett az 5-ös elektromos-benzines változata. Ősszel jön az 5-ös hajtásláncát „öröklő” ActiveHybrid 5-as is. VG összeállítás A hibrid 5üs technikai alapjai a BMW 535i modellből származnak, hiszen az újdonság is 306 lóerős, 3,0 literes, soros, hathengeres turbómotorral készül. Csakhogy ehhez társul az 55 ló erős villanymotor (amelyet a nyolcfokozatú automata sebes sógváltóval közös házban helyez tek el, a benzinmotor mögött), il letve itt van a csomagtérpadlóba rejtett lítiumionos akkumulátor. A benzines és elektromos erőforrások 340 lóerős rendszerteljesítményt produkálnak, emiek eile nére takarékosabb a modell, mint bármelyik jelenleg kapható ben zlnes 5-ös. Még úgy is, hogy a tömege 1925 kilogramm, vagyis 145 kilóval nehezebb, mint az 53 5i. A BMW 6,4 literes gyári fogyasztási értéket ad meg, ez az 535i-hez képest jóval kevesebb, hiszen az automata 7,6, míg a manuális változat 8,1 litert fogyaszt. A BMW újdonsága tisztán elektromos üzemmódban is kó pes közlekedni: ha az akku töl- töttsége megfelelő, finom gázkezeléssel hatvanas tempóig csak a villanymotor dolgozik. Motorfék üzemben vagy a fékre lépve a mozgási energiát hasznosítja a generátor, az igazán érdekes az Eco Pro mód, amikor 160 kilomé- ter/óránál le tud kapcsolni a ben zimnotor, s rövid ideig elektromotorral haladhatunk. Mindezt, vagyis a üsztán elekt romos mód és a kettős üzem km zötti átmenetet tökéletesen kisi mította a BMW, az pedig tulajdon képpen csak hab a tortán, hogy mennyire egyszerű a rendszer kezelhetősége. Akárcsak a többi automata váltós 5-ösben, rálépünk a fékre, megnyomjuk az in dítógombot, s a kijelzőn máris felvillan a ready (kész) felirat. Ezután csak D-be kell kapcsolni a váltót, és már indulhatunk is. Teljesen némán állunk ki az őrössel Technikai adatok a parkolóhelyről, a benzinmotor csak akkor morajlik fel, amikor elérjük a 60 km/h t, hiszen addigi ra az akkumulátor lemerül. De ez így hát nem meglepő, hogy 5,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége pedig 250 km/h. A legmeggyőzőbb azonban az a könnyedség, amellyel nagy sebességről elrugaszkodik Motor soros, hathengeres, benzines turbómotor Összlökettélfogat (cm3) 2979 a bekapcsolódás nagyon finom. A gördülési zaj szinte teljesen el Benzinmotor teljesítménye (kW/LE/s) 225/306/5800 Benzinmotor nyomatéka (Nm) 400 nyomja a benzines hangját, így tulajdonképpen sokszor csak a az 5~ös. Villanymotor teljesítménye (kW/LE) 40/55 A teljesítményt és a technikai Rendszerteljesítmény (kW/LE) 250/340 fordulatszámmérőről vesszük színvonalat természetesen ezút Rendszernyomaték (Nm) 450 észre, már jár a benzinmotor. De tál is meg kell fizetni: a VÜK nyolcfokozatú, automata ha sietősre vesszük a figurát, szó pen kiereszti a hangját a soros, 15145000 forintos 535i hcz kó Gyorsulás 0-100 km/h (s) 5,9 pest igen borsos az újdonság Csúcssebesség (km/h) 250 hathengeres turbómotor. Az erű forrás pörgési hajlama és tempe 19982000 milliós ára, még ak kor is, ha az alapfelszereltsége Fogyasztás (1/100 km) 6,4 C02-kíbocsátás (g/km) 149 ramentuma önmagáért beszél, egyértelműen gazdagabb. Az első benyomás GRATULÁLUNK • a technikai színvonalhoz; ismét magasra tette a lécet a BMW. HIÁNYZIK • egy nagyobb csomagtartó; a 375 literes érték még a hibridek mezőnyében is kevés. MEGLEPETT • ff nagy lökettérfogatú benzinmotor; egy kisebb erőforrással még takarékosabb lehetne az 5-ös. ÖSSZEGZÉS •Az 5-ös alapvetően egy nagyon jól sikerült autó, így szinte természetes, hogy az ActiveHybrid is az. Technikai értelemben közel áll a tökéleteshez a BMW újdonsága, de az új verziónak Európa helyett minden bizonnyal az Egyesült Államok lesz a fő felvevőpiaca. Szép beltér, könnyű kezelhetőség 520 helyett 375 literes raktér Összeköttetésben a navigáció és a vezérlőelektronika Iroda m IJ Motor Akksi jár töltődik Motor Akksi jár üres mu Motor Az akksi jár „leadja” a töltését Motor Az akksi nem jár „leadja" a töltését Munkaidő vége: a célt megadjuk a navigációnak. Eco Pro módban a lehető legtakarékosabban haladhatunk a hibrid 5-össel. Az úton: a hazafelé vezető úton van egy hegy, ezt az infót megkapja a navigációtól a vezérlőelektronika. Hogy a hegynek felfelé minél több benzint tudjon megspórolni az autó, az elektromotor a lehető legnagyobb mértékben besegít a hajtásba, s mire felérünk a hegyre, teljesen kifogy a töltésből. A hegyen: bár az akksi „kiürült”, semmi probléma nincs, mivel a navigáció tudja, hogy az emelkedő után lejtő jön. A lejtmenetben a fékenergia-visszanyeréssel újra eléri maximális töltöttségi szintjét az akkumulátor. Közel az otthonhoz: a feltöltött akksi miatt az utolsó kilométereket elektromos módban tesszük meg. A magyar kgfb az unióban is érvényes utazás Az EU-n kívül a jármű tulajdonosának meghatalmazására is szükség van A radardetektorok betiltását tervezi Románia Külföldi utazás előtt érdemes ki váltani az európai egészségbizto sítási kártyát, amellyel az EU tagországaiban vagy egy szerződő államban a magyar egészségbiz tosítás terhére vehetünk igénybe bizonyos orvosilag szükséges - egészségügyi szolgáltatásokat - inti óvatosságra az autósokat Horányi István, a LeasePlan Hím gária Zrt. operációs igazgatója. Jó tudni továbbá, hogy a hazánkban megkötött kötelező gépjármű fe lelősségbiztosítás (kgfb) az Európai Unió valamennyi tagállamé ban, valamint Svájcban is érvényes (a biztosítási okmányokat minden esetben vigyükmagunk kai). Az EU-n belüli utazáshoz szükség van a biztosítást igazoló zöld kártyára, mert baleset ese tén ezzel igazolható a kglb érvé nyessége. A flottaautók esetében jó ha nálunk van a tulajdonos által kiállított igazolás is, amely nevesíti a gépkocsi vezetőjét, továb bá azt, hogy a gépjárművet kül földön is használhatja. Horvátor szág kivételével az unión kívüli országokba történő utazáshoz közjegyző által hitelesített, a gép jármű tulajdonosa által kiállított meghatalmazás szükséges. Síszezonban sokaknak végcél Ausztria, ahol ajánlott ügyelni a közlekedési szabályokra. A kölcsönös adatszolgáltatás miatt a magyarok által elkövetett sza bálysértések bírságai ugyanis egyszerűen behajthatok. ■ VG A szükséges okmányok nélkül nem ajánlott útra kelni Európában szigorítás Románia a járművezetők által használt radarérzékelők betiltására készül derül ki a bukaresti kormány közlekedés biztonsági stratégiájából. A román kabinet egy sor további intézkedést tervez a balesetek szá mának megfeiezése érdekében. A dokumentum szerint az or szágban 2001 és 2008 között 25 százalékkal nőtt a halálos közlekedési balesetek száma, ezért a kormány a gépjármű vezetői jo gosítvány megszerzését a kötelező iskolai tanulmányok befejezésétől tenné függővé. Csak azok jelentkezhetnének járművezetői iskolába, akik elvégezték az ok tatási törvény által előírt kötelező tíz osztályt. Kitiltanák a román közutak ról az egyre divatosabb qua dókat: a karosszéria nélküli terepjárókkal csak a kijelölt közsó gi utakon lehet majd közlekedni. A segédmotoros kerékpárok vezetését is jogosítvány megszer zéséhez akarják kötni, de a tér vek között szerepei az is, hogy a közlekedési bírságokat a rend őrök is beszedhessék. A közlekedésbiztonsági dokumentum szerint Romániában évente 30 milliárd forintnyi köz lekedési bírságot vetnek ki a rendőrök, ám ennek alig 40 százalékát sikerül behajtani. Az Európai Unióban a közlekedési bírságok behajtási aránya több múlt 90 százalékos. «VG
