Nógrád Megyei Hírlap, 2012. március (23. évfolyam, 52-76. szám)
2012-03-19 / 65. szám
2012. MÁRCIUS 19., HÉTFŐ 5 BENZINGŐZ genfi szalon Első alkalommal adták ki az Év autója díjat Európa egyik legfontosabb autókiállításán. A nyertes egy Amerikában tervezett modell lett. VÉCÉ A BENZINZÁBÁLÓK KORÁNAK Ma már elképzelhetetlen, hogy V nyolcas motorral hajtott kocsik kapják az Év autója kitüntetést, hiszen a tendencia azt mutatja, a zsűri a környezetet minél kevésbé terhelő' „zöld” modelleket jutalmazza. Demeter Kálmán Utoljára a hetvenes években történt, hogy nagy tüdejű, nyolc- hengeres kocsik lettek az év autói. Különösen érdekes, hogy 1974-ben a 4,5 literes V8 Mercedes Benz 450S győzött 115 pont tál, pedig akkor még mindenki érezte az 1973 októberében ki tört első olajválság hatását. Az tán eltelt pár év, az emberek te lejtettek, és 1977 ben a 3,5 literes V8 Rover 3500, majd a következő évben a szintén V nyolcas, 4500 köbcentis Porsche 928 lett a sztái-. Nem sokra rá, 1979-ben jött a második olajválság, és azóta a Car of the Year (CotY) ítészei elsősorban a takarékosabb, kisebb modelleket preferálják. Vagy az elektromosságot, amint ez a múlt hétfőn is történt, ami kor a genfi autószalonon a tölt hető hibrid Opel Amperát hirdet tők ki győztesnek, mégpedig ma gas, 330-as pontszámmal. A 23 európai ország 59 szakújságírójából álló zsűri egyaránt vizsgál ta az autókban található újításo kát, a kivitelezés minőségét, az ár-érték arányt és a formatervezést. A második helyre a Volkswagen minije, az Up!, a harmadikra pedig a Ford Focus futott be, amelyek azért szintén kor szerű, takarékos autók. A trend azonban trend. Ma mindenhonnan a „fenntartható”, a „megújuló”, a „takarékos” jelző két hallani a marketingguruk ál tál újabban egyre gyakrabban hangoztatott „szén dioxid kibo csátás” mellett. A trend persze nem ma indult, és ami a CotY zsűrijét illeti, már 2005 ben meghatározták a jövő út ját, amikor a Toyota Prius hibridet vá lasztották ki, még pedig páratlanul magas, 406ns pont számmal. A következő döbbe net akkor érte a hagyomá nyos autók gyártóit, amikor a teljesen elektromos Nissan Leaf lett a 2011 es év autója Iiurópá ban. Ez ugyanis azért különösen érdekes, mert annak ellenére, hogy tíz nyugat európai or szágban forgalmazzák, 2010 vége óta nem egészen 3000 talált gazdára földrészünkön. Pedig mint a Nissan Sales Central & Eastern Europe lapunkat tájé koztatta, a Norvégiától Írországon át Portugáliáig terjedő tíz országban átlagosan 5000 eurós kormánytámogatást kapnak az egyébként 35 000 euróba kerülő Leaf vásárlói. Tegyük hozzá, európai elterjedése a nyilvános töltőállomások létesítésének ütemével is arányos, ez azonban az említett országok állami tá mogatása ellenére sem halad sebesen. A General Motors az idei díjra azért nevezhette nagy lelki nyu galominal az Opel Amperát, mert limm Az Év autója 2012 díj döntősei Opel Ampera 330 Volkswagen Up! 281 Ford Focus 256 Range Rover Evoque 186 Fiat Panda 156 Citroen DS 5 144 Toyota Yaris 122 a-»* Friss szél az autótervezésben. Az Opel Ampera kerekeit ugyan villanymotor hajtja, de nem függ az elektromos töltőkutaktól, hiszen magával viszi az áramfejlesztőt. a kocsi nem függ az elektromos töltőkutaktól. Az Ampera kerekeit ugyan villanymotor hajtja - lítiumionos akkumulátora révén akár 80 kilométert is megtehet egy feltöltéssel -, de hosszabb A név is üzenet. A Renault talán azért hívja Zoénak elektromos újdonságát, mert azt jelenti: élet. h >*•* utazáskor benzinmotor pörgeti az áramfejlesztő generátort, ezáltal 500 kilométernél hosszabb hatótáv adótük anélkül, hogy órákra meg kellene állni akkut tölteni. Ily módon az Ampera átlagfo gyasztása 1,6 liter, szén-dixoid kibocsátása pedig nem éri el a 40 grammot kilométerenként. Alighogy megnyerte az Év autója díjat az Opel Ampera, az Audi vezérigazgatója, Rupert Stadler Géniben bejelentette, két év múlva az új A3-as modellnek lesz tölthető hibrid változata is. A Renault már nem csupán tér vezi, hanem ősszel piacra is dobja az elektromos Zoe végleges változa tát, amely a múlt héten de */ bütált a 82. gén n szalonon. A gyár szerint a négy méter hosszú, 338 literes csomagtartóval ren delkező, ötüléses kocsi hatótávolsága elérheti a 140 kilométert is. Noha konkrét fogyasztói árról még nem beszéltek Genfben, annyit azért közzétett a Renault, „most először lehetővé vált, hogy elektromos járművet vásá roljunk egy dízelüzemű városi kisautó áráért az olyan piaco Még csak fejlesztés alatt van az elektromos Swift, a Range Extender kon, ahol ezt adókedvezmények támogatják”. Azért lehet olyan olcsó a kocsi, mert ezekben az országokban az akkumulátort nem kell megvásárolni, hanem elég bérelni. Azt azon ban nem teszi hozzá a cég, mennyi a 36 hónapos bérleti szerződés havi költsége, csupán azt hozták nyilvánosságra, hogy az akkumulátorbérlet magában foglalja a mindenre, még a le merült akkumulátorokra is ki terjedő országúti asszisztencia szolgál látást js. A Suzuki először mutatta be Európában a Swiftre épülő, je lenlegfejlesztés alatt álló Range Extender koncepcióautót. A modellt Swift EV Hybrid néven debütált a 2011-es tokiói autószalonon. Külső áramforrásból nagyjából másfél óra alatt teljesen feltöltve a Swift Range Extender egy töltéssel 30 kilo métert tehet meg. Ha a csomagtartóban elhelyezett lítium- ionos akkumulátor merülni kezd, automatikusan bekapcsol egy 658 köbcentis áramfejlesztő motor, amely menet közben feltölti az akkumulátorokat. így a vezetőnek hosszabb utakon sem kell attól tartania, hogy az 55 kilowatt teljesítményű autó egyszerűen leáll. SSAmpera a magyar utakon májusban az Opel Duna kezdi meg az Opel Ampera forgalmazását, mégpedig várhatóan 15 millió forintos áron. Kovács Tamás, az Opel Magyarország ügy\'ezető igazgatója tavaly nyáron úgy tájékoztatta lapunkat, hogy Magyarországon 2012-ben lép piacra az Ampera, de elsősorban marketingcélból, hiszen reálisan nem várható nagy mennyiség eladása vergődő autópiacunkon. Japánok Európában ahhoz képest, hogy a japán motorfejlesztők két évtizeddel európai kollégáik előtt jár- ‘ tak, viszonylag későn és ritkán választottak japán kocsit az év autójának Európában. Pedig a japánokr a nem volt jellemző a hullámzó minőség, az elektronika állandó meghibásodása vágy a korai szétrozsdásodás. Ennek ellenére 1964 óta csupán négy modell érte el a rnegkfílön- Iröztető minősítést. Japán gyártmányú év autói Európában 1993 Modell Nissan Mlcra Pontszám 338 2000 Toyota Yarls 334 2005 Toyota Prius 406 2011 Nissan Leaf Az idei második helyezett az Up! a Volkswagentől Ford Focus. Vagányabb, sportosabb, mint valaha.
