Nógrád Megyei Hírlap, 2012. március (23. évfolyam, 52-76. szám)
2012-03-02 / 53. szám
2012. MÁRCIUS 2., PÉNTEK 5 ORSZÁG-VILÁG Magyar nyelven miséznek Eszék/Budapest, a Vukovári Magyarok Egyesületének közreműködésével az idei évtől minden hónap harmadik vasárnapján magyar katolikus misét tartanak a horvátországi Vukö- váron. Jakumetovic Rozália, a Vukovári Magyarok Egyesületének (VME) elnöke az Új Magyar Képes Újság című horvátországi hetilapnak elmondta, régóta tervezik a rendszeres magyar nyelvű misék legyenek a Duna- parti városban. Korábban is volt példa kétnyelvű misére, de az idei évtől már kizárólag magyarul csendülnek fel az énekek, a hívek magyarul mondhatják a mise válaszait és magyarul olvashatják fel a szent leckét. „Ez nagyon fontos a vukovári magyarok számára. Idén már két alkalommal hallgathattunk magyar nyelvű misét, amelyet Andrási Gyula plébános celebrált” - mondta Jakumeto-vic Rozália. Vukováron, ahol néhány száz főre tehető a helyi magyar közösség létszáma, egyelőre minden misére készülniük kell a híveknek, hiszen - ahogy a VME elnöke elmondta - még tanulniuk kell a magyar énekeket. A magyar híveket a vukovári Stepinac-kápolnába várják a misékre. Tanulmány készült egy új nemzeti légitársaságról A Malév leállásának másnapján kellett volna elindulnia annak a légitársaságnak, amelynek létrehozására a szükséges tőkét, a várható bevételeket, a létszámot és a repülőgépflottát, valamint három hónapra szóló munkarendet tartalmazó három üzleti modell készült - ismerteti az Index.hu a birtokába került, 2010 februárjában készült megvalósíthatósági tanulmány. Budapest Az internetes hírportál információi szerint a megrendelő hivatalosan a Malév volt, készítője a Roland Berger stratégiai tanácsadó cég, az anyag pedig azt vázolta fel, hogyan lehet a Malév kontrollált csődje mellett egy új, többségi magántulajdonban levő nemzeti légi- társaságot elindítani. A tanulmány egyik alapvetése az volt, hogy a folyamatban nem lehet fennakadás: a Malév leállásának másnapján el kell indulnia az új társaságnak, mely átveszi a Malév korábban jegyeket vásárló utasait is. Illetve nyilván azoknak csak egy részét, tekintve, hogy az új tervek mindegyike módosította volna kisebb-nagyobb mértékben a repült célállomásokat, illetve azt is, hogy milyen gyakorisággal és mekkora gépekkel repülik az egyes útvonalakat. A három üzleti modell 40 és 59 millió euró (jelenlegi árfolyamon 11,6-17,1 milliárd forint) közötti indulási költséggel számolt. Az Index.hu megjegyzi, hogy ez az összeg jóval kevesebb, mint a kormányváltás óta a Malévba pumpált állami pénz. A három tervben a közös az, hogy a kormány hosszú távon kisebbségi tulajdonosként kapott volna szerepet a cégben, új üzleti modellel és kisebb flottával indultak volna, a leányvállalatok (a földi kiszolgáló cégek) pedig megmaradtak volna állami tulajdonban. Szintén közös a három elképzelésben, hogy a korábbi munka- vállalók felével terveztek volna, és ezen belül is a repülő személyzetnél jóval alacsonyabb bérekkel és béren kívüli juttatásokkal kalkuláltak. Jelentős változás lett volna, hogy az új cég nem örökölte volna, legalábbis semmiképpen nem egészében a Malév vegyes - és sem a meglévő, sem az új, célzott üzleti modellekhez nem igazán illeszkedő, emiatt nem költséghatékony - flottáját. Az Index.hu emlékezetet arra, hogy a csődnél a Malév flottája 18 darab 737-es Boeingből állt, melyek közül 6 darab 109 személyes, 7 darab 121 személyes, 5 darab 168 személyes volt, emellett 4 darab 72 személyes Bombardier Q400-at repültek. Az egyik megoldás szerint egy Budapest központú új „fapadosabb” Malév lett volna, a másik szerint kis fapados légitársaság alakult volna. A harmadik változat szerint repült volna az új Malév két utasosztállyal, de Budapest központ helyett „felhordója” lett volna nagyobb légitársaságoknak. A 2010 februárjában készült megvalósíthatósági tanulmányt a Fidesznek is megküldte a kormány - írja az Index.hu. Oszkó Péter akkori pénzügyminiszternek a hírportálon megjelent korábbi interjújára hivatkozva. A tanulmányban vázolták a kontrollálatlan csőd veszélyeit is. A veszélyfaktorok között szerepelt, hogy a Malév váratlan bedő- lése és az új társaság indításának halogatása lehetőséget ad a konkurenciának, hogy rárepüljenek a legértékesebb, leginkább nyereséget termelő útvonalakra, és ott elszívják a teret egy frissen induló társaság elől. De kitértek arra is, hogy a Malév váratlan leállása szociális bizonytalanságot eredményez, ületve lehetnek pilóták, akiknek egy három hónapon túli újraindításra már lejárnak bizonyos jogosítványaik. A leállással - ha azt nem előzik meg előzetes tárgyalások - elvesznek a Malév slotjai is, azaz a repülőtereken a fel- és leszállás időpontjára szóló jogosítványok. A slotokatúj reptéri szerződésekkel, de mégis - könnyen használhatott volna egy új társaság. A tanulmány három hónapos előkészítő munkával számolt. Ezalatt kellett volna megtárgyalni, illetve előkészíteni a megállapodást a repülőterekkel a siótokról, az Európai Unión kívüli országokkal a Maiévre, illetve az új légi- társaságokra kétoldalú kormányközi szerződésekben biztosított repülési jogokról, előkészíteni az új társaság légihatósági engedélyeit, megtárgyalni a flottaátalakítást és kidolgozni a pontos üzleti tervet. Az Index.hu idézi az Atalatszo.hu portálon megjelent dokumentumot, a kínai Hainan vezérigazgatójának, Adam Tannek Fellegi Tamás akkori fejlesztési miniszterhez intézett levelét, amelyből kiderül, hogy a kínai félnek az üzleti modellel is volt gondja és nem találta elég gyorsnak, hatékonynak és informatívnak az új légitársaság előkészítését: sem a repülőtérrel, sem a flottát lízingbe adó céggel nem tudtak tárgyalni, és nem kaptak engedélyt a Malév dolgozókkal történő megbeszélésekre sem. Ki kinek a kártyáját fogadja el? szép A kibocsátó bankok elhúzódó harcának a tulajdonosok látják kárát Egyre bosszantóbb kellemetlenség a SZÉP kártya tulajdonosainak, hogy a kibocsátó bankok nehezen állapodnak meg egymással a kölcsönös elfogadásról, noha ez kötelező lenne. Vég Márton Bár a Széchenyi Pihenőkártya (SZÉP kártya) kibocsátásának és felhasználásának szabályai ról szóló kormányrendelet szerint a kibocsátó bankok (OTP csoport, MKB, K&H) úgy kötele sek kialakítani az utalványelíö- gadás rendszerét, hogy az mind a saját, mind pedig más gazdasági társaság által működtetett elektronikus elfogadóhelyi terminálon keresztül elérhető legyen, ez máig nem valósult meg, mert a bankok nem tudnak megegyezni egymással. Először a Magyar Szállodák és Éttermek Szövetsége jelezte la púnknak, hogy ez már problémát jelent a hoteleknek. „A K&H Bank által üzemeltetett bankkártya-elfogadó POS-ter- minálokon a K&H, illetve az MKB kártyái már elfogadhatók, az OTP SZÉP kártya elfogadása pár napon belül, március 1 jé vei megvalósul. A K&H SZÉP kártyáinak elfogadása az OTP Bank bankkártya elfogadó POS termináljain keresztül várhatóan 2012. április elejétől, továb bi elfogadó bankok POS termi náljain keresztül 2012 harmadik és negyedik negyedévétől várható” - közölte lapunkkal Lesti Mónika. A K&H Bank kommunikációs igazgatóságának osztályvezetője szerint a bankkártya-elfogadó POS-terkét hét alatt megduplázódott a SZÉP kártyával rendelkező munkavállalók száma, így már 250 ezer ember használhatja az új cafeteriaeszközt. A Nemzetgazdasági Minisztérium arról tájékoztatta a Világ gazdaságot, hogy a február 27minálok alapfunkciójukban nem alkalmasak a plasztikkár tya elfogadására, ennek megva lósulásához technikai fejlesztések szükségesek. „Szeptember óta többször, több fórumon, több formában is kértük az OTP-től annak lehetőségét, I állapot szerint a kibocsátó bankok 9000-et meghaladó munkáltatóval, összesen 11 000fölötti elfogadóhellyel kötöttek már szerződést. Az elfogadóhelyeknek azért érte meg szerződést kötni a kártya kibocsátóival, mert mindössze 1,5 hogy az ő termináljain is fogad ják el a kártyáinkat, de a tár gyalások egyelőre nem vezettek eredményre. A többi bankkal viszont zavartalan az együttműködésünk” mondta lapunk nak Lehoczky László, az MKB SZÉP kártya kibocsátásért feleszázalék(+ áfa) jutalék terheli a költéseket, míg az üdülési csekk esetében ez 6 százalék volt. Sokakat meglepetésként érhet majd viszont, hogy az üdülési csekkel ellentétben SZÉP kártyával egyelőre nem lehet MAV-jegyet venni lős vezetője. Az MKB kártyáját a K&H, az UniCredit és Taka rékBank által kihelyezett terminálok elfogadják, az Erste termináljain az elfogadás a napok ban várhatóan megindul. Lehoczky László bízik benne, hogy az internetes és a web- shopos fizetési forma terjedése is felgyorsul majd. Vita azért le hét, mert a kormányrendelet szerint a más pénzintézet által működtetett terminálok használatáért a működtető társaság díjat számolhat fel, amely a bankok megállapodásától függ, de ennek mértéke nem halad hatja meg a beváltott elektron! kus utalványok összértékének 0,3 százalékát. A SZÉP kártyát Magyarországon elsőként az OTP tette elérhe tővé tavaly júliusban. „Az OTP fo lyamatosan bővülő hálózata jelenleg közel 6000 elfogadóhellyel rendelkezik országszerte, ezzel a magyar piacon a legnagyobbnak számít. A kártya még könnyebb felhasználása érdekében azon ban tárgyalásokat folytatunk több pénzintézettel a terminálok megosztása érdekében. Már megszületett a megállapodás a K&H Bankkal és rövidesen más pénzintézetek hálózatán is elfogadó lesz a kártya. Bízunk benne, hogy mihamarabb a kártyatulajdono sok is érzékelik majd a változásokat” - közölte lapunkkal az OTP. A kormányrendelet minderre nem rögzített határidőt. Már negyedmillió kártya talált gazdára Sziveri János költőre emlékeznek Szabadka/Újvidék/Buda- pest. Az ötven éves délvidéki Új Symposion folyóirat egykori főszerkesztőjének, Sziveri János költőnek az életművét méltatja az a két könyv, amelyet ma mutatnak be a Szabadkai Városi Könyvtárban - írja a Vajdaság Ma hírportál. Az ötvennyolc éve született Sziveri János összegyűjtött versei tizenhét évvel ezelőtt már megjelentek egy kiadványban. A Sziveri János művei címet viselő mostani kötet a szerző teljes munkásságát felöleli. Versei mellett drámái, képzőművészeti írásai is olvashatóak, illetve rajzai is szerepelnek a kötetben, valamint két életút-interjú is helyet kapott benne. Ahogyan a köteteket gondozó Gondolat Kiadó ajánlásában olvasható: „Sziveri János szellemi hagyatéka a kimagasló irodalmi teljesítmény, a kisebbségi sors és a diktatúrával szemben radikálisan vállalt politikai szerep hármas ötvözete.” Hasonló törekvések érzékelhetőek azoknál is, akik a Sziveri-díj kitüntetettjeinek vallhatják magukat. Az elismerést a valamikori Új Symposion főszerkesztőjének barátai, pályatársai alapították 1992-ben azok számára, akiknek már jelent meg kötetük, a szélesebb közönség azonban még nem ismer őket. Az ő műveikből készült el a Partitúra ne légy soha! című antológia, mely a fiatal szerzők legfrissebb írásaiból válogat. 03303320 Nagyot esett a Holcim profitja A világ legnagyobb cement gyártója, az itthon is érdé kelt svájci Holcim 275 millió svájci frank adózott eredményt jelentett tavalyról, a kisebbségi részesedések nélkül 76,7 százalékkal kevesebbet a 2010-es 1,182 milliárdnál. A bevétel 4,2 százalékkal, 20,744 milli árd svájci frankra apadt a 21,653 milliárdról, miköz ben az eladott mennyiség cementből 5,6 százalékkal, 144,3 millió, adalékokból 9,6 százalékkal, 173 millió, betonból 5,4 százalékkal, 48,4 millió tonnára nőtt. Azonos csoportösszetétellel és a valutaárfolyamok vál tozása nélkül számolva 7,5 százalékkal nőtt volna a bevétel. ■ MTI Gépbeszerzés a Besser Hungáriánál KÖRNYEZETKÍMÉLŐ techllOlÓ giát alkalmaz új gépek be szerzése révén a bátonyte- renyei Besser Hungária Kft A 310 millió forintos fejlesz tés 156 milliós vissza nem térítendő támogatást kapott az Új Széchenyi-tervtől. A projekt keretében két elekt romos, kilenc alacsony ener giafogyasztású, hőre lágyuló műanyagfröccsöntő-gépet vettek. Az 1998 óta működő gyár a település legnagyobb munkaadója, 127 embert foglalkoztat ■ MTI Az éttermekben is gondot jelent, hogy a bankok kártyaelfogadó rendszere nem kompatibilis egymással
