Nógrád Megyei Hírlap, 2012. február (23. évfolyam, 27-51. szám)
2012-02-27 / 49. szám
2012. FEBRUÁR 27., HÉTFŐ 5 BENZINGŐZ Emelkedett januárban az autóbalesetek száma a korábbi folyamatos csökkenés után idén januárban kis mértékben növekedett a személyi sérüléssel járó közúti balesetek száma. Az év első' hónapjában 1002 baleset történt. A halálos balesetek száma csökkent (4,26 %) és kevesebb volt a súlyos sérülés is (-0,36%). Luxusautót is kínál a Kia jövőre Európában a tavaly ősszel bemutatott Kia GT-tanuhnány megérett a sorozatgyártásra. A modell a luxuskategóriában száll majd ringbe. Az egy előre KH néven futó jármű lesz a dél koreai gyár első hátsókerék-hajtású autója, amelyhez V8-as, 5,0 literes, 400 lóerős benzinmotor és nyolcfokozatú automata sebességváltó is rendelhető. Városi kismenők egymillióért használt autó Ä G3-as és a Polo nem csak formáját tekintve képvisel JmlÖn világot ' A drog a vezetést is negatívan befolyásolja A MARIHUÁNÁT fogyasztók kétszer gyakrabban okoznak balesetet, mint a drog tói és alkoholtól tartózkodó sofőrök - derült ki egy kanadai kutatásból. A Dal housie Egyetem munkatár sainak kutatásából kidé rült, hogy a drog miatt leg inkább a halállal végződő esetek száma emelkedett, mégis egyre többen ülnek volán mögé marihuána ha tása alatt. Másfél millió forint hitel terheli az autókat AZ ELMÚLT HAT ÉVBEN autót hitelre vásárlók jellemzően 2,5 millió forint értékű sze mélygépkocsit vettek, amelyre másfél milüó forintos hitelt vettek fel. A Buda pest Bank felmérése szerint az ár és a márka mellett az alacsony fogyasztás és az ol csó szervizelés volt a vásár lók szempontja. AI egri ép szerűbb a Suzuki volt, ezt követte az Opel és a Ford. A nyerő Suzuki WTWlXi Citroen C3 vagy Volkswagen Polo? Azonos évjárat és hasonló motorizáltság esetén nagyságrendileg százezer forinttal olcsóbb a francia modell. A választást a két autó eltérő hangulata segítheti. Molnár József A Citroen divatos kisautó, amely belül praktikus kiegészí tőkkel kényeztet. A 305 literes csomagtartó tágas, de jutott hátra kihajtható tálca és 12 voltos töltő is. A kárpitok világosak, ezzel növelve a térérzetet. A Polo a C3-ashoz képest szürkébb, ráadásul a fekete belső sem túl vidám. A raktere kisebb (2701), de ügyesebben bővíthető. A VW másik előnye, hogy hátul nagyvonalúbb benne a hely: gond nélkül elfér két felnőtt. Használt C3 asból kétszáz feletti a kínálat, az autók valami vei több mint fele benzines. Az árak 700 ezertől egészen 2,8 millió forintig terjednek. Pólóból bőségesebb a repertoár (kb. 500 db), a dízelek aránya 25 száza lék, az árak 700 ezer és 2,9 millió között ingadoznak. A legolcsóbb dízel Citroen 800 ezerért kelleti magát, a sokat látott gáz olajos Pólók 900 ezertől vásárolhatók meg. A C3 as leggyakoribb gondjai közé a gyújtásrendszer, a motorvezérlés, a befecskendezés, a generátor és a kipufogó tartozik. Az automatikus váltóval, a manuális egységek váltórudazatá- val, az ablaktörlő motorjával, a központi műszeregységgel és a kipufogógáz-visszavezetéssel is előfordulnak zavarok. A hibák egy részét gyári visszahívási akciók keretében igyekeztek orvosolni, de a gyakorlati tapasztalatok alapján még akad néhány pont, amelynél számítani lehet gondokra. Ilyenek a feszítőgör gők, a szelepfedél és a motortömítések és a porlasztó. A klímaszabályozó elektronika, a szellő zőventilátor, a kijelzők háttérvi lágítása és a légzsákszenzorok sem örök életűek. A központi zár néha nincs mindegyik ajtm ra hatással, míg a li oszlopok felől sűrűn hallani nyöszörgést. Az izzókiégések rendszeresek, és elvétve a rozsda is felütheti a fejét. A fényesebb ADAC-eredmé- nyek dacára a Polo sem büszkéi kedhet rövid hibalistával, az Auto Bild 100 000 kilométeres maratoni tesztjén például az 1,2 es, benzines változat is gondok kai küzdött. A műhelylátogatások hátterében kétszer gyújtáshiba, kétszer a féklámpa kapcsoló cseréje húzódott meg, de gond volt a gyújtórendszerrel, a katalizátorral és az ablak emelővel is. Az ADAC szerint a kényszerpihenőket kiváltó fő okok között megtalálható a gyúj tás, a besült ablaktörlőmotor, a széteső váltórudazat és a Az anyagok minősége és kidolgozása nem a legjobb a Citroenben ______Ós szlökettérfogat (cm3)_________________1361__________________ 1422 Ma x, teljesítmény (kW/LE/min) 55/75/5500 51/70/4000 Max, nyomaték (Nm/min)____________120/3400__________________155/1600 Cs omagtér (I) 305/1310 270/1030 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 14,2 Maximális sebesség (km/h) ___________168___________ 164 Fo gyasztás (1/100 km)_____________________62_______________________4,4 Évjá rat___________________________________2004_____________________2007 A f ekete-bézs kombinációja sokat dobna a Polo belső atmoszféráján Műszaki adatok Típus Citroen VW Modell 03 1,4 Polol.4TDI féklámpakapcsoló. A fékpedál alatt elhelyezett defektes érzékelő típushiba, különösen 2006 os gyártásig fordultak elő vele rendszeresen gondok. Problémaforrás még a kipufogógázvisszavezetés is. A kézifék nem minden esetben old ki, a hátsó fékek beragadhatnak, a kip.ufo gó rozsdásodási és szétesési hajlama átlag feletti, de a generátor és a szivárgó hűtőrendszer sem tartozik a megbízható alkatré szék táborába. Az adagolótúvó- kás PD TDI dízeleknél a problémás LUK tandempumpát a VW 2004-ben kicserélte, rá három évre az ülésfűtéses kiviteleket (rövidzárlat miatt), 2008-ban pedig a kézigáz és fékátépítéses változatokat rendelték a műhelyekbe. A benzinesek erőtlenségükkel, magas üzemanyag- és motorolaj-fogyasztásukkal okozhatnak bosszúságot, de a motor irányító szoftver sincs mindig a helyzet magaslatán. Vásárlás előtt érdemes a kor mányszervóra, a központi zárra, az ablakemelőkre és az aA laktörlőkre is kiemelt figyelmet fordítani. Egyes esetekben utób bi magától bekapcsol, leállítani nem lehet, míg az elektromos ablakok néha résnyire leenged nek. Idegesítő az első ülések és a fékpedál nyikorgása, a műanyagokról hamar lejön a felületi borítás, a szellőzőrostélyok könnyen törnek, és sokszor fals hibaüzenetek is borzolják a kedélyeket. Életmentő rendszert kap az új B-Max ford Baleset esetén riasztja a mentőket a vészhelyzetasszisztens Olajnyomás-diagnózis: baj van, ha ég a lámpa A Ford B Max-ban bemutatkozó vészhelyzeti asszisztenssel ki egészített SYNC rendszer bal eset esetén Európa-szerte automatikusan kapcsolatot teremt a mentőszolgálatokkal, meggyor sítva a segítség helyszínre érke zését olyan körülmények között, amikor minden percen életek múlhatnak. A rendszert úgy tervezték, hogy azonnal hívja a helyi 112 es segélyhívó számot, ha egy baleset során működésbe lép a légzsák vagy a vész- helyzeti üzemanyagvezeték- elzáró rendszer. A SYNC Uyen kor elemzi a fedélzeti GPS és a vezeték nélkül csatlakozó tele- J fon adatait, hogy azonosítsa a 1 baleset pontos helyszínét. Ez után felhívja a mentőszolgálatot, és az információt az ország nyel vén továbbítja az operá- \ tornak, megadva a helyszín GPS-koordinátáit. A 112-es szám hívása előtt a rendszer egy előre beállított nyelven kapcsolatba lép az autó utasaival is, és 10 másodpercnyi időt ad nekik arra, hogy töröljék a segélyhí vást. Ha az utasok ez idő alatt nem állítják le a folyamatot kézi vezérléssel, a SYNC eündítja a segélyhívást, s előbb egy rövid üzenetet játszik le, ezután a jármű utasai is beszélhetnek az operátorral. Az így megadott in formációk alapján a segélyhívó szolgálat munkatársai már meg felelő segítséget küldhetnek. A rendszer legnagyobb előnye a gyorsaság, a területi lefedett ség és a soknyelvűség, ráadásul nincs szükség havonként fizetett díjra; a SYNC a jármű egész élettartama alatt működőképes marad, hiszen az autós mobilto lefonját használja a kommuni kációhoz. ■ hibaelhárítás Az olajnyomást jelző lámpa kigyulladása nem sok jóval kecsegtet. Előfordul, hogy csak alapjáraton pislákol, ami olajvesztésre utal, illetve az olajpumpa szállítóképességének csökkenésére. Esetmikben hidegüzemi körülmények között volt olajnyomás, ám amint a motor bemelegedett, felvillant a visszajelző. A legcélszerűbb volt műszerrel ellenőriz ni az olajnyomást, ehhez nem árt ludni a gyári ériéket. Azonban lé tezik „általános” érték is, a tapasztalatok szerint alapjáraton 1, fordulaton 4-6 baros nyomás. Szintén általános jellemző, hogy a jelzőlámpa akkor villan fel, ha a nyomás 0,7 bar alá süllyed. A beteges Seat Cordoba benzinmotorjából valóban eltűnt az olajnyomás. Először leeresztették az olajat, vagyis ami volt az olajtérben - sűrű pakura csurgóit ki. Az olajteknőben és a szelepfedélen is vastag lerakódások voltak. Az olaj pumpa szemrevételezése után azt is le kellett szerelni, mert az olajtérbe merülő szívófej teljesen elvolt tömődve. A szerelők szerint egyre jellemzőbb, hogy az autósok spórol nak, így vagy későn, vagy nem cserélnek olajat. A Cordoba km molyabb motorkárosodás nélkül megúszta a kalandot'Az alkatré szék és a motor áhnosása után összerakták az autót, friss olajat kapott és elhagyta a szervizt. ■
