Nógrád Megyei Hírlap, 2012. február (23. évfolyam, 27-51. szám)
2012-02-17 / 41. szám
6 2012. FEBRUÁR 17., PÉNTEK ORSZÁG-VILÁG Bombardier: nem hibázott Mátranovák válasz „Nem a Bombardier mát ranováki gyárában keresendő annak a problémának a forrása, ami miatt megrepedtek a prágai közlekedési vállalatnak szállított metrókocsik forgóvázkere tei” - válaszolt a Világgazdaságnak a kanadai járműgyártó cső port szóvivője, Irnino Von Fal lois. Kedden, cseh sajtóértesti lések alapján beszámoltunk arról, hogy 56 ilyen meghibásodás történt, a hír szerint az ösz- szes érintett alkatrész a társa ság magyarországi gyárából került ki. (A Bombardier portugá liai egysége által küldött és beszerelt forgóvázkéretek viszont nem repedtek meg.) Imrno Von Fallois tájékoztatása szerint a prágai metrónál felszínre került problémák külön böző gyártóhelyekről érkezett és eltérő küométert futott metrókocsik esetében merültek fel, vagyis a repedések nem kap^ csolhatók egyetlen gyártóhelyhez sem. Nincs összefüggés a meghibásodások és a járművek kora között sem. A prágai met ró legöregebb szerelvényei több mint 10 évig működtek összehasonlítható lűba nélkül. „Mindez azt a megállapításun IMMO VON FALLOIS, A BOMBARDIER SZÓVIVŐJE kát támasztja alá, hogy a repedéseket külső tényező, esetleg tervezési hiba okozta” - jelentette ki. Mindazonáltal megeshet, hogy elreped egy-egy forgóvázkeret, ami Immo Von Fallois szerint megint csak azt támasztja alá, hogy ennek különböző okai lehetnek, e különböző okok pe dig megsokszorozhatják egy más hatását. Egy cseh internetes lapnak ilyen okként jelölte meg azt, hogy a prágai metrókocsikat vél hetőleg nem a forgóvázkeretek speciális tervezéséhez igazodó módon használták és tartották karban. „Minden forgóvázkere tét speciális használati környe zetre terveznek” - magyarázta lapunknak. Ilyen specialitás a jármű sebessége, a szerelvény súlya vagy a sín minőségi sajá tosságai is. Természetesen, ahogyan a személyautóknál is meg történik, a nem a megadott mű szaki paraméterek szerinti használat befolyásolja a termék működését” - közölte. Cége együttműködik a Sie mensszel és a prágai metrótársasággal az eset gyökereinek további feltárásában. Egyenként 5500 euróért javítaná meg az érintett forgóvázakat. (A már hí vatkozott csehországi értesülés szerint viszont a prágai közlekedési vállalat más céggel javíttatná meg az érintett alkatrészeket, sokkal olcsóbban, mint amennyit a Bombardier kérne.) „A kanadai társasághoz más metróvásárlótól nem futott be a prágaihoz hasonló panasz" - szögezte le kérdésünkre a Bőm bardier szóvivője. ■ B. H. L Szakértők hajléktalanságot büntető törvényről mazta az ENSZ két, egymástól független emberi jogi szakértője, hogy Magyarország vizsgálja felül azt a nemrégiben elfogadott szabályozást, amely kriminalizálja a hajlékta lanságot, és börtönnel fenyegeti az utcán élőket - adta hírül csütörtökön a UN News Centre, a világ- szervezet hírportálja. New York/Budapest. „Azokat, akiknek nincs más választásuk, mint az utcán élni, most büntetőjogi felelősségre vonás fenyegeti” - jelentette ki Magdalena Sepulveda, a világ- szervezet mélyszegénységgel és emberi jogokkal foglalkozó jelentéstevője, aki Raquel Rolnik lakhatási ügyekkel megbízott ENSZ-raportőrrel együtt adott ki közleményt szerdán. „A magyar parlament törvényi úton hajléktalanok tízezreit bélyegezte meg potenciális bűnözőkként, a törvény ráadásul hátrányos megkülönböztetést ró a szegénységben élőkre” - írják. Becslések szerint 30-35 ezren, köztük nők, gyerekek, idősek és fogyatékosok vannak otthon nélkül Magyarországon. Mintegy 8 ezren élnek közülük Budapesten, de a főváros nyilvános szállásain csak 5500 hely van. Tavaly a budapesti rendőrség hajléktalanok százait tette ki a belvárosi aluljárókból, és őrizetbe vette őket, miután a városvezetés rendelete bűnelkövetőkké nyilvánította azokat, akik életvitelszerűen közterületen laknak - olvasható a közleményt ismertető cikkben. Sepúlveda és Rolnik szerint a közpénzeket arra kellene fordítani, hogy segítsék a hajléktalanná válókat, és nem arra, hogy - gyakran költséges - akciókat indítsanak üldözésükre és megbüntetésükre. Az általános gazdasági és pénzügyi válság miatt egyre több magyar család él az utcán - tették hozzá. „Különösen a zord időjárási viszonyok idején, mint amilyeneket Európa az utóbbi hetekben tapasztal, az államok fokozott felelőssége, hogy hajlékot biztosítsanak a rászorulóknak” - folytatódik a közös nyilatkozat, amely szerint „ez azonban nem jelenthet mentséget a hajléktalanok kriminalizálására vagy kényszerű fogva tartására”. Sepúlveda és Rolnik megjegyezte, hogy sok budapesti menhely hálóteremszerű elhelyezést nyújt, ahol akár ötvenen is lehetnek egy teremben, és nem alkalmas családok számára. „A hajléktalanokat nem szabad megfosztani a szabadsághoz, illetve a magánélethez, a személyes biztonsághoz és a családvédelemhez való joguktól csak azért, mert szegények és hajlékra van szükségük.” • Az Országgyűlés tavaly november 14-én 293 igen szavazattal 61 ellenében úgy módosította a szabálysértési törvényt, hogy 150 ezer forintig terjedő pénzbírsággal vagy elzárással sújthatja a bíróság azokat a hajléktalanokat, akiket fél éven belül másodszor büntetnek meg, mert az utcán élnek. A kormánypárti és a jobbikos képviselők igennel voksoltak, az MSZP és az LMP frakciójának tagjai, valamint a független képviselők egyet kivéve nemmel. Az új törvény december 1-jén lépett hatályba. Se utas, se munka nincs a reptéren leállás Minden negyedik munkatársától megválni kényszerül a Budapest Airport A hitelezőknek 40 nap áll rendelkezésükre, hogy bejelentsék igényeiket a jogerősen felszámolásra ítélt Malévnál. A Budapest Airporttól 250 embert küldenek el. Vég Márton Már jogerős a Malév Zrt. felszámolását elrendelő végzés - derült ki a cégközlönyből. Ez azt jelenti, hogy az állam által kirendelt va gyonfelügyelő helyett már a kije lölt felszámoló felelős a cég ügye iért. A hitelezőknek követelései két 40 napon belül kell bejelenteniük a Hitelintézeti Felszámoló Nonprofit Kft. nek. Gyakorlatilag a Malévra megalkotott friss csőd törvényben bevezetett speciális szabályoknak pedig az a lényege, hogy egy céget megpróbálhassa nak egy ideig egyben tartani, míg eldől: megmenthető vagy egyben eladható. Ezt szolgálja a 90 napos moratórium is, ami alatt élő szer ződést (például a banki hitelszerződéseket) nem lehet felmondani. „A felszámolásban a kielégítés mértékét még nem lehet megmondani, arról csak a tevékenység számviteli lezárása és a fel számolási körbe vonható vagyon felmérése után lehet nyüatkozni” hangsúlyozta Varga Jenő. A ki jelölt felszámoló a Malév márka névről elmondta: az az MNV Zrt egyik leányvállalata, a Malév VaMiböl fizetnek? A MALÉV ÖSSZES KÖTELEZETTSÉGE február elsején meghaladta a 120 milliárd forintot, beleértve az 5 százalékos tulajdonos, az orosz Vnyesekonombank 120 millió euró követelését. A kötelezettségekből összesen 25 millió euró a lejárt szállítói tartozás, ebből a BA-nak 14 millió euró- val tartozik a Malév. A cég 88 milliárd forintta l tartozik az államnak is, mert valamiből vissza kellene fizetnie azt az ösz- szeget, amelyet 2007-10 között kapott állami támogatásként A már visszaszállított Malév-gépek Iteingcégével, az ILFC-vel szemben is van egy 100 millió dollár körüli tartozás, ami az elmaradt karbantartási díjakat fedezi házás és fejlesztés felfüggesztő séről. Hardy Mihály szerint a tulajdonosok biztosan nem engedhetik meg maguknak, hogy a követeléseikről, illetve a helyzet kezeléséről lemondjanak. Emlékezetes: Budai Gyula elszámol tatási kormánybiztos múlt szerdán azt mondta, hogy közel 1000 milliárd forint az az állami teher, amit a BA val kötött szerződés tartalmaz, ha a Malévet felszámolásra ítélik. A bemuta tott szerződés arra az esetre szab terheket a magyar állam számára, ha a Malév felszámolása megkezdődik. Megmarad az iskola CsíkszeredVBudapest. Tovább működhet az eredeti tulajdonos leszármazottainak visz- szaszolgáltatott oltszemi (Ölteni) Mikó-kastélyban a speciális iskola. Henning László, a székelyföldi Kovászna megye közgyűlésének alelnöke a Székelyhon hírportálnak elmondta, hogy a főépületben nincs oktatás, az osztálytermek és a tanári szoba a kastély melléképületeiben működnek. A kastély állaga nagyon rossz, ezért is sürgős, hogy a tulajdonosok átvegyék és döntsenek a felújításáról. A négy örökössel folyamatos az egyeztetés, így az már biztos, hogy a speciális iskola addig mindenképpen maradhat az oltszemi kastélyban, amíg az önkormányzat európai uniós alapokból meg nem kapja a szükséges támogatást a speciális oktatási központ megépítésére. Amint a Krónika című kolozsvári napilap csütörtöki számában írja, a kastély területén 1973-ban alakult meg az Oltszemi Kisegítő Iskola, amely 1988 óta bentlakásos intézményként működik. A Kovászna megyei tanács tavaly összevonta az oltszemi és a sepsiszentgyörgyi, fogyatékosokkal foglalkozó speciális iskolákat, mert az új romániai tanügyi törvény szerint csak százfős létszám felett lehet önálló jogi személyisége a speciális iskoláknak, ám Oltszemen 70 diák tanul. A Malév és a Budapest Airport szomorú helyzetének következménye az üresen kongó utascsarnok gyonkezelő Kft. tulajdonában van. Az biztos, hogy kevés az eladható vagyonelem: legfeljebb irodai eszközök és szoftverek ér tékesíthetők. Budapest Airport Zrt wmmmum 2009 2010 | Árbevétel 41997 45 346 Üzemi eredmény 14 203 14124 Adózás előtti ered.-9 588-10 025 Adózott eredmény-9 588-10 142 Mérleg szer. ered.-9 588-10 142 Saját tőke 70334 62 247 (MILLIÓ FORINT) FORRÁS: OFTEN A Malév csődje miatt a Buda pest Airport (BA) tegnap hivata losan is bejelentette, hogy csoportos létszámleépítésbe kezd. Minden negyedik embert érinti az elbocsátási hullám, amely so- ran 250 munkavállalótól kényte lenek megválni. „Nem maradt más lehetőség a nemzeti légitársaság leállása után. Az üzemeltetési és vállala ti struktúrát a megváltozott helyzethez kell igazítani” mondta lapunknak Hardy Mi hály. A BA kommunikációs vezetője emlékeztetett: elveszhet tek 1,5 millió átszálló Malévutast. Egészen mostanáig mind össze nagyjából évi egymillió utas elszállítására ajánlottak fel a légitársaságok kapacitást a korábbi fő Malév-útvonalakon, ezek jelentős része viszont a fa pados szektorból érkezett. A repülőtér számára a Malév utasok elvesztésén felül további pénz ügyi kiesést jelent a Malév által bérelt irodák, helyiségek, par kólók, valamint a budapesti ja vítóbázis kiesése. A BA számos takarékossági és költségesük kentő lépésről is döntött: például az ez évre tervezett több mint 60 millió euró összértékű beru-
