Nógrád Megyei Hírlap, 2012. január (23. évfolyam, 1-26. szám)
2012-01-11 / 9. szám
12 SPORTTUKOR 2012. JANUÁR 11., SZERDA És lészen nógrádi is közöttük! Budapest-Bamako-Bissau rali - Bárki, bármivel, bárhogy - Szombaton rajtolnak A világ legnagyobb és legnehezebb terepralijának a Dakarnak a terrorveszély miatt mára már semmi köze Afrikához, mint ahogy a gagyi Dakarnak, a flúgos futamnak azaz a Budapest-Bamako kalandtúrának, humanitárius kalandozásnak sem Bamako már a célállomása, hanem a bissau-guineai Bissau. Persze ha minden jól megy, mert Afrika legkisebb országának elnöke január 8-án elhunyt, így a most szombaton a Hősök teréről különböző szerkezetekkel elrajtoló 400 személy biztonságáért aggódnak kormányok, szervezetek, hozzátartozók. Attól tartanak, hogy a hatalmi vákuum puccsokhoz és fegyveres eseményekhez vezethetnek. Eddig sem volt és most sem lesz tehát kéjutazás a jó 8000 kilométeres BB(B). Márton (Satis) István A Budapest-Bamako-(Bissau) 14-én, azaz most szombaton rajtol a Hősök teréről, s 36 ország több mint 400 résztvevőjével. A fapados Dakarként is ismert afrikai flúgos futam és tereprali január 30-án ér véget Bissau-Guinea fővárosában, Bissauban, ez alatt jó 8000 kilométer tesznek meg azok, akik nem szállnak ki, akik akarnak, azok ugyanis a hagyományok szerint Bamakóban fejezik be a futamot (Innen egyébként már csak két nap a végcél.) Mint a futam alapítója (de aztán a jogcímét eladó, ám pár év múlva ki tudja milyen jogon visszatérő), Szabó Gál András a rendezők nevében megígérte: elkötelezték magukat, hogy a futam alatt is nap mint nap követik a bissau-guineai eseményeket és ha a helyezet úgy kívánja, az utolsó pillanatban is meg tudják változtatni a befutó helyszínét. (Mint ahogy a 2010-es futamon is torzóra sikeredett a BB, mert a terrorfenyegetettség miatt háromnegyed távnál befejezték az „ámokfutást”.) A szervezők a résztvevői aggodalmakat körlevélben próbálták eloszlatni. Elmondták az indulóknak, hogy az elhunyt elnök - aki maximális támogatásáról biztosította a világ legnagyobb amatőr „raliját” és a befutót az ország nagy eseményének titulálta - szerepe az utóbbi időben mindössze ceremoniális volt. A hatalom Carlos Gomes miniszterelnök kezében van, aki az elkövetkező napokban várhatóan új elnök kinevezésével erősíti meg hatalmi pozícióját Az úttörők egyike 2007-ből, az Alsópetényi Kobmposok. Hamar, már Veronánál csengettek nekik... A 2012-es Budapest-Bamako a jól bevált recept szerint idén is verseny- és túrakategóriában indul. A versenyen profi nyomkövető és kiértékelő eszközök segítségével szervezett, magas színtű tájékozódási kalandrali vár az indulókra. A kalandtúra kategóriában két ellenfelet kell majd legyőzni: az időt és a távolságot, úgy 8- 9000 kilométert (attól függően ki mennyit kerül) 15 nap alatt. Itt nincs verseny. Ez „mindössze” napi harc a túlélésért. Újdonság a „We love ócskavas - spirit kategória” (a szeretünk ócskavas szellemiségű kategória). A 2012-es Bamako a gazdasági válság előtt térdre rogyva nevezési díj nélkül várja azokat, akik ipari hulladékkal vágnak neki Afrikának. Trabik, Ladák, Moszkvicsok, Polskik, 30 évnél öregebb, kétkerék-meghajtású autók, Velorexek, mentők, tűzoltók díjmentesen indulhatnak, de az elmeháborodottság fokát előre kellett jelezni a rendezőségnek! A verseny mezőnye egyben egy humanitárius karaván. A futam minden évben kiemelkedő karitatív esemény Maliban és Mauritániában. Minden csapat ajándékokkal és adományokkal felszerelkezve érkezik a világ két legszegényebb országába. A legkiemelkedőbb karitatív munkát végző csapat nyeri el a Teréz Anya jótékonysági Díjat A BB(B)-k mottója a címben is említett bárki, bármivel, bárhogy. Ennek minden bizonnyal idén is eleget tesznek, hisz a Velorex, a halottaskocsi, a légpárnás jármű és a begyepesített Trabant, BKV-busz (és még hosszasan lehetne az agyament ötleteket sorolni) után most is lesz ilyen, például a rabszállító vagy a Vespa robogó, utóbbival nem lesz akármi ez a távolság. De itt mindenki csak a talpraesettségére, szerencséjére és a fel- készültségére számíthat. Ba- | makón egy dolog biztos: minden | bizonytalan. De a kaland erről 1 szól. A Bamako nagy közösségi esemény, ahol esténként a tábortűznél hozzád hasonló őrültekkel oszthatod meg a napi élményeket és a sólet a konzerved - vallják a szervezők, jut eszembe a kicsit fentebb említett Vespa robogó kapcsán: idén jó pár palóc autós után újra lesz nógrádi résztvevője a BB(B)-nek, méghozzá olyan járműfajtával, amilyennel eddig senki sem próbálkozott megyénkből. A balassagyarmati Dudás Zsolt ugyanis motorkerékpárral vág neki az afrikai kalandnak. A vele készült interjút későbbi számunkban, de még a rajt előtt közöljük. A Budapest-Bamako-(Bissau) menetrendje Január 14.: Budapest - Verona 806 km 15-16-17.: Verona - Rissani (szuper maraton) 2926 km 18. : Rissani -Tata 785 km 19. : Tata -Tatooine 553 km 20.: Tatooine - Echtoucan 533 km 21. : Echtoucan - Guerguarat 470 km 22. : Gueguarat - Bou Lanoar 100 km 23. : Bou Lanouar-B2 Beach 250 km 24.: B2 Beach - Boutilimit 320 km 25. : Boutilimit-Richard Toll 195 km 26. : Richard Toll - Velingara 350 km 27. : Velingara - Niokolo Koba 347 km 28.: Niokolo Koba - Gabu 250 km 29.: Gabu-Bissau 210 km. Ők viszont sikeresen végigmentek: a tarjáni Üvegtigrisek Dzsudzsák rekordja labdarúgás A magyar válogatott szélsője, Dzsudzsák Balázs a téli szabadsága után visszarepült Oroszországba, de az Anzsi edzőtáborába már nem utazott el. Orosz lapértesülések szerint a dagesztáni klub élére decemberben kinevezett vezetőedző, Jurij Krasznozsan egy, a Chelsea-től nyáron igazolt orosz játékosra számít a balszélső posztján, ezért nem tart igényt Dzsudzsákra. Az orosz bajnokság 3. helyén álló Dinamo Moszkva - mely már korábban kiszemelte magának Balázst, mert a csapatnál jelenleg hiány van ballábas szélsőből - már azonnal szerződést köthet vele. A fővárosi klubnak a bajnokságban és a nemzetközi porondon is komoly céljai vannak. A moszkvai klub tulajdonosa nemrégiben felkereste az Anzsi vezetőit és a napokban sikerült megegyezniük egymással az átigazolásról. Balázs hétfőn utazott vissza Moszkvába, megkezdte a tárgyalásokat és várhatóan aláír. Dzsudzsákért 19 millió eurót fizet a Dinamo, ebből 15 milliót azonnal átutal az Anzsinak, maradék tartozását pedig a későbbiekben egyenlíti ki. Dzsudzsák ezzel újabb rekordot állít fel, ekkora összeget ugyanis korábban még soha nem fizettek magyar játékosért. A Dinamo Moszkva jelenleg a 3. az orosz bajnokságban, az éllovas Zenit hét ponttal előzi meg. Balázs olyan ismert játékosokkal szerepel majd egy csapatban, mint a német Kevin Kuranyi, az ukrán Andrij Voronin, vagy a bosnyák Zvjezdan Misimovic. ki együttes vezetőedzője a klub egykori játékosa, az 50 esztendős Szergej Szilkin. A Dinamo a volt Szovjetunió egyik legsikeresebb klubjaként működött, 11 alkalommal diadalmaskodott a szovjet bajnokságban, hatszor pedig a kupában. Utolsó bajnoki elsőségét azonban 36 évvel ezelőtt érte el, orosz bajnoki címet még sosem szerzett és Orosz Kupát is csak egyszer nyert. Az utóbbi 15 évben mindössze egyetlen dobogós helyezést ért el a pontvadászatban (2008-ban 3.). A klub legnagyobb nemzetközi sikerének az 1972-es KEK-döntő számít. Végre egy hibátlan Szalay-nap Dakar 2012 Coma „visszajött”, Gordon lendületben - Lady Gaga címadója, Alejandro nyeregben Már csak két magyar egység maradt Sebestyénék kényszerű búcsúja után, ők az Opel Dakar Team tagjai, a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős és a Darázsi Zsolt, Hoffmann Péter, Vörös Ferenc összeállítású versenymonstrum, mely Szalayék hátvédje és vészszerelőműhelye a szervizkamion mellett. A motorosoknál Coma jó 7 perces hátrányából erős 1 perc előnyt teremtett, Robby Gordon pedig mint a veszedelem közelít egyre jobban az autósoknál eddig legjobb Peterhanselre. Szalayék a szenzációs 21. helyen végeztek a Copiapó és Antofagasta közti hétfői, 8. szakaszon, amely gyors ritmusváltásokat igényelt a versenyzőktől, a homokos és köves szakaszok folyamatos váltogatása miatt. ,A féltengelytöréses kalandom után nagyon hátulról indultam, így majdnem az összes lassú autó és kamion előttünk volt. Ráadásul az első200 kilométeren rettenetesen nehéz volt előzni a por miatt, de azután szerencsére kitisztult a kép. Miután a gyengébb versenyzőket leküzdöttük, már egy kicsit jobb volt a helyzet” - mondta az Opel Antarával száguldó Szalay. Maga a szakasz nagyon nehéz volt, a páros mindkét tagja alaposan elfáradt, hiszen nem elég, hogy folyamatosan tempót kellett váltani, sok-sok mély homokos talajt (fesh-fesh-t) is beiktattak a programba. „Gyorsan jöttünk, de végig szem előtt tartottuk, hogy ne legyen baja az autónknak - adta meg Szalay a jó szereplés receptjét és még hozzátette: - Az eredménnyel és a nappal összességében elégedett vagyok, ha nem lett volna előttünk az a sok lomha jószág, akár még előrébb is végezhettünk volna, mert végre volt egy jó napunk. - Az Opel Dakar Team kettőse egyébként ezzel a remek szerepléssel a 35. helyre jött fel az ösz- szetettben és két hellyel előzi a lengyel síugróklasszist, az autó- versenyzésre átállt Adam Malyszt. A csapat kamionos tagjainak, a Darázsi, Hoffmann, Vörös triónak is nagyon feküdt ez a technikás, változatos pálya, mert bár a MAN-legénység egy ellenőrző pont kihagyása miatt Szalay végre elégedett lehetett 5 órás büntetés kapott és majdnem az utolsó helyről indult. Ehhez képest a kamionos mezőny 27. helyén végzett és összetettben 37. A motorosoknál Coma (KTM) nagyot ment és most ő áll az élen Despres (KTM) előtt, az autóknál ha a Minivel vezető Mr. Dakar (Peterhansel) csak egyszer is defektet kap vagy „nyomletevőként” kóvályog egy kicsit az élen és az amerikai Gordon (Hummer) nem, lőttek az újabb győzelmének. Állja a sarat a Nagy Fal (Great Wall) nevű kínai nagy vas, Sousa már a lemaradó Minik és a másik hummeres, Al Attiyah sarkát tapossa. A quadoknál eldőlni látszik minden, a Gaga címdaladó nevét (Alejandro) viselő Patronéin jó 1 órával jár két üldözője (egyik a testvére) előtt, a többiek meg fényévnyire. A be- hemótoknál is kialakulni látszik a dobogó (bár akárkinél beüthet a menykő) De Rooytól (IVECO) a cseh Loprais (TATRA) negyed, csapat és márkatársa Tracey háromnegyed órával hátrébb áll. Összeállította: Márton (Satis) István