Nógrád Megyei Hírlap, 2011. december (22. évfolyam, 280-304. szám)
2852011-12-07 / 285. szám
8 2011. DECEMBER 7., SZERDA BENZINGŐZ GlffilMüS LiliLÜK az új 3-As BMW A szigorúbb arc mögött minden porcikájában átalakított modell lapul, amely kevés támadási felületet hagy a konkurenseknek. Oldalról nézve akár egy kicsinyített 5-ösnek is tűnhetne a hatodik generációs 3-as. Szemből viszont markáns a különbség: a fényszórók és a hűtőmaszkvesék között rendhagyó módon nincs fényezett karosszériarész A 3-as BMW összes generációja nagy siker volt, nemzedékről nemzedékre vitte tovább a jellegzetes vonásokat, de mindig tudott újat mutatni. Nincs ez másként a hatodik generációnál sem. Miklós Illés Kálmán Hátulról vagy oldalról nézve az új 3 as akár egy kicsinyített 5 ösnek is tűnhet, a sziluett és az arányok egészen hasonlóak. Az autó orránál kezdve az ismerkedést azonban markáns a kü lönbség. Lapos, szigorú ábráza tot adó lámpáival nem olyan si mulékony, mint az említett 5 ös. Éppen ellenkezőleg, az új frontrész akár megosztottak is nevezhető. Ugyanis a fényszó rók és a vesék között igen szokatlan módon nincs fényezett elem, így tulajdonképpen a lámpák szinte egybeolvadnak a hűtőmaszkkal mindhárom kivi telnél (Sport Line, Modern Line és Luxury Line). A lökhárító nyílásai sem átlagosak, ennek funkcionális oka van: az első „ütköző” úgynevezett „Air Curtain” elemei egyfajta levegőfüggönyt állítanak elő, amely a kormányzott kerekek környezetében mérsékli a légellenál lást. így lehet, hogy az új 3 as Cw értéke csak 0,26. A belsővel viszont nem kell barátkozni, pont olyan, amilyet a BMW-től vár az ember. Részleteit tekintve minden új, az összhatást tekintve viszont le sem tagadhatná a 3-as, hogy melyik gyár kapuján gördült ki. A vaskos kormánykerék éppúgy tipikus, mint az enyhén a vezető felé fordított középkonzol. No és arról se feledkezzünk meg, hogy eddig az is tipikus volt, hogy a 3-as nem tartozott Modem és klasszikus elemek: szép a legtágasabb autók közé a középkategóriában. A 93 milliméteres hossznövekedés ezért üd vözlendő, akárcsak a tengelytáv 5 centiméteres növelése, az pedig csak hab a tortán, hogy a magabiztosabb kanyarvételi tu lajdonságok érdekében elöl 37, hátul 47 milliméterrel szélesebb a nyomtáv. A hátsó lábtér 15 milliméterrel lett nagyobb, a csomagtér pedig 480 Uter pák kot képes elnyelni. A méretnö vekedés dacára azonban 40 ki logrammal csökkent a modell tömege, ebben a futóműnél na gyobb mennyiségben alkalma zott könnyűfémeknek is komoly szerepük van. A fejlesztéskor kardináüs kérdés volt az üzemanyag takaró kosság fokozása. Az új generá dóhoz alaphelyzetben jár a startstop rendszer, a fékenergia visz szanyerés, az alacsony gördülési ellenállású abroncs, az Eco Pro üzemmódválasztó, de a kategó riában először nyolcfokozatú au tomata sebességváltót is rendelhet a vevő. Ami a motorokat illeti, kezdetben két dízel és két ben zines változat kapható: a szupertakarékos 320d Efficient Dy namics Editionbe (4,11/100 km) és a 320d be (4,51/100 km) is 2,0 literes dízelmotor kerül, annyi különbséggel, hogy az ED verzió 163, míg a „mezei” 320d 184 lm erős. A benzinesek jóval fickó sabbak, hiszen a 3281tóén 2,011 teres, 245 lovas turbómotor dől gozik, míg a 335i topmodellben 3,0 Uteres, sorhatos mrbós egység vitézkedik 306 lóerővel. A menetteljesítményekről sokat elmond, hogy a két benzines vál tozat elektronikus korlátozással futja meg a 250 km/h t. A BMW nél is megfigyelhető, hogya nagyobb modellekben be mutatkozott technikai újítások idővel átkerülnek a 3-ashoz ha sonló, nagy példányszámban el adott típusokba. így például a hatodik generációs 3 ashoz legalább annyi extra kérhető, mint az előző 7-eshez. Ezek elsősorban a vezetéstámogató rendsze- rek (holttérfigyelő, távolságtartós tempómat, ütközéselkerülő rendszer), de kérhető a színes head up display vagy kamera rendszer, amellyel madártávlatból látható az autó környezete. iPod-dokkoló is van az extralistán Villamos művek nem szokványos, hogy egy új modell bemutatóján rögtön nyilvánosságra hozzák a jövőbeni típusváltozatokat, de ezúttal a BMW kivételt tett. 2012 második felében jön az ActiveHybrid 3-as, amely a 3-as történetében az első hibrid lesz. A 340 lóeiő rendszerteljesítményű modellben 3,0 literes benzines turbó- és villanymotor dolgozik, mindössze 6, 4 literes fogyasztással A csomagtartó padlójában elhelyezett akkumulátorcsomag miatt a hibrid verzió csomagtere csak 390 literes. Összemosódott mérethatárok nem vitás, hogy egyre nagyobbak az autók. A mostani 1-es BMW például 3 centiméter híján akkora, mint az első 3-as, az új 3-as pedig 0,5 centivel nagyobb, mint az 1988-ig gyártott 5-ös. Az aktuális modellek közötti „lépcsőhöz” nyilvánvalóan ragaszkodik a BMW. Műszaki adatok BMW (F30) 320d ED 320d 3281 335i | Összlökettérfogat (cm3) 1995 1995 1997 2979 Max. telj. (kW/LE) 120/163 135/184 180/245 225/306 Csomagtér (1) 480 480 480 480 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 8,0 7,5 5,9 5,5 Max. sebesség (km/h) 230 235 250 250 Átl. fogy. (1/100 km) 4,1 4,5 6,4 7,9 C0,-kibocsátás (g/km) 109 119 149 186 Újraélesztés: a nyári felni karbantartása szerviz A lecserélt garnitúrákat érdemes kijavítani a téli pihenő előtt A jó erkölcsbe ütközik a gyorshajtási biztosítás A téli gumik felrakásával tárolók ba kerülnek a könnyűfém felnik. Az elcsomagolás előtt érdemes rendbe hozni az apró sérüléseket - akár házilag is. A javításhoz le kell takarítani a felnit és leszereltetni a gumit. A sérült részt le kell csiszolni és zsírtalanítani, majd gittel javítani. A gittet a megkötés után reszelésseLcsiszolással lehet eldolgozni. Az újabb takarítás és zsírtalanítás után jöhet a javítófestés. A festéshez megfelel - festékszóró pisztoly hiányában a festékboltban kapható, spray be töltött, eredetivel megegyező színkódú festék. Végül egy lakk réteg felhordása is ajánlott, bár ez szakértelmet igényel, mert az anyag könnyen megfolyik. ■ VG A javítógitt nagyja lereszelhető Alapos tisztítás a festés előtt Festés zárt, jól szellőztetett helyen határozat Az év végéig át kell dolgoznia a gyorshajtási bírság elleni biztosítását a Közlekedési Biztosító Egyesületnek (Köbe), mert az a jó erkölcsbe ütközik - közölte a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete (PSZÁF). A felügyelet felfüggesztette a termék terjesztését is. A PSZÁF arra kötelezte a Köbét, hogy december 31-ig igazoltan dolgozza át „Las sits!” elnevezésű biztosítási konstrukcióját úgy, hogy annak a szerződési feltételekben vállalt szolgáltatása ne mérsékel je az üzemben tartóval szemben a közúti sebességtúllépés miatt kiszabott közigazgatási bírságot. Biztosítás nem mérsékelheti a bírság: mértékét A termék büntetést átvállaló szolgáltatása révén ugyanis nem érvényesülhetnek teljes körűen a közigazgatási bírságra mint jogintézményre vonatkozó jogszabályi rendelkezések. A biztosító szolgáltatása aláássa a sebesség túllépés miatti bírság büntető, megelőző szerepét is - áll a köz leményben. Miután a termék a jó erkölcsbe ütközik, jogszabály sértő, ilyen esetekben a PSZÁF számára a biztosítási törvény mérlegelést nem tűrő módon ír ja elő, hogy köteleznie kell a biz tosítót a jogszabálysértés megszüntetésére. A Köbe a határozatot tudomásul vette. ■ VG
