Nógrád Megyei Hírlap, 2011. október (22. évfolyam, 229-254. szám)
2011-10-24 / 248. szám
7 2011. OKTÓBER 24., HÉTFŐ BENZINGŐZ Viharmentes szenvedélyek Október végén ismét útjára indul a Volvo Ocean Race, a Föld legnagyobb kihívását jelentő vitorlás- versenye, ahol a csapatoknak olykor zord időjárással és háborgó tengerekkel is harcolniuk kell kilenc hónapon keresztül. A világ egyik legnépszerűbb vitorlásversenye által inspirált egyedi felszereltségű V60, XC60, V70 és XC70 Volvo Ocean Race modellek tovább folyatják a hagyományt, és újra versenybe szállnak a rajongók és a vitorlázás szerelmeseinek kegyeiért Kívül a luxust idéző óceánkék vagy csillámezüst metál fényezés mellett egyedileg kialakított könnyűfém keréktárcsák, krómozott díszítések és az első sárvédőn csillogó Volvo Ocean Race embléma jelzi a különleges modellek egyediségét. Az autó belsejében az üléseket és ajtókárpitokat különleges mestermunka jellemzi. A csomagtérrolót nyomtatott, varrott és hímzett Volvo Ocean Race lógó díszíti, a textilszőnyegek alumínium részletei a vitorlák behúzósarkára emlékeztetnek, és az alumínium pedálborításokon „Volvo Ocean Race" felirat látható. A műszerfal és a középkonzol alumínium dekorációi egy vitorlás árbocokkal teli jachtkikötő látszatát keltik, a fekete és bézs bőrkárpit varrása pedig a vitorlák varrását idézi. A Volvo valamennyi modellje aktív szolgálatra született, hiszen világszínvonalú biztonsági megoldások segítik a vezetőt a veszélyes helyzetek és balesetek elkerülésében, így mindig garantált a kikötőbe való megérkezés. A fürge és takarékos dízelmotorok, valamint a sportos és dinamikus benzines erőforrások segítségével pedig az utasok pillanatok alatt a szelek szárnyán érezhetik magukat és szélsebesen célba is érhetnek. Az első Yaris bombaként robbant, a második nem tudta megismételni a bravúrt. A harmadik nemzedék újra kemény konkurencia a versenytársaknak. A Yaris eddig kifejezetten nőies formája eltolódott uniszex irányba. Se nem bohókás, se nem harsány, az összkép nagyon harmonikus. A harmadik nemzedék szinte mindenben túlnőtt elődjén. Tágasabb, s felnőtteseb- bek a külméretek is. Az utastér helykínálata szempontjából fontos a tengelytávolság is, ami 4 centiméterrel nőtt. Az új Yarisban hátul sem kell összehúznia magát két megtermett felnőttnek - feltéve, ha nincs panorámatető, mert azzal a fejtér kisebb. A csomagtartó is nagyobb, a korábbinál 12 literrel öblösebb. A 286 literes raktér jóvoltából nem csak a városi autóként teljesíthet jól a Yaris. Pontosan ezért, vagyis a hossz- és rak- térnövekedés miatt gondolta úgy a Toyota, hogy már nem kell hátra sínen csúsztatható üléseket tenni. Az említett adottságokkal már feleslegessé vált ez a megoldás. A vezetőülésben helyet foglalva rögtön szembetűnik, hogy itt bizony nem átalakulás, inkább szemléletváltás történt. A középen trónoló digitális műszeregységet hagyományos, analóg órák váltották, illetve a „trükkös” középkonzol helyére átgondoltabb, felnőttesebb autó benyomását keltő egység került, amely sokkal konzervatívabb megoldás. A rakodóhelyek változatlanul nagyok és jól használhatók, s dacára annak, hogy az anyagok zömében kemények, a minőségi benyomás tekintetében is pozitív változást érzékelhetünk. Hiányosságot vagy negatívumot mindössze abban találhatunk, hogy a kormány meglehetősen szűk tartományban állítható, így például a magasabbak nehezebben tudják megtalálni az ideális vezetési pozíciót. Az ülések viszont kényelmesek, s az oldaltartásuk is lényegesen jobb, mint eddig. Az új Yaris motorpalettáján viszont nincs igazi újdonság. Továbbra is két benzines és egy dízel közül választhat a vásárló. Az 1,0 literes, 69 lóerős benzinmotorjellegzetes kelepelése és erőtartaléka miatt nem feltétlenül nyerő, viszont az 1,33-as, 99 lóerős benzinessel már nem kell meggondolni minden előzést, a hangja pedig olyan visszafogott, hogy az ritkaság. A hatfokozatú manuális váltó helyett érdemes megfontolni a fokozatmentes CVT-váltót (295 000 Ft), amely városi közlekedés során stresszmentes vezetéssel ajándékozza meg a sofőrt. A dinamikus vezetést kedvelőknek mégis az 1,4-es dízelt ajánljuk. Igaz, csak 90 lóerős, de a benzinesnél „vaskosabb” nyo- matéka révén nagyobb előzési potenciált biztosít, és a fogyasztása is baráti. A dízeles hang sem zavaró, az viszont kellemetlen, hogy hatodikban, állandó 90 km/órás sebességnél folyamatosan világít a visszaváltásra figyelmeztető nyüacska - nem hiszem, hogy ötödikben kellene haladni ekkora tempónál. Azért viszont dicséret illeti a Toyotát, hogy közvetlenebb átté- telezésű a kormányzás, illetve hogy a 9,4 méteres fordulókor (ennél csak a Nissan Micra jobb a 9,3 méterrel) miatt gyerekjáték terelgetni a Yarist. Az elöl MacPherson rugóstagos, hátul csatolt hosszlengőkaros egységek úthibaelnyelő képessége is megnyerő. Jövőre 900 autó eladásával számol a Toyota hazai importőre, amivel nagyobb szeletet hasítanának ki a kisautók piaci tortájából. Az ár alapján ez reális célkitűzés, hiszen á háromajtós, 1,0 literes bázismodell 3 millió forint alatti áron vihető haza, míg a legnépszerűbbnek ígérkező 1,33-asért is csak 3,57 milliót kérnek, klímával. Drasztikusan emelkednek a díjak közteher Jövőre a kgfb-tarifa 30 százalékát kell leróni baleseti adó címén A baleseti adó mintegy negyedével emelheti a kötelező' gépjármű-felelősségbiztosítási díjakat. A mértéke ugyan 30 százalék lesz, de az alkuszok és a kormány is arra számít, hogy az árverseny miatt egy részét a biztosítók átvállalják. Herman Bernadett Nem is olyan rég még tovább csökkenő kötelező felelősség-biztosítási (kgfb) díjakról szóltak az alkuszcégek prognózisai, a baleseti adóról szóló nemrég kiszivárgott információk szerint viszont már szinte biztosra vehető, hogy minden autósnak jelentősen emelkedik a tarifája. A kormány 27 milliárd forintot szeretne beszedni a biztosítóktól ezen a címen, és nem bánja, ha a díjat a cégek átterhelik az ügyfeleikre. Más választásuk a biztosítóknak nem is lehet, hiszen a járműfelelősség-biztosítási díjbevételük az idén már a 100 milliárd forintot sem éri el, és az éles árverseny miatt a piaci szereplők többségénél már csak minimális profitot termel ez az üzletág. A Nemzetgazdasági Minisztérium közlése szerint az autósoknak a kgfb-díj 30 százalékának megfelelő baleseti adót kell majd leróniuk, amelyet a biztosítási díjjal együtt kell megfizetniük. Magát az adót azonban a biztosítók róják le az államnak. Arra a türelmi időszakra, ameddig a biztosító szolgáltatása fennáll, de a biztosított elmulasztja a díj és az adó megfizetését (a biztosítás díj-nemfizetés miatt megszűnik), az adó beszedésének kockázata nem a biztosítót terheli.- A tavalyi kampány során rekord alacsony, 17 ezer forint körüli átlagdíjak alakultak ki, ezek a baleseti adó miatt 22 ezer forint fölé ugorhatnak - mondja Lantos Lóránt, a Kötelező.hu portál vezetője. A díjverseny fokozódása miatt az adó mértékénél kisebb arányú, 25 százalék körüli díjemelésre számít csak a Biztositas.hu, és a kormány is úgy kalkulál, az árverseny miatt a baleseti adóból fakadó áremelés egy részét átvállalják majd a biztosítók. A legkisebb mértékben a motorosok díjai nőhetnek, a legnagyobb extra terhet pedig a teherautók és a buszok után kell majd megfizetni. A Biztosítás.hu kalkulációi szerint egy átlagos személyautónál évente 7200 forint körül alakul az adó összege. Az még kérdéses, hogy a 27 milliárd forintot hogyan osztják majd el a biztosítók az ügyfeleik között. A kormány a balesetet okozó sofőrökre vetné ki a közterhet, ez úgy oldható meg, ha a bonus-malus kategóriák díjai között mélyülnének a különbségek.- A növekvő díjak miatt ismét felpöröghetnek a váltások. A tavalyelőtti rekord után tavaly már csökkent a váltók száma. Az idén viszont a 30 százalékos adó annyira megemelheti az árakat, hogy mindenkinek alapvető érdeke lesz a legolcsóbb kötelezőt választani - mondja Érti Pál, a Netrisk vezér- igazgatója. Az alkuszok arra biztatják az ügyfeleket, mindenképpen nézzenek utána, melyik biztosító milyen díjat kínál, egyes ügyfélszegmensekben ugyanis várhatóan akár tízezer forintos megtakarításokat is el lehet majd érni. Baleseti adó várható mértéke Személygépkocsi 7200 Ft Szkg.-utánfutó, lakókocsi 630 Ft Segédmotoros kerékpár 960 Ft Motorkerékpár 2790 Ft Kishaszongépjármű 21 alatt 14700 Ft Tehergépkocsi 2-61 30 000 Ft Tehergépkocsi 61 fölött 36 900 Ft Autóbusz 45 000 Ft Vontató 84 000 Ft Pótkocsi 1110Ft Motorkerékpár-utánfutó 630 Ft Mezőgazdasági vontató 3 600 Ft 1 Lassújármű (mezőgazd.) 2940 Ft ff Munkagép (mezőgazd.) * 2940 Ft Komolyabb és érettebb az új Yaris Megunták, hogy a kicsi, a mókás és a csajos jelzőkkel illették a modellt
