Nógrád Megyei Hírlap, 2011. szeptember (22. évfolyam, 203-228. szám)
2011-09-12 / 212. szám
2011. SZEPTEMBER 12., HÉTFŐ Néhány másodperc alatt a kupéból kabrlóvá, majd a kabrióból kupévá alakul a Megane CC Keményfedeles kabrió Legutóbb a Mazda MX5 személyében minden idők legnépszerűbb kabrióját mutattuk be olvasóinknak. Ezúttal egy teljesen más filozófia alapján épített autót, a Renault Megane CC-t vesszük górcső alá. Csörgő Balázs TES2 RENAULT GANE CC 1.5DCI Európában az előző generációs Megane kupé-kabrió is igen népszerű volt és a mostani változat sem panaszkodhat az eladási adatok alapján. Egy heti használat után érthető is, hogy miért szeretik a vásárlók. Az autó vonalvezetése szép, persze sokat dobott rajta a bordó-fekete színkombináció is, ami egyébként észrevehetővé teszi, hogy nem egy szimpla Nem a száguldás a lételeme Belülről egy picit fekete, de jól össze van rakva kupéval van dolgunk. Viszonylag nagy mérete miatt kényelmes, legalábbis az utastér első sora. Hátul már szűkebb a tér és ha hátul ülnek, akkor a szélfogó háló sem használható. Ez utóbbi problémával azért együtt lehet élni, hiszen az autóban a háló nélkül is elviselhető a huzat és a zaj egészen száz kilométeres sebességig. Csukott tetővel még jobban elhalkul a külvilág, az autó szinte tényleg kupévá alakul. A karosszéria merevsége és az autó összeszerelési minősége is jó. Különlegesnek számít az üvegtető, hiszen nem túl gyakori a keménytetős kabriók között ez a megoldás. Lantos Csabától a kabrió- tetőket gyártó Parat Automotive szügyi gyárának ügyvezetőjétől megtudtuk, hogy ez a megoldás különleges és olcsóbb is, mint mondjuk a Volvo C70-nél megismert kárpitozott acél keménytető. - A gyártásnál az üveg alá semmilyen kárpit nem kerül, mindössze egy fényfogó rolót építenek be. Ez a gyártási költségek mérséklését eredményezi - osztotta meg lapunkkal a szakember. Ettől függetlenül ötletes megoldás, hangulatos lesz tőle az utastér, ami egyébként is franciásan elegáns a Meganeban. Kritikát a kombinál is említett hiányosságok érdemelnek, ilyen például a meg nem világított tempómat kezelőszerv a kormányon, illetve a meg nem világított automata váltó kulissza. Apropó váltó. Tesztautónkban a korábbi kombihoz hasonlóan, az 1,5 literes 110 lóerős dízel és a hatfokozatú automata tette a dolgát. Egész kellemes páros, de az adatokból az is rögtön kiderül, hogy nem egy versenyautó. Itt térnék vissza arra a megállapításra, hogy egészen más filozófia alapján épült, mint az MX5-ös Mazda. Ez az autó ugyanis arra A Renault Megane CC és a hozzá tartozó gumiméret (205/55 Rió) egy átlagos méret. A JA-LA gumiszerviz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kapható kedvező árú, üzemanyagtakarékos téli gumiabroncs, ami a Hankook Icebear W442 abroncsa és 21 500 Ft/db áron elérhető. készült, hogy autópályán elsuhanjunk a vízpartig, ott pedig lenyitva a tetőt, élvezzük a napsütést. Ezt az autót fölösleges űzni, hajtani, azt nem szereti sem a motor, sem a váltó. Ha viszont nyugodtan közlekedünk vele, akkor mindkét szerkezet kielégíti a sofőr minden vágyát. A váltó finoman kapcsol, a motor magabiztosan mozgatja a karosszériát és a fogyasztás sem csúszik 6.5 liter fölé, ami a Megane CC 1.6 tonnás önsúlyát és az automata váltót tekintve igen kedvező. A fék határozott, a futómű franciás, egy picit talán billegős, de a magyar utakat nagyszerűen simítja ki. Az autó ára a kategóriatársakhoz képest kedvező, most kedvezményesen 7,5 millió forint körül van. Az alapfelszereltsége igen gazdag, a légzsákok (első, oldal) mellett az alapfelszereltség részét képzi a borulás esetén aktiválódó biztonsági keret, az ABS, a menetstabilizáló, a kipörgés gátló, a keréknyomás ellenőrző rendszer, a tempómat, a fedélzeti számítógép, a kétzónás automata klíma, az esőérzékelős ablaktörlők és a tolatóradar is. Opciós extra viszont a tesztautónkban megtalálható gyári navigáció, a xenon kanyarfényszóró és a bőr kárpitozás is. Ezekkel könnyen nyolc millió fölé csúszik az autó ára és talán ez az oka, hogy nálunk viszonylag szűk a Megane CC, vagy úgy általában a kupé-kabriót vásárlók tábora. További képek: P0RT.hu Újdonságok és kedvező ajánlatok Ahogyan arról már pénteki lapunkban beszámoltunk a hét végén a salgótarjáni Toyota szalonban vendégeskedett az októberben debütáló harmadik generációs Yaris. Az érdeklődők nagy örömére, hiszen a Yaris az elmúlt években az egyik legnépszerűbb modellje lett a japán gyártónak. Azonban nem csak ez az újdonság akad mostanában a Toyota háza táján. Az ősszel felfrissülve tér vissza a népszerű terepjáró a HiLux. Bár sok mindent még nem lehet tudni a strapabíró járműről az biztos, hogy a Toyota piacvezető szerepre tör majd az újdonsággal. Szintén friss a kínálatban a limitált szériás Auris Style. A népszerű kompakt a megújulással másik műszerfalat, 16 colos könnyűfém keréktárcsákat, kétzónás digitális légkondicionálót, bőrbevonatú kormánykereket és váltógombot és ködlámpát is kapott az alapfelszereltséghez. Mindent összevetve 150 000 forint árelőny, valamint 3+2 éves garancia is jár a limitált Auris mellé, ami igencsak jó ajánlatnak számít. Csakúgy mint a Verso Style. A családbarát nagytestvér szintén büszkélkedhet egyedi 16 colos könnyűfém felnikkel, kétzónás klímával, bőrbevonatú kormánykerékkel és sebváltógombbal, ködfényszóróval, sőt tolatóradarral és tempomattal is. Az árelőny a Verso esetében 200 000 forint, de mellette szól a 3+2 év Extra Care garancia is, amely most szintén díjmentes. És ha már a garanciánál tartunk. A már említett Yaris 3 mellé szintén elérhető a 3+2 éves Toyota garancia, de új finanszírozási formával is készül a Toyota a sikermodell legújabb generációjához. A kiszámíthatóságot figyelembe véve kedvező forint alapú hitellel, valamint visszavásárlási garanciával is elérhető lesz Yaris. Ennek lényege, hogy ha az autó tulajdonosa átlagos futásteljesítménnyel használja az autóját, rendszeresen karbantartana azt a márkaszervizben, akkor a Toyota már most biztosítja a tulajdonost arról, hogy milyen áron vásárolja majd vissza tőle az autót az ötödik év után. Ha vásárló úgy dönt, akkor a hitel maradvány részét sem kell kifizetnie az elégedett Toyota tulajdonosnak, aki így könnyedén átülhet majd egy másik autóba. A részletek miatt érdemes felkeresni a Kakuk Autóházat, ahol részletesebb felvilágosítással is szolgálnak az újdonságokkal. 125 ijj Bosch év pl 1886-2011 mint gondolná. BOSCH Életre tervezve A I ♦ A A 4 t
