Nógrád Megyei Hírlap, 2011. augusztus (22. évfolyam, 177-202. szám)
2011-08-08 / 183. szám
A Mazda régóta gyárt családbarát járműveket. A nagyközönség által egyterű, vagy buszlimuzin jelzővel illetett gépkocsik közül a japánok modellje hosszú évek óta a népszerűségi lista élén áll. Nem is könnyű hozzányúlni egy ilyen autóhoz, de az érdeklődés fenntartása miatt időnként muszáj. Csörgő Balázs r szí via ■ Kezdjük a külsővel. Egyértelműen látszik, hogy a tervezőmérnökök igyekeztek a Mazda 3 által elindított arculathoz finomítani a puttonyos testvért. Amíg a 3-as harmonikus lett ettől, addig az ötös egy kicsit félszegre sikeredett. Nagyon steril”, minden igyekezet ellenére elvesztett néhány vagány stílusjegyet. Sejthették ezt a mérnökök is, hiszen elképesztő íveket igyekeztek használni a lemezfelületeken. Ezt később majd a karosszérialakatosok biztosan nem köszönik meg a formatervezőknek. A végeredmény az, hogy a részletek csodásak, nekem valahogy mégis az előző forma jött be jobban. Persze lehet, hogy az egészről az új hátsólámpa tehet, ami a függőleges helyett, immár vízszintesen csücsül és inkább barátságosan, mintsem sportosan zárja le az autót ha körbejárjuk. A külső forma mindig szubjektív, a belső tartalmat viszont lehet objektiven vizsgálni. Az értékek terén az új ötös nagyon jól teljesít. Már a bejutás is végtelenül egyszerű, köszönhetően az autón lévő tolóajtóknak. Az ülések variálhatósága dicséretes, a szellőztetés, a hátul utazók számára is megoldott, az ablakok nyithatók, minden a helyén van. A legelső sorban is kényelmes az utazás, nem is igazán észrevehető, hogy egy buszlimuzinban utazunk. Egyedül talán a fekete műszerfal érdemel némi kritikát, egy családi autóban elférne némi vidámság ezen a fronton. A felhasznált anyagok minősége kifogástalan, azzal együtt is, hogy a japán hagyományoknak megfelelően helyenként akadnak kemény felületek. A felszereltség példás, minden mai aktív és passzív biztonsági extra helyet kapott az autóban. A TX felszereltséghez jár az ABS és EBD, az első, oldalsó és függönylégzsákok, a menetstabilizáló, kipörgésgátlóval és vészfék- asszisztensel, de esőérzékelős ablaktörlő, ködfényszóró, valamint vészfékezésre figyelmeztető automatika is. A kényelmi extrák sem maradnak el: automata klíma, tempómat, hővédő üvegezés, hat hangszóhengerűrtartalmú motornak. A rendszer működése kifinomult, a kuplung kinyomásával villám gyorsan életre kel, erre biztosan nem kell várni indulásnál. A motor egyébként jó konstrukció, de erejéből nem minden helyzetben kap tiszta képet a sofőr. Ennek oka a váltóban rejlik, ami érdekes szerzet. A fokozatok hosszú áttétele miatt városban akár harmadiros hifi, bluetooth kihangosító, ülés- fűtés, kihajtható asztallapok és tolatóradar is szolgálja az utazás kényelmét Utazni egyébként kimondottan jó az autóban, a motor és futómű is csendes és kényelmes körülményeket biztosít. Ha már a technikai tartalomnál járunk, nézzünk egy picit a lemezek alá. A tesztautóban a Mazda 3- ban már megismert kétezer köbcentis négyhengeres motor dolgozott, a vele járó i-Stop rendszerrel. Az bizonyos forgalmi helyzetekben (például várakozásnál) leálló motor segít spórolni az egyébként viszonylag nagy Kirándulásokhoz ideális, öt személlyel hatalmas a csomagtér Térképen a szervizek is A különféle közérdekű szolgáltatások, látványosságok és turisztikai célpontok mellé a Bosch Service hálózat 83 magyar szakszervize is felkerült a Top-Map Zrt. által készített és számos navigációs szoftver, illetve internetes útvonalter- vezó' alkalmazás által használt térképekre, ami nagyban segíti a műszaki meghibásodással küzdő autósokat. Az idén világszinten 90. születésnapját ünneplő Bosch Service hálózat, Magyarország legnagyobb a Medián Közvélemény- és Piackutató Intézet 2010-es véleménykutatása szerint legismertebb és legelismertebb márkafüggetlen autószerviz hálózata, amely népszerűségét a legmagasabb minőségi követelmények szerint nyújtott szolgáltatásainak és a szakmai tradícióknak köszönheti. Részben a navigációs szoftverek és internetes útvonaltervezők használatának térhódítása, másrészt a megváltozó ügyféligények kiszolgálása tette indokolttá a Bosch Car Service hazai műhelyhálózatának elhelyezését többek között az IGO My Way, az IGO amigo, az IGO primo és a Garmin, valamint a www.utvonalterv.hu rendszereiben, hiszen a legközelebbi szerviz hatékony elérése éppen az aktuális meghibásodással bajlódó autósok számára a legértékesebb szolgáltatás. Az autózás és az autósport világában közismert Szujó Zoltán, aki évek óta a Bosch Car Service csapatával szervizeltet, az új szolgáltatás kapcsán elmondta: - örül, hogy a navigációs rendszerek segítségével az autósok mostantól könnyen elérik a Bosch Car Service műhelyeit.- Az adott márkával megegyező műszerekkel és javítási technológiával dolgoznak, gyári minőségű alkatrészeket használnak a javításokhoz. A szervizhálózat egyik legnagyobb előnye, hogy valóban foglalkoznak az ügyféllel, részletes tájékoztatást kap arról, hogy mi fog történni az autóval, és semmilyen plusz változtatást, cserét nem eszközölnek előzetes jóváhagyás nélkül. Az idén 125 éves jubileumát ünneplő Bosch csoport műhelyhálózatának első hivatalos központja 1921. január 1-jén nyílt meg Hamburgban. Mára, - 90 évvel később -, a Bosch Service hálózat a világ legnagyobb márkafüggetlen hálózata: 147 ország, mintegy 15 ezer központjának, több mint 80 ezer munkatársa, naponta hozzávetőlegesen 180 ezer autó javítását és szervizelését végzi el. Magyarországon nem sokkal később, 1929-ben nyitotta meg kapuit az első Bosch - Szolgálatos tízegynéhány év alatt közel 30 műhely csatlakozott a hálózathoz. jelenleg 83 Bosch Service működik Magyarországon. kig is vissza kell kapcsolni. Ez persze nem jelent gondot, mert a váltó pontos, a váltókar elhelyezése kényelmes, de arra fel kell készülnie a tulajnak, hogy sokat kell használni a szerkezetet Városból kiérve öröm a gyorsítás, itt már előnynek is tekinthetjük a hosszú fokozatokat. A motor pörgetésével megjön az erő és a hang is, amit akár sportosnak is nevezhetünk. A tapasztaltakból az következik, hogy igazi utazóautónak hangolták az ötöst, ami egyrészről érthető, másrészről viszont sokat kell használni városban a hat sebességes váltót Ez csak megszokás kérdése. Ezzel együtt a fogyasztási adatok is kettős képet mutatnak. Egyrészt hosszú utakon nagyon kellemesen alakulnak, de városban kicsit iszákosnak tűnik. Számszakilag 9-9,5 liter között fogyasztott száz kilométeren átlagosan és szegénynek az i-Stop sem sokat tudott segíteni az akkor még tomboló kánikula miatt (a klíma nem hagyta leállni a motort). Ezzel együtt amire kitalálták ezt az autót, aíra tökéletes. A'tolóajtók, a minőség, a műszaki tartalom és az ára (alig több mint hat milliót kérnek most az általunk is próbált modellért) miatt még mindig a kategória elitjébe tartozik. Hátulról egy kicsit jellegtelenebb lett az autó az új lámpák miatt 125 \l Bosch áv |jí 1886-2011 Zöldebb, mint gondolná. BOSCH Életre tervezve Salqnliirjiiii Budapesti ut ilukoil Kút Folofll A Mazda 5 és a hozzá tartozó gumiméret (205/55 Rió) egy átlagos méret. A IA-LA gumiszerviz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kapható kedvező árú, üzemanyagtakarékos abroncs, ami a Pirelli P7 abroncsa és 19 000 I'Vdb áron elérhető. S r Utazás az ötödik dimenzióban
