Nógrád Megyei Hírlap, 2011. május (22. évfolyam, 100-125. szám)
2011-05-11 / 108. szám
RA EXTRA EXTRA EX1 Légi verseny az Érsekkertben iXTRA EXTRA Hároméves együttműködés gvFRMEKVtOELEM A Mazda imÉlénk az érdeklődés A nehéz gazdasági helyzet ellenére nőt az érdeklődés a használt luxusautók iránt - derült ki a Weltauto legfrissebb kimutatásából. Az országos márkakereskedői hálózattal rendelkező cégnél az Audi és a Volkswagen számít a legkeresettebb márkának a tízmillió forint fölötti gépkocsik körében. HA&ZNAL1AUTQ- Stabil vevőbázis, és szűk kínálat jellemzi a használt luxusautók piacát, aminek következtében a gazdasági válság hatása sem érzékelhető ezen a területen. Nem lassult tehát a tízmillió forint fölötti használtautók értékesítése, sőt, a tavalyi év során 2009-hez képest 12 százalékkal, 101-ről 113-ra nőtt a Weltauto hálózatában átírt autók száma. 2010-ben tehát 1 milliárd forintnál nagyobb bevételt könyvelhetett el a márka a szegmensben. A növekvő tendencia ellenére ez a terület még nem érte el a 2008-as esztendő szintjét, amikor a Weltauto 213 darab tízmillió forint feletti autót tudott értékesíteni. A márka- kereskedői hálózatban egyébként az Audi és a Volkswagen modelljeit keresik leginkább ebben a kategóriában.- Az elmúlt időszakban több tíz-, vagy akár húszmillió forint fölötti gépjárművet is értékesítettünk, ami tisztán mutatja, hogy van piaca ezeknek a gépjárműveknek - vélekedett Horváth Zoltán, a Weltauto márkaigazgatója. Ebben a kategóriában is nagy elővigyázatosság szükséges a vásárlás során, hiszen sok a kétes eredetű gépjármű, amelyeket külföldről hoznak be. Több esetben fordult már elő olyan, hogy nagy értékű autót kobzott el az adóhatóság, mert az tiszavirág életű autókereskedő „elfelejtette” befizetni az adót, vagy nem EU-s autók estében a vámot a kocsi után - tette hozzá Horváth. MG újdonságok Opel-kaptafára ML A márka ugyan előjött néhány, messziről versenyképesnek tűnő modellel, de egy tapasztaltabb vállalat segítsége azért jól jön a kínai mérnököknek. A brit márka anyacége, az állami érdekeltségű Shanghai Automotive (röviden SAIC) szállította a megoldást, hiszen a General Motors helyi partnereként elég jó viszonyt ápol az amerikai óriással. A tárgyalások egy ideje már folynak, és úgy néz ki, nem is eredménytelenek, így az MG és a General Motors közös motorcsalád fejlesztésébe fog, és a kínaiak nagyobb modelljeikben valószínűleg az Opel Insignia műszaki alapját is adó GM Epsilon II padlólemezt is felhasználhatják. így elszakadhatnak az MG-Rovertől örökölt, kissé már elavult műszaki alapoktól, és akár Európában vagy Észak-Amerikában is verseny- képes típusokat gyárthatnak, ami nagy előrelépés volna bármely kínai autógyártótól. Évek óta kísérleteztek a BME hallgatói a különleges járművel, de úgy tűnik a konstrukció az idei versenyre érett be már harmadik éve támogatja az SOS Gyermekfalu Magyarországi Alapítványát A Mazda hat országban - Ausztriában, Belgiumban, Luxemburgban, Horvátországban, Csehországban, Németországban és Magyarországon - segíti a szervezet munkáját, a Mazda spanyolországi importőre idén csatiakozott először. Minden országban a lokális célok szerint egyeztetik a felek a támogatás szempontjait de a Mazda mindenhol arra bátorította dolgozóit, hogy legyenek SOS-szponzorok, vagy szabadidejükből áldozzanak a gyerekeknek. 2008 óta az együttműködés nem csak financiális szempontból volt gyümölcsöző.- Az SOS Gyermekfalu szervezete a jóságot képviseli a világban - mondta a témához kapcsolódóan Jeff Guyton, a Mazda Motor Europe elnök-vezérigazgatója. - Több mint 60 éve családias megközelítésük otthont és nevelést adott a rászoruló gyermekek számára saját kultúrájukban és vallásukkal - pont ez teszi az SOS-t olyan különlegessé. Megtiszteltetés számunkra három éve segítségükre lenni, és megtiszteltetés együtt dolgozni olyan kollégákkal, akik újra és újra önkéntesen áldozzák idejüket e nemes célra. A Mazda magyarországi importőre a gyermekek vér szerinti szüleikhez történő utazását finanszírozta, valamint a Mazda dolgozók tavaly a kőszegi gyermekfalu játszóterét újították fel. Idén a Mazda Motor Hungary egy Mazda5-öt bocsát az SOS Gyermekfalu rendelkezésére a gyermekek táboroztatásához. Megbízható a városálló NISSAN. A negyedik éve piacon levő Nissan QASHQAI kiemelkedő helyezést ért el Európa egyik legkeményebb minőségi felmérésén. A népszerű crossover a legjobb, „nagyon megbízható” besorolást kapta a tekintélyes német autóklub, az ADAC országúti segélyszolgálatától. A szegmensében vezető japán modellt, a QASHQAI-t csak a német prémium-márkák utasították maguk mögé, és így kategóriájában 22-ből a hatodik helyen végzett, olyan vetélytársakat megelőzve, mint a VW Tiguan, a Ford Kuga és a Toyota RAV4. A QASHQAI nem az egyedüli Nissan modell, amely felkerült a toplistára az ADAC 2010-es meghibásodási statisztikájában. A Nissan NOTE kategóriájában 23- ból az ötödik helyen végzett, és ezzel már negyedik éve folyamatosan „nagyon megbízható” értékelést kapott, míg a kifutó Nissan Micra 2009-ben és 2010-ben érte el a „nagyon megbízható” címet Az évről évre gyarapodó nemzetközi mezőnyben immár 16 felsőoktatási intézmény 35 csapata mérte össze tudását és ügyességét a negyedik alkalommal megrendezett és a „Drive&Control” cégfilozófia jegyében lezajlott Pneumobil futamon. Az esemény egyre növekvő népszerűségét az is jól mutatta, hogy a csapatok a saját és a Pneumobil Facebook profilján mozgósították szurkolóikat a részvételre, valamint egy önálló televíziós stáb, a Pneumobil TV on Tour rögzítette a team-ek felkészülését. S bár mindenki, aki ellátogatott az érsekkerti forgatagba, nyertese volt a pör- gős hétvégének, a végső győzelmet kétségtelenül a BME Gyalogkakukk csapata mondhatja a magáénak, hiszen mostantól az ő járgányukat illeti a Rexroth Legjobb Pneumobilja cím. Eget. - Amikor megfordul a széljárás, az egyik ember falat épít a szél ellen, hogy annak erejétől megvédje magát, a másik emA Debreceni Széllovagok nyerték a hosszútávú versenyszámot, ők több mint 10,5 kilométert tettek meg egy palack levegő segítségével bér szélmalmot épít, hogy kiaknázza a szél erejét - ezzel a kínai közmondással nyitotta meg a IV. Nemzetközi Rexroth Pneumobil versenyt Gödri István, az egri Bosch Rexroth Pneumatika Kft. ügyvezető igazgatója, kiemelve, hogy a verseny résztvevői természetesen a második embertípushoz tartoznak. Tizenkét magyarországi és négy külföldi egyetem, illetve főiskola 35 csapatának 138 hallgatója állt rajthoz a hétvégén, hogy eldöntsék, idén kik építették a legszuperebb pneumobilt. A versenyzők feladata olyan sűrített levegővel hajtott járművek tervezése és építése volt, amelyek a megadott műszaki feltételek mellett a legnagyobb teljesítményre képesek. A csapatoknak a Rexroth bocsátotta rendelkezésre a meghajtáshoz szükséges pneumatikus és vezérlő elemeket, amelyeket egy katalógusból - bizonyos megkötések alapján - a hallgatók maguk válogattak össze. Tamás Endre, a verseny főszervezője elmondta: - Láthatóan kezd egy kifinomult tervezői stílus kialakulni, amely a pneumatikus hajtás legapróbb lehetőségeit is igyekszik kihasználni. Úgy érzem, ismét jelentős előrelépést tettünk vállalataink és az egyetemek közötti minél szorosabb együttműködés kialakításában. Fontosnak tartottuk továbbá, hogy idén a szurkolókat közvetlenül is bevonjuk a versenybe, így született meg az ötlet, hogy amelyik egyetem a legtöbb drukkert képes aktivizálni, annak szurkolói között a verseny napján értékes nyereményeket sorsolunk ki. Az idei Pneumobil Versenyen a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem verbuválta a legtöbb szurkolót, így a 20 darab VOLT Fesztivál belépőt a BME-s hallgatók vihették haza. a kategóriában is a Debreceni Széllovagok járgánya érkezett elsőként a célba. A gyorsulási kategóriában a járműveknek egy fel- töltött palackkal egy 220 méteres pályaszakaszt a lehető legrövidebb idő alatt kellett megtenniük: a döntő futamban végül a Budapesti Műszaki Egyetem Gyalogkakukk csapatának léghajtánya győzedelmeskedett. A verseny negyedik fő kategóriájában a járművek konstrukcióját díjazták, itt a Budapesti Műszaki Egyetem Műszakik Pneumobil Team csapata vitte el a pálmát. A verseny történetében először vigaszdíjért is lehetett indulni a Lepufogó futamban, ezt a számot végül a Miskolci Egyetem Entrópia csapata abszolválta a legsikeresebben. Az Érsekkert közönségének a BME Gyalogkakukk csapat hajtánya tetszett a legjobban. A Rexroth Legjobb Pneumobilja címet az egyes versenykategóriák győztesei közül választotta ki a zsűri és a Rexroth vállalatok vezetése, amelyet 2011-ben a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gyalogkakukk csapata nyert el. Az eredményhirdetést követően Gödri István, az egri Bosch Rexroth Pneumatikái Kft. ügyvezető igazgatója hangsúlyozta, hogy a verseny célja az innovációs üzleti szféra és a műszaki egyetemek, főiskolák közötti szakmai kapcsolat erősítése és a mérnökhallgatók támogatása abban, hogy elméleti tudásukat a gyakorlatban is próbára tehessék. A tudományos fejlesztésekhez, a verseny támogatásához, a szakmai háttér biztosításához innovatív, nyitott szemléletre és jó szakemberekre van szükség, melyet csak egy olyan vállalat tud biztosítani, amely képes a tradicionáA Prérifarkasnak ezúttal sem sikerült elkapnia a Gyalogkakukkot Tumultus a boxutcát is jelentő hosszú egyenesben A résztvevő csapatok öt számban mérték össze tudásukat és ügyességüket. A távolsági kategóriában - amelynek során a járgányoknak egy feltöltött palackkal a legnagyobb távolságot kellett megtennie - a Debreceni Egyetemről érkezett Debreceni Széllovagok csapat léghajtánya bírta legtovább szusszal; megdöntve a tavalyi rekordot, 10501 métert tettek meg. Az Ügyességi Futamban a tét az volt, hogy a pneumobil egy feltöltött palackkal milyen gyorsan teszi meg a kijelölt pályakört. Ebben lis ipari know-how-t a korszerű technológiákkal ötvözni.- A Pneumobil verseny egyik legnagyobb értékét abban látom, hogy a fiatalok figyelmét ráirányítja az alternatív energiaforrások fontosságára, s a bennük rejlő lehetőségekre. Nagy megtiszteltetésnek tartom továbbá, hogy Eger városa immár negyedik alkalommal biztosította a lehetőséget, hogy kellemes környezetben, az Érsekkertben rendezhessük meg a futamokat - tette hozzá Gödri István.
