Nógrád Megyei Hírlap, 2011. január (22. évfolyam, 1-25. szám)
2011-01-07 / 5. szám
8 2011. JANUAR 7, PÉNTEK NÓGRÁD SPORTJA Szenzációóó! tenisz. Arn Gréta két játszmában, óriási bravúrral 6:2, 7:5-re győzte az első helyen kiemelt, három hónapos kényszerpihenő után most visszatérő korábbi világelső, három Grand Slam-trófeával büszkélkedő sztárjátékos orosz Marija Sarapovát a 220 ezer dollár összdíjazású aucklandi keménypályás tenisztorna csütörtöki negyeddöntőjében. A 31 éves magyar 1 óra 31 perc alatt győzte le ellenfelét, aki összesen 30 rontott ütést mutatott be.- Amikor idejöttem, úgy kerültem csak főtáblára, hogy néhá- nyan visszaléptek, így most nagyon örülök, hogy már a négy között vagyok. A mérkőzésen nem izgultam, de utána arra gondoltam: Úristen, meg tudom verni Sarapovát! - mondta Gréta.- Lassan lendültem bele, és a két break után ellenfelem hatalmas önbizalommal játszott - nyilatkozta a 22 esztendős orosz, aki 18. a rangsorban. - A második szettben megvoltak a lehetőségeim, de nem tudtam megfelelő szinten ütni. Gréta nagyszerű formában volt, minden elismerésem az övé, mert engem mindig nehéz legyőzni, függeüenül attól, hogy első vagy huszadik vagyok a világranglistán. Szerettem volna megnyerni ezt a tornát, de ez van, készülök a következő meccsre. A világranglistán 88. Am ötödik WTA-elődöntőjére készülhet a 4. helyen kiemelt német Julia Gorges (40.) ellen, aki az ukrán Katerina Bondarenkót búcsúztatta. Arn Gréta Nógrádi fölény a hazai futamon terepkerékpár I. SuperCross Sorozat, 5. (záró) forduló - Salgótarján A Motorex-Karancs Kupával Salgótarjánban zárult az I. SuperCross Sorozat, melynek megrendezésében aktív és tevékeny szerepet töltött be a Salgótarjáni HKE és a balassagyarmati Vitalitás SE is. A megyeszékhelyi fordulón a hölgyeknél a gyarmati Dósa Eszter, míg a férfiaknál a világranglista-helyezéssel is rendelkező szlovákiai Glajza Robert volt a leggyorsabb a havas-jeges, csúszós pályán. Az ötfutamos sorozat összetettjében a nőknél szintén Dósa, míg a férfiaknál a Glajza után két másodperccel, legjobb magyarként célba érő Buruczki Szilárd végzett az élen. ben a szlovák Bodis Viliam mögötti második helyét nem veszélyeztette senki. Master 2-ben Huszár Norbert (Salgótarjáni HKE) számára nem volt mindegy a futam végeredménye, hiszen összetett második pozíciója múlott rajta. A megerőltetés - és a sokak számára egyenesen hihetetlen sebességű lejtőzése - eredményre vezetett a futamon is így az összetettben is meg lett az ezüstérem. Mögötte csapattársa Verebélyi Zsolt futott be dobogós helyen. Pontban 13 órakor eldördült a startpisztoly az elit futam számára, itt Buruczki Szilárd vette legjobban a rajtot, aztán már az első kanyarban volt egy kisebb megcsúszása a jeges talajon. Nem volt ezzel egyedül, sőt! A verseny ide vonatkozó legjobb szemléltető mondata a meredek lejtő tetejében, ismeretlen szerzőtől elejtett: „Istenem... mind itt halunk!” félkomoly gondolat volt. Ezen a szakaszon kevés olyan versenyző volt a mezőnyben, aki akár a kerékpár nyergében ereszkedve, akár a kerékpárt tolva ne esett volna el legalább egyszer - volt, aki még a fáról is lerázta a havat. Ilyen körülmények között gyorsan kialakulni látszottak az erőviszonyok, az első két kör zűrzavarossága után már tisztábban látszott, hogy Buruczki - Glajza párharc lesz az élen. A 40 éves szlovák „kerékpáros ikon” magabiztos és meggyőző teljesítménynyel, valamint nem utolsó sorban technikai tudással haladt előre körről-körre, egészen a legvégéig, de Buruczkit egyszer sem tudta Kéri István Mintegy 30 centiméter havat takarított el a közel 2 kilométeres nyomvonalról a rendező Salgótarjáni HKE tagsága azért, hogy a körülményekhez képest elfogadható viszonyok között lehessen megrendezni a SuperCross záró eseményét január legelején. Az időjárás végül aztán kegyes volt a nógrádiakhoz: a verseny napjára fagypont körüli hőmérséklet és verőfényes napsütés fogadta a helyszínre érkezőket. Az előző futamokhoz képest kevesebb nevező jelent meg Salgótarjánban, talán a hideg, talán a hó miatt, ezúttal „csak” mintegy hatvanan álltak rajtvonal mögé. Nézőből azonban szerencsére nem volt hiány, helyiek és távolabbról érkezők is egyaránt kíváncsiak voltak a futamra. A 11.45-ös startnál már biztos összetett győzelemmel a zsebében állhatott fel a rajtvonal mögé Dósa Eszter (Vitalitás) és Fenyvesi Péter (X 2S -KonaTeam Ironclad) is. Egyiküknek sem ment azonban igazán jól, hiszen Eszti rögtön a rajt után bukott, aztán több kisebb hiba után végül csak fél távot elhagyva vette át a vezetést Módos Gabriellától (Merida MaratonTeam - CST), amit aztán már ki sem engedett a kezéből. Fenyvesi is végig küzdött az elemekkel, de lényegésaját pályán hibátlan teljesítmény: Nagy Péter igazán leszakítani. A végén aztán már nem fogjuk megtudni, hogy sor kerülhetett-e volna sprintre, Buruczki ugyanis közvetlen a befutó előtt kissé összeakadt a lekörözendő Vertich Tamással (Salgótarjáni HKE) - aki nem mellesleg a hobbi felnőtt kategória győztese volt. Az elitek között a kisebb betegséggel küzdő Reitinger Gábor, a Vitalitás versenyzője a legjobb nógrádi elit eredményt szolgáltatva 4., abszolútot nézve pedig 5. helyen ért célba. Kiemelendő még a mindösszesen egy kör hátrányban, az abszolút 23. helyén célba érkező Longauer Ladislav (CK Banska Bystrica) teljesítménye, aki nem tévedés: 61 évesen állt rajthoz, a master 3-ból nevezett fel az elitek közé. A verseny egyik főszervezője és a salgótarjáni pálya egyik ötletgazdája számára is minden összejött a hazai pályán - Nagy Péter az igen „combos” master 1-es kategóriában tudott a dobogóra felkapaszkodni. A verseny közben és után forró tea, forralt bor és zsíros kenyér volt a palettán a Salgótarjáni HKE tagságának jóvoltából. A Motorex-Karancs Kupa eredményhirdetése után a szervezők az I. SuperCross Sorozat összetett eredményeit is kihirdették és egyedi kerámia tálakkal díjazták a dobogósokat. A sorozat értékelését a következő napokban kereshetik lapunk hasábjain. Senki sem akart győzni TEREPRALI. Átkeltek az Andokon (ami nem semmi, mert 4800 méteres magasságban volt a határ, s csak viszonyításképpen ilyen magas a Mont Blanc...), majd még lenyomtak egy több mint 200 kilométeres szelektív szakaszt Chilében. Ez volt Dakar-mezőny szerdai napja. Az autósoknál a címvédő spanyol Carlos Sainz, a motorosoknál pedig honfitársa, Marc Coma nyerte szerdán a negyedik szakaszt. A neheze azonban még csak most következik... Legalábbis ezt jósolja Carlos márpedig ő csak tudja - ő vezeti a versenyt az összetettben, s ő nyert meg az eddigi négy szakaszból hármat, bár Sainz nem ragaszkodott volna feltétlenül ehhez az szakaszgyőzelemhez. Hogy miért? Mert nem akar elsőként rajtolni a csütörtöki szelektíven, ami az első igazi a világ legszárazabb sivatagában, az Atacamában. A második Nasser al Attijah kétszeresen örül: megjavulni látszik autójának motorja, és „Sanyi bácsi” söprögethet előtte a homokban. Az autósok mezőnyének vezér- áldozata Robby Gordon, akinek vagy a motorja ment tönkre, vagy a felfüggesztése tört el, s még akkor is a szervizcsapatát várta az összekötő szakaszon, amikor már az első kamionosok is elérték az első chilei tábort. Ami a „félmagyar” párost illeti, a Drazen Curie, Horn Albert kettős továbbra is jól tartja magát: a 32. helyen értek célba a szerdai szakaszon, az összetettben pedig a 31 pozíciót foglalják el. Összetettben a négykerekűek- nél tehát a Sainz, Cruz (Volkswagen) kettős áll az élen 4 perc 24 másodperces előnnyel márkatársa al-Attijah és, Gottschalk, valamint 5:41-el a Peterhansel, Cott- ret (BMW) duó előtt. A motorosoknál a 2006-ban és 2009-ben is győztes Coma-t (KTM) mindössze 2 másodperccel követi a francia Cyril Despres (KTM). Szerkesztőségünk számítógépeit az smart security védi. Pityu, a törpe csak navigálhat a BB-6-on? Összetört a hullaszállító, felborultak a repülő disznók, Formula-1 legenda a rajtnál A jó egy hét múlva rajtoló Budapest-Bamako kalandrali sztárversenyzője, a világ legkisebb embereként és bohócaként is ismert „Pityu, a Törpe” lehet, hogy nem ülhet volánhoz. „Legfrissebb információm szerint Pityu jogosítványát az ünnepek előtt bevonták”- nyilatkozta a futam alapítója a volt rádiós műsorvezető Villám Géza. „Malacuk lesz” a disznóknak, ha elérnek Bamakóba sts Szemtanúk szerint Pityu jogosítványát egy balesetet követően vonták be. A versenyiroda december közepe óta nem hallott a 65 centiméter (alacsony) magas késdobáló és jégtánc művészről. Remélhetőleg a napokban még tisztázódik a dolog, de ha valóban nincs jogosítványa, akkor maximum navigátorként állhat majd rajthoz a hatodik évében járó futamon, a világ legnagyobb amatőr raliján és legjelentősebb transz-szaharai versenyén.- A vezetői engedélyen és az érvényes forgalmin kívül sok más követelmény nincs a versenyen - mondta a „Fapados Dakarként” is ismert flúgos futamról Villám Géza. Szintén kellemetlenül indult az év a 152-es rajtszámú „Final Journey” csapatnak. A norvég legénység a távot egy 1969-es Cadillac hullaszállítóval tervezte megtenni. Szilveszter éjszakáján egy lengyel parkolóházban egy ittas férfi frontálisan ütközött a békésen parkoló kegyeleti versenyjárművel. ' - Mindenre fel voltunk készülve, de erre nem. Nem adjuk fel. Még van rá időnk, hogy Gdanskban találjunk egy Cadillac szervizt - mondta Per Christopher Undheim a csapat tagja, akiknek szoríthatunk, mivel Gáspár Győző - aki hasonló, de nem ilyen márkájú járgánnyal tervezett indulni - sem indul, így hullaszállító nélkül maradhat a karaván. A nehézségekből az angol „When Pigs Fly” (Amikor Disznók Repülnek) nevű csapatnak is jutott. A 9000 kilométeres távot disznó állarcban egy 300 fontért vásárolt Opel (Vauxhall) Astra fedélzetén tervezték megtenni, mely felborult.- Semmiképp nem jó jel, hogy a futam el sem kezdődött, de már is új autót kell vásárolnunk. Reménykedtünk, hogy legalább Mauritánig kihúzza a kocsi - panaszkodott a csapat kapitánya. - Szerencsére a disznó álarcainkban és a lelkesedésünkben nem esett kár - tette hozzá a fanyar humorú angol fiatalember. Az idén 167 autóból 40 csapat indul a verseny kategóriában. A bátrak között lesz egy igazi Fl-es legenda is. A 39-es rajtszámú „Space Station” csapat pilótája Alistair Caldwell, aki az 1969-es évadban a McLaren pilótája volt, majd 1973-tól 1977-ig a McLaren csapat főnökeként Nelson Piquet és Emerson Fittipaldi managere volt. Alistar technikai újításai között szerepelt a Forma- 1-es autókon található „szoknya”. Ő egy 15 éves Peugeot 205-sel vág neki a távnak. A World Cup Rally sorozatban ezzel az autóval nyert 2002-ben és 2005-ben.- Remélem, hogy a Buda- pest-Bamakon is úgy fognak bámulni az ellenfelek, mint a 2005-ös WCR-en. Minden nap azt hitték a terepjárósok, hogy ma végleg elakadok, de lealáztunk mindenkit - dicsekedett a 67 éves angol üzletember, aki a maratoni ralik világában sem ismeretlen. Sikeresen szerepelt a 93-as és 2000-es London Sydney és a 2010-es Peking to Paris versenyeken is. A Budapest-Bamako január 15- én indul a Hősök teréről minden eddiginél látványosabb jelmezes rajttal és nagyon úgy néz ki, hogy idén Nógrád megyei résztvevők nélkül, (lásd korábbi írásainkat a BB-ről). Közel 9000 kilométer megtétele után január 30-án érkezik a mezőny a Mali köztársaság fővárosába, Bamakóba.
