Nógrád Megyei Hírlap, 2010. december (21. évfolyam, 278-303. szám)
2010-12-24 / 298. szám
Jelenleg jobban megnézik, mint bármelyik kategóriatársát Karácsonyra tartogattuk olvasóinknak az év talán legnagyobb szenzációját. A Dacia Duster joggal pályázik a Benzingőz történetének legnépszerűbb autójára. A szerkesztőségünknél vendégeskedő tesztautók közül még soha egyetlen egyet sem akartak ennyien megnézni, kipróbálni! Csörgő Balázs TESZT: DACIA DUSTER 1.5DCI arctk A legviccesebb talán az a BMW Xl-est hajtó család volt, akik az M5-ös autópályán jó ideig jöttek mellettünk és hitetlen- kedve nézték a Dustert. Lassítottak, majd visszaeló'ztek és az arcukon látszott a döbbenet, nem hitték el, hogy amit látnak az egy Dacia. Mit mondjak megértem őket, azzal a különbséggel, hogy engem nem elsősorban a külcsín, hanem az autó használhatósága győzött meg. Pedig nem volt könnyű dolga! Emlékeszem amikor a Logan MCV járt nálunk, minden erőmet össze kellett kapnom, hogy jót tudjak írni róla. A Logan PickUp szintén nem volt egyszerű eset, de az legalább „teherautónak” készült, hibái épp ezért megbocsát- hatóak voltak. A Duster viszont olyan szegmensbe szeretne betörni, ahol hatalmas a konkurencia, ráadásul nevetségesen alacsony ára sem jelzett sok jót előre. Aztán átvettem az autót és egy picit már az első percekben enyhültek az aggályok. A beltér kinézete és összeszerelési minősége is klasszisokkal jobb a Logannál, az utastér csendes, az 1,5-ös Renault dci hangja még hidegen sem zavaró. Vannak persze bosszantó hiányosságok. A Dusterben sem törli le ablakot mosás után az elektronika. A folyamat tehát, mosás, törlés az ablaktörlő bekapcsolásával. Többen csak legyintettek erre, hogy ez megszokható. Ez igaz, de javasolnám nekik, hogy 130-nál autópályán próbálják ki milyen móka ez... A másik negatívum, hogy a középkonzol még mindig az utas felé van fordítva, legalábbis a vezető pozíciójából így látszik. Viszont ezzel nagyjából vége is a negatívumoknak. A külsőt vizsgálva az azonnal feltűnik, hogy az autó hatalmas, sokkal nagyobb mint amilyennek látszik. Ennek megfelelően kények mes az utastér és tágas a csomagtér is. Méretileg az autó abszolút partiban van a már említett Xl-es BMW-vel, a Mitsubishi ASX-el, vagy épp a Nissan Qashqai-ai. Hogy az autó szép, vagy nem, én nem dönteném el. Volt aki szerette a formai megoldásokat, volt akinek egyáltalán nem tetszett, de mindenki megnézte! Műszakilag teljesen rendben van a Dacia üdvöskéje. Az az igazság, hogy nem is volt nehéz ilyen tárházból válogatni. A hajtáslánc az összkerekes rendszerrel együtt a Nissantól érkezik, a motor a Renaulttól. Az 1,5-ös dci 110 lóereje pont megfelelő a Duster közel 1,2 tonnás önsúlyához. A váltó egyes fokozata a mindennapi használatban fölösleges, annyira rövid és kicsi az áttétel. Normál helyzetben nyugodtan lehet másodikból indulni, terepen viszont aranyat ér ez a rövid áttétel hiszen felező nincs. A havas latyakos úton jól vizsgázott a hajtáslánc, egyedül a hátsó tengelyre kell jobban figyelni az átlagosnál, mert az autó hátulja hajlamos a megcsúszásra ami a kevésbé gyakorlott sofőröket kellemetlen helyzetbe hozhatja. Persze az ESP azonnal korrigál ha van, hiszen feláras extráról beszélünk. Ez a jelenség egyébként csak csúszós, kanyargós úton jelentkezett, normál útszakaszokon nagyszerű a Duster futóműve. Ráadásul jól bírja a magyar utakat, ez látszik a felépítésén és a felhasznált anyagok vastagságán is. Az autó fogyasztása 7,5 liter körül alakul vegyes használatban, városban és autópályán ez az érték nyolc liter köré emelkedett. Ezzel együtt ez még mindig nagyszerű érték egy ilyen mére30/339-2627 30/588-4296 20 ”76-2427 A Dacia Duster és a hozzá tartozó gumiméret (215/65 Rió) egy extrém méret A JA-LA gumiszerviz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kapható kedvező árú, üzemanyagtakarékos abroncs, ami a Yokohama G071 abroncsa és 35 000 Ft/db áron elérhető. tű, kiváló terepjáró adottságokkal rendelkező autótól. És akkor jöjjön a döbbenet, az autó ára. Érdekes dolog ez, mert a nézelődők mellett akadt volna vevő is az autóra. Az árakat böngészve azonban ez nem olyan meglepő. Az Access alapmodell 105 lóerős benzines motorral, elsőkerék-hajtással 2,8 millió forint. Az általunk próbált Arctic klímával, első és oldallégzsákokkal, AB!Vel, fedélzeti számítógéppel, állítható kormánnyal, első és hátsó ködlámpával, elektromos tükrökkel, távirányítós központi zárral, első elektromos ablakemelővel, állítható vezetőüléssel, összkerékhajtással 4,35 millió, ez utóbbi nélkül 3,85 millió. Ezért az árért egy jól felszerelt kisautót kapunk mostanság, nem egy családi terepjárót. Ha valaki le tudja vetkőzni az előítéleteket jó vásárt csinálhat a Dusterral, mert ez a Dacia már nem az a Dacia. Renault Renniss Hivatalos márkakereskedés és szerviz 3104 Salgótarján, Budapesti út 1. Tel.: 32/520-520 E-mail: renniss.auto@invitel.hu A belső tér sokat fejlődött, de javítanivaló azért így is Ezzel a hajtáslánccal napi használatban nem sok aka- akad dály van előtte A használt autó nem rossz autó A gazdasági trendeknek és a válságnak köszönhetően a zsugorodó használtautó-piacon egyre nehezebb jó minőségű, megbízható forrásból származó, jó állapotú használtautót találni. A vásárló bizony nehéz helyzetben van, hiszen szűkülő kínálatból kell választania; a végső döntés előtt azonban érdemes szem előtt tartani, hogy nem csak a 100 000 km alatt futott jármű lehet jó vétel. A használtgépjármű-piacon a vásárlók tudatosan a minél alacsonyabb kilométeróra állású autókat részesítik előnyben. A megfontolt, alapos döntés meghozatalához azonban a gépkocsik által összesen megtett út mellett sok más tényezőt is érdemes mérlegelni, hiszen csak ezek ösz- szegzése nyújthat valós képet a kiszemelt autó állapotáról. A LeasePlan Hungária Zrt-nek, hazánk egyik vezető flottakezelő vállalatának Operációs igazgatója, Horányi István óva int a meggondolatlan, gyakran hihetetlenül kecsegtetőnek tűnő ajánlatoktól: - Évente több ezer használt autó értékesítésének tapasztalatával a hátunk mögött biztosak vagyunk benne, hogy a valóban körültekintően választó vásárló kitűnő ár-érték aránnyal rendelkező gépkocsikhoz juthat a jelenlegi szűkös választékból is. Bárhol is lelünk az általunk kiszemelt autóra, fontos, hogy minél körültekintőbben tájékozódjunk a járműről és ne csak a kilométeróra állást figyeljük. Mindig győződjünk meg a gépkocsi előéletéről, szervizkönyvének tartalmáról és az ismert használati körülményekről, mivel ezek nagymértékben meghatározzák a gépjármű valódi értékét. Az általunk létrehozott, online is elérhető LeasePlanOutlet.hu célja pont az volt, hogy segítsen a tájékozódásban és megbízható háttérrel rendelkező, minőségi kínálatot nyújtson a vásárlóknak. Fontos, hogy lehetőség szerint független szervezet által átvizsgált autók között válogassunk, hiszen így sokkal nagyobb esély- lyel találunk megbízható vételt. Ezek a gépkocsik szervizkönyvvel együtt kerülnek átadásra, és általában átesnek minden olyan kötelező jellegű ellenőrzésen, mely a biztonságos közlekedés előfeltétele. így biztosak lehetünk a kilométeróra-állás hitelességében és bizalommal válogathatunk a 100 000 km felett futott járművek között is. A csupán néhány éves, de sok kilométerrel rendelkező céges autókat sok esetben olyan személyek használták, akik munkaidejük nagy részét utazással töltötték és elsősorban autópályán közlekedtek. Ezeknél a gépkocsiknál a kiemelt igénybevételt jelentő városi közlekedéssel ellentétben, a hosszabb ideig tartó, egyenletes sebesség általában kisebb motor- és alkatrészkopást eredményez. A ritkább sebességváltás, gyorsítás és fékezés a több százezer kilométerre kalibrált motorok élettartamát is pozitívan befolyásolják. A több kilométert futott, de fiatal autók mellett szóló érv az is, hogy a kötelezően előírt, kilométerfutáshoz kötött szervizek során a kopó alkatrészek kicserélésre kerülnek, így ezek a gépkocsik idősebb korukban is megbízhatóan üzemelnek. A kopó alkatrészek kötelező cseréje az első néhány tízezer kilométer során nem minden esetben indokolt, sőt ilyenkor még az esetlegesen előforduló gyári hibák is rejtve maradhatnak. Az előírt költséges alkatrészcserék a legtöbb esetben a 100 000 km eléréséig már megtörténnek, így az ennél többet futott, folyamatosan szakszervizben szervizeit, bejáratott járművek kopóalkatrész cseréje nem jelent majd extra kiadást az új tulajdonosnak. A megvásárolni kívánt használt autó kiválasztásakor tehát mérlegeljünk minél több szempontot és tartsuk szem előtt a nagyobb futásteljesítménnyel rendelkező, de megbízható forrásból származó autókat is. BOSCH Bosch Car Service Anco Bt., 3100 Salgótarján, Fülek! út HO., te|,i (32) 431-658 Márkafüggetlen autószerviz Bosch garanciával
