Nógrád Megyei Hírlap, 2010. október (21. évfolyam, 228-252. szám)
2010-10-11 / 236. szám
Piroskának öltözött farkas Nm nyomatékot produkál. No nem a 7,8 másodperces százas sprint, vagy a gyár által ígért 6,3 literes átlagfogyasztás jelent garanciát arra, hogy a legtöbb esetben mosolyogva száll ki az ember az S60-ból. A futómű elképesztő, nagyon kemény, de igazi kanyarvadásszá teszi az egyébként nem könnyű (1,6 tonna önsúlyú) autót. Nem véletlen, hogy az USA-ban finomabbra hangolt futóművel kerül forgalomba az autó. A stabilitásra ügyelő berendezések toleránsak, partnerek az élményautózáshoz és valamelyest ki is iktathatok. A már említett D5-ÖS erőforrás hangja fenomenális, sok konkurens szeretne magának ilyen sportos orgánumot. Benzineseket megszégyenítő a hangja és a dinamika tartománya is. Nagyon jó választás egy, de szerintem a 6,3 literes vegyes fogyasztás elérhetetlen vele. Sokáig próbáltam úgy közlekedni vele, hogy figyeltem a fogyasztásra, de egy idő után mindig azon kaptam magam, hogy hagyom pörögni a motort, mert élvezet hallani a hangját. A hatfokozatú automataváltó sokat javult a korábbiakhoz képest, de még mindig nem tökéletes. Időnként sokat gondolkodik, cserébe viszont finoman kapcsol. Az egészen biztos, hogy az SóO-as volt az utóbbi évek legjobban várt Volvója. A márkát szeretők, a tulajdonosok és a szakma is ezt az autót szemlélte úgy, mint a márka igazi új arcát. Pedig az autó ábrázata már évek óta létezik az XC60 képében. Csörgő Balázs TESZT: VOLVO S60 05 SUMMUM. A legközelebbi rokonságban tehát kétség kívül az XC60-al áll az új S60-as. A motorok, a váltók, a hajtás és a futómű is meglehetősen hasonlatos, bár természetesen hangolásbeli eltérések vannak. Elég azonban a rokoni szálak boncolgatásából, lássuk miben több az újdonság, mint az elődje, vagy mint az összes többi Volvo. A kollégák, a laikusok és még pártatlan szemlélők is egyet értettek abban, hogy szép az autó, vannak szerethető részletei. Többen azonban rögtön hozzátették, hogy egyáltalán nem „Volvós” az autó. Az S60 azonban igazi egyéniség, ezt az bizonyítja leginkább, hogy a hasonlítgatók között volt, aki Fiattal, volt, aki Citroennel és volt, aki Lexussal látta egyformának. Valójában egyikre sem hasonlít, teljesen önálló megoldásokkal dolgoztak a svéd dizájnerek. Persze megvannak ennek a hátrányai is, erre később visszatérünk. Az kétségtelen, hogy nincsenek hirtelen élek, szögletes formák, amik annyira jellemzőek voltak az elődre, vagy az eddigi Volvókra. Vannak helyettük le- kerekítések, macskás lámpák, van dinamikus övvonal és ku- pés forma szedán kivitelben. Ennek az egyik legnagyobb vesztese a csomagtartó, ami nem nagy (alapból 380 liter), ráadásul a lengőzsanérok sok helyet elvesznek az űrtartalomból és a rakodónyílás is szűk. Szerintem ez megbocsátható hiányossága az autónak, de egy négytagú család nem szívesen indulna el nyaralni ezzel az autóval. Kivéve ha csomagok helyett elég nekik egy-egy bankkártya, mert utazni élvezet a Volvo újdonságával. Elől fejedelmi a kényelem és két átlagos testalkatú felnőtt hátul is jól elfér. Az ülések kényelmesek, elől egyedül a lebegő középkonzol lehet kényelmetlen annak, aki a térdét oda szokta támasztani, de ez a szokás már néhány napos használat után átalakul. A felhasznált anyagok minősége kifogástalan, pontos illesztések, kellemes tapintású és illatú anyagok várják az utastérbe érkezőket. A komfortot egyedül az autópálya tempónál süvítő szélzaj rontja csak, de gyanítom ez a tesztautó első gyártási szériájának köszönhető. A vezetési élményhez sokat tesz hozzá a D5- ös motor, ami 205 lóerőt és 420 Kifogástalan minőségű belső tér Arányos autó az S60 és még a piros szín is jól áll neki Azt tehát már látjuk, hogy jó autóval van dolgunk, de nézzünk még néhány bizonyítékot arra, hogy egy vérbeli Volvóról van szó. Elsőként térjünk vissza a belső térbe, ahol az új fedélzeti számítógép helyet kapott. A menüből közvetlenül elérhetők az autó biztonsági, kényelmi felszereléseinek beállításai, a navigáció és természetesen a hi-fi menürendszere. Gyorsan áttekinthető és megszokható rendszerről van szó, egyedül a navigáció kezelése nehézkes egy kicsit, de könnyen lehet, hogy az mindössze a szoftver hibája volt a tesztautóban. Minden fúnkciót elérünk a kormányon lévő gombokkal, de jobb a beállításokat álló helyzetben piszkálni, mert könnyen lankad a figyelem vezetés kpzben a rendszernek köszönhetően. A másik téma, amiből rögtön látszik milyen autóról beszélünk, az a biztonság. Az már nem különleges, hogy ABS, stabilitás kontrol, vagy tucatnyi légzsák vigyáz a vezetőre. Az S60 azonban jó néhány innovációval rendelkezik. A távolság- tartó tempómat például egy segédmotorost is észlel és közbeavatkozik, ha a sofőr nem figyel. 3Ö/339-2627 30/58*4296 20/776-2427 A Volvo S60 és a hozzá tartozó gumiméret (215/45 RÍ 8) egy extrém méret A JA-TA gumiszerviz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kapható kedvező árú, üzemanyagtakarékos abroncs, ami a Bridgestone LM22 gumija és 47 000 Fl/db áron elérhető. Megjelent az autóban az első kitekintő kamera, amely garázsból, vagy udvarból való kihajtásnál jön jól. A tolatóradar-kamera páros szintén nagyszerű, gyerekjáték parkolni az autóval. A legnagyobb áttörés viszont kétség kívül a gyalogosokra figyelő rendszer. A kamerából, radarból és lézeres érzékelőből álló City Safety már nem csak a dugóban araszolva fékez az elbambuló sofőr helyett, hanem az embereket is figyeli az autó környezetében. Azok autó elé kerülése esetén, pedig szintén fékez, sőt akár meg is tudja állítani az autót. Adott tehát egy Volvo újdonság, ami jó eséllyel fut neki a márka eladásainak felfuttatásának. Európa-szerte keresett az autó, ráadásul heteken belül hazánkban is bemutatkozik az új sportkombi, a V60. Az ára is megfelel a piac által diktáltak- nak, a tesztautónk alapára 11,9 millió forint, de a teljes felszereltséggel sem kerül többe 14,7 milliónál. Úgy tűnik tehát, hogy a Volvo abszolút megtalálta azt a piaci szegmenst, ami számára eddig elérhetetlen volt. A fiataloknak azért tetszik az autó, mert modern, az idősebbeknek pedig azért, mert fiatalnak akarnak tűnni. Az új S60-ast ezek a tények valószínűleg sikerre ítélték. További képek: P0RT.hu Tisztaság fél A szakemberek általános bölcsességét láthatjuk beigazolódni az utak mentén. Vagyis, hogy a nyár és a tél kihozza a műszaki hibákat, az utak mellett egyre több a félreállt, felnyitott motorháztetővel várakozó autó és autós. Pedig némi odafigyeléssel néhány egyszerű hiba kiküszöbölhető lenne. JÁTÉK* JÁTÉK* JÁTÉK I Életre tervezve BOSCH A Nógrád Megyei Hírlap és a Bosch jóvoltából most ön is átélheti a német gyártó minőségi termékeinek varázsát Nyerjen most Bosch-szűrőket! Ehhez mindössze egy jó válasz és egy kis szerencse szükséges! Milyen szűrőket gyárt a Bosch? Név: Telefonszám: I A megfejtéseket postára adhatják a Nógrád Megyei Hírlap, Salgótarján, Alkotmány út 9. címre. A borítékra mindenképpen írják rá: „Benzingőz”. A nyertest telefonon értesítjük! „egészség” Cs. Balázs Az odafigyelést érdemes a szűrőkkel kezdeni. A járműveknél ezeket megadott intervallumban illik cserélni. A szűrőknél fontos a minőség, csakúgy mint például a motorolajoknál. A gyári minőségűvel megegyező termékeket azonban kevés gyártó állít elő. Mindenképpen ezen kevesek közé sorolható a Bosch, mely természetesen ebben is az élen jár. LfevfeuOsiUKO Sokan elhanyagolják ennek cseréjét, pedig a gazdaságos autózás egyik legfontosabb alapeleme, a tiszta és jó minőségű levegőszűrő. Ez biztosítja ugyanis a motor keverékképzéséhez a megfelelő mennyiségű tiszta levegőt A Bosch gyakorlatilag minden autótípushoz gyárt a gyárival megegyező minőségű szűrőt A csere utáni eredmény kisebb fogyasztás és dinamikusabban gyorsuló motor lehet Különösen fontos ez télen, amikor a fűtési szezon miatt még nagyobb a levegő szálló por tartalma, így gyorsabban koszolódnak ezek az alkatrészek. OUUttÜftö. A motor kenéséhez elengedhetetlen motorolaj szűrőjét, minden olajcserénél érdemes kicserélni. Ezek tervezésénél, a megfelelő kenés, és a pontos illeszkedés a legfontosabb, valamint az, hogy a motor súrlódásánál keletkező korom és fémszemcsék ne juthassanak be az olajcsatornákba. A minőségnek tehát itt is elsődleges szempontnak kell lenni. Legyen az akár fémházas, vagy szűA levegőszűrő cseréjére érdemes odafigyelni rőbetét a Bosch mindkét esetben a világ élvonalához tartozik ebben a kategóriában. ÜZEMANYAOSZtmö, Szintén sokan nem foglalkoznak vele, pedig kellemetlen dolgok forrása is lehet. Feladata az üzemanyagban található szennyeződések kiszűrése. Cseréjére persze nincs olyan gyakran szükség mint az olaj vagy éppen a levegőszűrőnél, minden harmadik-negyedik szervizciklusnál azonban érdemes kicseréltetni. Szennyeződése ugyanis azzal jár, hogy a motor nem kap elegendő üzemanyagot. Ez főleg a dízel autóknál különösen fontos alkatrész, mert a gázolajos autók sokkal érzékenyebbek a szennyeződésekre, ráadásul a befecskendező rendszerek javítás elég költséges dolog. H BOSCH Service Bosch Car Service Anco 0t., 3AQ0 Salgótarján, Füleki út 110., tel.: (33) 431-653 Márkafüggetlen autószerviz Bosch garanciával
