Nógrád Megyei Hírlap, 2010. szeptember (21. évfolyam, 202-227. szám)
2010-09-27 / 224. szám
Magasra tett mérce A Renault modelljei eddig - talán méltatlanul - kimaradtak a Benzingőz tesztek közül. Most azonban a kezeink közé kaparintottunk egyet, mégpedig az igen népszerű Fluence-t. A lépcsőshátú Megane utódjából viszonylag sok fut már a magyar utakon, de ezt én is csak akkor vettem észre, amikor egy hétig nyúztuk az autót és akarva akaratlanul észre vettem a szemből érkező „kollégákat”. Renault Renniss Hivatalos márkakereskedés és szerviz 3104 Salgótarján, Budapesti út 1. Tel.: 32/520-520 E-mail: rennlss.auto@invitel.hu nagyon a megdöntött műszer- csoport. A kilométeróra és társai szinte fekszenek, nem is értem miért erőlteti ezt a Renault. Kár érte, mert a középkonzol kimondottan szép, a felhasznált anyagok is megállják a helyüket ebben a kategóriában. A gyári navigációs rendszert a Tom- Tom szállítja a Renaultnak. Nincs is vele semmi gond, gyors, pontos, a frissítéseket pedig a felhasználó akár otthon is elvégezheti. Az audió rendszer átlagos minőségben szólal meg, semmi extra, de a mindennapokhoz bőven elegendő. Utazni kellemes az autóban, a kényelmes fotelok, a hátul is bőséges lábtér garantálják a gondtalan utazást. A karosszéria kialakítása ellenére a fejtér is elegendő hátul, tolatni azonban egy rémálom az autóval. A csomagtartó annyira magasan van, hogy esély nincs arra, hogy valaki kilásson hátra. A tükrök ugyan segítenek, de a tolatóradar mellé indokolt lenne egy kamera is, ha már középen úgyis ott a navigáció kijelzője. Ha megérkeztünk úti célunkhoz, jó szolgálatot tesz a Fluence kulcsnélküli ajtózára. Először nem nagyon értettem a működését, később azonban rájöttem a titkára. Ha ugyanis a távirányítóval bezárjuk az autót, akkor hiába van a zsebünkben a távirányító, nem nyílik az autó a kilincs meghúzására. Ha azonban hagyjuk, A szürke színnek köszönhetően még kevésbé feltűnő jelenség Csörgő Balázs TÍSZT: RENAUtf FtUSNCt ewviu c.i Motorból az alapot kaptuk a tesztautóban. Az 1,6 literes erőforrás nem rossz, az egyetlen felróható hibája, hogy kicsit hangos. Ezt is csak autópályán vesszük észre, amikor a megengedett sebességnél „betolakodik” az utastérbe. Egyébként kellően dinamikus és a fogyasztása is elfogadható. A közel egy hetes teszt alatt valamivel kevesebbet, mint nyolc litert mértünk átlagban úgy, hogy túlnyomó- részt városi használatot kapott. A motorvariációt nem vitték túlzásba a Renaultnál, az egy szem benzines mellett választható még az 1,5 literes dízel 90, illetve 110 lóerős változatban. A futómű szinte minden átlagos igényt kielégít. Kellően kemény, ugyanakkor jól simítja ki az úthibákat, élményautózásra nem alkalmas, de egy családi autónak nem is ez a lényege. A kormányzás pontos, parkolásnál elképesztően könnyű tekerni, köszönhetően az elektronikus rásegítésnek. A csomagtér nagy, negatívum azonban, hogy a zsanérok belógnak a raktérbe és a rakodónyílás az autó felépítéséből adódóan korlátozott. Fekete pont jár azért, mert a csomagtérajtó belső felén nincs egy fogantyú a lecsukáshoz, így kívülről kell megfogni és bizony ez együtt jár azzal, hogy összekenhetjük magunkat. A belső tér elképesztően tágas, az ülések kényelmesek, de ez egy francia autótól el is várható. A kormány fogása jó és a műszerfalat is csak dicsérni tudnám, ha nem zavart volna Feltűnés mentes hátsó hogy kiszállás után az autó érzékelje a távolodó, zsebre rakott „kulcsot”, akkor magától bezár - ezt fény és hangjelzéssel is tudatja - és visszaérkezéskor, így már elegendő meghúzni a kilincset és már bent is vagyunk. Nagyon kényelmes megoldás, érdemes beruházni erre. FOTÓK: GY.T. Ahogy a cikk elején írtam, viszonylag sok Fluence fut már az utakon. Őszintén szólva nem csodálom, mert ugyan külsőre abszolút átlagos az autó, értékeit tekintve lehet szeretni. Főleg annak, aki fogékony a francia autók irányában. Ráadásul árban is feladták a leckét a franciák a konkurenciának. Az általunk kipróbált Privilege modell bevezető ára megközelítőleg 4,2 millió forint a benzines motorral. Ezért kapunk 16" könnyűfém felniket, ABS-t, EBV-t, hat légzsákot, tempomatot sebességkorlátozóval, fedélzeti számítógépet, első ködfényszórót, elektromosan behajtó tükröket, fényre sötétedő belső tükröket, digitális klímát, hátsó légbefúvókat, napfényrolókat a hátsó ajtóra, és tolatóradart. Ez a felszereltség igen korrekt, a kisebb kellemetlenségeivel pedig együtt lehet élni. A belső térrel semmi baj, csak az kilométeróra ne feküdne A Renault Fluence és a hozzá tartozó gumiméret (205/60 Rió) egy normál méret A JA-LA gumiszerviz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kapható kedvező árú, üzemanyagtakarékos abroncs, ami a Kiéber Kristalalp HP2 gumija és 22 000 Fydb áron elérhető. Új ötvenes érkezik MAIM, A Mazda Motor Corporation a 2010-es Ausztrál Nemzetközi Autókiállítás sajtónapján tartja az új BT-50 kompakt pick-up premierjét, 2010. október 15-én. Az új BT-50 aktív életstílus- járműként lép a nagyközönség elé, formája túllép a modell aktuális, konvencionális imidzsén, és modern értékekkel, valamint kifinomult stílussal ruházza fel az autót. A Mazda az új modell fejlesztését teljesen az alapoktól kezdte. A mérnökök úgy tervezték meg az autót, mintha egy új kategóriájú járművet építenének. A vagány külső és az erőt sugárzó kiállás mellett az új BT-50 tökéletes megoldás lesz a vásárlók széles köre számára, akiket mozgalmas életvitelük jellemez legjobban: aktív családok, örökké rohanó kisvállalkozók, sportolók, kalandkeresők találhatják meg számításukat benne. Az új BT-50 külső formatervére a leendő tulajdonosok büszkén tekinthetnek majd, impozáns vonalai megbízhatóságot sugároznak, az autó tömege, dinamikus formája pedig egy atléta kisportolt testére emlékezteti a szemlélőt. Az említett elemek kiegyensúlyozott összessége, illetve a különleges megjelenés igazán figyelemfelkeltővé teszi az új BT-50-et. Az új stílus részeként a vezetési komfortot és élményt is fokozták. A globális modellt Európában is értékesítik majd. Az új modell kiállítása mellett az Ausztrál Nemzetközi Autószalonon megjelenik a Mazda következő generációs, SKY- motorcsaládja is. A Mazda ’Fenntartható Zoom-Zoom’ stratégiájában meghatározta, hogy 2015-ig 30 százalékkal csökkenti termékválasztékának átlagos fogyasztását a 2008-as szinthez képest - ezen ambiciózus cél elérésében az új motorok és váltók jelentős szerepet játszanak majd. meckqdAMtt u új nun wo enütTfeA Volvo Megkezdődött az új Volvo V60 sportkombi gyártása a tors- landai üzemben. A teljes gyártási kapacitás elérése után körülbelül 240 darab V60 fog legördülni a gyártósorról naponta. A V60 az első olyan modell, amely Volvo Car Corporation GPDS nevű (Global Product Development System - globális termékfejlesztési rendszer), új gyártási rendszerében készül. Éves szinten várhatóan 50 000 darab V60 modell fog elkészülni, amelyek 90%-a az európai piacon talál majd vevőre. Az öt legnagyobb piac Svédország, az Egyesült Királyság, Hollandia, Olaszország és Németország. BOSCH Strvict Bosch Car Service Awe» ft*-* Sie© Saftg&tetjftA Pöteto 11©* teU: 4S1-©S® Márkafüggetlen autószerviz Bosch garanciával §€®ff¥#iie
