Nógrád Megyei Hírlap, 2010. július (21. évfolyam, 150-176. szám)
2010-07-13 / 160. szám
2010. JÚLIUS 13., KEDD 5 KÖZÉLET & GAZDASÁG Számlasokktól óv meg az új intézkedés MEGÚJULT A ROAMINGTÉRKÉP Olvasóink közül sokan járnak pórul mobiltelefonjaikkal a szándékolatlan roaming miatt. A határ közeli telefonálások után valóságos számlasokk éri őket. Megújult a szándékolatlan roaming veszélyeire figyelmeztető térkép, jelentette be a Nemzeti Hírközlési Hatóságtól (NHH) Takács Péter, a hírközlési fogyasztói jogok képviselője (HFIK). Szándékolatlan roaming akkor fordulhat elő, ha mobil- telefonálás vagy -internetezés közben belföldön, a határok közelében a szomszédos ország szolgáltatójának hálózatára vált át a készülék. A szándékolatlan roamingra az utóbbi időben egyre népszerűbb mobilinternet- szolgáltatás igénybevételekor is előfordulhat - ez különösen magas számlával járhat. A mobilinternet térnyerése miatt az NHH a www.nhh.hu/fogyasztoknak oldalon elérhető szándékolatlan roaming térképen most külön is feltüntette azokat a helyeket, ahol fokozott az esélye annak, hogy a jelenség a 3G/UMTS hálózatokon is előfordul. Jó tanács: a határok közelében a készülékét kézi hálózatválasztásra kell állítani. A ma már közel egymillió mobilinternet-előfizető védelmében Takács Péter felhívta a szolgáltatókat: mobilinternetezéskor is tegyék észrevehetővé, ha egy készülék hálózatot vált, illetve tegyék lehetővé a kézi hálózatválasztást. A szolgáltatók egy külföldi szolgáltató hálózatára való átváltáskor kötelesek a külföldi roamingtarifákról SMS-ben értesítést küldeni. Érdemes figyelni a szolgáltatók árainak alakulását a www.tantusz.nhh.hu honlapon. ■ Rados Virág kérjük, írja meg fogyasztóvédelmi panaszait! jotanacs@axelspringer. hu Fejleszteni kell a MAV-ot vasút Senki nem szabotálta el a mellékvonalak menetrendjét Újraindítás Karcagon, július elején. Egyelőre nem tudni, még mely vonalakon állítja vissza a forgalmat a kormány, és a menetrend is képlékeny Sürgős volt a szárnyvonalak megnyitása, de arról nem nyilatkozik a kormány, hol várható még hasonló lépés. B. Horváth Lilla „Minden más szempontnál fontosabb volt a megnyitás az öt, július elején újraindult vasútvonalon. Ezért született meg az a kompromisszum, hogy nyáron az iskolaszünet és szabadságolások miatt visszaeső utasszámot átmenetileg kevesebb járat szállítsa. A szeptemberi iskola- kezdésig lesz idő a helyiekkel, önkormányzatokkal való találkozásra, a számukra megfelelő menetrendek kidolgozására. Túlzók tehát az újraindított járatok menetrendjének elszabotálását állító vádak” - válaszolt lapunknak a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára. Völner Pál emlékeztetett, hogy az öt szárnyvonalon egyelőre szűkített, kísérleti menetrend szerint járnak a vonatok. A minisztériumnak két fő elvárása volt a MÁV- Starttal szemben a vonatindulások időpontjának meghatározásakor: tegye lehetővé a reggeli munkába és iskolába járást, természetesen visszautazással, illetve biztosítson csatlakozást a Budapestre és más nagyvárosokba tartó járatokhoz. „A MÁV által kidolgozott menetrendek ilyen sorvezető alapján készültek. A leginkább érintetteknek lesz alkalmuk visszajelezni arról, hogy a mostani kínálat megfelel-e ennek az útmutatásnak és a saját igényeiknek” - szögezte le. A vonatpárok száma az őszi iskolakezdéstől a tervek szerint nőni fog. Az államtitkár nem ért egyet azzal, hogy biztosan érdemi utasszám-növekedést hozna a két óránkénti, ütemes menetrend bevezetése az érintett mellékvonalakon. A legtöbb utas reggel és délután használhatja a vonatokat. Bár a kétóránkén- ti közlekedés csak az üzemanyagban jelentene többletköltséget, több viszonylaton a bezárás előtti szinten zajló teherforgalom elől venné el a helyet. (Az öt újraindított vonalon korábban összesen napi 1000-1100 fő utazott.) Külön utasszámláló projektet nem kell indítani az újraindított vonalakon, a forgalmi adatokat egyelőre nem is veszik figyelembe. Lehet, hogy azok éppen azt mutatnák, hogy az őszi, bővített menetrend bevezetése után sem lesz jelentős forgalom az öt, érintett mellékvonalon. Vagy kiderülhet, hogy más vonalakon is kihasználatlanul közlekednek a vonatok, például ott, ahol az előző kormány idején csak politikai nyomásra maradtak meg az amúgy leállításra ítélt járatok. Felvetésünkre az államtitkár kijelentette: nem elvárás, hogy a szűkített önköltségen felüli vasúti kiadások megtérüljenek a jegyekből. Társadalmi szempontból ugyanis előbbre való a vasút lakosságmegtartó szerepe. Új a stratégia A KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS megújítását célzó stratégiát őszre tervezi elkészíteni a minisztérium. A munkaanyagot több körben egyeztetni kell, a nemzetközi szervezetektől a hazai szakszervezetekig sokan várják az új irányokról szóló tájékoztatást Az államtitkár cáfolta felvetésünket, mely szerint az előző kormánytól megörökölt anyagból dolgoznának. „Nem vettünk át semmit, de persze, vannak evidenciák” - magyarázta. „A MÁV fejlődése hosszú évek óta, akár több évtizede megrekedt, annak ellenére, hogy a közelmúltban voltak járműbeszerzések. Tény, hogy a további fejlesztéseknek anyagi akadályai vannak, de a modernizálást folytatni kell. Azokon a fővonalakon, ahol ez megtörtént, a változás a vonatok kihasználtságán is érezhető” - jelentette ki Völner Pál. Az államtitkár, elejét kívánván venni a spekulációknak, a további mellékvonal újranyitások pontos idejéről nem nyilatkozott, ahogyan a MÁV élén várható változtatásokról sem. Menetrendviták (A HÓ ELEJÉN ÚJRANYITOTT, ÖT MELLÉKVONALLAL KAPCSOLATBAN) Vádak* Az államtitkár állítása Nem elégíti ki a hivatásforgalmi igényeket Lehetővé teszi a munkában járást A MÁV elszabotálta a menetrendet A tárca elvárásai szerint állította össze Kétóránkénti menetrend jobb lenne Nem ezen múlik az érdemi növekedés Később sem lesz elég utas Több vonatpár és több utas várható Veszteségesek maradnak a mellékvonalak Lehet, de fejleszteni kell a MÁV-ot ‘AZ ELMÚLT HETEKBEN A MÉDIÁBAN MEGJELENT VÉLEMÉNYEK FORRÁS: VG-GYŰJTÉS ''' ' j - ■ * ■ Megint tüntetnek a tejtermelők gazdák tüntettek az Európai Tanács brüsszeli épülete előtt az EU-tagországok agrárminisztereinek tegnapi ülése idején. A számos tagállamból érkező termelők az alacsony tejárak ellen tiltakoztak, egyben egységes, legalább 40 euro- centes felvásárlási árat követeltek. Átláthatóbb kasszák az állami cégeknél A KÖZÉRDEKŰ adatok nyilvánosságának biztosítására hívta fel a jogalkotó figyelmét Jóri András adatvédelmi ombudsman. Mint ismert, a nemzetgazdasági miniszter 2010. július 2-án nyújtotta be azt a törvény- javaslatot, amely hatályon kívül helyezné az államháztartásról szóló törvény azon bekezdését, amely közfeladatot ellátó szervnek minősíti a magyar állam, a helyi önkormányzat, költség- vetési szerv vagy közalapítvány többségi befolyása alatt álló gazdasági társaságot. Új főigazgató vezeti a fogyasztóvédelmet matolcsy György nemzet- gazdasági miniszter 2010. július 12-ével felmentette Wittich Tamást, a Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóság főigazgatóját, helyére Pintér Istvánt nevezte ki. Pintér István fogyasztóvédelmi szakemberként 2008-tól töltötte be a Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóság Észak-magyarországi Regionális Felügyelőségének igazgatói posztját. Pintér lett az új főigazgató Sok visszaélésre van lehetőség a kis robogók esetében szabályozás Több nyugati országban elég a B kategóriás jogosítvány - Egyre népszerűbbek a kismotorok Mintegy 700 ezren rendelkeznek motorvezetői jogosítványnyal, ám csupán 137 ezer rendszámos motor fut a magyar utakon. Miközben a motorkerékpárértékesítés évek óta csökken, rendkívül népszerűek a rendszám nélküli robogók. A motorkerékpár-értékesítési csúcs 2005-ben és 2006-ban volt, ekkor több mint 18 ezer kétkerekű talált gazdára. Azóta folyamatos a csökkenés, és Szloboda Tamás, a Honda Hungary motorkerékpárértékesítési vezetője, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) elnökségi tagja viszont úgy véli: az idén lesz a mélypont mintegy 5800 darabbal. Jövőre 8-10 százalékos bővülést vár. Az első féléves adatok szerint egy év alatt 26-ról 34 százalékra emelkedett a mindennapi használatra gyártott kismotorok és robogók piaci részesedése. Tegyük hozzá, csupán a 125 köbcentisnél nagyobb robogók, az úgynevezett big scooterek piaci részesedése nem emelkedett a 2009. első félévi 13 százalékról. A szabályozás adta kiskapuk miatt a rendszám nélküli motorok igen népszerűek. Az 50 köbcentis járműveket - a segédmotoros kerékpárokat - ugyanis nem 1 kell külön forgalomba helyeztet- 3 ni, és sok esetben ötvenesként | hoznak be ügyes vállalkozók | Olaszországból és Japánból hasz- 1 nált 80-125 köbcentis robogókat. A kismotorokkal elvben nem lehet cikázni, gyakorlatilag azonban igen Miután ezeket nem kell engedélyeztetni, hivatalos ellenőrzés hiányában nem is fizetik meg utánuk a regisztrációs adót és a kötelező felelősségbiztosítást, és könnyű kibújni az áfa és vám megfizetése alól. Sok esetben tisztázatlanok a tulajdoni viszonyok - lopják is a robogókat, ameA motorkerékpárokra kivetett regisztrációs adó köbcentiméter forint Itt 50 20 000 50-125 95 000 125-500 135 000 500-800 180 000 800 fölött 230 000 lyekből közel 300 ezer lehet hazánkban. Az MGE szakértője úgy véli, a kisrobogók 95 százaléka nem felel meg a segédmotoros kerékpár kategória előírásainak. Például hivatalosan csak legfeljebb 40 km/h sebességgel haladhatnak, ám ez balesetveszélyes, hiszen az autóforgalom legalább ötvennel megy. A fentiek alapján az MGE azt javasolja, a kormány mielőbb helyezze hatályba az 50 cm3-es kerékpárok rendszámozásáról alkotott, felfüggesztett törvényt. Ugyanakkor olasz, francia, spanyol példára tegye lehetővé a motorok használatát 125 cm3-ig B kategóriás jogosítvánnyal. ■
