Nógrád Megyei Hírlap, 2010. június (21. évfolyam, 124-149. szám)

2010-06-29 / 148. szám

Az akksi cseréjénél is a méret a lényeg hibaelhárítás Azért a teljesítményre is figyeljünk az új doboz megvásárlásánál A váratlan akkumulátor­hiba a nyári hónapok nyugodt autózását is meg­zavarhatja. Nézzünk szét a palettán, de vigyázat, a típusbó'ség veszélyeket rejthet! A legfontosabb a méret és a teljesítmény. Dombóvári Mihály Az akksi mérete alatt persze hogy a fizikai méretet értjük, azért, mert fontos, hogy az újonnan vá­sárolni szándékozott akkumulá­tor beférjen a régi helyére. Európában az akkuk méreteit DIN szabvány szerint határoz­zák meg, mind 175 mm széles, hosszuk a legkisebb, 40 amper­órás akkuk 174 mm-étől indul 207-242-278-313-353 mm lépé­sekkel. A pozitív pólus az euró­pai autók 95 százalékánál jobb oldali, a pólusok süllyesztettek, tehát nem lógnak ki az akku fel­ső síkjából. A maximális akku­magasság a csúccsal együtt 199 mm. Persze az autógyártók ezt már sokallják, így az újabb típu­sok között egyre gyakrabban megjelenik a 175 mm magas európai akku is (emiatt a koráb­bi hat helyett immár 11 doboz­Ügyeljünk rá, hogy a beszerelésnél előbb a pozitív sarut kössük be méret létezik). További fontos jel­lemző, az európai akkuk lefoga- tása alsó peremes, nagyon ritka tehát a felső lefogatású akksi. A japán eredetű autóknál már eltérnek a méretek a DIN szabványtól, több a keskenyebb és magasabb típus (hat doboz­méretet alkalmaznak), ráadásul az akkusaruk nem süllyesztet­tek. A saruk polaritása változó, hol a jobb, hol a bal oldali a po­zitív pólus. Ráadásul a saruk át­mérője is változó, a normál mel­lett létezik vékony sarus kivitel is, így igen gazdag a kínálat. A japán és európai akkutípu­sok között kevés az átjárási lehe­tőség, egy-két európai méret be­fér a japán helyre, fordítva kevés­bé, mert a japán méretű akkuk magasabbak. Utóbbiak rendsze­rint felső befogásúak, így az euró­pai kocsikba nem igazán illeszt­hetők be erős alsó perem hiányá­ban. Érdekesség viszont, hogy az európai gyártású távol-keleti au­tótípusok között egyre többször jelennek meg az európai szabvá­nyú akkuk a beszállítási rendszer egyszerűsítése miatt. Az akku­csere általában egyszerű dolog. Felügyelő műszer a motortérten AZ ÖTLETES KIS MŰSZER nem csak egyszerű akkutesztem ugyanis minden egyes indítás után ellenőrzi az indítórend­szer állapotát Az eszköz háta öntapadós, így az akkusaruk­ra kötve állandóan a motortér­ben maradhat Mindig meg­jegyzi a legrosszabb mérési eredményt, amelyet emlékezte­tőül jelez, de kiírja a legutóbbi állapotot is, járó motornál pe dig a pillanyatnyi feszültséget azonban ki is vehető és ellen­őrizhető vele más kocsi elekt­romos állapota isl Az indítási képességet ívskálán, 0 és 100 százalék között értékeli, mi­közben a numerikus kijelző felváltva mutatja az akkufe szükséget, a generátor töltőfe­szültségét és az akku indítóké­pességének százalékos értékét Hangjelzéssel és ikonnal fi­gyelmeztet az akkumulátorcse­re esedékességére, valamint a lemerült állapotra és a hibás töltőrendszerre. Igaz, a kocsi bonyolultságának növekedésével a kiszerelés is egy­re nyűgösebb. Egy Opel Astra F- ből vidáman ki lehet szedni az akkut, de mondjuk egy Citroen C4 Picassóból már bonyolult to­kozást kell lebontani, s a mély el­helyezés miatt le kell szedni a lég­szűrőházat is. A lényeg, a kisze­reléshez - ha van - szedjük le a tokozást, majd kössük le az akku­sarukat, végül oldjuk a rögzítés csavarjait és emeljük ki az akku­mulátort. Ha jó méretű akksit vet­tünk, akkor az új simán bemegy a régi helyére. Ekkor a beszerelés sorrendje fordított - rögzítés, sa­ruk bekötése (előbb a pozitívé!), tokozás visszaszerelése. Teszteljük az akkut és az autó elektromos rendszerét. Feszült­ségmérőt csatlakoztassunk a sa­rukra, majd indítózzunk. Emelt fordulaton - 1500 ford./perc - el­lenőrizzük a töltőfeszültséget. Alapjáraton, illetve alapjáraton fo­gyasztókkal terhelve (világítás vagy légkondi). Minden oké, ha a töltés 14 V körüli. A14 V alatti ér­ték már nem szerencsés, nagyon jónak a 14,4 számít Utóbbit rend­szerint a stabilabb elektromos rendszerű japán autók mutatják, ezekben az akkumulátorok is to­vább bírják, átlagosan 4-6 évig. A tesztfogyasztás jó volt: Chevrolet Cruze 2.0 D AT Míg a Captiva sebességváltója csak öt fokozaton „zongorázik”, addig a Cruze-hoz hatgangos automata egységet kínál a Chevrolet. A 400 ezer forintos felárért rendelhető hatfokozatú váltó lényegesen meggyőzőbb, mint a Captiva automatája. No­ha a kapcsolások itt sem túl gyorsak, a Cruze esetében fino­man, rángatás nélkül mennek végbe a váltások, ráadásul a 150 lóerős, 320 Nm-es nyomatékkai rendelkező, 2,0 literes dízelmo­tor sokkal fölényesebb menet­tulajdonságokkal ruházza fel az autót. Ugyan a kuplungpedál nélküli modell 1,2 másodperc­Automata váltóval cél hosszabb idő alatt futja meg 100 km/h-t (9,9 s), no és a vég­sebessége is alacsonyabb 10 km/h-val (200 km/h), az auto­mata váltóval is jól szedi a lábát a lépcsős hátú Chevrolet. Mivel a vezérlés nem pörgeti indoko­latlanul a motort, s a váltó átté- telezése is extra hosszú (130 km/h-nál 1500-at forog az erő­forrás!), nem szökik az égbe a fogyasztás sem. A gyár által megadott 6,7 lite­res értéket ugyan nem sikerült elérnünk, de a 7,1 literes tesztát­lag így sem rossz, főleg ha figye­lembe vesszük az Cruze mére­teit. Azt azonban még a fogyasz­tás sem tudja feledtetni, hogy az utastérbe a kelleténél több is be­jut a dízelmotor hangjából, füg­getlenül attól, hogy hideg vagy üzemmeleg az aggregát A Cruze-nak - a többi motor­variánsához hasonlóan - ezzel a motor-váltó párossal sem eltúl­zott az ára, az 5 563 000 forintos vételár teljesen összhangban van az autó képességeivel. ■ A Chevrolet Cruze 2.0 D AT végsebessége „csak” 200 km/h HIRDETÉS NYEREMÉNYSZELVÉNY A játék menete: Mű 25 AUTÓ A SZABADSÁGRA Játsszon az Auto Bild nyereményjátékán, és nyerje meg a 25 db 10 napos autóhasználat egyikét, hogy kényelmesen töltse el nyaralását! fcgj 4 HONDA insight egv olyan praktikus es i ugalmasan alakíthat hibridautó. amelynek rendkívül alacsony a kái osanyag-kibocs k// tása és igen gazdaságosan üzemeltethető, ijjl Használata és vezetése semmiben sem tér el egy automatika PjJJ sebességváltóval felszerelt járműétől, tehát a hibrid hajtásrer Wj szer semmilyen előképzettséget nem követel meg a vezetőtől sőt az intelligens egység azonnali visszajelzésekkel segíti a Ifc. hatékonyabb energiafelhasználást. Baamália bankkártyáját hárméjzagttr) A kár íyas fízetés - béffSÍoöri önts­Mdön és külföld- többnyire díjmentes. 1. Válassza ki azt az időszakot, amikor nyaralni szeretne! 2. Töltse ki a nyereményszelvényt, és küldje be postacímünkre: 1535 Budapest, Pf. 970. Beküldési határidő: 2010. július 19. 3. Ha szerencséje van. Ön nyeri a 25 db 10 napos autóhasználat egyikét, ezáltal az Auto Bild magazin tesztpilótájává is válik, hiszen szakértőink áltat meghatározott szempontrendszer alapján kell értékelnie az autókat! 4. A tesztek eredményéről beszámolunk lapjainkban. A játék szervezője az Axel Springer-Budapest Kiadói Kft. A nyereményszelvény beküldési határideje; 2010. július 19. sorsolás-. 2010. július 20-án, 9 órakor közjegyző jeienlélében a Kiadóban (1122 Budapest, városmajor u. ii.). A sorsoláson minden határidőig beérkezett, szabályos pályázat részt vesz, minden időszakra 5-5 db 50 napos autóhasználatot, összesen 25 db 10 napos autóhasználatot sorsolunk ki. A sorsoláson iO tartaléknyertest húzunk. Egy játékos korlátlan számú nyereményszelvényt küldhet be. A nyerteseket telefo­non. vagy postán értesítjük, nevüket az Auto 8ild-ben közöljük. A nyereményadót a Kiadó fizeti. Hivatalos játékszabály a www.nana.hu/25auto weöoldaton. A TESZTAUTÓKAT FELAJÁNLOTTA: A HONDA HUNGARY KFT. The Power of Dreams Az alábbi 10 napos időszakot választom: (többet is megjelölhet) | 11.2010. július 23. - augusztus 2. [_] 2.2010. július 30. - augusztus 9. j 3.2010. augusztus 6. - augusztus 16. [/]4.2010. augusztus 13. - augusztus 23. [J 5.2010. augusztus 19. - augusztus 30. i Név: ni 1 cím: | , ! £-----* —L------------------------------------------­(___________________________:____________________i 1 Tele fon: ........................................................I | E-mail:-OJO «c.1« .*• «jesr'r&i JCttaflSba >xc+Ä ;<**.«** (svttórtfft.e.'f-tv .**«*••«•. tu t ipún«* •V é*«lü. <ar*a« *s i »staj*«i cfiiw-twr SMvnit esq* i > i J95S óv. ChX. &vedy jttírin i4.".Anác a 'ósr.v»/* jfls:«-* »envc-se-ói <K2tí!y CKK-P. . A.- .síiickmfgxaw -|i SZTT-A1* ÍZ zJjr-.ifOiásrtcz 1 Életmód rovatunk heti oldalainak témái KEDD AUTO & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Apollo Tyres: európai nyitány már az íoén kaphatók lesz­nek Európában az indiai Apollo Tyres gumiabron­csai. Téli, nyári és terepgu­mikat forgalmaznak majd. Új lakk, amely véd a madárürüléktől is A BASF EGY OLYAN autólak- kot fejlesztett ki, amely el­tünteti a fényezésen kelet­kezett mikrokarcolásokat. Az iGloss névre keresztelt lakk emellett hatékony vé­delmet nyújt a maró vegyi anyagokkal - többek közt fagyantával és madárürü­lékkel - szemben is.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom