Nógrád Megyei Hírlap, 2009. december (20. évfolyam, 277-301. szám)
2009-12-07 / 282. szám
A SAAB 93x és a hozzá tartozó gumiméret (225/45 RI 8) meglehetősen extrém méret a kategóriában. A JA-LA gumiszerviz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kapható kedvező árú, minőségi abroncs, ami a Kumho KW27- es gumiabroncsa és 39 900 Ft/db áron elérhető. dig egyszerűen zseniális, szinte nappalt varázsol az éjszakai utakra. Mindezzel még nincs véRopogósra melegített mirelit Sokáig úgy tűnt, hogy a SAAB helyzete a legstabilabb a GM agonizáló márkái közül. Aztán az elmúlt héten villámcsapásként ért mindenkit a hír, hogy a Koenigsegg Group AB visszalép a svéd márka megvásárlásától. így újra felmerült annak a lehetősége is, hogy a skandináv presztízsmárka egészen egyszerűen eltűnik. Persze ennyire nem egyszerű a helyzet, hiszen új vevőjelöltek is jelentkeztek, állítólag kínai autógyárak és orosz támogatással a Spyker is bejelentkezett a GM-nél. Az más kérdés, hogy ezt hogyan fogadja az eddig támogatóan hozzáálló svéd kormány. Teat: Saab m 2.0T BioPower. Pedig a svéd márka dolgozói mindent megtettek annak érdekében, hogy jó színben tüntessék fel a gyárat, a márkát és próbáltak előre menekülni. Ennek egyik bizonyítéka a 93X és az is, hogy néhány hete leleplezték az új 95-öt. Mostani tesztalanyunk meglehetősen kettős személyiség. Alapvetően a 93-as nem túl friss konstrukció, hiszen 2002- ben mutatkozott be és bár azóta jó néhány frissítésen átesett az autó, az alap koncepció ugyanaz maradt. Ezzel persze semmi baj nincs, ráadásul a 93X a később érkező sportkombira épül. Az autó külalakja abszolút hibátlan, szinte tökéletes arányok váltják egymást az egész karosszérián és a mérnökök által ráaggatott kiegészítők (műanyag borítások, dupla kipufogó) is jól mutatnak. Az egész autó sportos és elegáns, ízig-vérig SAAB A belső térben szinte semmi változást nem találunk a „mezei” 93-akhoz képest. A kormány, a műszerfal, mind-mind ugyanaz, csak a kevlár hatású műszerfal és váltókulissza burkolat nem volt eddig ismerős. Apropó váltó, az X szerkezete is GM örökség és ezt sajnos érezni rajta egy kicsit. Nyúlós, lötyögős, bár nehéz vele melléváltani, ge, mert aktív kanyarkövető egység is rendelhető a 93X-be, ami véleményem szerint messze a kategória legjobbja. Összességében a 93X kimondottan kellemes autó, annak ellenére is, hogy az alapjai lassan tíz éves konstrukciót takarnak. Volt persze negatívum is a tesztautóban, mégpedig az, hogy valami miatt hatodik fokozatban nem működött a tempómat. Ez persze egyedi hiba lehet, de mégiscsak kellemetlen egy amúgy tökéletes, 11 millió forintos induló árral „büszkélkedő” autónál. mégsem az igazi. Az áttételek tekintetében viszont nincs baj. A hatodik például annyira hosszú, hogy kétezres fordulatnál bőven 110 fölött lehet autózni vele. Az általunk próbált modell egyébként is csak ezzel a váltóval kapható, hiszen az etanollal is üzemelő 210 lóerős turbós erőforráshoz csak ez dukál. A motor egyébként igen jó, az alsó tartományokban is húz, turbólyuk pedig egész egyszerűen nem érzékelhető. Csakhogy az lométerenként. Benzinből persze jóval kevesebbet „iszik”, csak hát aki Uyet vesz az azért is veszi, mert környezettudatos. Az viszont szinte biztos, hogy a boldog tulaj egy hosszabb út során (Magyarországon) nem tart ki két eta- nolos kút között a 93X-el. A belső tér egyébként szép és kényelmes, az ülések pazar eleganciát és szinte tökéletes tartást adnak, kár hogy a súlyosabb sofőrök alatt hajlamos a nyeker- gésre a vezető széke. Erdetes ufotiías. Néhány hete már hazánkban is bemutatkozott a SAAB zászlóshajója, az új 95. Meglehetősen különleges az újdonság, hiszen míg a mostani 93-as az Opel Vectra legutolsó változatára épült, addig az új 95-ös éppen a Vectra utódjának, az Insigniának alapjaira álmodták meg a mérnökök. Ennek ellenére nyugodtan kijelenthető, hogy egyedire sikeredett a legújabb SAAB. A hazai kereskedésekbe csak tavasszal kerülhet a modell, amit nagyon remélünk hogy láthatunk még, hiszen ez azt is jelentené, hogy megmenekült a svéd prémium márka. Az extralista gyakorlatilag határtalan, én mégis kiemelnék valamit ami általában drága de haszontalan. Ez pedig nem más, mint a gyári xenon fényszóró. A legtöbb autónál ezek úgy vannak beállítva, hogy az autó orra elé világítanak, így persze nem zavarják a szembe jövőt, de szegény vezető nem is lát az orránál tovább. Ráadásul a rendszert nem lehet bolygatni az automata szintszabályzó miatt. Nos a SAAB mérnökök valahogy beállították úgy a xenonokat, hogy látni lehet velük, a fényszóró peösszkerékhajtásnak és az E85-ös üzemanyagnak köszönhetően 15 liter körüli a fogyasztása 100 kiA két szűrő: fönt a tiszta és új, lent a használt, piszkos Az autók egyik legelhanyagoltabb szűrője kétségkívül a pollenszűrő. Bár ennek „elkoszolódása” nem teszi tönkre az autót, a bent ülők egészségére viszont komoly veszélyt jelent. Főleg most, amikor a baktériumok és a vírusok már a „spájzban vannak”. Csörgő Balázs TasécsadÓ. A pollenszűrő az egyik olyan hely, ahol a mikroorInfluenza ellen szűrővel az utastérbe kerüljenek. A beltéri szűrőt ezért évente, illetve 15 000 kilométerenként cserélni javasolt. A beltéri szűrő könnyen hozzáférhető és rövid időn belül eltávolítható. Mégis valahogy a szervizek során sokan elsiklanak felette. A beépítését már az 1990-es évek elejétől megkezdte a legtöbb gyártó, a klímával szerelt autóknál pedig majd minden esetben találhatunk pollenszűrőt. A csere elmulasztása miatt, a szűrőben, illetve a csövekben megszaporodhatnak a baktériumok és gombák, akár komoly betegségeket is okozva, ráadásul ha koszos az alkatrész az utastér is jobban párásodik, ami veszélyes lehet, különösen télen. A Bosch beltéri szűrői (más néven pollenszűrők) a bennülőket védik meg a beáramló külső levegő káros hatásaitól. Különösen keresett termék napjainkban az aktívszenes beltéri szűrő. Ezt a változatot mind gyakrabban építik be az autókba már a szerelőszalagon. A szűrő képes arra, hogy a por, virágpor, baktériumok mellett a kellemetlen szagú gázokat, valamint az ózont és a nitrogén- oxidokat is visszatartsa. A Bosch aktívszenes szűrői minden átalakítás nélkül egyszerűen beépíthetők az azonos méretű hagyományos pollenszűrő helyére. Kimondottan aktuális ennek az alkatrésznek a felülvizsgálata a fertőző betegségek kapcsán, hiszen egészségünk megóvásához ez is aktívan hozzájárul. I JÁTÉK * JÁTÉK * JÁTÉK I Ekftre tervezve BOSCH A Nógrád Megyei Hírlap és a Bosch jóvoltából most ön is átélheti a német gyártó minőségi termékeinek varázsát Nyeljen most Bosch-pollenszűrőt! Ehhez mindössze egy jó válasz és egy kis szerencse szükséges! Milyen pollenszűrőket gyárt a Bosch? X Név: Telefonszám: A megfejtéseket postára adhatják a Nógrád Megyei Hírlap, Salgótarján, Alkotmány út 9. címre. A borítékra mindenképpen írják rá: benzingőz”. Nem csak a versenyautók érdemelnek profi csapatot. A Bosch CarService hálózat teljes körű szolgáltatást nyújt a kilométerfüggö karbantartásoktól bármilyen felmerülő javításig. A megbízhatóságot gyors és szakértő munkatársak és kiváló minőségű alkatrészek garantálják, a kényelmet kellemes ügyfélváró és tágas parkoló szolgálja. -áíSv Máriearoggettett autószerviz Bosch garanciával www.bosch-car-service.hu Service ganizmusok szívesen megtelepednek. Ez a szűrő koszt, port pollent szűr ki a levegőből, megakadályozva ezáltal, hogy azok
