Nógrád Megyei Hírlap, 2009. november (20. évfolyam, 252-276. szám)

2009-11-23 / 270. szám

'«588-42% :i).l776-M’­A Mitsubishi Colt Cleartec és a hozzá tartozó gumimé­ret (195/50 R15) teljesen átlagos méret a kategóriá­ban. A JA-LA gumiszerviz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kap­ható kedvező árú minőségi gumiabroncs, ami Fulda Cristall és 15 000 forint/db áron elérhető. Tiszta technika, tiszta erő nem 100 kilométer vegyes hasz­nálat után ennyit tudtam beleerő­szakolni a tankba. Elképesztő, hi­szen a gyári adat ötliteres vegyes átlagot ígér. Ha ehhez hozzáve­szem, hogy nincs speciális gumi, nincs jó idő az „autó stop&go” rendszerre, igazi gyöngyszeme a mai autóiparnak a Colt. Most sokan mondhatják, hogy ezt bármelyik kis köbcentis dí­zel tudja, csakhogy azok fenn­tartási költsége jóval nagyobb egy sima benzines autóénál, rá­adásul ebben percek alatt meleg van, míg egy dízelcsöppségnél ehhez legalább negyedórás in­tenzív használatra van szükség. Ja és közel egymillióval drágáb­bak is ennél az árnál, meg men­ni sem mennek úgy, ahogy a Colt tud... A Colt legújabb változata már járt szerkesztőségünk­ben, hasonló felszereltséggel, ráadásul ugyanezzel a motorral. Amikor átvettem a tesztautót, próbáltam fel­idézni a nyári emlékeket. Elsőként az ugrott be, hogy fantasztikus az erőforrás és kissé rideg a belső tér. Ezeket a tulajdonságokat a Cleartec változat is örököl­te, mégis sokkal több ez az autó, mint egy sima Colt. Csörgő Balázs Teszt: Mitsubishi Colt Cleartec. Nézzük mindből is jön össze az elnevezés. Szó szerint tiszta technológiát jelent a legkisebb Mitsubishiben debütáló techni­ka. A rendszer hasonló a BMW „Start-Stop” rendszeréhez, egy picit talán mégis több annál. A Mitsubishi mérnökei ugyanis kis gördülési ellenállású gumi­val és hosszabb váltóáttétellel (100 km/h sebességnél 2500-at fordul a motor ötödikben) „áldották meg” a Coltot - a lámpánál leállítom, kup­lungra indítok sziszté­ma mellett. A váltó áthangolását én sze­mély szerint kötelezővé tenném az összes gyártó, összes modell­jénél, mert a későbbiekben lát­ható fogyasztási adatok jórészt ennek köszönhetők. Az autón téli gumi volt, így a 1,5 4,5 százalékos fogyasztás- csökkenést ígérő gumik jótékony hatását nem ismerhettük meg. A motorleállító és -indító rendszer kellemes hatásai is csak ritkán je­lentkeztek, hiszen a fűtés miatt Vagy egy kis vidámság, vagy picit jobb anyagok kellenének belülre A beltér hatalmas, a csomagtartó viszonylag kicsi, de nagyon jól variálható ha le is állt a motor, csak rövid időre tette. Ennek ellenére meggyőző tech­nikát sejtet az el­nevezés, ugyanis minden japánosan precí­zen történik és persze lát­ható eredménye is van. Mie­lőtt azonban elárulnám a fogyasz­tási adatokat, ejtsünk szót magá­ról az autóról. Bizton állítom, hogy a motor messze a kategória legjobbja. Az 1332 köbcentis erőforrás tö­kéletesen elegendő a 945 kilós autóhoz. Jól gyorsul (10,6 mp 0-100 km/h), kellően erős (95 lóerős) az alsó tartományok­ban és pörgetve is. A hangja egy picit érces, de megszok­ható és egyáltalán nem zava­ró. Az autó beltere egyszerű, talán túlságosan is. Egy ilyen méretű és stílusú autóhoz elég lehangoló a tiszta fekete műszer­fal. Az anyagválasztás is lehetne jobb, mert kicsit sok a kopogós műanyag a beltérben, és a gumi­ból készült váltószoknya is bu­tán mutat feketében. Ezeket le­számítva minden a helyén van és természetesen a „autó stop&go” is kikapcsolható. Es akkor következzen az autó legnagyobb vonzereje, az ár-ér- ték aránya és a fogyasztása. A 3,3 millió forintos vételárú Cleartec felszereltsége példás, van benne két elektromos ablak, MP3-as hi­Még csak nem is csúnya az új Colt fi, félautomata klíma, ABS, tempómat, légzsákok, az említett fogyasztáscsökkentő megoldá­sok. Ez az ár 150 000 forinttal több a sima változatnál. A fo­gyasztása viszont vegyes hasz­náltban, téli, esős időben is 4,9 li­terre jött ki 100 kilométerre. Nem a fedélzeti számítógép mérése alapján (az ugyanis nincs), ha­nissan. A japánok teljesen új, globális kis-ha- szonjárműve, az NV200 nyerte el a 2010-es „Év nemzetközi kis-haszonjárműve" (International Van of the Year, IVoY) díjat, amelyet 23 európai szakújságíró ítélt oda, akik több mint félmilliós, haszonjármű-üzemeltetőkből álló olvasótábort képviselnek. A zsűrit különösképpen az ragadta meg, hogy a Nissan egy olyan kompakt kis-haszonjárművet hozott létre, amely új mércét állít fel a belső hasz­nos tér és a külső méretek arányát tekintve - szólt a IVoY zsűrijének hivatalos indoklása. Az NV200 a kategóriahatárokat áttörő autó, mi­vel külső méretei alapján inkább a személyautók­ból származtatott áruszállítók közé lenne sorol­ható, belső űrmérete viszont magasabb osztályba emeli. 4,4 m hosszú, 1,86 m magas, 1,69 m széles, és hatalmas a rakodótere. A konstrukció révén a rakodótér hossza 2 m-nél nagyobb, s így alkalmas két szabványos Euro-raklap befogadására. A rak­tér padlója a kategóriájában a legalacsonyabb, mindössze 524 mm-re van a talajtól. Mindent egy­bevéve az NV200 rakterének térfogata 4,2 m3, ami 25 százalékkal nagyobb, mint a verseny­társak átlaga, vagyis 1 m3-rel több rakodá­si lehetőséget kínál. Európában az NV200 Van (zárt kis-haszonjármű) és Combi­kivitelben érhető el, a sze­mélyautó-változat pedig 2010-től egészíti ki a mo- dellváltozat-kínálatot. Az NV200 értékesí­tése Japánban már megkezdődött, ahol azonnal kategóriave­zetővé vált, 40 száza­lékos a piaci részese­dése. Európában eb­ben a hónapban kez­dődik az értékesí­tés (a pontos időpont országon­ként változik). .aöoigó A Bosch Car Service hálózat teljes körű szolgáltatást nyújt a kilométerfüggö karbantartásoktól bármilyen felmerülő javításig. A megbízható­ságot gyors és szakértő munkatársak és kiváló minőségű alkatrészek garantálják, a kényelmet kellemes ügyfélváró és tágas parkoló szolgálja. Márkafüggetlen autószerviz Bosch garanciával www.bosch-car-service.hu Service Ez lett az év kis-haszonjárműve

Next

/
Oldalképek
Tartalom