Nógrád Megyei Hírlap, 2009. november (20. évfolyam, 252-276. szám)

2009-11-17 / 265. szám

Fél évszázad alatt egymillió életet mentett a biztonsági öv A hárompontos biztonsági öv a bevezetése óta több mint egymil­lió ember életét mentette meg. Maga az eszköz, amelyet a svéd Nils Bohlin dolgozott ki, 1959. augusztus 13-án debütált a Volvo PV 544-es típusban. A heveder az emberi testen a legnagyobb terhelést kibíró mellkasi, illetve medencei részen feküdt fel. Bebi­zonyosodott, hogy megakadá­lyozza az utasok kirepülését az autóból nagy erejű ütközéseknél. Mindazonáltal az öv elterjedé­se hosszú időt vett igénybe. Az 1960-as évek elején még csak néhány autógyár ajánlotta ext­raként a hárompontos biztonsá­gi övét, voltak közöttük luxus­márkák (Jaguar E type) és tö­megautók (Renault 4-es). A há­rompontos biztonsági öv népsze­rűsége az évtized végén nőtt meg robbanásszerűen, az USA- ban szervezett közlekedésbiz­tonsági konferenciának köszön­hetően. Akkor szakértők 28 000 baleset tapasztalatait elemezve bebizonyították, az öv 50-60 száv zalékkal csökkenti a sérülés és a halálozás kockázatát. Az 1968. évi bécsi egyezmény már előírta: az új személygépko­csikba biztonsági övét kell be­szerelni, s használatát kötelező­vé kell tenni. Ez Európában né­hány éves átfutás után, a 70-es évek közepén valósult meg. Ma­gyarországon az 1976. január 1- jén hatályba lépett új KRESZ ír­ta elő az öv kötelező használatát az első üléseken. ■ Bekötni hátul is A hárompontos biztonsági övét az autósok zöme sem kérdőjelezi meg. Az EU-ban jelenleg 90 százalék körüli a használat aránya, de a svédeknél a 95 százalékot is meghaladhatja. Magyaror­szágon csak a 80 százalékot karcolja az övhasználók aránya, ráadásul ez csak az első üléseken utazókra igaz A hátsó utasoknak mindösz- sze a fele köti be magát Elektromos mini: egy hölgy az első magyar vevő Itthon is megvásárolható az in­diai REVA elektromos minije. A cég belépőmodellje a 2,6 mé­ter hosszú REVAi. Egy 18 lóerős villanymotorral megy. Végse­bessége 80 km/h, hatótávja is 80 km. A konnektorból hat óra alatt feltölthető. Elterjedésének az ár lehet a gátja, több mint 3,5 milliót kérnek érte. Igaz, egy kilométer csupán 5 forint­ba kerül. A hazai premieren mutatták be a vadonatúj NXR és NXG modellt is. Hatótávjuk szintén 80 km, de már 100 km/h feletti sebességre képe­sek. Itt adták át az első magyar tulajdonos autóját: Törökné Borka Edit egy REVAi mellett döntött. ■ Mesterfogások téli üzemre karbantartás Autónk megbízhatósággal hálálja meg a törődést A fagyálló is elfáradhat az évek során, ezért nem árt a frissítés itt sem. Az ablakmosót se felejtsük el! A tél és a hideg idő trükkje, hogy előhozza az autók hibáit, s kellemet­len meglepetéseket okoz a sofőröknek. Szerencsé­re kezünkben a lehető­ség, hogy a hideg negatív hatásai ellenére mindig üzemkész állapotban tud­hassuk a kocsinkat. Dombóvári Mihály A hűtővíz állapotát mindenkép­pen ellenőriznünk kell, hiszen a jéggé fagyó hűtővíz akár a motor­blokk megrepesztésére is képes. Persze ehhez az kell, hogy sima víz keringjen a rendszerben, ez ma már ritka. Azonban a hatását vesztett vagy az utántöltésektől felhígult fagyálló folyadék is ké­pes fagydugót okozni, vagy be­fagyva üzemképtelenné tenni a kocsit. A legbiztosabb, ha ellen­őrizzük a hűtőfolyadék fagyálló­ságát. Ha nincs otthon műszer, a benzinkutakon vagy bármely szervizben meg tudják mérni. A fagyállóságnak el kell érni a -10 Celsius-fokot, illetve ha háromévesnél korosabb folya­dék kering a rendszerben, ak­kor érdemes friss fagyállókeve­rékre cseréltetni. A méréssel egyben ellenőrizzük a hűtővíz szintjét is, ha kevés, töltsük fel, de csak bekevert fagyálló hűtő- folyadékkal. Ha már a motortérben tevé­kenykedünk, ellenőrizzük az ab­lakmosó folyadék szintjét is, hi­szen rossz időben többet használ­juk. Feltöltés után spricnizzük le a szélvédőt, hogy a csövekben maradó nyári folyadékot kimos­suk, egyúttal ellenőrizhetjük azt is, jó helyre permeteznek-e a fú- vókák. Az a jó, ha a szélvédőma­gasság feléig jut a víz, a menet­szél úgyis feljebb „fújja” a folya­déksugarat. Ellenőriztessük - vagy ha van műszerünk, ellenőrizzük - az ak­ku töltésszintjét és a töltöttséget is, jobb az öreg, megfáradt akksit cserélni vagy szakműhelybe vin­ni regenerálásra. Sőt, ha jó a töl­tés, akkor is érdemes egyszer há­lózatról alaposan feltölteni az ak­kut - újabb kocsinál ne szereljük ki az akkumulátort, mert vész­üzemmódra állhat, avagy hibaje­let adhat az elektronika. Töltsük a helyén, vagy használjunk olyan töltőt, amelyik például a szivar­gyújtó aljzaton át képes tölteni. Apróbb kellemetlenségek megelőzése: adódnak olyan téli problémák, amelyek nem okoz­nak üzemzavart, viszont megke­serítik az autós életét. Szintén megelőző műveletekkel csök­kenthetjük ezek esélyét, sőt, a közlekedésbiztonságot is javít­hatjuk. Télen a korán érkező sö­tétség miatt többet vezetünk lámpafénynél, ekkor a szembejö­vő autók fényszórója, nappal pe­dig az alacsonyan járó nap suga­rai miatt válnak zavaróvá a szél­védő belső szennyeződései. A napi használattól elzsírosodik, hártyaszerű koszréteg lesz raj­ta. Ez az alacsonyan beeső fény­ben vagy a szemből jövők lámpái miatt opálos réteget alkot az üve­gen, rontva a kilátást Ezért be­lülről is gyakrabban takarítsuk a szélvédőt. Igen kellemetlen élmény, ha reggel az autóhoz érve befagyva találjuk a zárakat. Ezt megelő­zendő olajozzuk be azokat. A zárolajozáshoz kapni speciális sprayt, amelynek szórófeje a zár­cilinderbe dugható, majd az olaj a zárszerkezetbe jut. Ha nincs ilyenünk, akkor a műszerolaj is segít, ezt úgy juttathatjuk be a lammelákhoz, hogy a slussz­kulcsra cseppentünk belőle, majd az olajozott kulcsot dugjuk be és forgassuk el. Ne hagyjuk ki a csomagtérfedél zárját sem. Azonban úgy is befagyhat az ajtó, hogy a zárak rendben van­nak. Az ajtótömítésekre lerako­dó nedvesség összefagyhat a fémmel, ekkor is nyithatatlan a kocsi. Ezt megelőzendő érdemes műanyagápoló szerrel vagy szi­likonnal kezelni a tömítéseket - ráadásként ezzel a tömítés öre­gedését is késleltetjük. Azért fi­gyeljünk rá, hogy olajozás és szilikonozás közben a fényezett részekre és az utastérbe ne jus­son a kenő- és ápolóanyagokból. Jégkaparó és jégoldó HA BETESZÜNK CLZ autóba néhány hasznos téli kellé­ket, akkor tényleg csak az extrém időjárási körülmé­nyek győzhetnek le min­Mérnökpalánták szárnypróbálgatása bösch Az első három helyezettet rendszeres havi ösztöndíjjal támogatják A Magyar Tudományos Akadé­mián adták át a Bosch Életre Tervezve Díjakat, mellyel a fia­tal mérnöknemzedéket kívánja támogatni a cég. A pályázók elő­re meghatározott, továbbá egyé­ni, kreatív, szabadon választott témakörökben nyújthatták be munkáikat olyan autóipari fej­lesztések témájában, amelyek a Bosch gépjárműipari termékeit és az alkalmazott technológiá­kat hatékonyabbá, biztonságo­sabbá, gazdaságosabbá, kényel­mesebbé és környezetkímélőb­bé tehetik. Az első három helye­zett a havi rendszeres ösztöndíj­támogatás mellett értékes j szakmai és tárgyjutalomban is £ részesült. ■ Képünkön a helyezettek: Maszlík Dávid, Zubán Gergely Márton és Bonéra Krisztián Életmód rovatunk heti oldalainak témái KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Jó úton jár a Ford úgy tűnik, az amerikai márkák közül a Ford már ki is heverte a gazdasági válságot. 2009 harmadik negyedévében az amerikai részleg 357 millió dolláros profitot könyvelhetett el, míg az egész vállalat nye­resége egymilliárd dollár volt világszinten. Magyar alelnök az Audi Clubnál A MAGYAR SZENTPÉTERI Zsoltot választották meg az Audi Sport Quattro Club al- elnökévé. Az Audi AG ezt a szervezetet ismeri el az egyedüli hivatalos, a gyár­hoz kötődő klubként. Szentpéteri 2001 05 között elnöke volt az Első Magyar Audi Klubnak, 2007-ben pedig megalapította a ma­gyar Quattro Clubot. Ferrari modellek a Shell kutakon január 10-iG a Shell hazai töltőállomásain is megvá­sárolhatók az új Ferrari modellautó-sorozat példá­nyai. A 1:38 arányú kollek­cióban megtaláljuk az 599 GTB Fioranót, a 612 Scagliettit, a 430 Scuderiát, az F2008-at, a 360 GTC-t és az FXX Evoluzionét is. Nagyon viszik a Fiestát a ford első globális mo­delljét, az új Fiestát még csak egy éve dobták piacra, máris ötszázezer darabot értékesítettek belőle. Érde­kesség, hogy Európában a vásárlók mintegy 40 száza­léka döntött a legmagasabb felszereltségi szintek, a Ghia és a Titanium mellett. Új gyár Bangaloréban, új miniautó a Toyotától a Toyota új, az indiai Bangaloréban épülő gyár­egységében készül majd a japánok 2011-ben bemutat­kozó miniautó-sorozata. Az üzem kapacitása az első év­ben 70 ezer gépkocsi lesz, a későbbiekben azonban 280 ezer darabig szeretnék felfuttatni a termelést. 4 4-n 4 ket. Szükséges jégkaparó, jégoldó spray, hókefe és egy kis gyalogsági ásó, így lesz célnak megfelelő a felszerelés.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom