Nógrád Megyei Hírlap, 2009. október (20. évfolyam, 227-251. szám)

2009-10-26 / 246. szám

Előtérben a biztonság, háttérben a technika A jövőbeni biztonsági és vezetőtámogató funkciók ki- fejlesztése során a Bosch az aktív és a passzív bizton­sági rendszerek hálózatba csatolására, illetve az olyan felfüggesztéshez kapcsolódó rendszerekkel való együttműködésükre összpontosított, mint a kormány­zás. Kritikus helyzetben ezek a funkciók tájékoztat­ják a járművezetőt, és a lehető legtöbb támogatást nyújtják számára. A mindennapi közlekedésben fo­kozzák a kényelmet és javítják a járművek dinamiká­ját. A lehető legjobb együttműködés elérése érdeké­ben a Bosch egyesítette ezen tevékenységeket saját te­vékenységi körében, a járművek mozgásának és biz­tonságának területén. KEVESEBB RÁFUTÁSOS BALESET A prediktív vészfékrendszer jó pél­da arra, hogy a jármű környeze­tét figyelő érzékelők hogyan csa­tolhatok hálózatba az aktív biz­tonsági rendszerekkel. A német baleseti adatbázis, a GIDAS sze­rint ráfutásos ütközések előtt a járművezetők egyharmada egy­általán nem, vagy nem a teljes fékerőt kihasználva fékez. A Bosch prediktív vészfékrendsze­re ezért több szinten is támogat­ja a járművezetőket. Első lépés­ként a radarérzékelő jeleit fel­használva felméri a jármű előtti helyzetet. Ha egy autó túlságo­san gyorsan közeledik a jármű elejéhez, a rendszer hangjelzés­sel figyelmezteti a sofőrt, majd az ESP® rendszer röviden ránt egyet a fékeken. Ha a járműveze­tő nem reagál a kezdeti figyel­meztetésekre, és a helyzet rom­lik, az ESP® rendszer automati­kusan fékez, és legfeljebb a tel­jes fékhatás felét kihasználva le­lassítja a járművet. Ha a jármű­vezető reagál, a rendszer fokoz­za a lassulást addig a pontig, hogy a jármű meg tudjon állni az ütközés bekövetkezése előtt. Ha a rendszer elkerülhetetlen­nek ítéli a balesetet, mozgósítja a maximális fékerőt, hogy leg­alább csökkentse az ütközés sú­lyosságát. Az automatikus vész­fékezés legmagasabb szintjén videóérzékelők is segítik a rend­szert. Ilyen Bosch-rendszer első­ként 2010-ben jelenik majd meg sorozatgyártású járműben. A Bosch baleseti elemzései szerint négy személyi sérüléssel járó rá­futásos balesetből három elke­rülhető a prediktív vészfékrend­szerrel. Ha bekövetkezik az üt­közés, számos biztonsági rend­szer akadályozhatja meg a sú­lyos sérüléseket, mint például a biztonsági övék, az övfeszítők és a légzsákok. A jövőben a Bosch másodlagos ütközéscsillapító rendszere (SCM) megakadályoz­za, illetve csökkenti majd a má­sodlagos ütközések súlyosságát. Az aktuális német baleseti sta­tisztikák szerint a személyi sé­rüléssel járó balesetek 29 száza­lékában az első ütközést további ütközések követik. A kezdeti üt­közést követően az SCM műkö­désbe hozza az ESP® rendszert, hogy a lehető leggyorsabban csökkentse a jármű sebességét. Ennek eredményeként a további ütközések valószínűsége szá­mottevően csökken. VEZETŐTÁMOGATÓ RENDSZEREK A hálózatba kapcsolt támogató rendszerek a fokozott biztonság mellett magasabb szintű dina­mikát és kényelmet is biztosíta­nak a járművek számára. A fé­kezéssel működő dinamikus keréknyomaték-szabályzás pél­dául javítja a jármű dinamiká­ját. Kanyarban a rendszer meg­fékezi az ívbelső kereket, míg növeli a motor nyomatékét. En­nek eredményeként az ívkülső kerékre nagyobb nyomaték jut, így a jármű gyorsabban halad­hat át a kanyarulatokon. KIS OROSZÚN PEUGEOT BB1. Merész ötlettel jelentkezett a Peugeot a közelmúlt­ban. A BB1 nevű tanulmányautó igen kicsi (2,5 méter hosszú), de négy személynek ígér kényelmes férőhelyet. Leginkább a To­yota IQ-ra hajaz a kisoroszlán, de a jármű további érdekessége, hogy mozgatását elektromotorok biztosítják. A villanymotorok a hátsó kerekekben vannak, a konstrukció a Michelin részvételé­vel született. A csúcsteljesítmény 15 kW (20 LE) - azaz motoron­ként 7,5 kW. Városi közlekedésre nagyon kedvező a súly és a tel­jesítmény aránya, ennek megfelelően nagyon élénk az indulás (0- ról 30 km/órára 2,8 másodperc) és a későbbi gyorsítás is (30-60 km/óra 4 másodperc). A lítiumion akkumulátor 120 kilométeres hatótávolságot ígér miközben, a hátsó ülések alatt helyezkedik el, így nem vesz el semmit az utas-, illetve a csomagtérből. Carlsberg sör* ► dobozos ► 0,5 liter, 189 Ft/1 db. 378 Ft/liter ► 4 db vásárlása estén 7S6 Ft/A db helyett 568 Ft/A db, 142 Ft/1 db, 284 Ft/liter- a jó árakat!-----^ ^ darab vásárlása esetén Ér vényes: 2009. óktóber 26-án, a készlet erejéig, minden Penny Market üzletben az ország 176 pontján. *A csillaggal jelölt árucikk nem állandó terméke kínálatunknak, ezért előfordulhat, hogy az akció kezdete után rövid időn belül elfogy. A nyomdai hibákért felelősséget nem vállalunk. Az ár forintban, áfával együtt értendő. Kiszolgálás csak a háztartásokban szokásos mennyiségben. Szíves megértésüket köszönjük! Uj szívek „dobbannak" Mazda Motor Corporation a napjainkban megrendezett, 4L to­kiói autószalonon tartja új generá­ciós motorjainak és automata vál­tójának világpremierjét A Mazda először állítja ki az új, SKY-G jelzé­sű közvetlen befecskendezéses benzines, ill. a SKY-D elnevezésű, továbbfejlesztett dízelmotort, vala- mint a hatékony SKY- Drive automata váltót. A fejlesztések eredmé­nyeként a két SKY- motor nyomatékosabb, és károsanyag-kibocsá- tásuk is alacsonyabb lett a hatékonyabb égésnek kö­szönhetően, a SKY-Drive automa­ta váltóval pedig csökken az üzemanyag-fogyasztás, miközben a váltó közvetlen, dinamikus veze­tést tesz lehetővé. A benzines motoroknál 15 szá­zalékkal kevesebb üzemanyag­fogyasztást, ugyanakkor 15 szá­zalékkal több nyomatékot ígér a japán gyártó. A dízelhajtás terén a Mazda szerint az új SKY-D motor olyan gazdaságos és tiszta mű- ködést tesz lehetővé egy 6-os méretű autóban, mintha kisautót üze­meltetnénk. Az új SKY-Drive cél­ja is a gazdaságos mű­ködés. Új kuplung­rendszer és a hidrauli­kus nyomatékváltó 5 százalék­kal csökkenti az üzemanyag-fo­gyasztást a jelenlegi hajtás­lánchoz képest, míg a gyors se­bességváltások élménnyé teszik a vezetést. Guruló alternatívák Villany Volvo érkezhet Cs. Ba. * 1 2 A benzin és a gázolaj mellett az alternatív üzem­anyagok is egyre fontosabbá válnak. Ezek közé tartoz­nak a sűrített földgáz (CNG), a nagy etanoltartalmú benzin, a tiszta etanol (E100) és a növényi anyagból szintetizált biodízel. A Bosch megkezdte a számotte­vően alacsonyabb C02-kibocsátást lehetővé tévő for­rásmegtartó üzemanyagokhoz tervezett különböző motorvezérlő rendszerek és befecskendező-alkatré- szek sorozatgyártását 1. ) NG Motronic a négyütemű motorok kettős üzemanyagú üzemeltetéséhez. A földgáz égése során hozzávetőlegesen 25 százalékkal kevesebb széndio­xid keletkezik, mint a benzin esetében. Az ilyen jár­műveket általában földgáz és benzin használatát egy­aránt lehetővé tévő kettős üzemanyag-rendszerekkel látják el. A Bosch NG Motronic egy komplett rendszer kettősüzemű alkalmazásokhoz, amely magában fog­lalja a BiFuel Motronic motorvezérlő egységet, az NGI2 földgáz-befecskendezőket, egy üzemanyaghi- dat és a szükséges érzékelőket 2. ) Bio üzemanyagokhoz tervezett befecskendező­alkatrészek. A belső égésű motorok már ma is üzemel­tethetők a forrásokat megtartó és alacsonyabb C02­kibocsátást biztosító bio üzemanyagokkal. A második generációs bio üzemanyagok akár a C02-kibocsátás 90 százalékos csökkentését is lehetővé teszik. A Bosch már tervezi bio üzemanyagokhoz szánt befecskende- ző-rendszereit Ez lehetővé teszi olyan járműipari meghajtási rendszer kifejlesztését, amely a meglévő infrastruktúra és technológia mellett alkalmas meg­újuló energiahordozók felhasználására is. 3.) Jól bevált FlexFuel rendszerek az etanolüzemű közlekedéshez. DéLAmerikában a növényi alapú etanol fontos kiegészítője a hagyományos benzinnek. Ezekre a piacokra fejlesztette ki a Bosch FlexFuel rendszerét A rendszer lehetővé teszi, hogy a négyütemű motorok a benzin és az etanol különböző keverékeivel üzemet jenek - a tiszta benzintől a tiszta etanolig (E100). A hen­gerenként! befecskendezéshez a Motronic rendszeren alapuló motorvezérlő az etanol és a benzin különböző arányainak megfelelően automatikusan szabályozza a befecskendezést, a gyújtást és az egyéb rendszerpara­métereket Kémiai jellemzői miatt az etanol hátrányo­san befolyásolja a hidegindítást és a motor járását A Bosch emiatt kiterjesztette kínálatát a FlexStart® rend­szerrel A rendszer fűtött nyomócsöve előmelegíti az üzemanyagot, így biztosítva a gondtalan indítást ala­csony külső hőmérséklet mellett is. Úgy néz ki, mint egy hagyományos Volvo C30- as, és pontosan ugyanolyan biztonságos, kényel­mes, illetve tágas is. A különbség mindössze any- nyi, hogy ezt a modellt kizárólag villanymotorok hajtják és egyetlen feltöltéssel akár 150 kilométe­res távolság megtételére is képes. A 2012-ben piacra kerülő új, konnektorról tölt­hető hibridautó mellett a vállalat jelenleg egy tel­jesen elektromos hajtású, BEV (Battery Electric Vehicle, azaz akkumulátorról hajtott villanyautó) jármű megvalósíthatóságát vizsgálja. 2009-ben épült néhány C30 BEV prototípus, amelyeket a Volvo házon belül tesztelt. Az elektromos áram rendkívül jó „üzemanyag” a személyautók számára. A villanymotorok hatás­foka nagyságrendekkel jobb a belsőégésű motoro­kénál, ezért valószínű, hogy a jövőben egyre több elektromos autó jelenik majd meg. A Volvo C30 BEV esetében az energiát lítiumion akkumulátor biztosítja, amely hagyományos kon­nektorról tölthető. A teljesen lemerült akkumulá­tor az otthoni villamos hálózatról (230 V, 16 A) kö­rülbelül 8 óra alatt tölthető fel. Amennyiben az ak­kumulátort megújuló forrásból származó áram­mal töltik fel, az autó használata gyakorlatilag az ***** " ; r ^ fp y. A képen a prototípus műszerfala, de lehet, hogy hamarosan élőben is láthatjuk áramfejlesztéstől egészen az autó hajtásrendsze­rében való felhasználásáig semmilyen káros- anyag-kibocsátást nem jelent. A C30 BEV maximális sebessége 130 km/órára van korlátozva, mert ekkora sebesség bőven ele­gendő egy ilyen típusú jármű esetében. Az autó ke­vesebb mint 11 másodperc alatt gyorsul álló hely­zetből 100 km/óra sebességre, hatótávolsága pe­dig a 150 kilométert is elérheti. Ez a távolság jóval több mint az európai autósok 90 százaléka által megtett napi távolság.-■j»* jfíam ügyes szerelő lenne adolgoF szétszedt?sében ugyanis mármost prof <&. A Bosch Car Service hálózat teljes körű szolgáltatást nyújt a kilométerfüggő karbantartásoktól bármilyen felmerülő javításig. A megbízható­ságot gyors és szakértő munkatársak és kiváló minőségű alkatrészek garantálják, a kényelmet kellemes ügyfélváró és tágas parkoló szolgálja. «Ífíim-r* Márkafüggetlen autószerviz Bosch garanciával www.bosch-car-service.hu Service

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom