Nógrád Megyei Hírlap, 2009. augusztus (20. évfolyam, 177-200. szám)
2009-08-10 / 184. szám
Az autó formájára sem lehet panasz, a beltér pedig japánosan átgondolt és precíz, legfeljebb az ülésfűtés kapcsolóiért kár A Mazda zászlóshajójának legerősebb erőforrása eddig 2,5 literes benzines motor volt, mely finomságával, erejével, de még fogyasztásával is hódítani tudott. Most azonban trónfosztott lett, ugyanis a paletta legerősebb tagja mostantól dízel, 2,2 literes és 185 lóerős. Csörgő Balázs fiSIT, m?M § §P®RT M mM§ S? Amikor először meghallottam, hogy az új hatosból nem készít a Mazda MPS változatot, kicsit csalódott voltam. A Vó-os benzines egy kicsit enyhítette ezt az érzést, a mostani dízel pedig még egy picit pótol abból amit a 2,3-as turbós benzines jelentett az előző generációnak. A 2,2-es új, saját fejlesztésű dízelmotor kicsit más, mint a konkurencia hasonló teljesítményű erőforrásai. A BMW, a SAAB, a VW mind kisebb térfogatból állítanak elő hasonló teljesítményt, mégis a Mazda motorja minden porci- kájában a korszerűségről szól és talán arról is, hogy vannak még benne kiaknázatlan lehetőségek. A technikai paraméterek természetesen meggyőzőek, hiszen az 1495 kilós autót vígan repíti a 185 lóerő és a 400 Nm nyomaték. Alig több mint nyolc másodperc elteltével már százzal száguld a hatos, miközben a tesztünk alatt, dinamikusan vezetve sem fogyasztott többet átlagosan hét liternél. Ez persze messze van a gyár által megadott 5,6 literes adattól, de nem tartom kizártnak, hogy az is elérhető, csak hát nem egyszerű normálisan közlekedni ezzel az autóval. Az egyébként tipikusan dí- zeles erőforrás a turbófeltöltő munkába állásáig igen lagymatag, azonban ha megjön a nyomás, kitör belőle az erő és úgy megindul a másfél tonnás autó, mintha egy elektromotor mozgatná. A váltót már a benzinesben is dicsértük és semmivel nem rosszabb nála a dízel sem. Élmény vele kapcsolgatni, bár előzésnél nem nagyon van rá szükség, legfeljebb hatodikból ötödikbe kell visz- szakapcsolni normál forgalmi helyzetben. Az autó legnagyobb erénye mégsem ez, hanem a futóműve. Ahogy a korábbi 6-os tesztautóknál úgy ennél is pontos, precíz, sportos és mégsem kényelmetlen a futómű. Legyen szó rossz útról, vagy forszírozott hegyi szerpentinekről, jó partner a Mazda zászlóshajója. Az általunk próbált GT modell felszereltségére, sőt árára sem lehet panasz. A minden elektromos kütyüvel, tucatnyi légzsákkal felszerelt autó azért kínál néhány különlegességet is. Ezek közé tartozik az adaptív első világítás, a sáwáltást segítő rendszer (mely hang- és fényjelzésekkel figyelmeztet a holttérben lévő autókra), a bi- xenon fényszóró, az eső- és fényérzékelő automatika, az első hátsó parkolóradar és a BŐSE audiorendszer is. Mindezt 9,2 millió körüli áron elérhetjük, ami a kategóriában egyáltalán nem mondható soknak. Persze találunk negatívumokat is. A Mazda mérnökei továbbra sem egyszerűsítettek a fedélzeti számítógép kezelésén. Ezt már a korábbi tesztekben is említettem, sőt több kolléga sem értette, miért kell egy zongoraművet előadni a kormányon lévő gombbal azért, hogy elérjük mondjuk a pillanatnyi fogyasztást. A másik két apróság az ülésfűtés kapcsolói, melyek olyanok, mintha utólag barkácsolták volna be őket, illetve a műszerfal borítása a vezető előtt. Érthetetlen, hogy ha az utas előtt puha, gumírozott anyagból készül a borítás, a vezető előtt miért kell a kemény és kopogós változatot használni. Ézzel együtt persze szerethető a hatos, főleg az új dízelmotorral. Tágas, kényelmes, a presztízse sem rossz, ráadásul meglehetősen tetszetős. További fotók www.nport.hu. BOSCH service E asch Car Service Anco Bt., 3100 Salgótarján, Fülek! út 110., tel.: (32) 431-658 Márkafüggetlen autószerviz Bosch garanciával Most üdülést is nyerhet! delemben. Az Opel most egy szuperáras Corsa Essenciát kínál mindössze 2 499 000 forintért - tudtuk meg Kaszás Istvántól, az Opel Gyarmat cégvezetőjétől. Aki egy picivel többet is rászán, opcionális lehetőségként egy felszereltebb modellt is választhat. A kereskedés az első három, gyermekes Corsa-vásárlójá- nak beiskolázási meglepetéscsomagot nyújt át, így hát érdemes igyekezni. Akik erről lemaradtak, de új Opelt vásárolnak augusztusban, egy sorsoláson vesznek részt, melynek fődíja egy belföldi utazás. A cégvezető azonban elárulta, hogy ebben a hónapban senki nem távozik ajándék nélkül az új Opel-tulajdono- sok közül, a részletekről érdeklődjenek a márkakereskedésben. Speciális Subaru Suhant, A japán gyártó a napokban piacra dobta a WRX STI modellsorozat legújabb tagját, a Subaru Impreza WRX STI spec C változatát Az autó mától kapható a Subaru japán márkakereskedői hálózatában. A Subaru legendás sportkocsija, WRX STI alapjaira épülő spec C modell továbbfejlesztett motorja, nagyobb teljesítményű futóműve és könnyebb karosszériája révén kiválóan alkalmas a motorsportos használatra. A turbótöltő turbinájának tengelyét új golyóscsapágyazással látták el, s az ECU (motorvezérlő egység) is különleges frissítésen esett át. Ennek köszönhetően a spec C változat gyorsabban reagál a gázpedál parancsaira, és erőteljesebben gyorsul. A különleges kialakítású első és hátsó futómű és a merevebb kocsitest révén az autó útfekvése még stabilabb lett, a futómű pedig még határhelyzetekben is stabil és lineáris irányíthatóságot kínál. Az alumínium motorháztető, a laminált ablaküvegek és a kisebb méretű akkumulátor alkalmazásával sikerült csökkentem a jármű tömegét, így tovább javult az autó menetteljesítménye. A spec C specifikációjú változat bevezetésével a Subaru megerősítette a WRX STI modellpalettát, ami ez év februárjában is bővült már az automatikus váltóval szerelt STI A-Line kivitellel. Legális izomtömeg-növelés Balafsagyarmut. Az augusztus már minden bizonnyal áttörést hoz a hazai autókereske-
