Nógrád Megyei Hírlap, 2009. július (20. évfolyam, 150-176. szám)

2009-07-24 / 170. szám

2009. JÚLIUS 24., PÉNTEK 6 GAZDASAG A BUX index 2009. július 23-án Előző napi záróérték: 16091 Záróérték: 16537 1 . ................L.J I i ... f* | Változás: 2,77% | j Nyitóérték: í 15.38.a«ew*oriH9 1 16170 tőzsde nyitása /| 15 900' pont.X09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 / FORRÁS: BÉT NYERTESEK 2009.07. 23. UtotóárfFtf Változást*) MjSóft TVK 2 560 4,48 74 OTP 3 635 4,21 15225 Mól 13505 2,69 2101 MTelekom 654 2,50 1197 Richter 36380 2,04 1351 Fotex 373 1,08 29 Synergon 750 0,80 17 VESZTESEK FORRÓS: BÉT Utolsó ár (RJ Változás W MrttóFt 1 Émász 21690-2,45 1 Econet 53-1,85 5 KEG 925-0,53 15 A BUX index az elmúlt napokban BÉT-áruszekció (forint/tonna, 07.23.) ■■Ilf: Új elszámolási ár EUROBÚZA 2009. augusztus 31 500 TAKARMANYBUZA 2009. augusztus 26200 TAKARMÁNYKUKORICA 2009. július 31800 TAKARMÁNYÁRPA 2009. auguszus 25500 i OLAJ NAPRAFORGÓ 2009. október 57 500 MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2009. július 23-án. /Ft $/Ft CHF/Ft 4 4 ■■ * 271,23 190,54 178,48-0,60 Ft-1,02 Ft-0,68 Ft Forintbetét!* kamatok (%, 02.27-től) Hill 1 Allianz Bank 6,10 6,30 Budapest Bank 6,25 6,25 CIB Bank 5,25 5,25 Erste Bank 6,70 6,90 K&H Bank** 4,00 4,05 MKB Bank 5,82 5,92 OTP Bank 4,75 4,75 Raiffeisen Bank 6,20 6,40 UniCredlt Bank 8,20 8,30 * ALAPTERMÉKEK, 1 MILLIÓ FORINTRA ** 3 HÓ HELYETT 6 HÓ Euró-valutaárfolyamok (forint/euró, 07.23.) Véteti Eladási Allianz Bank 264,83 278,41 Budapest Bank 263,89 280,22 CIB Bank 260,70 282,42 Citibank 260,68 282,40 Erste Bank 264,24 279A6 K&H Bank 264,32 279,54 MKB Bank 265,39 279,01 OTP Bank 264,52 278,08 Raiffeisen Bank 265,22 277,16 Felújítási láz a városokban úmft Kétszázmilliárd forint 2010-ig településrehabilitációra A városközpontok felújí­tásával nem csak a tele­pülések szépülnek meg, de sok ember jut munká­hoz is. Nem véletlen, hogy az önkormányzatok szívesen pályáznak ilyen célú támogatásra. Kocsi Margit Nagy a tülekedés az európai uniós pénzekért a magyaror­szági településeken. Általános a remény, hogy a rehabilitációs beruházások élénkítik az ide­genforgalmat és a helyi gazda­ságot, munkahelyet teremte­nek, növelik az érintett helyek vonzerejét, s élhetőbbé is teszik azokat. A minap Győr belváro­sának felújításáról írták alá a támogatási szerződést, amely­nek értelmében a 900 millió fo­rintos EU-támogatással megva­lósuló 1,9 milliárd forintos fej­lesztés részeként a jövő nyárra hat és fél ezer négyzetméteren új térburkolattal, utcabútorok­kal, szökőkúttal és díszkivilágí­tással teszik szebbé a nyugat­dunántúli város barokk főterét, s megújulnak a környező pati­nás épületek is. Összesen csaknem 200 mil­liárd forintot irányoztak elő 2010- ig a települések megújítására az Új Magyarország fejlesztési terv (ÚMFT) készítői. Korábban, a 2004-2006-os első Nemzeti fej­lesztési tervben ennek alig nyol­cada, 24,5 milliárd forint jutott városrehabilitációs programokra. Az ÚMFT keretében a régiók­ban eddig 196 pályázó nyert ösz- szesen 9,2 milliárd forintot kis­léptékű településfejlesztésre, s a nyár elején újabb 10 milliárdos keretre ismét megjelentek ezek a regionális pályázatok - tájé­koztatta lapunkat Varjú László, a Nemzeti Fejlesztési és Gazdasá­gi Minisztérium (NFGM) állam­titkára. Elmondta azt is, hogy a szociális városrehabilitációra be­nyújtott pályázatok közül 20 pro­jekt jutott tovább a második for­dulóba, mintegy 11,3 milliárd fo­rintos uniós támogatási ígér­vénnyel. Egyidejűleg a funkció­bővítő városrehabilitációs pro­jektek közül 55,9 milliárd forint értékben 78 pályázat jutott to­vább a második fordulóba. Ezentúl a megyei jogú városok rehabilitációja kiemelt projektek keretében valósulhat meg. Itt ed­dig 16 projekt támogatásáról született döntés az első forduló­ban, s már több projekt a máso­dik fordulón is túljutva a szerző­déskötésnél tart. Tudni kell, hogy a szociális programoknál nemcsak egysze­rűen építési beavatkozásról van szó, a projektgazdáknak olyan szolgáltatások kialakításáról is gondoskodni kell, amelyek fenn- tarthatóan biztosítják az ott élő emberek foglalkoztatását. Örvendetes, hogy az 1990-es évek közepétől az állam és az ön- kormányzatok fokozatosan felis­merik a városrészek rehabilitá­ciójának építészeti és társadal­mi jelentőségét, ugyanakkor Támogatható területek (A TELEPÜLÉSREHABILITACIÓS PROGRAMOK KERETÉBEN) ■ a városkép szépítése m örökségvédelem m közlekedésszervezés m infrastruktúra-fejlesztés ■ közszféra: funkciófejlesztés m gazdasági funkcióerősítés ■ bamamezős területfejlesztés ■ szervezés/ projektmenedzsment m helyi gazdaságfejlesztés FORRÁS: WWW.NFU.HU problémaként jelentkezik, hogy a szakemberek még mindig első­sorban az épített környezet meg­újítását értik a városrehabili­táció alatt - sommázta vélemé­nyét Egedy Tamás, az MTA Föld­rajztudományi Kutatóintézeté­nek tudományos főmunkatársa. Szerinte a társadalmi és gazda­sági környezetet is érintő, alulról építkező, a helyi társadalmat a folyamatba aktívan bevonó prog­ramok nálunk még jelentős le­maradásban vannak Nyugat- Európához képest. Ráadásul a fi­nanszírozásban rendszerint problémaként merülhet fel a sa­ját erő biztosítása a lakosok és önkormányzatok részéről. A szakember- beszámolt arról is, hogy a felújított területeken ké­szült felméréseik szerint a városrehabilitációval kapcsola­tos várakozások mind a szakem­berek, mind a lakók körében jó­val nagyobbak, mint azok tény­leges hatása az emberek életére. Kétségtelen tény ugyanakkor, hogy a projektek alapvetően emelik a helyi társadalom élet­minőségét, különösen a panel­program keretében felújított la­kótelepeken, illetve a vidéki nagyvárosok történelmi belváro­saiban. Egy korsó sörön bukhat a lisszaboni szerződés Az autóvezetőkre vonatkozó al­koholfogyasztási szabályok szi­gorítása a lisszaboni szerződés ismételt elutasításához vezethet az októberi népszavazáson - fi­gyelmeztetnek az ír vendéglő­sök a dublini tervekkel kapcso­latos vitában. Szervezetük érve­lése szerint ugyanis az ilyen szi­gorításokat az emberek hajla­mosak Brüsszelre kenni, így a döntés az EU ellen fordítaná a szavazókat. A vendéglősök attól tartanak, hogy az alkoholfogyasztási szi­gor bevezetése több mint ezer kocsma csődjét okozhatja, ame­lyek elveszítenék a hazafelé tartva egy kis italra betérő ven­dégeket. A szervezet szerint a közlekedésbiztonságot amúgy sem veszélyezteti a mérsékelt alkoholfogyasztás, sokkal in­kább a gyorshajtás okozza a bal­eseteket. Óva inti viszont honfitársait a lisszaboni szerződés újabb el­utasításától David O’Sullivan, az EU kereskedelmi főigazgató­ja. Egy e heti rendezvényen ar­ra figyelmeztetett, hogy a „nem” ismételt győzelme ese­tén Írország aligha hallathatná a hangját úgy az Európai Unió­ban, mint eddig. O’Sullivan egyenesen úgy fo­galmazott, a „kelta tigris” évei alatt elért fejlődés teljes egészé­ben Írország európai elkötele­zettségének volfköszönhető. Az uniós bürokrata arra is emlékez­tette hallgatóságát, hogy az or­szág a jelenlegi válságból az EU segítségével kászálódik ki: az ír pénzintézetek már 130 milliárd euró összegben jutottak hitelhez az Európai Központi Banktól, ez az ország GDP-jének 77 százalé­kát teszi ki. ■ Az írek büszkesége a vesztük lesz? Már biztosan nem lesz a kínaiaké az Opel alkuk Putyin miniszterelnök személyesen irányította a német autógyár megvételét? A GM Europe közölte: már nem tárgyal az Ópel eladásáról a kí­nai Beijing Automotive Industry Holdinggal (BAIC). A jövő héten tehát arról dönt a német kormány és a GM, hogy az előbbi által preferált Magna csoport, vagy az utóbbi által tá­mogatott belga pénzügyi befek­tetőcsoport, az RHJI veheti-e meg az autógyártót. A Magna-Szberbank-GAZ kon­zorcium két orosz tagja az álla­mi tulajdonban lévő Szberbank, valamint a GAZ autógyártó, amelynek éppen a napokban ígért 180,2 millió dolláros állami támogatást Vlagyimir Putyin, hogy dízelmotorgyárat építsen. A Die Welt június elején arról I £ A General Motors válsága sodorta veszélybe a német autógyártót írt: Vlagyimir Putyin miniszter- elnök személyesen irányította az Opel-ügylet szervezését, amely­nek eredményeként autógyárat terveznek építeni Nyizsnyíj Novgorodban. A Volga menti üzemből néhány éven belül évi félmillió Opel autót kellene ki­szállítani. A 922 millió dolláros ajánlatot tevő BAIC konszern a Financial Times korábbi beszámolója sze­rint megnyitotta volna az Opel első kínai üzemét, amely kifeje­zetten az ázsiai ország számára gyártott volna autókat. A BAIC tervei szerint több európai Opel- üzemet bezárt volna, a németor­szági gyárakban pedig kínai im­portra akart termeim. ■ Rossz kezekben a Porsche? ÖTVENMILLIÓ euros végkielégí­téssel eresztették szélnek a Porshe-gyár igazgatóját A dön­tés a gyár felügyelőbizottsá­gának szerdai titkos tanácsko­zásán született meg, miután Wendelin Wiedeking ellenezte a luxusmárka és a Volkswagen egyesülését Az eladósodott Porschét 8 milliárd euróért vá­sárolná meg a Volkswagen. a luxusgyár dolgozói sztrájk­kal fenyegetnek. Szerintük az egyesülés presztízsveszteséget je­lentene a stuttgarti gyár számá­ra, hiszen a Porsche így olcsóbb márkák mellé sorolódna be. íf| Városrehabilitációs projektek ’ (jóváhagyott, teljes beruházási érték, milliárd forint) Miskolc Szeged 1^111113>2 Székesfehérvár 2,4 1 ------™ Deb recen ^£^^2,0 Szolnok |^^H2,0 Győr ®; támogatás Sopron S31,0 Fmis:ms

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom