Nőgrád Megyei Hírlap, 2009. június (20. évfolyam, 125-149. szám)
2009-06-30 / 149. szám
Ej L Ej T1VEOD Kevesebb baleset: meghozta eredményét a nagyobb szigor Bőrhatású bevonatok védőréteg Kopott burkolatok helyett hőálló anyagok az autóban Korábban laposüvegek bevonására használták az anyagot ám jó szolgálatot tehet a személyautókban is. Átlátszó fajtája bármilyen alapszínre fújható Az elmúlt hónapokban tovább csökkent a személyi sérüléses, ezen belül is a súlyos és halálos kimenetelű közúti balesetek száma Magyarországon. A rendőrség adatai szerint 2009. január 1-je és május 31-e között összesen 6415 baleset történt, 11,22 százalékkal kevesebb, mint 2008 első öt hónapjában. A halállal végződő szerencséüen- ségekből 8,83 százalékkal, míg a súlyos sérüléssel járó esetekből 13,93 százalékkal fordult elő kevesebb idén a tavalyi év azonos időszakához képest. Számszerűsítve 339-ről 316 főre mérséklődött a halálos áldozatok száma, a különbség 23 emberélet! ■ Visszaesett az ittas vezetésből eredő balesetek száma is. Az ittasság miatt bekövetkezett balesetek száma is visszaesett - a tavalyi 831 fővel szemben idén 766 járművezetőt vont eljárás alá a rendőrség ezen szabályszegés miatt. Ez még mindig elszomorító, hiszen a vezetésre alkalmatlan állapot különösen nagy baleseti kockázattal jár, megelőzni viszont rendkívül egyszerű: alkohol, kábítószer vagy gyógyszer befolyása alatt nem kell a volán mögé ülni. Mindazonáltal a balesetek elsődleges kiváltó okai között továbbra is a gyorshajtás áll 28 százalékkal, ezt az elsőbbségi szabályok megszegése követi 24 százalékkal, a szabálytalan kanyarodás pedig 14 százalékkal folytatja a sort. Arányaiban a legtöbb balesetet személygépkocsivezetők okozták (67 százalék), a kerékpárosokat 9 százalékos, a tehergépkocsi-vezetőket 8 százalékos, míg a gyalogosokat 5 százalékos mértékben terheli a felelősség. A legfrissebb kimutatást ösz- szegezve megállapítható, hogy a közúti közlekedési balesetek számának és összetételének alakulása alapvetően bizakodásra ad okot. A rendőrség balesetmegelőzési egysége és társszervezetei azonban a helyzet további javulásáért küzdenek. ■ Légzsákok által felszakított kárpitelemek javításához, öreg burkolatok felújításához, vagy egyszerűen csak az egyedi autóbelső kialakításához használható a speciális, bőrhatású bevonat. Dombóvári Mihály A Tuningshow-n tűnt fel a spéci bőrhatású bevonat. Egy Peugeot 307-es utastéri műanyagjain alkalmazták a különleges felületkezelést: kellemes selyem-matt fényű és jóleső érintésű lett a felület, amely tényleg a megszólalásig hasonlít a valódi bőrkárpitozásra. A bőrhatású bevonat eredetileg nem autóipari felhasználásra készült. Morvái Tamás, aki autó- alkatrészek műbársonyozásával (flokkolás) foglalkozik (beszállítója a BMW-nek és a Suzuki Rally Sportnak), egy éve fedezte fel egy kiállításon - ott zakózsebbe való laposüvegeket vontak be vele. Utánajárt a technológiának, és kikísérletezte az autóalkatrészeken való alkalmazhatóságot Munkájának eredménye, hogy lényegében minden olyan alkatrész bevonható, amely fényezhető is, és hasonlóan kell előkészíteni, tisztítani is. Sőt talán még több területen alkalmazható, mert a felvitt felület nagyon rugalmas és ellenálló, így például még az ülések műbőr oldala is bevonható. Nem jön le, nem repedezik meg az új felület. Az anyag 120 Celsius-fo- kig hőálló, így bizonyos motoralkatrészek is bevonhatók vele. Hat alapszínben készül (bézs, világosszürke, antracit, fekete, sötétbarna és víztiszta), azonban az átlátszót alkalmazva bármilyen alapszínre fújható. Mivel a felületvastagság mikronos, így a kezelendő felület hibáit ki kell javítani, el kell tüntetni. Hiba lehet az öregedő kárpit vagy a műszerfal repedése, a légzsáknyílásból adódó anyagszakadás, illetve a hifibeépítés nyoma. A kezelt felületre rögtön mehet a kétkomponenses anyag, amely színben teljesen átfed és takar, akár egy fényezés. A felvitt felület száradását nem kell megvárni, rögtön felfújják rá az aktivátoranyagot. Ez utóbbi, valamint speciális fény és meleg levegő hatására elindul a felület „tér- képesedése”, a fény és a meleg intenzitásától függően szabályozható a bőrminta sűrűsége. Érdekesség, hogy ha elütő alapszínre visznek fel kontrasztos színű anyagot, akkor az anyag repedésein át fog ütni az alapszín - így el lehet érni például egy koptatott bőr látványhatását. A munkadarabot ezután szárítják, majd amikor az anyag megkötött, felvisznek rá egy kétkomponenses ellenálló fedőréteget Árszabás igények szerint A bőrhatású felületkezelés nem olcsó játék, egy műszerfalbevonat elkészítése 60-80000 Ft, egy ajtóburkolat 30-40 000 Ft, kisebb elemek, oszloptakarók, kardán- boxok bevonata pedig 20-25 000 Ft-ba kerül. Egy teljes autóbelső készítése úgy 200-250000 forintot kóstál. Mivel sokféle anyag bevonható, akár a mobiltelefon vagy a laptop fedele is a kocsi kárpitozásához igazítható. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Egyre népszerűbbek a mikropontok már csaknem 50 eredeti- ségvizsgáló-állomás bővítette szolgáltatását a Data- DotDNA mikropontos járműjelölési technológiával. A tolvajűző lapocskákkal ellátott járművek adatai egy, a hatóságok által hozzáférhető adatbázisba kerülnek. A drága benzin ellenszere A TISZTÁN elektromos meghajtású jármű használata nem a jövő ígérete. Már hazánkban is megrendelhető a REVA elektromos jármű. A környezetbarát villanyautó két típussal van jelen Magyarországon; az energiatakarékos Budapesten és Debrecenben kapható. Válasz az igényekre Dacia módon mostantól az afrikai Marokkóban is készül a Dacia legdivatosabb modellje, a Sandero. A casablancai Re- nault-gyárban ló millió eurós beruházást eszközöltek. Az észak-afrikai országban 16 százalékos piaci részesedésével a második legnépszerűbb márka a Dacia. Tizennégy láb mozgatja: Partybike, a bulizós négykerekű viccjármű Négy kereke van, de nem autó - Hétszemélyes, de nem kisbusz - Pedállal hajtják, de nem bicikli Ez a különös jármű az „ilyen nincs, és mégis van” kategóriába tartozik, a neve Partybike. Egy vörös csőpolip, rajta körben- karikában ül hét ember, odalenn zűrös összevisszaságban jár 14 pedálozó láb, mindenki másfelé hajt, mégis egyfelé megy az egész alkotmány, amerre a kormányos irányítja. Közlekedési eszköz lenne? Akár annak is használható, ám célja nem elsősorban ez, hanem a mulattatás, a közös erőfeszítésből létrejövő haladás, a virtus és a móka. Lehet róla várost nézni, és közben magunkat megnézetni. A Partybike csapatépítő eszköz, legénybúcsúk és lagzik, vállalati bulik és haveri murik poénja. A Partybike nem a szegény ember motor nélküli járműve, hanem meglehetősen fényűző alkotás. Masszív acélvázához rugózás nélkül csatlakozik a négy ballonos kerék, fogasléces kormányművé, a motorkerékpárokéhoz hasonló fékrendszere és az autókéhoz hasonló rögzítőfékje van, hajtóműve pedig páratlan: a bringások körbemenő, kardáncsuklókkal ellátott tengelyt hajtanak, amelyről lánchajtás vezet az egymáshoz közel álló (ezért nem kell differenciál) hátsó kerekekhez. Hossza 2,50 ■ A Partybike célja inkább a mulattatás. Vakok a nyeregben lehet ennek az eszköznek komoly feladata is. Legutóbb a Vakok Állami Intézete és a városligeti Vakok kertje között furikázott, hogy egy látó kormányos irányításával azoknak is megadja a biciklizés örömét, akiket egyébként kizárt ebből a sors szeszélye. A próba sikeres volt, megmutatta, hogy a Partybike szerepet játszhat a látássérültek rehabilitálásában, társadalmi integrációjában, a velük kapcsolatban berögzült előítéletek oldásában. méter, szélessége 1,80 méter, magassága 1,40 méter, súlya 230 kiló. A helyszínekre utánfutón szállítják. Vezetése roppant szórakoztató. Egy ember is elhajtja, szép lassan, de az igazi mulatság az, amikor a kormányos, mint afféle karmester, sorra beinti a legénység többi tagját, míg végül mindenki szorgosan pedálozik. Ilyenkor egészen jó a tempó, ugyanakkor rém különös érzés menetiránynak oldalt, vagy éppenséggel háttal tekerni. A résztvevők buzgón kapaszkodnak a középső kerek csőben - kell ez, mert nagyon hirtelen és kis helyen tud bekanyarodni a Partybike, leesni meg nem kellene róla.a Karlovitz K. i Heten pedáloznak különböző irányba, mégis egyfelé tart a jármű
