Nógrád Megyei Hírlap, 2009. május (20. évfolyam, 101-124. szám)
1132009-05-18 / 113. szám
A Mitsubishi Colt és a hozzá tartozó gumiméret (195/50 RI 5) teljesen átlagos méret. A JA-LA gumi- szerviz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kapható kedvező árú minőségi gumiabroncs, ami ebben az esetben a Pirelli P6 12 490 forinl/da- rab áron elérhető. Utánlövés: változó Coltban A csomagtér „csak” átlagos Az idei esztendőre megújult a Mitsubishi kisautója a Colt. Mindez a gyakorlatban annyit tesz, hogy kicsit visszafogottabb lett az autó, pedig megkapta a Lancer „agresszív” első orrkiképzését. Csörgő Balázs TESZT: MITSUBISHI COLT 1.3 invite. A gyémántesők tényleg igyekeztek mindent megtenni, hogy a ráncfelvarrás ellenére is teljesen új autóként mutathassák be a Coltot. Elölről eltűntek a vágott szemek, helyette jött az új Lancer arculata, hátul pedig a csíklámpák bánták az átalakítást. Cserébe belül egy áttervezett műszerfallal és néhány újdonsággal találkozhatunk. A belső tér óriási, négy felnőtt kényelemesen elfér. A csomagtartó hozza a kategória átlagát, nagynak azonban jóindulattal sem nevezhető. Az ergonómia kifogástalan, a kapcsolók kézre esnek, az ülések kényelmesek, egyedül talán az A külső változott a legtöbbet első könyöktámasz hiányzik, illetve nagyobb embereknek a boxban lévő pohártartó nyomhatja a lábát. A megújult műszerfalon egy sebességváltásra figyelmeztető piktogram is felkerült, hamarosan a Mitsubishi start-stop rendszerét is megkapja a kisautó. Érdekes, hogy az autó egyik legszerethetőbb pontja éppen az a benzinmotor, ami nem újdonság. A 95 lóerős erőforrás igazán csendesen, takarékosan és dinamikusan mozgatja a legkisebb Mitsubishit. Igaz, hogy az erőhöz fordulatra van szüksége, de a váltó kezelése öröm, így nem gond a visszakapcsolgatás. A futómű kellemes és sportos, a műszaki tartalom összességében pedig el tudja feledtetni velünk a japáno- san komor belső teret. A Colt talán legnagyobb hátránya bizonyos piacokon, hogy nem kapható dízelmotorral, egészen egyszerűen azért mert nem volt rá akkora kereslet, hogy megérje tovább gyártani azt a változatot. A belépő 1,1 literes motor mellett, a tesztautónkban dolgozó 1,3-as és az 1,5-ös turbós kapható még, a szokott 150 lóerejével, mely igaszintet szimbolizáló Invite-nál sem lehet panasz. Tesztautónk félautomata klímával, első elektromos ablakokkal, köny- nyűfém felnikkel, MP3-as rádióval, első és oldallégzsákokkal, bőrkormánnyal, közponü zárral és tempomattal is fel volt vérA beltér japános és a lehető legegyszerűbb fotó: csörgö balázs A levegő urai Egerben Rexroth pneumobil 2009 - sűrített levegővel hajtott járművek versenye Az erdélyből érkezett csapatok közül nem mindenkinek volt szerencséje Harmincegy csapat 124 tehetséges mérnökhallgatója vett részt az Egerben megrendezett versenyen. Az ország 13 műszaki felsőoktatási intézménye mellett idén két külföldi felső- oktatási intézményből is jelentkeztek csapatok. Csörgő B. Eget. Május második hét végéjén, immár második alkalommal gyűltek ösz- sze a felsőoktatási intézmények csapatai, hogy összemérjék épített járműveik erejét. A Bosch Rexroth vállalatok második alkalommal rendezték meg a sűrített levegővel hajtott járművek versenyét, a pneumobilversenyt. Ebben az esztendőben az Érsekkert adott otthont a futamoknak, így még többen nézhették végig, ahogy távolsági, gyorsasági és gyorsulási erőpróbákon egymásnak feszülnek a sűrített levegővel hajtott „autócsodák”. Felsőoktatási intézmények diákjai jelentkezhettek a versenyre: olyan sűrített levegővel hajtott járművet kellett tervezniük és építeniük, amely a megadott műszaki feltételek mellett a legnagyobb hatásfokot képes elérni. A versenyző csapatok számára a hajtás- és vezérléstechnika szakértője, a Rexroth bocsátotta rendelkezésre a légjárgányok hajtásához szükséges pneumatikus vezérlő és végrehajtó elemeket. A versenyt dr. Manherz Károly az esemény fővédnöke, az Oktatási és Kulturális Minisztérium felsőoktatásért felelős szakállamtitkára nyitotta meg. Mint elmondta: - A jelenlegi gazdasági helyzetben a diplomák piaci értéke differenciálódik és Magyarországon a legnagyobb potenciált a mérnök-, az informatikus- és műszakimenedzser-képzés fejlesztése jelenti. A verseny célja nemcsak az, hogy egy érdekes színfoltja legyen a magyar műszaki életnek. A Bosch Rexroth vállalatok szeretnék felhívni a figyelmet mindazokra a kreatív és előremutató szakmai megoldásokra, amelyeket elsősorban magyar mérnökhallgatók „eszeltek ki”. A verseny lehetőséget ad arra is, hogy személyesen is megismerjék a jövő legtehetségesebb mérnökeit. A pneumobilok négy versenyszámban mérték össze tudásukat, ezek: a konstrukció eredetisége, távolsági kategória, gyorsasági kategória, gyorsulási kategória. A szakmai zsűri szerint a konstrukció eredetisége kategóriában a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gyalogkakukk csapata lett a legkreatívabb. A gyorsulási futam győztese a Kecskeméti Főiskola Tűzgép csapata lett, míg a gyorsasági kategóriában g Debreceni Egyetem Debreceni Széllovagok csapata nyert. A távolsági kategóriában a Sapientia Erdélyi Magyar Tudományegyetem Aratók fantázianevű csapata jutott a legmesszebbre. A kategórianyertes csapatok és a felkészítést támogató tanárok értékes tárgyjutalmakat és egy külföldi tanulmányutat nyertek. A Bosch Rexroth versenybírósága által legkreatívabbnak ítélt csapat a kategórianyertesek közül a Debreceni Egyetem Debreceni Széllovagok járműve viselheti egy évig a „Rexroth Legjobb Pneumobilja” címet. A rendezvényt óriási érdeklődés kísérte, nemcsak a nézők, de a versenyző intézmények részéről is. Az előző évi sikeres esemény felkeltette a nemzetközi felsőoktatási intézmények érdeklődését, mert ebben az évben már két külföldi egyetem csapata nevezett a versenyre. A Gyalogkakukk csapata lett a legkreatívabb zi vadóccá mérgesítheti a gyé- mántos gépet. A felszereltségre a középső tezve. Ezért cserébe a hárommilliós vételár nem is biztos hogy túlzás...
