Nőgrád Megyei Hírlap, 2009. március (20. évfolyam, 50-75. szám)
2009-03-27 / 72. szám
2009. MÁRCIUS 27., PÉNTEK 5 KÖZÉLET&GAZDASÁG Keletre jönnek az autógyártók kiútkeresés Felmerült, majd cáfolták a Mercedes-beruházás felfüggesztését Autógyárak Kelet-Európábán «V om Helyszín Cég Alk. száma (fő) Típus Kolin PSA Toyota 3 400 Peugeot 107, Citroen C1, Toyota Aygo Mlada Boleslav Skoda 24 524 Fabia, Fabía Kombi, Fabia Sedan, Octavia, Octavia Kombi Nosovice Hyundai (HMMC) 2 000 Kia r: ▼ p i Poznan O Varsó LENGYELORSZÁG Mladá Boleslav • Prága O ® Kolin CSEHORSZÁG Nosovice®' • Glivlce • Tichy V * Zsolna ltj m Helyszín Cég Alk. száma (fő) Típus Novo Mesto Renault 3 800 Twingo, Clio Campus I SZLOVÁKIA O • Nagyszombat Pozsony • Győr • Szentgotthárd SZLOVÉNIAI Ljubljana O ^shvoMesto® ...-aJ hr1 Ä Helyszín Cég Alk. száma (fő) Típus Győr Audi Hungária 5 879 TT Cupé, TT Roadster, A3 Cabriolet, motorok Szentgotthárd GM/Opel 664 Vectra, motorok Esztergom Magyar Suzuki 5 947 Swift, SX4 (FIAT Sedici), Splash (Opel Agila) Kecskemét (2012-től) Daimler 2 500 A és B osztály O Budapest MAGYARORSZÁG • Kecskemét ; i*V V... Belgrad O SZERBIA • Kragujevac py\ ■=p m m Helyszín Cég Alk. száma (fő) Típus Tichy FIAT 5 700 Ford Ka Glivice GM/Opel 2 819 Zafira, Astra Poznan VW Polska 5101 Caddy 3, T5 Varsó GMPSO 3600 Chevrolet Aveo m Helyszín Cég Alk. száma (fő) Típus Pozsony VW Slovakia 7 826 PSA Nagyszombat Peugeot Citroen 3000 Skoda Octavia, Porsche Cayenne, VW Tuareg, Audi Q7 Peugeot 207, Citroen C3 Picasso WR Helyszín Cég Alk. száma (fő) Típus Craiova Ford 3 900 Ford Transit Pitesti Renault-Dacia 11870 Logan, erőátviteli elemek ROMANIA i Pitesti O Bukarest i Craiova mm L~rI M Helyszín Cég Alk. száma (fő) Típus Kragujevac FIAT 2400 Punto L.-------------------i------I-------A n agy autógyártó cégek számára Kelet-Európa jelentheti a kiutat a válságból. Az olcsóbb előállítási költségek miatti előnyöket többen igyekeznek is kihasználni. VG-összeállítás A gazdasági válság legnagyobb áldozatának, az autóiparnak jelenthet hosszú távú kiutat a keleteurópai terjeszkedés - állítják a piac szakértői. Egyelőre úgy tűnik, igazuk van, ugyanis a régiónkba eddig betelepült autókonszerneket követhetik most újabb beruházók, ellensúlyozva a Nyugat-Európa-szerte beindult leépítést az iparágban. Ugyanakkor a Keletre települt társaságokat is érinti a válság, mindenhol bérbefagyasztással, elbocsátásokkal vagy rövidített műszakkal igyekeznek átvészelni a kereslet zuhanását a nemzetközi cégek. Az idén jó negyedével eshet a termelés a régióban, de a kis és gazdaságos autók gyártóit mégis kisebb mértékben érinti a szektor zsugorodása - állítja Zdenek Lukas, a bécsi székhelyű WIIW Kelet-Európa-szakértője. Hozzáteszi: ennek köszönhető, hogy több milliárd eurónyi befektetést hajtanak végre az autógyártók, amelyek hosszú távon a kereslet felfutására számítanak. A térség attraktivitása fennmarad: nem csak olcsóbb a személy- gépkocsik előállítása, hanem tipikusan azoknak a kisautóknak a gyártása települt át, amelyek ‘ kereslete a magasabb kategóriájú járműveknél kisebb mértékben esik vissza. A folyamatot segíti a nyugat-európai kormányok autócserét ösztönző programja, ahol támogatás fejében kisebb és olcsóbb márkákra cserélhetik járműveiket tulajdonosaik. A Volkswagen (VW) döntötte el, hogy pozsonyi gyárába hozhatja új kis modelljének, az Up- nak a gyártását. A beruházás várhatóan 300 millió euróba kerül, de ezzel 30 százalékkal növeli a termelését az egyébként Szlovákiában már képviselt Volkswagen. A tervek szerint három év múlva 300 ezer jármű gurul majd le a pozsonyi futószalagról, a társaság reményei szerint akkor legfeljebb már csak a válság utózöngéit érezzük. Korábban a VW-leány, a cseh Skoda is versenyben volt a modell megszerzéséért, de a korona árfolyamának kiszámíthatatlan mozgása miatt döntöttek a németek a január óta eurózónatag Szlovákia mellett. A Skoda vezetősége nem csak emiatt bosszankodik, az egyébként a keresletzuhanásnak ellenálló márka tavaly mégis komoly veszteséget hozott gyártói,.a gépjárműcsere támogatását vizsgálja a kormány, ám a jelenlegi helyzetben kevéssé valószínű, hogy egy olyan rendszert vezetnének be Magyarországon, mint amit már több uniós országban alkalmaznak” - mondta Tukacs István kornak, forgalma 10 százalékkal esett, adózott eredménye pedig harmadával csökkent. Románia is jól szerepel: a Dacia eladásai tartják magukat, emiatt szombati műszakot akarnak bevezetni Pitestiben, míg Craio- vában 600 millió euróért épít új gyárat az amerikai Ford, amely a tervek szerint az európai elosztó központjává is válik. mánybiztos a kormányszóvivői tájékoztatón. A GAZDASÁGI VÁLSÁGÖVEZETEK kezelésével összefüggő kormányzati tevékenység összehangolásáért felelős kormány- biztos elmondta: a Magyarországon értékesített gépjárműSzerbiában a Fiat bővíti 700 millió euróért a néhai Zastava- gyárat, és innen látják majd el a jó potenciállal rendelkező délkelet-európai piacot. Említést érdemel a kecskeméti Daimler beruházása is: itt a Mercedes miniket, az A és a B kategóriát gyártják 2012-től. Korábban felmerült a beruházás esetleges felfüggesztése is: német lavek 10 százaléka hazai gyártású, ezért egy támogatással az importot is segítenék. Magyarországon az eddigi csúcsnak számító 200 ezer eladottgépjárművel szemben az idén várhatóan csupán 90 ezret értékesítenek majd. pok azt írták, hogy a Daimler az eisenachi Opel-gyár átvételéről kezdett tárgyalást a berlini kormánnyal. Ez megakaszthatta volna az új beruházás folytatását, ám a Daimler közölte: nem érdekelt az Opel-gyárban, és Bajnai Gordon gazdasági miniszter is megerősítette, hogy a 800 millió eurós gyár felépül az Alföldön. A szektort ismerő szakértők szerint a régió attraktivitása megmarad, de eközben kiélesedhet a verseny az egyes országok között az új beruházók átcsalogatásáért. A politika szerepe ebben döntő lehet, amit jól illusztrál a VW döntése. Robert Fico szlovák miniszterelnök személyesen tárgyalt a gyár vezetőivel a beruházás előnyeiről, miközben Prágában hiába „sírnak” a Skoda vezetői, a korona lecserélésének menetrendjéről továbbra sincs konkrét terv. Aligha lesz támogatás Magyarországon a gépjárműcserére Autópálya-építés: elveszhet az uniós támogatás? tévúton Komoly érvágás lenne a költségvetésnek, ha nem kapna EU-pénzt a nagyprojekt Megtörténhet, hogy Magyarország nem kapja meg az M7-es autópálya Balatonkeresztúr és Nagykanizsa közötti 36,5 kilométeres szakaszára az igényelt 143,1 millió eurós (35 milliárd forintos) EU-támogatást. Lapunk olyan információkhoz jutott, amelyek európai uniós forrásvesztést jeleznek ennél a nagyprojektnél. A bajok forrása a közbeszerzési eljárás volt. Értesülésünk szerint versenykorlátozónak minősítették az Európai Bizottság Regionális Főigazgatóságának illetékesei, hogy a projektnél hirdetménnyel Indultak a közbeszerzési tárgyalások. Magyar részről ezt azzal indokolták, hogy így a szokásos ár kétharmadát tudták elérni, és több mint egy évvel a kivitelezést is lerövidíthették. Ez a vita is közrejátszhatott abban, hogy a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (NFÜ) elnöke levélben óvatosságra intette a projektgazdákat: a közbeszerzés nyílt eljárásos formáját alkalmazzák. Mostani megkeresésünkre ugyancsak óvatosan reagált az NFÜ, mondván, hogy folyamatban lévő ügyről nem kíván nyilatkozni. A legrosszabb opció az EU- támogatás százszázalékos megvonása lehet, de szakértők a valószínűbb megoldásnak azt tartják, hogy büntetést ró ki Magyarországra az EU a szerinte verseny- korlátozó közbeszerzési eljárás miatt. Ennek mértéke 25 százaléÉrtesüléseink szerint a közbeszerzéssel volt baja az EU-nak az építésnél kos lehet, ez azzal jár, hogy az igényelt 35 milliárd forintos európai uniós támogatás egynegyedét elvileg elveszítjük. Azért elvileg, mert ha a magyar illetékes irányító hatóság indítványozza ezt az opciót, akkor lehetőséget kap Brüsszeltől arra, hogy a büntetést fejlesztési forrásként mégis átmentse más nagyprojekt támogatásába. ■ Kocsi Margit Projektszámok (milliárd forint) Bruttó költség 62 Igényelt támogatás 54- ebből EU-forrás 35 Saját erő 8 FORRÁS: WWW.NIF.HU Gönyűn épül az E.On új erőműve lerakták az E.On új, 433 megawattos gönyűi erőművének alapkövét. A Győr- Moson-Sopron megyei beruházás 400 millió euróba kerül. Az erőmű által termelt villamos energiával több mint 600 ezer háztartás látható majd el, várhatóan 2011-től. Az építkezés ötszáz embernek ad munkát, az üzemeltetés harmincnak. A versenyhivatal szerint nem gyógyít a Preventa reklámjaiban gyógyhatást tulajdonított Preventa nevű termékeinek a HYD Kft., ám állításait, így a termékek daganatellenes hatásait nem tudta igazolni - állapította meg a Gazdasági Versenyhivatal. A vállalkozásnak 5 millió forint bírságot kell fizetnie. A GVH a HYD Kft.-t eltiltotta attól is, hogy a Preventa termékekre vonatkozóan gyógyhatásra, gyógyszerként való törzskönyvezésre utaljon. Eltörölnék az építési engedélyt az olaszok SZAKMAI SZEMPONTBÓL ellentmondásos, de népszerű és az állam számára költséget nem jelentő gazdaságélénkítő programot indíthat ma útjára az olasz kormány. A Silvio Berlusconi miniszterelnök által felvetett és mostanra jogszabályi forrnáha nntött lÁp^Q kprpfphpn í* háztulajdonosok az időt rabló engedélyezési eljárás megkerülésével bővíthetnék házaikat. Az előírások betartására az építészek ügyelnének, a helyi hatóságokat csupán értesíteni kellene a munkálatok megkezdéséről. Berlusconi ingyen serkentene Több százmilliós csalás hamis számlákkal fiktív gabonaügyletekkel és az ezekhez kapcsolódó hamis számlák készítésével 690 millió forintnyi adó megfizetését kerülték el egy kft. vezetői a Dél-Alfóldön. Az adókülönbözeten túl 410 millió forintnyi adóbírságot és késedelmi pótlékot is kiróttak a vállalkozásra, és az adóhivatal adóbevételt különösen nagy mértékben csökkentő adócsalás bűntette, magánokirat-hamisítás vétségének gyanúja miatt büntetőfeljelentést is tett a cégvezetők ellen.
