Nőgrád Megyei Hírlap, 2009. március (20. évfolyam, 50-75. szám)
2009-03-23 / 68. szám
Pozitív eredmények MAZDA. A nehéz gazdasági helyzet ellenére a Mazda továbbra is növekedési pályán van. 12 piac jó teljesítményével együttesen járult hozzá a Mazda európai személyautópiaci részesedésének növekedéséhez februárban, amely (a Mazda BT-50 értékesítési számaival nem kalkulálva) a tavalyi év második hónapjához képest 0,3 százalékpontos változásával 2%-os szintet ért el. A Mazda BT-50 eladásait beleszámítva a Mazda európai autópiaci részesedése 0,1 százalék- pontos növekedéssel 1,8% körül alakult februárban. A Mazda Magyarországon az év első két hónapjában megőrizte piaci részesedését. A kormányzati támogatás miatt Németországban megnőtt az újautó vásárlások száma, s a Mazda itt is nagyon jól szerepelt Múlt hónapban 6153 új Mazdát regisztráltak, amely 21%-os növekedés 2008-hoz képest, így már második hónapja töretlen a pozitív tendencia a márka számára. Bíztató jelek láthatóak Oroszországban is, ahol a Mazda 4927 darabbal második legjobb februári értékesítési volumenjét érte el. Öt ország, Szlovénia, Lengyel- ország, Belorusszia és Algéria pedig havi értékesítési rekordot döntött. Erősített az Opel Opel. Rendkívül magas piaci részesedéssel végzett az Opel februárban a magyar személyautó piacon. Februárban 1241 személyautót értékesítettek és ezzel az eredménnyel 17,4 százalékos piaci részesedést könyvelhettek el. Az év első két hónapjának összesítésében is az Opel vezet 13,2 százalékos részesedéssel. Nemcsak a kisautók kelendőek, piaci bevezetése óta több mint 75 000 megrendelés érkezett Európa-szerte az új Opel Insigniára, a 2009-es Európai Év Autójára. A megnövekedett igények kielégítésére az eisenachi Corsa gyár, illetve az Insignia számára is benzines motorokat gyártó szentgotthárdi üzem visszaállt az ötnapos munkarendre. Bár a Subaru Forester és a hozzá tartozó gumiméret (225/55 R17) sem olcsó, a JALA gumiszervíz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez Is kapható kedvező árú gumiabroncs, ami ebben az esetben egy Dunlop SP Sport 39.900 forint darab áron. Az embernek az az érzése támad, hogy nincs akadály Nem is olyan rég már láthattak a kedves olvasók a mostani tesztalanyunkra kísértetiesen hasonlító gépet. Abban a Foresterben - melynek még a színe is olyan volt mint ezé - egy 2,5 literes turbós boxer benzines dohogott. A mostani autónkban viszont a Subaru dízel boxere, ami egyáltalán nem kisebb különlegesség a maga nemében. TESZT: SUBARU FORESTER 2.0D. A Forester vérbeli Subaru, legalábbis abból a szempontból, hogy a beltér és a felhasznált anyagok minősége kissé spártai. Kemény műanyagok, egyszerű fotelek és kezelőszervek. Amennyire azonban a Subámnál nem adnak a külcsínre, annál inkább szem előtt tartják a belbecst. A szimmetrikus állandó összkerékhajtás és a dízel boxer motor igazi műszaki csemegék. A 147 lóerős és 350 Nm nyomatékú erőforrás dinamikusan, csöndesen és takarékosan mozgatja az autót. Az indulás után, alig.telik el 10 másodperc és már százzal száguldhatunk, miközben a fogyasztás nyolc liter körül alakul vegyes használat mellett. E közben az utastérben viszonylag csend van, már ha a gyári audiót fel nem hangoPéktósan dolgozik az összkerékmeghajtás A karosszéria merevsége sem mindennapi Subaru vásárlónak mind megbocsátható dolgok. Ráadásul a nyolc millió alá árazott belépő- modell nem is vészes árban, még annak ellenére sem, hogy dél-koreai vetélytársai jóval olcsóbbak. Hogy mégsem lesz tucatautó az szinte borítékolható, pedig a teszt során használtuk autópályán, mentünk vele városi és városon kívüli utakon, sőt fürdettük sárban is. Mindenhol meggyőző arcát mutatta az autó, gyakorlatilag hibátlanul vizsgázott. A formát tekintve is jobban hajaz a vetélytársakra a Forester mint az elődmodell, mégis ahhoz hogy sokkal jobb eladásokat produkáljon javulnia kellene az említett apróságokban. Csakhogy akkor nem Subarunak, hanem mondjuk Toyotának hívnák, vagyis egyszerűen elveszítené egyéniségét. sítjuk, mert igen szépen szól. Ez utóbbi meglepő, mert a ránézésre egyforma Legacy fejegység közel sem tudott olyan hangminőséget varázsolni a sedanba. A negatívumok talán ugyan azok amik a benzines modellt is érték. Az ülések tarthatnának egy picit többet, a váltó lehetne egy kicsit pontosabb, az anyag- minőségben is lenne hová javulni. Érthetetlen furcsaság, hogy a fogyasztásmérő csak a páros tizedes jegyeket ismeri, vagy hogy a fedélzeti számítógép nem figyeli az utas biztonsági övének használatát. Ezek azonban egy Elsősorban az egyszerűség dominál, de helyenként már vannak ötletes megoldások Életérzés akadályok ellen Csak semmi lazaság! A szíjak az autó leginkább kopó alkatrészei, hiszen nem csak akkor dolgoznak mikor megy az autó, hanem akkor is mikor épp a piros lámpánál várakozunk. Érdemes tehát időről időre ellenőrizni azok állapotát és ha szükséges nem szabad gondolkodni a cserén sem. Csörgő B. _________________ tan ácsadó. Általában egy autón három szíj található, persze ez márkánként, típusonként, vagy akár évjáratonként is változhat. Ezek közül az egyik leglényegesebb a vezérműszíj - egyes típusokban lánc - amely a motor vezérléséért felelős. Ez igen erős, általában fogazott szíj. Megnyúlása, fogainak le- pattanása, elszakadása a motor teljes leállását, akár tönkremenetelét is eredményezheti. Cserélni ajánlott minden - autótól függően - 40-80 ezer kilométerenként vagy legalább öt évente. A másik lényeges szíj a generátort is hajtó szíj. Ez legtöbbször úgynevezett hosszbordás szíj, csúszása síró hangot eredményezhet és azt, hogy a generátor nem tölti megfelelően az akkumulátort. Elszakadása esetén csak addig haladhatunk tovább míg az akku ki tudja szolgálni árammal a gyújtástrafót. A gyártókon múlik, de általában egyéb eszközöket is meghajt, mint például a klíma szivattyút. Harmadikként a szervokormány szíját említhetjük. A szervoszivattyút hajtó vékony szíj, a kormányzás megkönnyítéséért felelős, elszakadása esetén tovább tudunk menni, de a kormányt sokkal nehezebben tudjuk kezelni. Ez utóbbiak cseréje is ajánlatos az említett intervallumokon belül. A szíjak ugyanis nem csak megnyúlni, vagy elszakadni tudnak, hanem a hő, az olajszennyeződés hatására ki is repedezhetnek, ezért nem mindegy milyen szíjakat vásárolunk - figyelmeztetnek a Bosch szakemberei. A német gyártó gyakorlatilag majd minden márka, majd minden típusához kínál minőségi szíjakat, melyek kellően erősek, tartósak és ellen állnak az autót érő megpróbáltatásoknak. A Bosch specialistái figyelmeztetnek továbbá arra is, hogy ne csak a szíjakat, hanem a feszítőgörgőket és a szíjtárcsákat is vizsgáljuk meg. Ha kell lássuk el azok csapágyozását kenőanyaggal, tisztítsuk meg vagy cseréljük, hiszen sokkal olcsóbb a jó minőségű szíjakat beszerezni, mint az autót hosszú napokig, súlyos pénzekért javíttatni. JÁTÉK * JÁTÉK * JÁTÉK Életre termve # BOSCH A Nógrád Megyei Hírlap és a Bosch jóvoltából most ön is átélheti a német gyártó minőségi termékeinek varázsát. Nyerjen most egy Bosch-ajándékot! Ehhez mindössze egy jó válasz és egy kis szerencse szükséges! Általában milyen szíj a vezérműszíj? A megfejtéseket e-mailen a csorgob@axels.hu címen várjuk A levél tárgy rovatába kérjük, írják be: JBenzüigóz”. A nyertest telefonon értesítjük! / f mKm áS. -# 1* A szíjaknak több szempontból is komoly terhelést kell elviselniük
