Nógrád Megyei Hírlap, 2009. január (20. évfolyam, 1-25. szám)
2009-01-12 / 8. szám
Az Outlander ezen generációja már járt szerkesztőségünkben és akkor nagyon meggyőzött. Most még erősebb csomagban érkezett, hiszen a legmagasabb felszereltséggel és a nagyobb dízellel igyekezett meggyőzni az igazáról. Volt, amiben sikerült és volt, amiben kevésnek bizonyult a japán csoda- fegyver. Csörgő Balázs feszi: Mitsubishi Outlander 22 testyle. A korábbi modellel szemben az új Outlander csak dízel erőforrásokkal elérhető. Mi anno a kétliteres - VW-től kölcsönzött motorral felvértezett - változatot próbáltuk és az nagyon jó összképet mutatott. A 140 lóerős masina fogyasztása nagyon meggyőző volt, ereje éppen elegendő, komfortja pazar, ára elfogadható. Az újdonságban a PSA csoport 2,2 dízele ketyeg, mely erősebb (156 lóerős) és korszerűbb motort is jelent. Mégis valami miatt bennem az az érzés támadt a közel egyhetes teszt alatt, hogy nem sikerült igazán hozzáhangolni az Outlanderhez a motort. Ereje van bőven, de nyersen jár és hirtelen mozgatja a karosszériát. A fogyasztása jóval több mint kétliteres társáé és árban is közel A beltér japán stílusban készült, de üzletembereknek A tolatókamera megszokást igényel, de mutatja mi van mögöttünk A csomagtartóban található a mélynyomó és a harmadik üléssor (szigorúan csak gyerekeknek) egy kicsit komor is. Az automata klíma, az esőérzékelős ablaktörlő, a Rockford hi-fi, a tolatókamera, a xenon fényszórók igazi luxus osztályba emelik az Outlandert. És ha a fáradt cégvezető hétvégén családapává válik, akkor hétszemélyesre bővítve az autót, akár a szomszéd gyerekeit is elviheti egy kis hegyi kirándulásra. Erre jó a japánok üdvöskéje, na meg arra, hogy kategória egyik legszebb karosszériájával büszkélkedhessen. Nem véletlen tehát, hogy a kategória egyik legnépszerűbb autója az Outlander. Igaz, ami igaz, vételára nem kicsi, de cserébe a kategória talán legjobb konstrukcióját kapjuk, de aki ilyet szeretne venni, előtte mindenképp próbálja ki a kétliteres dízelt, mert a kevesebb ez esetben tényleg több. • • • • További képek: www.nport.hu félmillióval vaskosabb pénztárca szükségeltetik hozzá. Persze mindez nem azt jelenti, hogy magával a konstrukcióval bármi baj lenne. A teljes képhez hozzátartozik, hogy az Outlandert ismerhetjük, mint Peugeot 4007 és mint Citroen C- Crosser is. így a japánoknak indokolt volt felhasználni a franciák motorját. Gyártási költségekkel nem jár, presztízsértéknek pedig jó. Nem lennék meglepődve, ha hamarosan valamely nagyobb dízel - például a 2,7 literes biturbó is bekerülne az autóba. Abba az autóba, ami egyébként néhány generációval ezelőtt Pajerókhoz képest is hatalmasnak tűnik. A full extra felszereltséghez járó hatalmas kerekek, a hosszú kasztni mind - mind az autóipar átalakulásának jelei. Az Outlander, ami valójában egy SUV lenne, sokkal inkább tűnik mindenen átRitka vendég a természet lágy ölén, igazi elemében az utakon érzi magát gázoló terepjárónak. Pedig nem az. Tesztünk során ugyan fürdettük sárban és meg is birkózott vele, mégis inkább kirándulások hatékony eszköze, mint hosszabb túráké. Ezt jelzi a beltér is. Elektronikus négykerékhajtás-kapcsoló, finom bőr és tucatnyi kényelmi extra, mely mind-mind a gyapjú öltöny és nem a sáros bakancs igazi társa. A beltér ennek megfelelően elegáns, talán .s : Masszív olasz Bombabiztos luxuscirkáló fcmttasK. Robusztus, sokoldalú és gazdaságos munkaeszköznek szánják a Massifot, amely - ellentétben megannyi víz- és tériszonyos, elvárosi- asodott SUV-val - már a konstrukciójából adódóan kőkemény terepes profi: létra-alváz, elöl-hátul merev híd és parabola-laprugó, valamint haszonjármű-dízelmotor jellemzi. Meggyőzőek a Massif adatai. Teljes terheléssel (a platósé meghaladja az egy tonnát!) felkapaszkodik százszázalékos emelkedőn (azaz 45 fokos hegyoldalon, amely sípályában is extrémnek számít), átlép húszcentis akadályon és átgázol félméteres vízen. A felező felső fokozatában átkapcsolható hátsókerék-hajtásra, de az alsóban már középső differenciál nélküli, hátsó difizáras 4x4- esként küzd meg az akadályokkal. Az első kerekekben szabadonfutó agy van. Érdekesség, hogy a rögzítő féket az erőátviteli ház hátsó végére szerelték, hatását így megsokszorozza a hátsó híd áttétele. Ennek köszönhetően a Massif megáll mindenütt, ahol fel tudna kaptatni, tehát akár az említett lejtőszög esetén is. Alapfelszerelés a terepgumi acélfelnin, opció a közúti abroncs és a könnyűfém kerék. A Massif négyféle változatban készül: hosszú tengelytávú ötajtós kombi, rövid tengelytávú háromajtós kombi, pick-up és fülkés alváz. Utóbbi természetesen felépítmények széles választékával látható el - ezek teljesítményigényét a váltóműről le- ágaztatott mellékhajtás elégíti ki. A motor 3,0 literes, Euro 4-es dízel, az Iveco Daily öröksége, 146 vagy (változó geometriájú turbóval) 176 lóerő teljesítményű, 350 vagy 400 newtonméter nyomatékú. Új reprezentációs luxuslimuzint mutat be a Mercedes-Benz, kormányzatok, gazdasági vezetők és uralkodók részére - a teljes védelemmel ellátott S 600 Pullman Guard modellt. Ezzel a páncélozott limuzinok egyedülálló hagyományát folytatja a világ legrégebbi autómárkája, amely különleges jubileumhoz érkezett: 80 éve épít ilyen autókat. túlmenően az új Mercedes- Benz S 600 Pullman Guard hatásos védelmet nyújt igényes utasainak terrorista-támadás ellen. Ennek mértéke megfelel az államilag elismert intézetek által bevizsgált és tanúsított B6/B7 védettségi kategóriának, dUMOt. Akárcsak a fényűzően berendezett pullman vasúti vagon, az új S 600 Pullman Guard is nagyvonalú helykínálattal és legmagasabb fokú komforttal kényezteti el utasait. A jármű teljes hossza 6356 milliméter. Az új pullman-limuzin műszaki alapja az S 600 Guard, a Mercedes-Benz Guard csúcsmodellje. 12 hengeres, 5513 köbcentis biturbó motor hajtja (380 kW/517 LE, 830 Nm). Futóművét és felépítését átdolgozták, hiszen a puszta meghosszabbítás nem garantálta volna a szükséges szilárdságot. Már eleve gondoltak a páncélozás beépítésére. Hátul megemelték a tetőt, hogy még kényelmesebb legyen beszállni, és nagyobb legyen a fejtér. A sofőrválaszfal mögött négyen ülhetnek, egymással szemben. Ezen sőt túlteljesíti a szabványban előírtakat. Páncélozása ellenáll katonai lövedékeknek, illetve kézigránát és egyéb robbanószerkezet repeszeinek. Fokozza a biztonságot a defekttűrő gumiabroncs, az öntömítő benzintank és a tűzoltó-berendezés. Túrázni lakkcipőben..
