Nógrád Megyei Hírlap, 2009. január (20. évfolyam, 1-25. szám)

2009-01-06 / 3. szám

2009. JANUÁR 6„ KEDD ELETMOD Kényszerpihenő: tennivaló a télre leparkolt autókon is bőven akad Sokan döntenek úgy, hogy tava­szig leállítják az autójukat. A ko­csiknak a több hónapos parkolás nem tesz jót, a téli álomra tehát készülni kell. Az előrelátó tulajdonos első­ként az akkumulátort szereli ki, főleg, ha autója fűtött garázs hí­ján az utcán áll. Az akkut érde­mes becsomagolva (nejlonban, papírdobozban) tárolni, de nem a gardróbban, mert a belőle fel­szabaduló savas gáz kimarja a szöveteket. Ha az áramforrás az autóban marad, hetente indítsa be a kocsit, és legalább fél órát járassa a motort. Ez nemcsak az akkumulátornak, hanem a hű­tőrendszernek és a motornak is jó, hiszen mindkettőnek szüksé­ge van kenésre, amely csak járó motor mellett lehetséges. Hóból egyelőre kevés esett ezen a télen, de ha mégis belepi a kocsit, érdemes letakarítani a kasznit. A napközben olvadó, es­te megfagyó víz károsíthatja a fényezést, a sérült lakkréteg alatt pedig beindul a rozsdásodás. Az ablaktörlő gumiknak sem tesz jót, ha az üveghez fagynak, ezért a lapátokat jobb felhajtani, illetve leszerelni. A ponyvával letakart jármű a hótól, nedvességtől védett, de szellőzés híján a csomagolás alatt is dolgozik a rozsda. A be­bugyolált járgányt ezért néha át kell szellőztetni. ■ Árvay N. T. A mosás sosem árt az út szélén árválkodó jármű ugyanúgy elkoszolódik, mintha járnának vele. A fényezést be­lepi a por, az elhaladó autók pedig felverik a sarat vagy a sós, latyakos szennyeződést. Ha nem akarja polírozással kezde­ni a tavaszt, havonta legalább egyszer mossa le a leparkolt autót. Erre a derűs, s kevésbé hideg napok a legalkalmasab­bak. Ha teheti, ne este álljon a mosóba, mert a gyenge téli nap­sugarak is gyorsan átmelegítik és kiszárítják a kasznit. Mosás után mindig nyomjon jégoldót a kulcslyukakba, mert a víztől a zárszerkezet befagyhat Tömrtsen, ha ázik az autó! karbantartás A hibák télen okoznak több bosszúságot Az autókárpiton megjele­nő barna foltok a beázás első jelei. A hibát érdemes gyorsan elhárítani, mert elindul a rozsdásodás. Árvay N. Tivadar Dohszag, folyamatos párásodás, ronda foltok a kárpiton, meg­magyarázhatatlan rozsdafoltok. Csak néhány az árulkodó jelek közül, amelyek az autó beázásá­ra utalnak. A legtöbb nyáron, jó időben eltűnik, de az esős, pá­rás őszi napokkal, és a tél bekö- szöntével ismét sok bosszúságot okoznak. Ráadásul a hibás részt sem könnyű megtalálni, mert a víz időnként láthatatlan helye­ken tör utat magának. A kocsi beázhat az ablakkeretek mellett, a szélvédő gumiágyának illesz­tésénél, a lámpatestek körül, de néha a gyenge ajtótömítések a ludasak. Utóbbi esetben a gyen­ge pont kiszűréséhez nem elég egy ember. A szivárgás helyét nagynyomású mosóval lehet be­határolni: a segítő kívülről las­san körbehalad a kereten a víz­sugárral, a bent ülő pedig figye­li, hol jut a víz a tömítés alá. Ha megvan a rés, előbb a tömítő- gumi állapotát kell ellenőrizni: a repedezett, szakadt anyagot cse­rélni kell, ha csak deformálódott, az ajtó enyhe hajlítása is segít­het. Ehhez az ablakokat le kell húzni, az ajtót térddel ki kell tá­masztani, majd a keret felső szé­lét óvatosan befelé hajlítani. Az újraformált keret jobban neki­feszül a tömítőszalagnak, s meg­szűnik a beázás. Amennyiben új tömítésre van szükség, forduljon a márkaszervizhez. A speciális profillal ellátott gumi nem pótol­ható sima ablaktömítő szalaggal. A víz alulról is bejuthat a kasz- niba. Az ajtó alsó élénél lévő gu­mit azonban lehet darabonként is cserélni. A hibás részt vágja ki, s bontóban beszerzett dara­bokkal pótolja a hiányt. Ez a módszer azonban csak az alsó részeken válhat be, ahol csak a felverődő vízpermet ellen kell védekezni. A gőzborotvából áramló nagynyomású víz gyorsan megmutatja, hogy hol jut be a nedvesség az autóba Kényes pont a tetőablak Jellegzetes beázási pont a tetőablak. A nap­sütésnek, fagynak kitett felületen gyorsabban öregszik a tömítés. A kirepedező, megkeményedő gumi mellett bejutó víz a tetőkárpit alá csurog, s barna foltot hagy maga után. A tetőkeret peremén megjelenő rozsda is ázásra utal. Ideiglenes megoldás, ha tömítő- pasztát nyom a régi gumi alá, de tökéletes védelmet csak az új gumicsík beragasztása jelent. Ha a javítás túl bonyolult és költ­séges, a legegyszerűbb örökre beragasztani a tetőablakot. Ha a csomagtartó is beázik A raktér alján megálló víz, vagy a ned­ves csomagtartókárpit a fenéklemez rozsdásodására, illetve a lám­patestek rossz tömítésére figyelmeztet. Ha a kárpiton nyomon követhető a víz útja, a beázás helye is felderíthető, ellenkező eset­ben itt is marad a gőzborotvás próba. A lyukas karosszéria javítá­sát szakműhelyre kell bízni, a lámpatestek tömítése viszont házi­lag is cserélhető. Ehhez a vastag profilú, öntapadós szigetelő is . megfelel, amelyet barkácsáruházakban lehet beszerezni. Küszöbök és keretek Az ajtókeretek szélén körbefutó tömítéseket csak egyben érdemes kicserélni. A toldások mellett ugyanis be­szivárog a víz, amely az ajtó üregeibe jutva rozsdásodást, illetve az ott futó kábelek áztatásával zárlatot okozhat A cseréhez érde­mes megvásárolni a gyári javítókészletet. A küszöbök vastag gumi­paneljait viszont darabonként is megfoltozhatja. A szorosan egy­máshoz illesztett darabok közé nyomjon rugalmas tömítőpasztát. A rögzítéshez rugalmas, vízálló ragasztót válasszon. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓS. MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Ismerje meg az autótesztelés titkait A VÉGEREDMÉNYRŐL Sok SZÓ esik, az autótesztek mun­kamódszereiről annál keve­sebb. Az auto Bild januári számából kiderül, hogyan teszik próbára az autókat a lap munkatársai. Már dolgoznak az MOs fix traffipax készülékei több ezer gyorshajtót fo­tózott le az MO-s körgyűrűn üzembe helyezett három új sebességmérő néhány óra alatt. Év végéig további traffipaxokat állít szolgálat­ba a rendőrség. A nulláson jelenleg a 6-os, a 13-as és a 17-es kilométernél számít­hatnak mérésre az autósok. Fekete decemberrel zártuk a tavalyi évet húsznál több áldozata volt 2008 utolsó hónapjának az utakon. A tragédiák több­ségét gyorshajtás okozta. Decemberben 420 személyi sérüléses baleset történt, amelyben 24-en vesztették életüket. Súlyosan 128-an, könnyen 270-en sérültek meg. Sokan nem használ­tak biztonsági övét. @ további érdekességek: WWW. REGGEL. HU Kemény fagyok jönnek a hét második felében Balesetveszélyes a vastag A oszlop? teszt A német autóklub tucatnyi modell holtterét hasonlította össze A hét végén az ország néhány területén mínusz 17 fok alá süllyedt a hőmérséklet, és a meteorológiai szolgálat előre­jelzése szerint a mai enyhülés után csütörtöktől ismét zordra fordul az időjárás. Az erősödő és tar­tós fagyok miatt ajánlott ismét át­vizsgálni az autó kényes pontjait. A legfontosabb a fagyálló folyadék és az ablakmo­só minőségének ellenőrzése. A hűtőfolyadék megfagyása ko­moly bajt okozhat, a jég akár a motorblokkban is képes kárt tenni. Csakúgy, mint a szélvédő­mosó rendszerben megdermedő folyadék, amely szétrepesztheti a műanyag alkatrészeket. A fagyok az akkumulátor élet­tartamát is csökkentik, mivel a hideg motor beindítása sokkal nagyobb terhelést jelent. A gyengélkedő áram­forrás akár egy éj­szaka alatt teljesen lemerülhet. Töltött- ségérpl egy gyors méréssel győződ­het meg, amelyet bármelyik villamossági szerviz­ben elvégeznek. Ellenőrizze az ablaktörlő lapá­tok állapotát is, mert az öreg gumibetétek a hidegben meg­keményednek, s rosszul tisztít­ják az üveget. ■ Árvay ■ A fagyálló folyadék és az ablakmosó el­lenőrzése el­engedhetetlen. Arra vonatkozóan nincsenek statisztikai adatok, hogy a szél­védőkeret által kitakart holttér­ből hányán lépnek az autók elé, az tény, hogy a gyalogosgázolá­sok egy része elkerülhető lenne, ha ez a terület belátható lenne az autóból. Az ADAC, a német autó­klub egy friss felmérésben osz­tályozta az általuk bevizsgált modelleket. A minősítés a leg­kevesebb pontot elért autóknak kedvez, minél magasabb osz­tályzatot ér el egy típus, annál nagyobb holttérrel „büszkélked­het”. Az eredmények tekinteté­ben elmondható, hogy a vastag A oszlop nem feltétlenül jelent biztonságot: a legjobban szerep­lő Renault Grand Espace például tökéletesen teljesített az EuroNCAP töréstesztjén is, no­ha az A oszlopa kimondottan karcsúnak számít a méreteihez képest. A legjobb tízben ott van az esztergomiak legújabb mo­dellje, a Suzuki Splash is. A gyen­gén muzsikáló autók táborában olyan nagy nevek is felbukkan­nak, mint a Mitsubishi, a Dodge, A legjobban és a legrosszabbul teljesítő modellek* Renault Grand Espace 1,1 Mitsubishi Colt CZ3 4,8 Citroen C4 Picasso 1,6 Hyundai Santa Fe 4,7 Daihatsu Trevis 1,8 SsangYong Rodius270 4,6 Ford Galaxy 2,1 Dodge Nitro 2.8 4,5 Mini Cooper 2,2 Fiat Idea 4,5 Nissan Micra 2,4 Mercedes ML 4,5 Opel Agila 2,4 Peugeot 307 CC 4,5 Suzuki Splash 2,4 BMW Z4 4,5 Ford Focus 2,4 Jeep Grand Cherokee 4,4 Smart Fortwoo Cabrio 2,6 RAT Panda 4,4 *A BAL OLDALI A OSZLOP PONTOZÁSA (0,6 A LEGJOBB, 5,5 A LEGROSSZABB LEHETSÉGES EREDMÉNY) FORRÁS: ADAC a Mercedes vagy a BMW. Az említett típusok jól teljesítettek a törésteszteken is, de a szakértők szerint ez nem feltétlenül a vastag A oszlopnak köszönhető. A megoldás az lenne, ha a gyártók a kilátásra is nagyobb hangsúlyt fektetnének a jármű­vek tervezésekor - állítják az ADAC szakemberei. Ahol az A oszlop vastagsága nem csök­kenthető, ott kamerákkal, holt­térfigyelőkkel lehetne javítani a biztonságon. A Volvo is előállt saját ötletével: a svéd gyár SCC (Safety Concept Car) tanulmány- modelljén az A oszlop rácsos szerkezetű, így átlátható. Sajnos a modell egyelőre csak a tervező­asztalon létezik. ■ ÁNT

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom