Nőgrád Megyei Hírlap, 2008. november (19. évfolyam, 255-278. szám)
2008-11-22 / 272. szám
6 2008. NOVEMBER 22., SZOMBAT GAZDASAG A húson is spórolunk jövőre a válság miatt A KÖZÉPKATEGÓRIÁS, illetve a prémium húsipari termékek iránti kereslet számottevő visszaesésére számít jövőre a Hússzövetség. Az ágazati szervezet szerint a válság miatt keményen spóroló vásárlók főleg az olcsó saját márkás vagy importált árut keresik majd. Bajnai Gordon: most kezdődik a neheze A pénzügyi krízis elmúlt, de most kezdődik a neheze, a vállalkozások és a munka- nélküliek válsága - jelentette ki Bajnai Gordon gazdasági miniszter. A tárcavezető szerint a jövő év mindenképpen nehéz lesz, de elképzelhető, hogy másfél év is eltelik addig, amíg növekedhet a gazdaság. A Váci utca harmincadik a luxuslistán a new York i Fifth Avenue a világ legdrágább bevásárlóutcája, a kereskedők akár 18 ezer dolláros bérleti díjat is fizetnek négyzetméterenként egy évre - derül ki egy friss felmérésből. A világ 44 országában vizsgált 236 bevásárlóutca közül a budapesti Váci utca a tavalyi 28. helyről idén a 30. helyre lépett vissza. Pannon tnogatja. A BUX-index 2008. november 21-én 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 0r3 FORRÁS: BÉT NYERTESEK Gsparfc 679 «ätafefl» WWR I <-4,78 0,06 Danubius 4735 +4,06 13,34 RFV 2700 +2,46 2,25 MTelekom 531 + 1,91 1379 AAA 75 +1,35 0,08 VESZTESEK Econet 70-2,77 8,44 Egis 10 500-1,82 72,66 FHB 651-1,80 28,27 Pannergy 748 -0,92 6,87 A BUX-index az elmúlt napokban 13000 ................. 12 5 00...................................................... 12 000 p | | n fis? u 11500 11*45 Híj? 11000 10500..............................................10830 10000........................................ 911 .13 11.14 11.17 11.18 11.19 11.20 FORRÁS: BÉT MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2008. november 21-én. /Ft $/Ft CHF/Ft i i i 266,36 211,25 173,23-5,67 Ft-6,17 FI-6,0 Ft Bajban a világ autóipara Veres János: már jövő ősszel beléphetünk gazdasági válság Mindenütt leépítés várható az autógyártóknál az ERM ll-be Európában 12 millióan dolgoznak az autóiparban. A gazdasági válság miatt jövőre nagyon sokan fogják közülük elveszíteni a munkájukat. A gazdasági válság áldozatává válhat a globális autóipar. A kereslet visz- szaesése nehéz helyzetbe hozhatja a gyártókat és a kereskedőket. Hampl Márta A német autókereskedőknek akár a fele is veszteséggel zárhatja az idei évet, az ágazat egésze pedig nullszaldós lesz - állítja legfrissebb elemzésében a német gépjárműszövetség. A ZDK szerint emiatt tízezren veszíthetik el jövőre az állásukat. A kereskedőket telibe kapta a válság: a németek drasztikusan visszafogták a költéseiket, ég a nadrágszíj meghúzást autóvásárlási terveik elhalasztásával kezdték meg. A kereslet visszaesése még súlyosabban érinti a német gyártókat; az iparágban 50-100 ezer álláshely szűnhet meg jövőre. A gondok persze Európa többi autógyártóját sem kerülik el, nem véletlen hát, hogy keményen folyik Brüsszelben a lobbi egy autóipari mentőöv érdekében (a cégek az Európai Beruházási Bank által a krízis enyhítésére beígért 40 milliárd eurós hitelből szeretnének egy szeletet kihasítani). Az ágazat azzal érvel, hogy 12 millió embernek ad munkát. Az unió egyelőre ugyanakkor masszívan ellenáll, Brüsszel tegnap újfent egyértelműen kinyilvánította, hogy egy fillért sem óhajt az autógyártóknak juttatni. Nyakig a pácban Amerika Még nagyobb a baj az óceán túloldalán; a három nagy amerikai gyártó - a Chrysler, a Ford és a General Motors - gyakorlatilag a csőd szélén áll. Elemzések szerint néhány hónapra maradt pénzük, ha addig nem történik valami, lehúzhatják a rolót. A derűlátóbbak szerint erre persze nem kerülhet sor, tekintve, hogy a három nagy bedőlésével hárommillió autóipari munkás kerülne az utcára. És tény, már körvonalazódik egy 25 milliárd dolláros mentőcsomag az autógyártók számára. Igaz, a jelek szerint a politikusok kemény feltételeket fognak szabni, így a cégeknek össze kell majd állítaniuk egy üzleti tervet, amelyből világosan ki kell derülnie, hogy mire akarják elkölteni az adófizetők pénzét. A gyártók ugyan megmenekülhetnek, az átlag amerikai viszont biztosan nem ússza majd meg a jelentős áremelkedést. A prognózisok szerint 10-15 százalékkal drágulhatnak az autók, a gyártók ugyanis minden bizonnyal szakítanak majd az eddigi kedvezménypolitikájukkal. A cégek eddig autónként akár 2500-5000 dolláros (fél-egy millió forintos) kedvezményekkel próbálták a keresletet ösztönözni. Minket nem érint Közvetienül nem fogja a magyar lakosság érezni a külföldi gyártók problémáit, áttételesen azonban minket is érint a válság - mondA világ tíz legnagyobb autógyártója (2007) Cég Értékesített autók szama ( Toyota 9 366000 General Motors 8 902 252 Volkswagen 6 191618 Ford 5 964 000 Hyundai-Kia 3 961629 Honda 3 831000 Nissan 3 675 574 PSA/Peugeot-Citroen 3 428 400 Chrysler 2 676268 Hat 2 620 864 FORRÁS: EUROPRESS-GYŰJTÉS General Motors: az Opel nem eladó Németország és egyben Európa egyik legnagyobb autógyára azzal a kéréssel állt elő, hogy a német kormány a tartományok együttműködésével egymilliárd eurós garanciavállalással segítse annak megakadályozását, hogy a General Motors - tehát az amerikai anyacég - pénzügyi nehézségei átterjedjenek az Opelre. Közben egy napelemgyártással foglalkozó cég szemet vetett a nehézségekkel küzdő vállalatra, hogy Európa első „zöld” - azaz teljes mértékben környezetkímélő - autógyártójává alakítsa. Az Opel azonban a GM szerint nem eladó. ta lapunknak Győző Gábor, a Magyar Gépjármű-importőrök Egyesületének ügyvezető elnöke. A szakember szerint attól nem kell tartani, hogy a visszaeső keresletre áremelkedés lesz a válasz, az viszont tény, hogy a válság már most nyomot hagyott a hazai gépjárműszektoron. A szentgotthárdi Opel-gyárban például jövőre mintegy kilencven munkavállaló talpára kötnek útilaput. Ráadásul még az idén leállítják a fokozatmenetes sebesség- váltók gyártását, ezekre ugyanis az anyacég, a General Motors elmondása szerint megcsappant a kereslet. Hogy baj van, mutatják a Suzuki és az Audi jövő évi tervei is: a jelenlegi helyzetre való tekintettel legalább négy-öt ezer darabbal kevesebb vasparipát fognak gyártani hazánkban. Akár már jövőre beléphet Magyarország az euróbevezetés előszobájaként működő ERM II árfolyamrendszerbe mondta Veres János a köztévé tegnap reggeli műsorában. A pénzügyminiszter novembert jelölte meg, mint lehetséges belépési időpontot. Az ERM II árfolyam-mechanizmust 1999-ben hozta létre ez Európai Unió. Célja, hogy az eurót bevezetni kívánó országok devizáinak mozgását, és ezen keresztül az államok gazdaságpolitikáját összehangolja. Minden uniós tagállam, amely az euróövezetbe is be kíván lépni, két évig tag kell hogy legyen az ERM II-ben, és csak utána vezetheti be a közös pénzt. Az ERM Il-tagság szigorú feltétele, hogy a belépő ország nemzeti devizájának euróhoz viszonyított árfolyama nem léphet ki egy előre meghatározott harminc- százalékos lebegtetési sávból. Egy példával élve: ha a nemzeti devizánknak a 250 forint/eurós szint körül kell lebegnie, akkor legfeljebb 212,50-ig erősödhet (+15 százalék), illetve legfeljebb 287,50-ig gyengülhet (-15 százalék). Elemzők szerint ha jövőre valóban belépünk az ERM II-be, az eurót akár már 2012. január elsejével bevezethetjük. Ehhez azonban teljesíteni kell néhány egyéb pénzügyi feltételt, így az államháztartás hiánya nem lehet több a GDP három, az állam- adósság hatvan százalékánál (igaz, e téren elnéző az unió, ha az adósságállomány legalább két éve csökken), az infláció, illetve a hosszú távú kamatok szintje pedig legfeljebb másfél, illetve két százalékponttal haladhatja meg a három legjobban teljesítő euróövezeti tag átlagát. ■ M. S. Fontos a belépési árfolyam nem mindegy, milyen árfolyamon lép be hazánk az ERM II-be, a belépési kurzus ugyanis a későbbi euróbevezetés árfolyamát is meghatározza. Ha a forint netán túlértékelt lenne, az rendkívül káros lenne a gazdaságra nézve, ha alulértékelt, az pedig az ország (és így a lakosság) vagyonát értékelné le. A magáncsőd lehet a kiút az adósságcsapdából segítség Újraindult az egyeztetés a tárcák között a lehetőségről, januárra várható a tervezet Reménysugár a nehéz helyzetbe került adósoknak: újraindult az egyeztetés a minisztériumok között a magáncsőd intézményének bevezetéséről. A tárcák most a javaslat részleteit dolgozzák ki, januárra készül el a teljes tervezet. Ahogy azt lapunk korábban megírta, a személyi csődeljárás lehetővé tenné az eladósodott magánszemélyek számára, hogy a cégekhez hasonlóan csődöt jelentsenek. A legfőbb cél ezzel az lenne, hogy senki se kerüljön utcára a tartozásai miatt. Az eljárást az kérelmezhetné, aki tartozásait tartósan nem képes teljesíteni, de amúgy rendszeres jövedelemmel rendelkezik. Az intézmény lényege, hogy mielőtt végrehajtásra kerülne a sor, a bíróság tárgyalásra szólítaná fel a feleket. Ennek során megegyezhetnének arról, hogy a hitelező átütemezi a törlesztést, elengedi a kamat egy részét, alacsonyabb részeleteket ad, vagy akár egy időre fel is függeszti a visszafizetést Emellett felállítanának az adós számára egy adósságrendezési programot. Ezt egy kirendelt vagyonfelügyelő dolgozná ki. Megszabná, hogy hány év alatt havonta mekkora összeget kellene visz- szafizetni. Ha szükséges, a programban a bíróság alkoholelvonó terápiára, munkavállalásra kötelezhetné az adóst, de előírhatnák a személyi vagyon egy részének értékesítését is. ■ N. M. A lakosság pénzügyi vagyona, illetve adósságállománya (milliárd forint) 1992. II. negyedév 1996. II. negyedév 2000. II. negyedév 2004. II. negyedév 2008. II. negyedév ■ Vagyon Adósság FORRÁS: MNB - EUROPRESS-GRAFIKA Külföldön már létezik a mentőöv Angliában már háromszáz évvel ezelőtt törvény védte a becsületes adóst, aki ha együttműködött, elkerülte a börtönt. Dániában 1984-ben készült törvény a személyi adósság- rendezésről, Svédországban tíz évvel később. Németországban 1999-ben lépett hatályba az idevágó szabályozás. A németeknél 2006-ban 93 ezer személy tudott ennek segítségével új életet kezdeni.
