Nógrád Megyei Hírlap, 2008. október (19. évfolyam, 229-254. szám)

2008-10-27 / 250. szám

svédek- A Volvo 2009 első fél­évében mutatja be az XC60 elsőkerék-hajtású változa­tát, melyben továbbfejlesz­tett Euro 5-ös dízelmotor dolgozik. A 2,4 literes erő­forrás teljesítménye 175 ló­erő, maximális forgatónyo- matéka 420 Nm és kilomé­terenkénti C02­Környezettudatos kibocsátása kevesebb mint 170 g/km. - A gépjárműpi­acon ma a Volvo Cars kínál­ja az egyik legszélesebb E85 modellpalettát. Ez öt modellből áll, melyekből mindegyik egy, vagy két FlexiFuel motor változattal kapható. Legutóbb a Volvo V70 és a Volvo S80 mutat­kozott be egy 2,5 literes, öt­hengeres, turbótöltésű FlexiFuel motorral, mely­nek teljesítménye 200 lóerő (147 kW), legnagyobb for- gatónyomatéka pedig 300 Nm. - A Volvo ReCharge Concept olyan konnektor­ba csatlakoztatható hibrid, melynek minden kerekét elektromos motor hajtja, akkumulátorait pedig a háztartásokban szokvá­nyos konnektorból lehet naponta újratölteni. A fel- töltött akkumulátorok se­gítségével a tulajdonos 100 km-t autózhat elektromos energiával. Amennyiben szükséges, a kocsi négy- hengeres belsőégésű mo­torja is beindul, és menet közben feltölti az akkumu­látorokat. - A világ egyik legfejlettebb szélcsatorná­ja a Volvo Cars legújabb eszköze az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és szén-dioxid-kibocsátás el­éréséhez. A Volvo Car Corporation az első olyan autógyártó, melynek szél- csatornája képes teljesen szimulálni az autó karos­szériája körüli és alatti le­vegőáramlást, a kerék sík útfelületen végzett forgá­sával együtt. 2008. OKTOBER 27., HÉTFŐ ^ o n A hatos Mazda négyajtós változata már járt nálunk és a 2,5 literes V6-os ben­zines motorral szerettük is. Tágas volt és szép, rá­adásul minden idők egyik legjobb váltóját tud­hatta magáénak. Ezúttal a kétliteres dízellel és kombi karosszériával te­hettük próbára a japánok egyik „zászlóshajóját”. Csörgő Balázs TESZT: MAZDA 6 MZR DE SPORT kombi Az autó kívül, belül tisz­teletet parancsoló méretekkel rendelkezik, egyedül talán a Ford Mondeo kombi változata veheti fel vele a versenyt ebből a szempontból. Az agresszív orr rész harmonikusan folytatódik és talán az egyik legszebb fene­kű kombifarban végződik. Az övvonal briliáns, az viszont jól látszik, hogy nem nagyok az ol­dalsó üvegfelületek. A hossza miatt a tolatóradar beszerzése mindenképp szükséges a gyári egy leheletnyit halknak tűnt a teszt során. Persze lehet, hogy csak a kiváló gyári Bőse hifi nyomta el nagyon a hangját... A beltér japánosan rendben van, bár a kék - piros kombinált műszerfal-világítás sok kollégá­nak nem tetszett. Szerintem nincs vele semmi gond, ha vala­ki a Volkswagen kék műszereit Ennél az autónál a szokásosnál is kisebb a vita: aki látta, annak tetszett elviseli, ezt is el fogja. Kritika igazából csak az ülésfűtés gombjait és a korábban nálunk járt GTA-ban szidalmazott fe­délzeti számítógép kezelhetősé­gét érheti. Előbbiekre akár azf is hihetnénk, utólag biggyesz­tették be, utóbbi pedig a végle­tekig bonyolult. Persze, ha az ember megszokja nincs vele baj, de ettől ésszerűbb megol­dást már lassan húsz éve is al­kalmaztak... A felhasznált anya­gok egyébként hibátlanok, az il­lesztések pontosak, a beltérben csend honol. Tágra nyílik és könnyű pakolni Motorikusán érdekes a meg­újult dízelmotor, melynek telje­sítménye az elődhöz képest csökkent (140 lóerő, 330 NM nyomaték), de mivel a kocsi sú­lya is mérséklődött, ezt nem érezni igazán. Egyébként tipi­kus dízel, alsó tartományokban lomha, majd hirtelen megindul és egészen jól tűri a pörgetést is. Persze a nyomatékot kihaszná­ló autózást kedveli leginkább, akkor fogyasztásban is partner. A tésztát során abszolút vegyes használatban is megelégedett hét liter gázolajjal, ami ekkora autónál kimondottan jó ered­ménynek számít. A váltó ebben a kocsiban is jó, bár a hatsebes- séges szerkezet a 2,5 literes benzinmotorral jobban megta­lálta a közös nevezőt. Együtte­sen 10,9 másodpercre van szük­ségük, hogy a kombit a százas tempóig repítsék, ami kellemes vezethetőséget biztosít, de szó sincs sportkocsis élményekről. Vezetni kellemes az autót, a fu­tómű toleráns és kényelmes, az ülések szintén, szél, vagy motorzajról szó sem lehet. Ké­nyelmi extrákkal is felvértez­ték a Sportkombit a japánok. A 6,5 milliótól induló alapdízel felszereltsége is kitűnő, teszt­autónk azonban 7,5 millió kö­rüli árával épp az árlista köze­pét képviselte. Ennek megfe­lelően minden földi jó megta­lálható volt benne, úgymint a kétoldali digit klíma, fűthető első ülések, esőérzékelős ab­laktörlő, tempómat, fedélzeti számítógép, bőr kormányke­rék, kormányról vezérelhető tó vetélytársa bármely más gyár termékének. Ha szemet hu­nyunk az ülésfűtés-kapcsolók és a fedélzeti számítógép bonyolult­sága fölött, igazi szerethető csa­ládi kombi a hatos, mellyel nyu­godtan meg lehet jelenni bármi­lyen tárgyaláson is. Belül rend, a számítógép bonyo­lult, az ülésfűtés kapcsolója (alsó kép) „furcsa” Bőse hifi, xenon fényszórók, menetstabilizátor, vezető és utasoldali, függöny és oldallég­zsákok, és akkor az opciós lista felét sem soroltam föl. A vételárért tehát kapunk egy kényelmes és szép, biztonságos és takarékos kombit, mely mél­További képek: www.nport.hu A faggyal indul a szezon Lassacskán idén is beköszönt a tél. Reggelenként már előfordul, hogy jeget kell kaparnunk az autó szélvédőjéről, így itt az ideje, hogy a téli gumi téma­kört újra górcső alá vegyük. Ezúttal a Füleki úton ta­lálható Tolmácsi Kft. gumikereskedés szakemberei voltak segítségünkre. TANÁCSADÓ. Általános, hogy mindenki a legjobb gumit sze­retné a legolcsóbban megkap­ni, pedig ezt a legtöbb esetben nehéz kivitelezni. A minőséget ugyanis itt is meg kell fizetni, ha azonban kicsit számolunk, könnyen rádöbbenhetünk, az olcsóbb nem mindig olcsóbb. Az ADAC például a közelmúlt­ban tesztelt húszféle abroncsot. A 175/65 R14 méretben kapott eredmények esetében jól lát­szik, hogy a prémium márkák állnak a lista élén. A Continental, a Dunlop és Mi­chelin is befért az első ötbe, a meglepő azonban nem ez, ha­nem az, hogy a lista utolsó öt helyezettjét kimondottan veszé­lyesnek ítélte a német autóklub. Az egy kategóriával maga­sabb értéket képviselő 195/65 R15-nél szintén az említett gyártók végeztek előkelő he­lyen és az ismeretlen gyártók termékei csúfosan leszerepel­tek.- Rossz az a nézet ami sze­rint minden „téli” mintázatú ab­roncs tökéletes megoldás a hi­deg időszakra. Például az áru­házláncokban kapható ismeret­len márkák nagy része sem anyagában, sem mintázatában nem kipróbált, bevált termék - mondja Tolmácsi József. Talál­koztunk olyannal, amit egysze­rűen nem lehetett kiegyensú­lyozni és olyannal is, ami alig több mint néhány ezer kilomé­ter után egyszerűen elkopott.- Érdemes arra gondolni, mi is az olcsóbb. Ha olcsón meg­bízhatatlan gumit veszünk és kockáztatjuk életünket és au­tónkat, vagy ha szakkereske­désben picit drágábban vásáro­lunk garanciális, megbízható termékeket, amikkel biztosan elindulunk és nyugodtan oda­érünk bárhová télen is. m abroncsok, bombajó iram! TS 810 mintázatú abroncsok kevesebb mint fél áron! 19560RI5 *T* listaár: 37 '156 Ft db. AKCIÓS ÁR: 18 000 Ft/db 195 6ÍR1J *H* lístaár:42 300 Ft db. AKCIÓS ÁR: 20 5ÖQ Ft/db 205 55RI6 T" listaár: 52 812 Ft db 155/70R13 W440 15242 Ft/db 17 5/7 OR 1.3 W440 18231 Ft/db 175/65R14 W44Ü 21376 Ft/db 205 60R16 "H* listaár:54 .3-11 Ft db 185/65R15 VV440 23494 Ft/db eágöftfcasíl, lífi* CiwiinKÉÉ j Akció tsitli a kos/,lel 195/65R15 W440 24332 Ft/db 205/55R16 W30Ü 37324 Ft/db 195/70R15 C YV40I 31659 Ft/db 215/70R16 VV30U 48038 Ft/db 235/60R16 W300 51636 Ft/db Tolmácsi Kft. Sals«Wr jil», Riti'M ól ló. IVk; 1321 Continental GOOD/YEAR Vásároljon prémiumot! Nyerjen prémiumot! Váltótól|on A tliirnh (i(X)DYI AR teli s/ciiii iv vagy terepjáró abroncsot tS NYKKUHT! I Nyeremények u következők; jr v!K BMW ve/et&teehm 'ff JÖdb HMW gyermekűié1 Az akció 2008.oki.15. és 200S.dec.15: “ között tart.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom