Nógrád Megyei Hírlap, 2008. szeptember (19. évfolyam, 203-228. szám)
2008-09-29 / 227. szám
Orlando az új családtag CHEVROLET. A jövő hónapban a Párizsi Autószalonon debütáló Orlando nevű koncepcióautó világosan mutatja a Chevrolet szándékát, hogy tágas, variálható berendezésű, egyéni formájú, sportos, hétüléses többcélú járművel képviseltesse magát a többcélú autók (MPV) között. A nemrég bejelentett Cruze kompakt szedánon alapuló Orlando új kategóriában jeleníti meg a Chevrolet jellegzetes formanyelvét. Egyetlen járműben hozza össze a sportterepjárók, a családi nagyterű kocsik és a kombik tulajdonságait - ígéri a gyártó. Az Orlando jellegzetes körvonala eltér a szokásos furgonszerűtől. Oldala nem sima, hanem kidomborodnak belőle a sárvédők. Az ötajtós Orlando berendezése megfelel a családok igényeinek, de azokénak is, akik akár hét főt szeretnének szállítani, színházszerűen emelkedő három üléssorban. Ha viszont a poggyászon van a hangsúly, az utastér egykettőre átalakul raktérré. A 2760 milliméteres tengelytáv és a széles nyomtáv nagyon tágassá teszi az autót. Húzós és takarékos hajtóműként a Chevrolet legújabb nemze- dékű, 150 lóerő és 320 newtonméter leadására képes turbódízeljét építik be. A Peugeot 308-as modellje lassan egy éve mutatkozott be a nagyközönségnek. Sikeresnek bizonyult és tucatnyi elismerést gyűjtött be autós szakmai berkekből is. A kombi, illetve SW változatoknak tehát jóval könnyebb dolga volt, hiszen a kitaposott úton kellett „csak” végigmenniük. Az oroszlánok azonban úgy látszik ennél is többet akartak. Csörgő Balázs TESZT: PEUOEOT 308 SW 1.6MW. Bár a teszt alig volt egynapos, hosszú túrán próbálhattuk ki a franciák legújabb üdvöskéjét. A tesztútvonal részeként mentünk vele közúton, autóúton, autópályán és a budapesti forgalomban is. Az első és legfontosabb benyomás, hogy minden helyzetben kellemes társ az SW. Az autó hatalmas üvegfelületei, nagy ajtajai, igényes beltere mind megkönnyítik az utazást. Egyedül talán az ülések érdemelnek némi kritikát, én egyszerűen nem találtam bennük a helyemet, viszont a könyöklő messze a legpraktikusabb és legkényelmesebb az elmúlt időszak tesztautói közül. Emlékszem annak idején is tetszett már a 308-as, de motorikusán az 1.6-os benzinest kevésnek találtam az autó 1,4 tonnás önsúlyához. Az 1,6 literes HDi papíron tesztút során alig mértünk hat liter fölötti fogyasztást. Ez annak fényében még jobb, hogy indulás előtt nem volt 1000 kilométer az autóban... Bár a konkurenciaharc elég kemény ebben a szegmensben, a Peugeot régi motorosnak számít a kategóriában és most úgy tűnik komolyan gondolták a franciák, hogy az élre ugranak. Az SW hatalmas üvegteteje, vagy épp hét- személyes mivolta elégnek tűnik, hogy különleges alternatívát kínáljon nagyobb családosoknak, sokat vásárlóknak, esetleg csillagos eget autóból bámuló szerelmeseknek is. Ráadásul árban sem estek túlzásba a forgalmazók, hiszen a kombi változatot (öt személy, panorámatető nélkül) a tesztautót is biztosító Peugeot Ponyi salgótarjáni szalonjában már 3,26 millió forinttól, míg az általunk is próbált SW-t picivel több mint négymillió forintért meg lehet vásárolni. Ezzel pedig oda jutottunk, ahová az oroszlános kombi készült, mégpedig a kategória élére, hiszen a kedvező alapár mellett, minden földi jóval is bővíthetjük autónk felszereltségét. Úgy tűnik tehát, hogy a sikersorozat folytatódik a Peugeot háza táján, ami biztos, hogy a 308-as sorozat legyőzi a benne utazók minden előítéletét. Tesztautónkat a Peugeot Ponyi salgótarjáni autószalonja biztosította. ugyan gyengébb (110 lóerő), az új hatsebességes váltónak köszönhetően mégis sokkal dinamikusabbnak tűnik benzines társánál. A váltó egyébként is kiemelkedő, nyoma sincs a „pözsós lötyögősnek”, az egész autó minőségi termék benyomását kelti. Legyen szó előzésről, fékezésről, kanyarodásról nehéz fogást találni a kicsinek csöppet sem nevezhető kombin. Nem sportautó, nem is luxuscirkáló, de teszi a dolgát és kényelemben elviszi a bent ülőket úti céljához, ráadásul a Környezetbarát svédek A Volvo Cars az október elején nyitó Párizsi Autószalonon mutatja be C30, S40 és V50 modelljeinek gazdaságos dízel változatait. Az új modellek 100 kilométeren mindössze 4,4 (C30), illetve 4,5 liter (S40 és V50) üzemanyagot fogyasztanak. C02-kibocsátásuk pedig 115, illetve 118 g/km, mely alapján a C30 és V50 modellek kategóriájukban a legalacsonyabb kibocsátással rendelkező járművek. Mindhárom modellt - a C30-at, az S40-et és a V50-et is - speciális, a gazdaságosságot javító megoldásokkal és DRIVe emblémával láttak el, utóbbi az autó átlagosnál környezetbarátabb tulajdonságaira hívja fel a figyelmet. Cs.Balázs Volvo. Az üzemanyag-fogyasztás és a C02-kibocsátás csökkentését az autók alapos elemzése tette lehetővé, mely alapján a modelleket négy területen optimalizálták: csökkentett légellenállás, alacsonyabb gördülési ellenállás, hosszabb fokozatok, hatékonyabb hajtáslánc Az egész rendszeren látszik a komoly mérnöki munka. - A váltóolaj cseréje 0,75%-kal alacsonyabb fogyasztást eredményez, a kis gördülési ellenállású gumik pedig további 2%-ot jelentenek. Ezen értékek talán alacsonynak tűnnek, de érdemes megnézni a teljes képet Mindent összevetve, ezek a kis változtatások segítettek elérni célunkat hogy a C02-kibocsátás értékét mindhárom autó esetében 120 g/km alatt tartsuk. Mindezt anélkül, hogy a menettulajdonságok és a komfort területén bármilyen kompromisszumot kötöttünk volna - mondta Magnus Jonsson, a Volvo Cars kutató és fejlesztő részlegének senior alelnöke. A dízelhajtású DRIVe modelleket egész Európában árusítani fogják, még azokban az országokban is, ahol használatukat ma még nem részesítik pénzügyi előnyben. A Volvo jövőre húszezer 1.6D DRIVe járművet szándékozik értékesíteni Európában. Kiegyenlített eloszlás várható a régióban; előreláthatólag Franciaországban, Svédországban és Spanyol- országban fog a legtöbb ilyen típusú autó gazdára találni. Ennek oka az említett országokban érvényben levő, környezetbarát modelleket előnyben részesítő adózási rendszer. A DRTVe modellek felára 150 és 450 Euro között változik, a jármű típusától és a piactól függően. A DRIVe autók a legtöbb Volvo által kínált extrával felszerel- hetők, kivéve azokat, melyek a kocsi légellenállási tulajdonságait megváltoztatják. VELÜNK CSAK NYERHET A közelmúltban ismét játékra invitáltuk kedves olvasóinkat a Saab hazai importőrével a Polar Mobil Kft.-vel közösen. Fortuna ezúttal Bognár Péter tari olvasónknak (képünkön édesanyja veszi át a nyereményét) és Kiss József balassagyarmati olvasónknak kedvezett. A közeljövőben ismét értékes nyereményekkel várjuk kedves olvasóinkat Előítélet - gyilkos oroszlán
