Nógrád Megyei Hírlap, 2008. augusztus (19. évfolyam, 178-202. szám)

2008-08-05 / 181. szám

££>D ELETMOD--­ÄÜT O& MOTOR, Külföldi utazás: zöldkártya nélkül nem érdemes átlépni a határt Az autós nyaralás szervezésekor nem csak a műszaki felkészü­lést kell szem előtt tartani. A jár­mű okmányaira, a biztosításra is érdemes figyelni, hogy baleset esetén vagy autófeltörés, esetleg járműlopás miatt se végződjön rosszul a yakáció. A casco biztosítások egy része nemcsak a töréskárokat, hanem a járulékos költségeket is téríti. Erről indulás előtt ajánlott tájé­kozódni. A jármű mentése, szál­lítása és megőrzése mellett szer­ződéstől függően a hazautazás költségeit is kifizethetik a bizto­sítók. A kötvény mellé csatolt tá­jékoztatón megtalálhatók a kül­földön (vagy külföldről) hívható segélyvonalak telefonszámai. A kötelező biztosítás megléte idegen országokban is elenged­hetetlen. Erre szolgál a zöldkár­tya (nem a környezetvédelmi igazolás!), amelyet a biztosítók a szerződéskötéskor kiállítanak. A rendszámegyezményhez csat­lakozott országokban - EU-tag- országok, Izland, Norvégia, Liechtenstein - a jármű rend­száma igazolja a kötelező bizto­sítás meglétét, de előfordulhat, hogy kérik az igazolást. A rend­számegyezményen kívüli orszá­gokban zöldkártya híján külön biztosítást kell kötni. ■ ÁNT Tennivalók a balesetnél külföldön is ki kell tölteni a baleseti kék-sárga kárbejelen­tőt. Nyelvi probléma nem lehet, hiszen a bejelentő egységes. „az eu 4 direktíva értelmében mindenki a saját nyelvén tudja rendezni a kárt, amikor haza­tért - mondja Kaszab Attila, a K&H Biztosító nem életbiz­tosítási üzletágának vezetője.- A kárt okozó fél biztosítójá­nak - ha uniós ország - létezik hazai megbízottja. ” ARRÓL, HOGY MELYIK BIZTOSÍTÓ végzi ezt a feladatot, a Magyar Biztosítók Szövetsége ad fel­világosítást Horvátországgal van kétoldalú egyezmény, így az ottani biztosítóknak van magyar kárrendezési partnere. Szerviz nélkül leáll a klíma tanácsadó Nem mindig kell szakműhelybe vinni az autót így működik az autók légkondicionáló berendezése 1. Kompresszor Ékszíj hajtja a motorról. Beszívja és összesűríti az elpárologtatóból a gáz halmazállapotú hűtőközeget. Ettől megemelkedik az anyag hőmérséklete. 4. Tágulási szelep Csökkenti a hűtőközeg nyomását és hőmérsékletét. □ cseppfolyós □ gáz 2. Kondenzátor A felhevült gáz leadja a hőtartalmát a levegőnek, ettől ismét cseppfolyóssá válik. 5. Elpárologtató A hűtőközeg ismét kiterjed, miközben hőt von el a környeze­téből, azaz lehűti a rajta átáramló levegőt. A ventilátor ezt fújja be az utastérbe. 3. Légszárító Kiszűri a vizet, illetve a szennyeződéseket a hűtőközegből. A koszos szűrő gyengíti a klíma hatásfokát A kondenzátor sérüléseit ellenőrizni kell A tíz fok feletti levegő rossz klímára utal Kötelező a szakszerviz kétévente FORRÁS; EUROPRESSCTŰITÍS europrfsscrahka Tartósnak ígérkezik a nyárias idő, ezért a követ­kező hetekben szükség lesz az autók klímaberen­dezésére. Ha gyengül a teljesítmény, érdemes átnézni a rendszert. Árvay N. Tivadar A következő hetekben általában harminc fok fölé kúszik a hőmé­rő higanyszála, bár a szokásos nyári zivatarok sem maradnak el. A légkondicionáló minden esetben jó szolgálatot tesz: káni­kulában hűt, esőben párátlanít. Legalábbis, hajói működik a be­rendezés. Rendszeres karban­tartás híján ugyanis már egy szezon után jelentkezhetnek hi­bák. A rendellenes működés jól behatárolható problémákra utal. A gyengülő légáramlat, a rossz szellőzés, illetve a klíma­használat mellett is bepárásodó ablakok az utastéri pollenszűrő (légszűrő) elszennyeződését jel­zik. A kötelező szervizek alkal­mával erről időnként megfeled­keznek, pedig a klímaszűrőt is cserélni kell 10-15 ezer kilomé­terenként. A legjobbak az aktív szenes betétek, amelyek a virág­polleneket is csapdába ejtik. A dohszag normális jelenség, a ritkán használt légkondikra jellemző. A nedves légjáratokon megtelepedő baktériumok okoz­zák. A speciális fertőtlenítő és tisztító spray, illetve a légcsator­nák kiszárítása segít megelőzni a bajt. Az út vége előtt néhány perccel érdemes kikapcsolni a kompresszort, és hagyni, hogy a ventilátor kiszárítsa a rend­szert. A kondenzátor elkoszolódása szintén csökkenti a klíma hatás­fokát. Ellenőrizni keli a hűtő­bordák állapotát, meg kell tisztí­tani a felületet a bogaraktól, por­tól és más piszoktól. A hűtő­közeg szivárgásáért is gyakran a kondenzátor a felelős. A teljesítményt az ékszíj laza­sága is ronthatja. Ha csúszik a tárcsán, nem hajtja megfelelően a kompresszort, ráadásul gyor­sabban kopik, s ez szakadáshoz vezethet. Évente kétszer meg kell vizsgálni a szíj állapotát, feszességét és felfekvését. A szakszervizekben a szem­revételezés mellett hőmérséklet- és nyomásellenőrzéssel vizsgál­ják a légkondicionáló működé­sét. Az utastérbe áramló levegő hőmérsékletét házilag is meg le­het mérni. A problémamentes rendszer 4-10 fok közötti hideg áramlatot jelent a szellőző­rostélyoknál. A klímát egyéb­ként két-három évente szakmű­helyben is ellenőriztetni kell. Parkolás árnyékban, mindig farral a nap felé jócskán csökkenthető az utastér hőmérséklete a jól ki­választott parkolóhellyel. Ár­nyékban például 15 Celsius- fokkal marad hűvösebb a bel­ső, mint napon. A szélvédőre tapasztott fényvisszaverő to­vább javítja a helyzetet. Lehe­tőleg az autó fara nézzen a nap felé, ha egész nap egy­helyben marad a kocsi, a le­nyugvó nap érje a hátulját Indulás előd szellőztetéssel le­het csökkenteni az autóban a forróságot. A hűtést a legma­gasabb fokozaton kell kezde­ni, az ablakokat pedig érde­mes néhány percre lehúzni, hogy távozzon a meleg. A hideg levegő ne érje direkt a testet és az arcot! az ideális hőmérséklet 22-24 fok. Az ennél hűvösebb utas­tér már egészségtelen, onnan kilépve könnyen megfázhat­nak az utasok. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Kiszáll a lízingüzletből az amerikai Chrysler felhagy autói pénzügyi finanszírozásával a keres­letcsökkenés miatt a Chrys­ler. A vállalat leépítéseket is tervez, csaknem ezer al­kalmazottjától válik meg. A vásárlók a magas üzem- anyagárak miatt a benzin­faló terepjárók helyett - amelyek a cég eladásainak háromnegyedét jelentették - a kisebb autókat keresik. Nem készül nagyobb Opel az Insigniánál lemondott a General Motors az Opel Omega újjá­élesztéséről. A közeljövőben nem készül a most bemuta­tott Insigniánál nagyobb modell. Ezt Bob Lutz, a GM termékfejlesztésért felelős vezetője jelentette be, aki szerint egy ekkora autó kevés sikerre számíthatna. Százéves a Ford legendás T modellje egyszerű, és olcsó - ma csak álmodunk egy Uyen autóról. Az auto bild a T modell születésnapja alkal­mából mutatja be az első, futószalagon gyártott autót. @ további érdekességek: www.reggel.hu Nagy autó üt kis autót: biztonságból elégtelen! fair vezető A hibátlan tesztek beküldői közül sorsolják a döntő résztvevőit A fényes törésteszteredmények láttán mindenki boldogan ül autóba, holott a valóság durvább helyzeteket teremt, mint a fron­tális ütközéseket szimuláló kísér­letek, ahol sík felülettel találkoz­nak a modellek. De mi történik, amikor egy kis autó kerül egy robusztus terep­járó homlokfala elé? A német autóklub, az ADAC erre volt kíváncsi, ezért rend­hagyó töréstesztet szervezett. Vizsgálatukban egy FIAT 500- ast küldtek csatába az Audi G7- tel szemben. A modellválasztás nem tudatos, az eredmény vélhe­tőleg ugyanez lett volna, akár­melyik kisautó áll a FIAT helyén. Az ütközésben az Audi maga alá gyűrte az ötszázast. Az EuroNCAP töréstesztjén öt csil­laggal végzett FIAT-ban a vezető oldali légzsák szétdurrant, a so­főr feje az oldallégzsák mellett kicsúszva csapódott az A oszlopnak. Az 56 kilométer per órás ütközésben a hátul ülő gyerme­kek is megsérültek volna. Az Audi utasai viszont megúszták a csattanást. A szakemberek szerint a ter­vezőknek ki kell védeniük az ilyen helyzeteket. A megoldás olyan orrkiképzés, amely gátol­ja, hogy a kis autók becsússza­nak a nagyobbak alá. ■ Árvay ■ A terepjárók legázolják a kis autókat. Mindenki tehet azért, hogy keve­sebb feszültség legyen az utakon, csökkenjen a balesetek száma. A közlekedési kultúra javulása nem csak a vezetők vérnyomására lenne jó hatással: gyorsulna a for­galom, s nem kellene a szülőknek aggódniuk, hogy csemetéjük ép­ségben tér-e haza a biciklitúráról. Az Autó-Motor magazin főszer­kesztője, Szabó Róbert ezért hív­ta életre a Fair vezető programot, amely a hazai közlekedési morál javítását tűzte ki célul. Az akció nem a KRESZ-szabályok szajkó­zásáról szól, sokkal inkább a hét­köznapi helyzetekről, a megof- dásokról, az elvárható magatar­tásról - legyen szó autósról, mo­torosról, bringásról, gyalogosról. < Az akcióhoz bárki csatlakoz­hat, aki szeretné, hogy biztonsá­gosak legyenek hazánk útjai. A Shell benzinkutaknál beszerez­hető Fair vezető matricát kira­gasztók jelzik, hogy egyetértenek a programmal, a volán mögött is megőrzik nyugalmukat, be­tartják a szabályokat, segítik a gyalogosokat és autóstársaikaL Aki lefotózza az autóját a matri­cával, és a felvételt elküldi a fairvezeto@automotor.hu címre, értékes nyereményre számíthat. A három, egyenként százezer forintos üzemanyag-utalvány mellett a legkreatívabb matrica- ragasztót is ilyen üzemanyag­utalvánnyal díjazzák. A játék tovább is folytatódik. Az Axel Springer kiadó több ma­gazinjában - Autó-Motor, Kis- kegyed, Tvr-hét és Auto Bild - autósteszt jelenik meg au­gusztus első hetében. A he­lyes kitöltők közül három höl­gyet és három férfit sorsolnak ki, akik szeptemberben mérik össze tudásukat, hogy melyikük Magyarország legjobb vezetője. A győztes jutalma egy Seaflbiza egy hétre, 250000 forint költő­pénz és százezer forintnyi Shell- üzemanyag-utalvány. Részletek az automotor.hu oldalon. ■ Á. N. T. Egy hétig autózhat a Fair vezető játék győztese a vadonatúj Seat Ibizával

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom