Nógrád Megyei Hírlap, 2008. július (19. évfolyam, 151-177. szám)
2008-07-15 / 163. szám
Aki nyaralásra magával cipeli a házát, ninc£ helyhez kötve, arra megy és ott áll meg, ahol akar. Nem véletlen, hogy sokan választják a mobil hoteleket. A vontatásra azonban nem árt felkészülni. Árvay N. Tivadar A magyarok között is egyre népszerűbbek a lakókocsis nyaralások. Van, akinek már saját mozgó hotele van, de a kölcsönzők forgalma is évről évre emelkedik. Az elfogadható bérleti díjak miatt (6000-10 000 forint naponta) sokan választják ezt a formáját az utazásnak, amelyre azonban a vezetőknek is fel kell készülniük. A lakókocsi vontatása ugyanis a rutinos sofőröknek is okozhat meglepetést. Elsőként a vontatás személyi feltételeiről kell tájékozódni. A friss B kategóriás jogosítványnyal rendelkezők például nem vontathatnak két évig, mert nekik ez idő alatt „kezdő vezetői engedélyük” van. Hasonlóan fontos a vontatójármű és a lakókocsi mérete, súlya. A B kategóriás jogosítvány úgynevezett könnyű, legfeljebb 750 kilogramm össztömegű pótkocsi vontatását teszi lehetővé, de a járműszerelvény összsúlya nem haladhatja meg a 3500 kilogrammot. Az ennél nehezebb összeállítások vezetéséhez már kiegészítő E kategóriás engedély szükséges. További előírás, hogy a lakókocsi megengedett legnagyobb össztömege nem haladhatja meg a vonójármű önsúlyát. Ezekről a szabályokról a kölfOKtn í 100 A sebesség helyes megválasztásával elkerülhetők a veszélyes helyzetek. A megnövekedett teher miatt fel kell készülni rá, hogy hosszabb fékútra lesz szükség a megálláshoz. csönzők is adnak felvilágosítást A biztonságos nyaralás a csomagok gondos elhelyezésével kezdődik. Alapszabály, hogy mindig a vontatójármű legyen jobban terhelve, persze a megengedett határok között. Rakodáskor a szállított személyek súlyával is számolni kell. A lakókocsiban a tengely előtti és mögötti részre Megengedett vontatási sebesség országonként Ország Autópálya Autóút Egyéb út Lakott terület Magyarország 80 km/h 70 km/h 70 km/h 50 km/h Ausztria 100 km/h 100 km/h 100 km/h 50 km/h Bulgária 120 km/h 90 km/h 90 km/h 50 km/h-Csehország 110 km/h 90 km/h 90 km/h 50 km/h Görögország 120 km/h 100 km/h 90 km/h 50 km/h Horvátország 80 km/h 80 km/h 70 km/h 50 km/h Németország 80 km/h 80 km/h 80 km/h 50 km/h Olaszország 130 km/h 110 km/h 90 km/h 50 km/h Szlovénia 80 km/h 80 km/h 80 km/h 50 km/h Spanyolország 80 km/h 80 km/h 70 km/h 50 km/h 60:40 arányban ajánlott elosztani a terhet. Minél alacsonyabbra kerülnek a csomagok, annál alacsonyabban lesz a vontatmány súlypontja, ezért kevésbé lesz kiszámíthatatlan a mozgása. A személyautó megszokott menettulajdonságai azonban a leggondosabb felkészülés mellett is alaposan megváltoznak a mögé akasztott utánfutóval. Elsősorban kanyarodáskor, a kormánymozdulatok hatására lépnek föl korábban ismeretlen erők. A lakókocsi tehetetlen súlyként hat a vonóhorogra, és ezen keresztül a személyautóra: a fordulás ívé- tőj befelé, illetve kifelé tör, amivel felerősíti a vontatójármű korábban már megszokott alul- vagy felülkormányzottságát Emellett az autó dinamikája is csökken, a súlytöbblet miatt lassabb gyorsításra és nehézkes hegymenetekre kell számítani. Lejtmenetben ugyanez fordítva érvényes: a tehetetlen tömeg tolni kezdi maga előtt a járművet, ezért időben kell visszakapcsolni alacsonyabb sebességfokozatba, és biztonságos tempóban, minél kevesebb, finom fékezéssel lejutni a völgybe. A lejtmenetben beszitáló, belengő utánfutó a legveszélyesebb, mert képes lerántani az útról az egész szerelvényt Ezt megfontolt tempóval lehet megelőzni, de ha mégis bemozdul az autó, nem hirtelen fékezéssel, hanem óvatos gázadással, majd egyenletes fékezéssel lehet „kiegyenesíteni” a mozgását. Amire figyelni kelt ■ Megfontolt rakodás ■ Gondos összekapcsolás ■ Megnövekedett össztömeg ■ Változó menettulajdonság ■ Oldalszél-érzékenység ■ Gyengébb motorhatásfok ■ Lejtmenetben belengés ■ Kanyarstabilitás csökken ■ Magasabb fogyasztás lakókocsi: veszélyes üzem óvatosság Utánfutóval kiszámíthatatlanabb a járművek mozgása Indexhasználat: nem mindig kell, de mindig ajánlott Két vezetőtípus keseríti a szabályosan autózók életét: a flegma és a túlbuzgó. Előbbi sosem nyúl a bajuszkapcsolóhoz, utóbbi akkor is indexel, ha ezzel megtéveszt másokat. Pedig az irányjelzés szabályai nem bonyolultak, az indexelés könnyíti a többi autós dolgát, ezért gyorsul a közlekedés is. A KRESZ szerint az irányváltoztatást - kivéve a körforgalomba behajtást - időben megkezdve és annak befejezéséig irányjelzéssel kell jelezni. Irányváltoztatás a terelővonal, az úttest széle vagy a képzeletbeli felezővonal átlépése csakúgy, mint a sávváltás, a másik útra kanyarodás, a főútvonalról, illetve a szilárd burkolatú útról való letérés. Körforgalomból kilépve is kötelező az index. Ezzel segíti a szabályos vezető autóstársait. Nem kell, de ajánlott indexelni a kanyarodó főúton haladónak. Az irányjelzés viszont megtévesztő, ha a főútról azonos irányban mellékutca is leágazik, mert a többi autós azt feltételezheti, hogy a jármű oda készül bekanyarodni. ■ ÁNT HIRDETÉS Márkakereskedőink: Balassagyarmat, SUZUKI IPOLY Ady E. út 47. Tel.: 35-300-279 • Pásztó, SUZUKI PILA Fő u. 149. Tel.: 32-460-845 |Salgótarján, SUZUKI SALGÓ Bajcsy Zs. út 2. Tel.: 32-423-842 +8 hangszóró és CD-MP3 lejátszó Vegte egy fülbemászó es nagyon szerethető szám. A klímás SX4 GC most 2 785 000 forintért az öné lehet, ráadásul most ajándékba adunk egy CD-MP3 lejátszót és nyolc hangszórót! s 1-jétöi augusztus 31-ig vagy a készlet erejéig érvényes az akcióban részt vevő márkakereskedésekben lem vonható össze. Részletek a márkakereskedőknél. Üzemanyag fogyasztás (kombinált): 5,3-7.61/100 km, Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS . CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Folytatódik az MO-s körgyűrű fejlesztése ősztől az Ml-estől Buda- kalászig járható a budapesti körgyűrű. A 10-es és 11-es út közötti szakasz 2014-re készül el egy 5,5 kilométeres alagúttal. Az Ml-es autópályáig tartó rész átadása pedig 2020 után várható. Az erős forint sem csökkenti az autók árát nem terveznek árcsökkentést a hazai újautó-kereske- dők. Az árváltozáshoz ugyanis hosszú ideig, legalább fél évig meg kellene maradnia a jelenlegi forint-euró árfolyamnak. @ további érdekességek: www.reggel.hu
