Nógrád Megyei Hírlap, 2008. június (19. évfolyam, 126-150. szám)
2008-06-02 / 126. szám
2 2008. JÚNIUS 2., HÉTFŐ HatX BMW. Magyarországra is megérkezett a bajor márka legújabb modellje az Xó-os BMW. A sportos kupé formával megáldott SUV egyelőre két benzines, illetve két diesel erőforrással rendelhető. A karosszéria alatt a világ első járműveként rendelkezik a minden menethelyzetben egyedülálló iránytartást, mozgékonyságot, vonóerő-átadási képességeket és irányíthatósági pontosságot kínáló Dynamic Performance Control rendszerével. A motor nyomatéka így nemcsak - az xDrive össz- kerékhajtás révén - az első és a hátsó, tengely, hanem a Dynamic Performance Control (dinamikus nyomatékelosztás-szabályzás) segítségével a két hátsó kerék között is mindenkor optimális arányban oszlik meg. E stabilizáló funkció hirtelen terhelésváltások és motorféküzem során is rendelkezésre áll. Debütál a Biante Mazda. A Mazda Motor Corporation a napokban mutatta be a teljesen új fejlesztésű nyolcüléses Mazda Biante buszlimuzint. A modell 2008 nyarától kerül forgalomba Japánban. A Biante nevet az angol „ambient,” (jelentése: környező, körülvevő) szóból alkották, és arra az osztatlan belső térre utal, mely a jármű minden utasa számára élvezetessé, kényelmessé teszi az autóban töltött időt. A kizárólag a japán piacra kifejlesztett Biante kategória-vezető térkínálatot, egyedi, sportos formatervet, valamint kiemelkedő menetteljesítményeket nyújt. „Rekordillac” Cadillac. A németországi nür- burgringi tesztelések során a Cadillac új 2009-es CTS-Vmodellje 7:59.32 alatt teljesítette a legendás Nordschleife kört! Az elképesztő eredmény a valaha mért leggyorsabb idő a sorozatgyártású négyajtósok között. A limitált darabszámú, nagyteljesítményű típus a díjnyertes CTS sport szedán alapjaira épül. Az 550 lóerősre becsült CTS-V pillanatnyilag az intenzív tesztelés és fejlesztés utolsó fázisában van. A Cadillac-csapat realisztikus célja, hogy övék legyen a leggyorsabb sorozatgyártású lépcsőshátú autó a világon. Végre megértük ezt is. A Volvó- nál merték vállalni, amit senki: tesztautónak állítottak be egy alapmodellt. Merész dolog ez, főleg a C30-as esetében, hiszen ez az autó, aminek a szívre és nem az észérvekre kell hatni. Csörgő Balázs TESZT: VOLVO C301.6 KINETIC. JÓ, persze a merészség idézőjelben értendő, hiszen az alapmodell minőségével sincs semmi baj. Kifogástalan az összeszerelési minőség és elsőrendű anyagok alkotják az autót, de vajon elég ez a legkisebb Volvónak? Külsőleg semmi gond nincs az autóval, valakinek vagy tetszik ez a forma vagy nem. Praktikusnak persze nem nevezhető a kasztni, például csomagtartó gyakorlatilag nincs (bepakolni mindenesetre kisebb bűvésztrükkel él fel) és a hátsó sorba beszállni is komoly kihívást jelent Ennek az autónak ez persze megbocsátható, hiszen az alapkoncepció is arról szólt, hogy egyedülálló hölgyek vagy urak vegyék meg ezt a típust. Ennek megfelelően két ember számára abszolút kényelmes az autó, ami nem csoda, hiszen a B oszlopig a C30-as szinte megegyezik az S40-nel. így ismerős a műszerfal, a középkonzol és az audióberendezés is. Motorikusán is az S40-es öröksége dohog a C30-ban, az 1,6-os tizenhat szelepes (alap)benzines erőforrás száz lóerőt teljesít, ami hiszik vagy nem, elegendőnek hat a legkisebb Volvóban. A 11,8 másodperces gyorsulás százas tempóra az 1,2 tonnás önsúly fényében kimondottan jónak nevezhető, érzésre pedig még meggyőzőbb az autó. Mindehhez nagyjából hét liter körüli fogyasztás társul, ami kimondottan kellemes adat egy Volvo tekintetében. Igazi szingli autó a C30-as A futómű viszonylag kemény, rossz úton pattog, viszont cserében nagyon kezes gyors kanyarvételeknél. Az extrákat persze nehéz olyan hosz- szan sorolni, mint egy átlagos sajtóautó esetében, de az alapfelszereltséggel is „együtt lehet élni”. Azért az 1.6 Kinetic esetében is van ABS és EBD, menetstabilizáló, oldal légzsák, fedélzeti számítógép, kiégett izzóra figyelmeztető rendszer, kiváló minőségű audiórendszer, klíma, borozott kézifékkar és kormány, valamint állítható gerinctámaszos vezetőülés. Mindez nem is rossz, főleg, ha azt nézzük, hogy 5,1 millió forint van a képzeletbeli árcímkén, bár ehhez az autóhoz illik venni pluszban legalább egy garnitúra könnyűfém-felnit, mert sokat dob az autó kinézetén. Összességében tehát a kis C30-as jól vizsgázott, bár kétségtelen, hogy szűk rétegnek szól, ott viszont nincs, igazán konkurenciája, és bár nem rossz ez a Kinetic felszereltség és az 1.6-os motor, mégis gyanítom, nem ez lesz a legkelendőbb páros ebből a típusból... Akár egy szobor - a hátsó lámpa Nehéz lenne behatárolni, milyen kategóriába tartozik... Hátulról is formás a legkisebb Volvo Belülről ismerős lehet a műszerfal, örökség az S40-ből * Lándzsák* álltak a Vasúttörténet! parkba Hiába minden, úgy tűnik, az új modell sikerre van ítélve Régóta lehetett képeket látni róla, aztán az év elején már élőben is láttam egy ukrán határ felé tartó kamionon. Talán soha ennyi várakozás nem előzött meg egyetlen más Mitsubishi-modellt sem, Csörgő B. Mitsubishi. A késedelem oka egészen prózai volt, a japánok ugyanis nem számítottak ekkora sikerre, így egyszerűen nem volt elég autó. így az importőr is kénytelen volt halogatni a magyarországi bemutatót, de mindez a múlt, hiszen a Vasúttörténe- ti parkban tartott ünnepélyes leleplezés óta hivatalos karrierje van a tizedik generációs Lancernek. Mi most mégsem az autót, hanem a bemutatót szeretnénk megosztanPönökkel. Annak is volt ugyanis egyfajta különleges hangulata és nemcsak a helyszín miatt. A Mitsubishinél és marketingügynökségénél ugyanis megadták a módját A kellemes vacsorával összekötött progmint az uj Láncért. ramon volt minden, mi szemnek vagy éppen szájnak ingere. így a résztvevők bepillantást nyerhettek nemcsak az új Lancer, vagy épp a gyémántesők nyári akcióinak minden porcikájába hanem a japán kultúrába is. A harc, teaművészet, origami, de a japán írástudomány rejtelmeire is fény derült az este, ahol tucatnyi nyeremény is gazdára talált. Persze a főszereplő így is az új Lancer volt és hiába a látványos prezentáció és leleplezés, az autó nem ezzel, hanem formájával, egyéniségével és minőségével nyűgözte le a résztvevőket És hogy olvasóinknak bizonyítsuk mindezt, a következő Benzingőzben részletesen is megismerkedhetnek a Lancer kétliteres dízel változatával. * A LANCER JELENTÉSE MAGYARUL: LÁNDZSÁS Fapados luxus kicsiben
